以现在的科技水平，地球人类什么时候能实现月球观光旅行？
现在就可以。无论是运载能力、落陆（包括返回）能力、个人防护、月球车、通信导航，还有建立生态环境的“大棚”等没有技术障碍。问题是成本还是太高太高了。再说万一从月球上带回点什么东西可以祸害地球呢。
先猜测答案
哦，还要很久很久吧，也许要100年或200年以后。
能旅游需要什么样的条件
看飞机的发展历史就行了。刚有飞机时，普通百姓能坐飞机出行吗？不行。那么需要什么时候才能有民航呢？
1，飞机的成熟度起来了，坐飞机安全性很高了。
2，机场设施遍布，飞机出行便利。
3，飞机的飞行成本下降了，机票不再是富人才能买得起了。
那么如果人类去月球观光，显然就不是阿波罗登月这样的水平才行的了，看看有多少距离吧：
1，今天宇宙飞船的安全性不高。
不考虑票价，你会花钱买一张死亡券吗？我们看当下的宇航水平，已经有多少事故了？现在的宇航员，一般都是军人，连科学家都很少。
2，月球没有基地
我们观光飞船如果仅在天上转一圈，那么是能够实现的，现在就有人在做这样的生意。但是，月球要有基地，一定不是旅游行业先行，而是工业先行，因为工业需要，才建立了生产性的基地，然后因工业规模不小，基地才建的比较大，因为比较大，才有可能插空给旅游公司租时用。
那么月球工业何时能开展起来呢？首先要有工业价值。月球的工业价值还看不到，当下有说法的就是氦3，也就是核聚变发电的原料。而核聚变什么时候能用于发电呢？我估计要50左右吧，现在也就走过了10多年而已。
如果月球上开发采矿业，谁能去做呢？今天看，主要就是3个国家，美、中、俄，后面可能有欧盟和日本，其他可能性很小。这些国家要去开采，恐怕首先是国际政治军事都已经较量过，谈妥了才行吧？这需要多少年呢？
月球另一价值是太空桥头堡，因为它的重力只有地球的1/6，但我们的太空事业如何呢？仅限于无人的卫星吧？其他偶尔有1、2颗科考性质的远航飞行器。太空事业大发展时期，需要多少年才能来到呢？依然需要的是商业上有需求之后，是人类社会发展到了一定阶段才会有的。
再通俗一点的比喻，珠穆朗玛峰旅游是搞不起了的，但拉萨旅游是能搞起来的。就是因为拉萨有大量的民用设施已经发展起来了。
3，今天的化学火箭很不经济。
今天登月，发射一次飞船造价高昂，原因是因为我们的火箭技术太原始。当前的水平，有效载荷大概只有3%左右。别看洲际导弹满天飞，但那是低轨道，而且核弹头也没有几吨重量。
这样的火箭技术，登月已经很吃力，更无法探索火星。如果我们开发了其他宇航技术，比如大型离子火箭、核能火箭，大概也就能在太阳系八大行星轨道内飞行，连去柯伊伯带可能都困难，更别说飞出太阳系了。而在离子火箭、核能火箭之外还能有什么技术方向值得考虑，到现在都没有谱。
用一个比喻，今天的航天技术，有点像古代航海，要么依靠风帆，要么依靠奴隶划桨。在这样的航海水平下，不可能发展海上旅游业。
除了火箭，还有通讯技术。当下的无线电技术指挥得了登月飞船，但指挥火星飞船就很困难，两艘旅行者号飞船，通讯一次好像古代的鸿雁传书。
这些技术在没有解决之前，我们人类不会真正迎来航天时代。旅游业，还是要在其他行业之后才能借道发展起来。
人类现在的科技已经能够去月球旅行。不过，只是因为成本昂贵而没有旅客而已。未来也不会有多少游客去月球，一是成本不会太低，二是月球上没有什么可以看的；三是存在着很大的风险，一旦太空防护服泄露或宇宙飞船失误，游客将融入太空。
NASA将如何帮助SpaceX等公司开发涉及月球和火星之旅的技术？
随着美国宇航局（NASA）逐渐向月球及火星任务迈进 - - 该机构希望得到商业航天工业的一些帮助。周二NASA宣布与多个航空航天组织建立新的伙伴关系，旨在推进与在其他星球上着陆、月球表面前行及在太空中转移推进剂等相关的技术 - 所有这些对于未来的任务都至关重要。
