【汽车大事件】FCA集团和PSA集团为何会合并？
抱团取暖，才能双赢，全球汽车都在向电动汽车转型，单凭一己之力是没办法完成的，从系统的研发，在到材料的材购，最后调试以及销售渠道都需要大量的财力物力去支撑，合并会降低成本，节省人力，物力，财力是明智的选择，能相互受益，达到双赢效果。
中国汽车市场（特别是传统燃料汽车）持续低迷，好多国产和合资品牌的单品销量下滑明显，有的甚至降幅达到50%以上，厂家不得不采取措施加以应对。
从企业的经营分析看，具有品牌优势，市场占有率高，体格庞大的企业抗风险能力强，上海大众、一汽大众仍然维持低速增长，而一些产品优势不明显的企业近乎被市场淘汰。
所以说这个市场形势下，企业谋求发展的策略就是扩大市场优势，提高市场占有率，掌握市场的主动性和话语权。所以说这应该是品牌之间抱团取暖，资源共享，优势互补，打好汽车红海混战的需要。
FCA和PSA合并后，有望成为全球第四大汽车集团。数据显示，2018年FCA和PSA共销售870万辆汽车，高于通用汽车的840万辆，仅次于丰田、大众和雷诺-日产联盟。从市值上看，目前PSA市值约为225亿美元，FCA市值为223亿美元。两家公司合并后，将形成一个将近500亿美元的汽车联盟公司。
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10月31日，菲亚特·克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）官方正式发布公告宣布合并，双方将在合并后的公司中各持有50%的股权，合并后集团公司的市值高达470亿美元，成为全球第4大汽车制造商。
合并肯定是为了创造一个更伟大的自己。虽然新集团名称目前暂未公布，但两家世界顶级的传统车企在这个时候选择合并，对世界范围内的汽车制造销售都会产生深远影响。
抱团取暖？
在国内市场，PSA和FCA所成立的合资品牌——神龙汽车和广汽菲克近年来遭遇“滑铁卢”，前9个月销量下降都为50%左右，消费者不买账，经销商举步维艰，所面临的生存危机显露无疑。
从全球来看，PSA的重心在欧洲，面临的环保压力日益增大，多数欧洲国家已经公布燃油车的销售截止日期，对于传统车企而言，这是生死存亡的“鬼门关”。同样，在北美的FCA压力同样不小，全美的自动驾驶技术以谷歌为代表的科技公司已经深入汽车行业引领变革，这项投资是“无底洞”，任你再大的企业也扛不住的持续资金消耗，但不愿跟进就意味着被新革命“淘汰”。因环保而缴纳的巨额款项也逼迫FCA面临新的生死格局。
过去从全局来看两家车企，都不在世界顶级汽车生产销售的核心。旗下品牌大多数是建立在过往“功劳簿”上而产生的影响，而这种影响正因全球政策而变得逐渐衰弱。目前更多的巨头产生了“联盟”，大众福特联盟为欧美联合创造了模板，这是趋势，也是办法。
1+1＞2？
在欧洲，PSA致力于小型车的设计制造工艺上，在民用车这个领域颇有建树。在北美，菲亚特整合了本土企业克莱斯勒，在中大型和豪华车方面很有发言权，毕竟法拉利全世界都喜爱。两大车企合并之后产生的联系，既可保证相互之间技术上取长补短，亦可在更多的汽车细分类别里进行全方位市场覆盖，提高全球品牌占有率。
其次，在新能源发展方面，FCA已经积累了一些小成绩，曾宣布2021年前在意大利投资约50亿欧元用于电动化发展。在合并的背景下，利用标致雪铁龙的CMP模块平台，将会对制造小型电动车扫清障碍，也能节约更多的生产成本。标致雪铁龙一直在国内无法拉高自身品牌效应，即便有了DS，依旧摆脱不了“平民”的感觉。这次有FCA在豪华车运作方面的经验，相信PSA定会受益匪浅。
