人造卫星是否长期停留在太空？
人造卫星在太空中没有固定停留的位置，它们的轨道通常是椭圆形或圆形的。这些轨道为卫星提供了一种平衡的状态，使其能够保持在特定的高度和速度上，以保持与地球的相对位置。
但是由于地球的引力和其他因素的影响，卫星的轨道可能会发生变化，需要进行定期修正和保持。因此，人造卫星在太空中并不是长期停留在固定位置的，而是在轨道上维持运行。
人造卫星并不需要长期停留在太空。
事实上，大多数人造卫星都只是在太空中短暂停留，完成特定的任务后就会进入大气层烧毁或变成轨道垃圾。这是因为，人造卫星在太空中的运行需要耗费大量的能量，只有少数卫星才需要长期停留在太空中进行连续的观测、侦察等任务，例如一些通信卫星、气象卫星等。
因此，并不是所有的人造卫星都需要长期停留在太空。
9月4日我国成功发射可重复使用试验航天器，有怎样的意义？
意义重大，标志着我国在可复用航天运载器(RLV)领域走出了关键性的一步。我从去年就一直期待这次发射，今天终于成功了，可喜可贺!但是我觉得有些同学可能对这个项目的理解有些问题，你不能因为保密严格无限抬高它的军事意义..这不符合逻辑。
在很多关于美国X-37B的介绍或者百科内容中，你几乎都可以找到一章叫做“对X-37B的用途的猜测”，X-37项目自2004年从NASA移交给了DARPA后，因为是军方的秘密项目，故引来了外界大量的猜测。但在我看来，X-37B没啥神秘的，它就是一个具有轨道机动能力的，可重复使用的无人航天飞机嘛。除了轨道机动能力，别的技术，诸如高速再入防护、在轨长期运行、酬载货物、在轨释放，在轨抓取卫星，甚至一定程度的轨道高度改变，早在远比X-37大且复杂的航天飞机时代就已经很成熟，再花巨资弄个小型无人试验机去验证没啥道理。
TV-1入轨17天后才被加拿大业余天文爱好者第一次观测到。OTV-1在轨期间共进行了5次轨道面内机动，OTV-2除轨道面内机动外，还进行了两次轨道面外机动，轨道倾角最大改变了0.88°。由于美国空军屏蔽了X-37B的轨道数据，变轨时又没被地面爱好者观测到，后来就有了一个著名的理论，认为X-37B的黑科技在于，它不但可以像别的航天器那样利用RCS系统和主发动机的配合，通过排气做功产生冲量改变轨道，而且可以利用其气动外形，滑翔至高空大气层，利用气动升力去改变轨道，特别是轨道面外机动，即改变轨道的倾角。
这种黑科技是真的么?气动变轨当然是可能的，但我不认为其具备工程学上的可行性。能量是守恒的，改变轨道进行机动的本质是改变当前飞行器的速度矢量，这需要消耗推进剂。可同时，为了气动变轨以某种角度进入上层大气层，同时也需要消耗推进剂。在大气层中利用升力改变轨道倾角后，你需要更多的推进剂去抬升轨道，圆化轨道，不然飞行器就会在大气层中再入了。此外，类似X-37B和航天飞机这样的气动布局，在极高马赫数下的升阻比不够高，此时的气动面效率会极其的低下，不出意外的话依然要使用RCS系统去帮助获得需要的姿态，这又要消耗推进剂。所以综合来看利用大气层变轨远不如直接消耗推进剂在空间中变轨，其花的时间长、消耗的推进剂更多，还有高速气动防热问题，对于X-37B这种气动布局的飞行器来说并不具备工程学上的可能性。
不过在轨道上变轨的能力还是相当具有军事意义的，因为反卫星导弹的命中条件就是目标处于恒定的轨道上，一旦目标的轨道改变，特别是倾角发生改变，导弹在现有技术条件下是极难命中的。X-37B的RCS系统能够通过消耗少量的专用燃料来提供一定的推力和扭矩，用以修正飞行器的在轨姿态。而使用偏二甲阱-四氧化二氮的常温推进剂组合的主发动机，可以提供多次开关机功能，以实现较大的轨道跃迁能力。我想多次、长时间的变轨能力，才是X-37B这个项目要测试的重点。