现在有10家公司通过该机构的协作机会倡议（ACO）与NASA共持有19个合作伙伴关系。去年10月，NASA呼吁业界提出建议，要求他们详细说明他们希望通过该计划开发的不同技术。现在，已经被选中的公司将获得来自各个NASA中心的专业知识和资源，以帮助使这些太空技术成熟 - 公司本身不需要任何费用。
该计划的一大赢家是杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）的Blue Origin，该公司通过该计划与NASA建立了三个发展合作伙伴关系。该公司最近公布了一种名为“蓝月亮”（Blue Moon）的着陆器概念，旨在将人类带到月球表面。现在，Blue Origin将在NASA的帮助下开发一种新的月球导航和着陆系统，并测试可用于月球着陆器引擎的新材料。该公司还将尝试开发一种新的电力系统，有助于在月球夜间保持“蓝月亮”着陆器的运行 - 两周的完全黑暗时期，温度可以下降到-280华氏度（-173摄氏度） ）。
与此同时，Blue Origin的竞争对手SpaceX也正在通过ACO计划与NASA合作开发对该公司未来的星际飞船（Starship）火箭至关重要的技术。SpaceX目前正在开发该星际飞船，旨在将货物和人员带到深空目的地。现在，SpaceX将获得该机构的帮助，以弄清楚如何在月球表面登陆诸如星际飞船之类的巨型火箭。此外，SpaceX正在让NASA帮助弄清楚如何在太空中转移火箭推进剂，这是将星际飞船送到地球附近的必要条件。
开发在太空中转移推进剂的方法对于SpaceX以外的其他公司来说也可以改变“游戏规则”。例如，许多公司希望挖掘月球的水并将其变成火箭推进剂，可以存储在太空中所谓的“仓库”中。这样，火箭可以获得燃料并到更远的地方旅行。但这个概念的唯一方法是工程师可以开发能够在太空中转移超冷和有时挥发性推进剂的自主航天器，这在没有重力的环境中尤其困难。NASA一直致力于这项技术，一些飞船已经在太空中展示了这种能力。但这个过程还远未成熟。
像Maxar这样的其他公司也将致力于开发一些潜在的关键太空技术，包括可以在轨道上自行组装的新型太阳能电池板和机器人。一些团体将研究与重复使用火箭相关的技术，这是SpaceX近年来所关注的。例如，Sierra Nevada 将研究一种从地球发射后回收火箭上部的方法 - 这是SpaceX尚未尝试过的一项壮举。
所有这些技术听起来都非常令人兴奋，有些技术对于实现NASA将人们送入月球和火星的目标至关重要。然而，这些合作关系才刚刚起步，目前还不清楚这些技术何时会变成现实。最终，NASA希望通过向行业提供一些帮助，该机构可以避免独立开发这些功能的高成本 - 然后在这些技术完全成熟时从这些技术中受益。
航海导航的手段有哪些？
飞机和轮船用的是全球定位导航系统，也就是GPS。
早期的飞机主要靠目视导航。
20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。
30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。
40年代初开始研制超短波的伏尔导航系统和仪表着陆系统（见无线电控制着陆）。
50年代初惯性导航系统用于飞机导航。50年代末出现多普勒导航系统。
60年代开始使用远程无线电罗兰C导航系统，作用距离达到2000公里。为满足军事上的需要还研制出塔康导航系统，后又出现伏尔塔克导航系统及超远程的奥米加导航系统，作用距离已达到10000公里。
1963年出现卫星导航,70年代以后发展全球定位导航系统。
现在的飞机用的是全球定位导航系统，也就是GPS。
