汽车怠速费油还是来回启动费油？
怠速比较费油。
以一辆2.0排量的汽车为例，发动机重新启动一次的耗油为1毫升。而怠速5秒钟就要用1.1毫升汽油，50秒是11毫升，怠速1小时就是0.8升汽油。停车如果不熄火，车辆处于怠速运转状态。
在路口停车等待通过的过程中，应根据交通信号灯计时器判断停车时间。停车时间如果超过 1 分钟，应将发动机熄火。一般小型汽车怠速运转所消耗的燃油要比重新启动所消耗燃油多。
汽车怠速油耗高，以下是扩展资料：1、平均油耗：平均油耗的单位是L\u002F100km，就是百公里平均油耗，是衡量一辆汽车加满油后能跑多少公里的重量级参考物，汽车在100km的规定距离内行驶所消耗的油耗。而瞬时油耗的单位是L\u002FH（升每小时），汽车在单位时间内运转所消耗的燃油，汽车原地怠速明显是依据瞬时油耗的高低。
2、瞬时油耗：汽车的瞬时油耗是单位时间内的喷油量与单位时间内汽车行驶里程的比值，对于电喷发动机来说，发动机供油系统的供油压力恒定，喷油量多少取决于喷油嘴的喷油脉宽，即单位时间内的喷油量等于喷油脉宽乘以汽车怠速的时间。汽车怠速时单位时间内行驶的里程无限接近于0，单位时间内的喷油量除以无穷小，怠速时间越长油耗就越高。这就是汽车原地怠速油耗高的原因。
汽油降价了，汽车会不会也跟着降价呢？
汽油降价汽车是不会随之降价的，这次汽油大幅度降价与疫情有一定的关系。原油降价背后有很多原因，例如某些富油国家开采成本低，低价销售也不会赔钱。
但是汽车呢？汽车成本几乎是透明的，成本不降低的情况下售价也很难降低。为了获取最大的利润，一个螺丝都要精打细算。一辆车节约一元钱成本，一年批量生产几十万辆那么就可以节省出几十万元。如果一辆车能节约十元或者百元呢？几十万辆的汽车放在一起绝对不是小数目。一些车型上市后不断的降价，促销似乎已经成了常态，给人的感觉就是汽车的利润很高啊！
其实降价销售并不代表厂家少赚了，而是成本在不断降低。
第一批上市的车子卖高价，或者优惠力度很低。当需要进一步降价刺激消费，或者与竞品竞争打价格战的时候，车子成本也在下降。一部分是因为产量增加后成本降低 ，另外一部分原因就是简配。减掉一些配置，然后在更换零部件供应商，降低标准来降低成本。所以有些车型不同批次之间配置有所不同，零部件厂家也不同。
可以说市面上大部分汽车利润都是相似的，一些竟品车型差价也都不会太大。
如果谁能真正的降低了成本，谁就可以颠覆市场。很遗憾，汽车零部件价格都差不多。举个例子，假如合资紧凑型SUV成本大幅度降低，RAV4售价在十万元左右那么谁还会买国产的紧凑型SUV呢？即使不降到十万元，在现有的优惠之上在降低2万，那么同级别CRV、奇骏、欧蓝德等合资车型恐怕就很难堪了！
说了这么多，其实说的就是汽车成本问题。成本不下降，促销的力度也不会很大，价格也不会降低太多。现在汽车零部件已经全球化采购，毕竟主机厂不会自己生产汽车所有的零部件，几乎所有配件都是需要采购的。
甚至一根皮带都要外购，你能看到的到零部件几乎都是外购的。甚至一枚螺丝、一个小灯泡、一个塑料卡扣都不是自己生产的。更不要说ECU、传感器等电器零部件了。
即使自己有能力生产发动机，其零部件也都是外购的，主机厂自行组装而已。
总之汽车制造厂就是一个组装厂，自己设计交由零部件供应商生产。因此想要降低成本 ，那么首先要降低零部件成本。前面已经说了，汽车零部件已经进入全球化采购时代，在疫情的影响下很多零部件供应商面临停产或者产能不足，又或者上游原材料涨价的问题。例如口罩涨价，隔音材料也会随之涨价！
主机厂库存还可以应付一段时间，库存用光以后零部件涨价必然会影响成本。现在汽车市场畅销车型优惠已经缩窄，大幅度降价的车型几乎都是混的不怎么滴的车型。库存清理干净后如果原材料价格仍然高高在上，零部件供应商开工不足那么汽车成本必然上升。
很显然大幅度降价是不可能的了，短期内厂家可以勒紧裤带自行消化增加的成本，长此以往厂家也吃不消， 因此油价降低车价并不会随之大幅度降低！