我认为对于咱们中国的这一发试验航天器，从目标上来说和美国的可能会有所不同。首先，对于美国来说，多次可重复使用往返大气层载具这个科技树，在X-37B的时候，因为航天飞机的原因就已经点的差不多了，而对于我们来说，这方面因为第一步载人航天工程选择了飞船方案，所以还相当缺乏积累。我国早在863计划制定之时就已经提出要发展可重复使用的空天飞机，而目前最有发展前景的两级入轨可重复使用航天运载器（RLV，TSTO)，其轨道器就是很类似于X-37这样的东西，事实上美国下一步要开发的载人版X-37C正是基于此概念。
在轨道器的开发基础上，我们可以考虑怎么实现更高效、更便宜的助推，助推器可以是运载火箭(如这次的长征2F，当然更好一些的是类似于SpaceX的猎鹰-9的可回收火箭)，也可以是地面起飞的大型飞机类载具，比如航天科工正在研制的大型空天飞机。但不管未来的发展如何，可复用，能够自主返回大气层并且可以在普通机场着陆的轨道飞行器的科技树是必须要点开的。此科技树下的分支科技点包括且不仅仅包括:快速任务规划与仿真，地面配套，结构和热防护技术，系统操作能力设计，气动设计，自主空间运输技术，自主返回技术，先进制导导航与控制等等。
当然，等可复用航天器渐渐成熟后，我们也可以利用其优秀的轨道机动能力去考虑一些军事上的发展，比如去搭载一些SAR雷达啊，光学、红外观测系统啊，类似于《太空部队》里的那种卫星捕集器啊，甚至作为类似与苏联解体前研制的“极地”兆瓦级二氧化碳激光武器那样的天基能量武器的载台，等等。
饭要一口口吃，路要一步步走，对新技术，多搞试验才能厚积薄发。
这是为中国经济版航天（无人/有人）飞机定型的测试！
按照循序渐进的规划：目前，航天飞机采用"火箭垂直起飞+滑翔水平回收"是最为现实的模式。这个符合中国论证、发展载人航天方案：航天飞机乃至空天飞机的方案也成为了拟议的主流。不过，中国航天事业受限于资金、技术的现实限制，最后还是选择最安全、技术难度相对最小的"垂直起飞"的返回式航天飞船方案——1992年开始，2003年载人首飞的“神舟”号飞船。
中国的"神龙"系列已经实现钱学森国士的"水平起飞+水平回收"的方式：轰六搭载"神龙"试验成功。不过，"神龙"采用无人驾驶模式、小型化体型不太适用突飞猛进的中国航天事业；
因此，大型化、廉价型的航天飞行器成为航天大国们竞相发展的平台。目前，最有实力的依然是中、美两国：陆续发展出快速发射火箭、可重复使用火箭、空天飞机（廉价版航天飞机）……可是，唯一具有建设空间站能力的只有中国！
因此，发展可重复使用航天器成为中国航天事业的奠基石之一：此次试验表明，中国的廉价航天器的隔热材料突破技术瓶颈！未来，中国可为和平利用太空提供更加便捷、廉价的往返方式。当然，中国空天飞机实现载人飞行以后，空天飞机拥有的比较大的挂载能力和装载空间，临时挂核弹头或者反导拦截导弹也在清理之中。
长期以来，航天事业的发展可以说在全球都备受关注，而我国也是世界上的主要航天大国之一，随着全球航天技术的不断竞争，我国在9月也发布了新消息，获得了航天技术研究的重大突破，我国成功“发射了可重复使用航天器”，所以这预示着我国在航天事业上发展的一个“飞跃性”进步，这里先鼓掌了，本次发射所使用的运载火箭为“长征2号F大推力运载火箭”。
当然如今看到这个“可重复使用航天器 ”，我们肯定是希望了解下它有什么不一样，并且对我国来说具有什么样的意义，那么我们首先来了解下这个“可重复使用航天器 ”的具体情况。
可重复使用航天器技术到底有多强？
根据现有的数据来看，可重复使用航天器其实就是主要指空天飞机，又或者航天飞机。在世界上，美国也是主要使用这项技术的国家之一，包括现有的SpaceX“龙”飞船就是采用了这项技术。