未来可期？
在北美，FCA旗下除了法拉利和玛莎拉蒂有一定的市场份额外，所有市场均备大量的日系车和本土品牌所覆盖，市场占有率并不高。PSA今年在欧洲的销售量略有增长，但无奈欧洲市场竞争激烈，需求不多，持续发展的增量有限。恰好的是，在全球第一汽车市场——中国，两家企业的表现如出一辙，均告惨败。菲亚特已经宣布第二次退市，雪铁龙也爆出了卖厂裁员的负面消息，标致靠降价站在悬崖边缘。
国内的新能源企业已经走在世界前列，合并后的PSA和FCA必须先在中国活下来，稳定军心，实现增量或许还有一搏的机会。如果放弃了全球第一的汽车市场，在世界其他区域，他们很难获得资源。
最后，还是恭喜两家车企，预祝他们合并后的道路上取得更广的发展空间。
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汽车公司倒闭车损险会跌吗？
没有什么影响。按照《汽车品牌销售管理实施办法》规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。另外一般厂商倒闭前会发布公告，告知售后服务如何延续。比如欧宝在2015年退市，由上汽通用接手欧宝售后服务业务；西雅特品牌退出中国后，其售后就交由进口大众接手。厂商倒闭则会影响我们维修的便利性（含保修维修）及二手保值率。
厂商倒闭概率比较小，4S店倒闭倒是比较常见。我们重点分析如果购车4S店倒闭对我们有什么影响！
1.《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也就是我们常说的三包法，其法定主体是经销店不是厂商，也就是说谁销售谁负责。经销店承担责任后可向厂商申请相关费用。也就是说在三包有效期内发现退换车时，必须到买车的销售店，不是全国任何一家4S店都行（包修可以退换不行）。如果经销店倒闭了，真发生退换，其手续就非常麻烦。需要多方面协调，才能处理。
2.购车时的保险押金或者定期保养预售款，如经销店跑了，则可能没法收回造成损失。
3.保养索赔就比较麻烦，需要跑到其他地方经销店处理。
建议
1.购车资料要保留好，避免丢失！比如购车发票、保修手册、三包凭证、还有钥匙密码等必须保留好。方便我们后续相关申请。比如质保这些都需要相关凭证。自己那一份不见了，4S店也倒闭就非常麻烦。
2.留意相关通知。负责任的经销店和厂商都会提前通知，我们收到通知后要及时按要求处理。
3.品牌退市后需要按照商业规则去走，按照约定的年限为消费者提供维修服务，如果不能履行，消费者可以向相关机构进行维权
海马汽车一年亏损扩10倍。有没有退市之风险，大家怎么看？
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
海马汽车原本是原先海南马自达的简称，是一家合资品牌！但后来海南汽车集团和日本的马自达汽车分道扬镳之后，海马汽车就变成了自主品牌。而海马汽车也就不是海南马自达的简称了，而变成了这个新诞生的自主品牌的正式名称！在当时与马自达汽车合资之时，海南马自达的旗下也拥有多款的畅销车型。像MP v车型普力马，紧凑级轿车福美来就是其中比较典型的代表，深受当时国内汽车消费者的青睐。
而变成自主品牌之后，以上的两款车型也被继承了下来，并继续发挥余热。在市场上也取得了相对比较好的销量。但自主发展的多年之后，在其他自主品牌实力不断增强，车型推陈出新的大趋势下。海马汽车的福美来和普力马由于车型相对比较老旧，竞争实力明显的下降。最终在这些年里销量基本上已经可以忽略不计。而随着这些年以来，我们国产自主品牌在SUV车型里面的不断发力。海马汽车也相继推出了海马骑士，S5等紧凑级SUV车型。但这些车型都没有取得应有的市场份额。之前的畅销车型销量极度萎缩，新推出的SUV车型又没有取得应有的成绩，这就导致这些年以来海马汽车的整体市场份额不断的下滑，如今到了生死存亡的紧要关头。