最近国际油价下跌，汽油价格降价了，之前92的汽油我加过最贵的到了6.7元/升左右，但是现在的92的汽油价格已经跌破了6元/升，不少省市的油价已经下探到了5.5元/升，那么也就是说现在油价下跌了，加满一箱油至少可以省几十元左右，对于很多车主来说确实是好事，因为此前的油价基本上是上涨的，每次涨几分几毛的，现在基本上跌了快一块多了，可以说是多年难遇的一次机会。
汽油价格下跌汽车价格为什么要下跌，这完全是不同的两个行业，虽然在使用上有因果关系，但汽油价格的波动受国际油价的波动，但汽车却不会，看看汽车市场就能明白，有些车卖的贵有些车卖的便宜，但是今年汽车价格真的有望下跌，但不是因为油价的下跌。
我们知道最近几年车市销量已经呈现出疲软的趋势，全国的汽车保有量已经上亿，很多人都已经买车了，首次购车用户基本上消耗的差不多了，往后更多的是改善型的购车需求，看看最近几年车企的降价幅度是越来越大了，一台10多万的车，降价都是一两万，一些20多万的车，降价幅度都达到了3-5万的水平，今年对于车企来说压力更大，因为疫情影响，很多人最近几个月的收入受到了很大的影响，有些人甚至丢了工作，那么对与他们的购车计划有很大的影响，现在人们的消费节奏开始变的谨慎起来，看看今年1-2月份车市的销量，以前每月销量上万台甚至几万台的SUV及紧凑型轿车，基本上销量最高的都只有几千，不少往期热门车型销量甚至只有几百台，下跌幅度达到了80%以上。
如果要挽回上半年这几个月失去的销量，那么降价卖车会成为趋势，只有这样销量才会有明显的增长。
汽油价格降了，汽车的价格是否会降？需要根据实际的情况来决定，看汽油价格下降的程度、周期，小幅度的价格下降、短周期的下降，对周边产业造成的影响非常少；只有那种大幅度、长周期的降价，才能影响到周边如汽车这样的产业、才会引起连锁反应，而咱们这种涨涨跌跌、始终高位的油价，改变不了什么！
油价与汽车价格的实际关系
如果油价持续保持低位、或持续走低（假设无周期限制），那么汽车价格只会被拉高；到那时低价油、就是拯救低靡汽车市场的关键，因为油价低了、消费者用车成本降低，那么就会刺激更多消费者去购车，这实际上是一个刺激消费者消费的方式，高油价、抑制汽车市场的消费，而低油价、能让汽车市场热度提高，买车的多了、车价自然就会提高，即便车价不提高、也会减慢价格走低的速度！
柴油车加汽油怎么办？
柴油车加了汽油后可能会出现一系列问题，因为柴油车和汽油车的发动机构造不同，所需燃料也不同，因此混加燃料会导致发动机无法正常运转。
如果不慎加错燃料，应立即停车，并将车送到专业维修站点进行清洗和排放处理。
同时，使用错误的燃料可能损坏高压油泵、喷油嘴和燃油滤清器等重要零件，因此，一旦发现加错燃料应该尽快纠正，以免造成更严重的损害。此外，它容易引发汽车自燃，给车主的安全造成威胁。总之，不要轻易加错燃料，以免给自己带来不必要的风险和麻烦。
如果不小心将柴油车加满了汽油，那么第一时间应当将车停到一旁，并且尽快联系专业的汽修工进行处理。因为将柴油车加入汽油会导致发动机无法正常工作，如果不及时处理，可能会对车辆造成不可逆转的损害。所以，最好不要轻易尝试自行处理，以免事情变得更加糟糕。在车辆行驶过程中一定要仔细阅读车辆说明书，避免自己给车辆添加错误的燃料。同时，建议将车辆停在一个安全的地方，重新检查燃料类型，以避免将错误的燃料添加到车辆中。
如果不小心将柴油加到汽油车中，可能会导致引擎无法正常工作。此时应该将车辆停在安全地点，不要试图启动引擎。将油箱排空，同时检查油路系统，消除柴油残留。
在加满正确的汽油后，将尽可能多的新鲜空气引入引擎，例如通过踩下油门并等待约5分钟。然后，车辆应该能够正常启动和行驶。不过，如果您不确定自己能否处理这个问题，最好将车辆拖到专业的修车场进行检查和处理。避免将柴油加入汽油车，并且在租借或借用时尤其要谨慎。