除此之外暂时也没有看到其他国家在使用这项技术，而我国这次的成功，意味着我国已经完全掌握了这项技术，在试验航天器成功在轨运行之后，将稳定飞行一段时间，再返回位于我国内陆的预定着陆场地。这一航天器将按计划，开展多种可重复使用技术验证，为我国的和平利用太空事业做 出重要贡献。
与以前的航天器最大的区别在于，传统的航天器在使用结束后往往无法回收、再次使用，例如普通卫星等航天器在寿命到期后，将再入大气层燃毁。而“可重复使用航天器 ”就是为了解决这个弊端，能够完美的回收再利用，当它进入到上空之后，可以借助类似于像飞机一样的技术方式，借助气动力实现减速、滑翔，最终安全的在跑道上平飞着陆。
所以这就是它最大的不同，同时在使用航天材料上，也能够节约一定的成本，“可重复”意思就是可以再次进行利用，所以这一航天器将按计划，开展多种可重复使用技术验证，将成为未来重要的航天发展途径，再也不用过于担心航天器的使用“寿命”问题，也就是一次性用了之后再也不能用了。
这对我国来说，有什么意义？
很明显，首先是在航天技术上的发展获得了“突破”，这对我国来说肯定会提升在世界上航天实力的地位。其次该技术世界上掌握的国家不多，也证明了我国在航天技术研究上的一个重大实力，与其他国家相比较，也是远远超越了。
再次就是我们突破了国外对我国技术的封锁，无论是以前还是相信，阻扰我国航天发展的确实有存在，而如今我们自己能够制造出来，所以也不用担心这些问题了。
所以综合情况来说，无论站在什么角度来讲，我们自己拥有了这项技术，想怎么做都可以了，其他国家就算是希望获得这项技术，也需要来问问我国是否愿意分享技术。这就是非常值得骄傲的地方，当然这次是我国第一次成功发射可重复使用航天器，后面还将进行详细的研究，在更多方面突破，我们拭目以待吧。
该技术推动了我国进入太空新步伐，领先于俄英法德等国家
在研究这些技术的时候，其实也加大了我国进入太空新步伐，对于现在来说，大多数都因为航天技术有限而被限制了，同时什么“移民计划”也是“空谈”，而我国实现之后，在这方面可以推动这方面的发展，我国未来可能也会在“火星移民”上取得重大突破，未来移民将会成为一个趋势。虽然说如今还没有任何一个国家实现，但是未来就不一定了。
我国进入太空新步伐也说明了竞争的开始，谁先上去，谁就会有先决的条件，所以加速才是最为重要的。同时这里还有一个好消息的是，这项技术还推动了我国的领先，上面我们也提到了，那我们已经在这些领域领先哪些国家了呢？
按照公开数据来看，随着我国第一次可重复使用试验航天器发射成功，我国也迈入了这一航天最新技术领域，领先于俄英法德等国家。
所以综合情况来说，这是实力的强大支撑，我们也期待进一步看到第二次，第三次“可重复使用航天器 ”的发射，稳定这项技术。
未来我们也将率先在更多的领域走前一步，从最新一代的可重复使用航天器典型例子也可以看到，在X-37B空天飞机和“龙”飞船的科学研究之中，已经把两次任务的间隔显著缩短，都证明了这一项技术是非常好的，而这一类航天器的实际意义也是航天飞机无法比拟的，所以赶快技术突破，走在世界的前沿才是最好的。
中国首次航天滞留太空多长时间？
我国首位航天员杨利伟在太空生活了21小时23分钟。
2003年10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空，在太空停留了21小时23分钟。
杨利伟，1965年6月21日出生，辽宁省葫芦岛市绥中县人，大学文化程度，中国共产党党员，中国人民解放军少将军衔，特级航天员。现任第十三届全国政协委员、中国载人航天工程副总设计师。
中国第一个飞上太空的人是杨利伟，坐的是“神舟”五号，2003年10月15日5时从酒泉卫星发射中心出发，在太空中停留21个小时,绕地球14圈,旅行了约60万公里的航程.