这些年以来，海马汽车确实在市场上的存在感越来越低。销量持续下滑的情况下，品牌也有被边缘化的趋势。作为之前曾经风光无限的品牌，如今的海马汽车的境遇确实让人非常的唏嘘。那么面对这样的情况，海马汽车是否真有退市的风险呢？我的看法是，作为一个老牌合资品牌转变而来的自主品牌，海马汽车早年累积了足够的品牌实力，从目前各个自主品牌的底蕴来看海马汽车还是不错的。只是这些年里海马汽车遇到了发展的瓶颈。但其本身的底蕴以及综合实力还是有的。就以近期曝光度比较高的紧凑级SUV车型海马8s为例。这款车型拥有着非常靓丽时尚的外形设计，而搭载的海马自主研发的1.6t涡轮增压发动机，其动力数据也非常的突出。相比同类型的奇瑞1.6t涡轮增压发动机，也不遑多让。甚至在某些方面还更胜一筹。而这款车型，采用的变速箱将会是来自爱信的六at手自一体变速箱，相信未来上市之后，其综合实力不容小觑！不过，秦内饰的整体设计以及做工，相比如今的主流国产自主品牌的车型，还有一定的提升空间。这款全新的紧凑级SUV车型是否会为海马汽车带来复兴？还有待之后的市场观察，但就目前所知的消息来看，海马汽车确实展现出了其应有的实力。所以，海马汽车虽然在这些年里销量不济，但远不至于退市那么严重！
好了，以上就是今天关羽，海马汽车的一些简单介绍，如果你有不同的看法也欢迎您留言给我，谢谢大家。
估计不会，海马除了汽车业务，还有房地产业务，若是汽车业务，实在不行，就卖掉几套房子，利润就会持平了。
现在汽车是真的不好做，进入存量时代，供过于求，产能加起来是销量的3倍多，价格战打得飞起，甚至不惜贴钱卖车，就是为了干掉对手。
中国汽车又不像马自达、丰田那样有自己出色的技术，一直以来都是打性价比的，现在都在降价，不亏损才怪。
鹿小凤
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用户101025991849
刚刚
昨晚睡觉前，看到你这个问题，我写了很长的内容，准备发的时候，手机没电关机了，气死我了，今天不再重写了！因为为了充分说明海马退不了市，写的内容挺长！！
今天简单说说：
一 海马公司，我看过创始人景柱人生经历和理念，这个公司，是个有底线有原则的公司，它的报表应该不会造假，海马18年末每股净资产2.94元，销售收入50多亿元，从这点判断，海马应该不会退市！
二 海马公司在河南20亿元投资的现代化智能汽车生产线，于2018年11月才正式投产下线，全新的现代化生产线对公司的下一步发展将会带来强劲支撑！
三 目前整个汽车消费市场不景气，不光海马一家业绩下滑。国家近期也在出台相关政策优惠措施，加大汽车消费的拉动和刺激作用，相信汽车市场会走出低迷！
四 海马管理层，已经通过与京东战略合作，加快低效资产变现等方式，努力改变亏损局面！相信下一步还会有更多举措。海马今年在上海车展推出的海马8s，倍受市场瞩目，反应很好，预计7月正式上市，将给公司带来新的增长点。
五 海马汽车，作为中国汽车市场三十年的老品牌，而且市场销售目前还排在前十位，公司受到总部所在地海南省和生产厂所在地河南省的重视和支持，当地应该会给予一些扶持和优惠举措，使海马度过难关！
海马4月30日收盘2.21元，目前的价格，真是历史大底，捡便宜筹码的好时机，我相信，海马一定不会退市，而且会走出困境，再次辉煌！！
基于以上因素，我近几天，已经满仓买入st海马！！准备持有个一两年。