前苏联宇航员滞留太空是真的吗？
不全是是真的
一个前苏联的飞行员，在飞往和平号空间站执行任务时，由于待得时间太久，地球上发生了苏联解体，他滞留太空300多天，回来时国家已经变成为俄罗斯。
1991年5月，克里卡廖夫开始了他的第二次太空之旅，这次，他作为随船工程师，与另外一名宇航员一起飞向和平号，飞行中完成飞船从空间站过渡舱向量子物理舱的对接；绕空间站进行42分钟的自主飞行；其本人完成7次太空行走，更换与安装各种设备；以及，还测试了一次可口可乐太空罐的试验——据说是可口可乐公司花了上百万美元，制造能在太空中产生压力的易拉罐，让宇航员在太空中可以饮用。
5个月后，根据地面飞行控制中心作出的决定，他的同事乘坐飞船返回地球，而克里卡廖夫继续在空间站工作。空间站中并非他一人，还有另外一名同样是苏联宇航员的同事，名叫沃尔科夫。不过，克里卡廖夫是唯一的随船工程师。
又2个月后，即1991年12月26日，苏联正式解体。当时，地面控制中心的同事，与克里卡廖夫和沃尔科夫进行了天地通话，他是知悉此事的。电话里，克里卡廖夫还对国家的未来表达了美好的祝愿。
1992年3月17日，在太空滞留了311天后，克里卡廖夫和同事沃尔科夫终于返回地球。由于离开时自己的国家还是苏联，而回来后变成了俄罗斯联邦，因此他俩被称为最后两个苏联人。由于出色完成任务，克里卡廖夫和同事被授予“俄罗斯联邦英雄”称号，这一年，他35岁。
此事经媒体报道引起轰动，有不明情况者就传言说新国家财政紧张，没有钱上太空给他送生活物资，险些让他饿死。
还有人根据后来克里卡廖夫乘坐美国航天飞机进行的第三次飞行，杜撰出是美国航天员去营救才使他安全返回地球。这样的谣言甚为可笑。
20年后，这种谣言越来越广，几乎掩盖过真相时，我国新华社曾发过一篇文章进行澄清。报道称，记者采访了国防科技大学航天与材料工程学院的教授闫野。
他说，1992年3月25日，克里卡廖夫返回地球时，乘坐的是“联盟TM-13”号飞船，这艘飞船在苏联解体前就发射升空了，以对接和平号的状态留在太空，“根本不存在解体后才派飞船去接的问题”。
最后说下，克里卡廖夫在之后继续从事太空飞行，他一生飞入太空6次，直到2007年50岁退休。
算下来，他一生共在太空中呆了803天，是当时航天史上在太空生活工作时间最长的宇航员，这个记录一直保持10年。
是真的。
1988年的时候，苏联派遣一批非常优秀的宇航员轮流去到太空中的空间站，克里卡列夫就是这样的一个存在，因为太优秀，他在返回地球后再次被派上太空。
克里卡列夫原本以为完成任务以后就会接到返回地球的命令，谁知道在这几个月的时间里他没有收到过任何的消息。虽然克里卡列夫在空间站中每天都可以看到地球，但他并不知道自己的国家苏联已经发生了政变，他和同事已经被遗忘了。
1961年4月12日，苏联扬言加加林乘坐东方1号宇宙飞船，代表人类首次进入太空。1969年7月21日，美国阿波罗11号上的阿姆斯特朗代表人类第1次登上月球，不过在苏联解体时却出现了人类历史上最倒霉的宇航员，他被遗弃在太空中。交国近一年才获救，反弹成为了最后一名苏联人。
