2023年3月30日哪个航空公司有伊朗直飞上海的 ？
关于2023年3月30日哪个航空公司有伊朗直飞上海的航班信息，目前尚没有相关的公布和通知。航班的运营情况一般需要提前数月至数周进行预定和安排，而航班信息也可能因为时效性和改变而有所不同。同时，中东地区的地缘政治因素相对较为复杂，也可能对航班运营和航班计划产生影响。建议关注当地航空公司或者相关官方网站的航班信息，以了解目前最新的飞往上海的航班信息，以便有效进行预订和计划。
要从上海去伊朗坐飞机要多久？有直飞的吗？
老实说真的美元直飞伊朗的航班
一般 我们国内过去，要么做南航的飞机，去北京直飞 要么做南航的飞机去乌鲁木齐转机 飞德黑兰
我以前做的航班是 卡塔尔航空，从上海出发 是用了8个小时，然后转机还需要一点时间 再坐2-3个小时 到伊朗
迪拜是阿联酋的首都 德黑兰是 伊朗的首都
伊朗的F-14战斗机现在还在用吗？
F-14是上世纪70年代的机型，曾几何时，携带不死鸟的雄猫战斗机曾是世界上最为优秀的空中杀手。在如今虽然机体早已老化，但伊朗仍不愿将其退役。
伊朗自从购进F-14后，伊朗空军就成为了中东上空最为强大的空军。时至今日，伊朗空军就是最年轻的F-14服役时间都已超过40年，中国曾向伊朗推销过歼-8以替换F-14战斗机，但是被伊朗空军以种种原因拒绝。目前，伊朗空军还没有打算退役雄猫的想法，通过与俄罗斯商讨为雄猫安装俄制防空导弹，并且魔改陆军MIM霍克导弹用以保证雄猫的战斗力。
伊朗目前大约还有20架F-14可以执行任务，伊朗的伊斯法罕虽然有对雄猫的大修能力，然而零部件，导弹都没有存货。不死鸟导弹即使有经过多年的使用，数量也令人存疑。而且不死鸟导弹相较现在各国的先进的空空导弹，性能上早已落后。伊朗尝试过国产空空弹但是都以失败告终，据可靠消息来源目前的F-14机队由于零件缺乏，只能陷入各机轮换使用可用配件的窘境。F-14维修困难，驾驶难度高，配件不易寻找，也很难再进行改进。也许伊朗F-14的每次飞行，都是世人一览雄猫的风采的最后机会。
如今伊朗虽已经开始已经研制飞机，然而闪电战斗机说白了只是一堆外国技术的拼凑版，F313征服者“隐身战斗机”也只是和日本心神战斗机一样徒有虚名。
到伊朗伊斯兰革命爆发的时候，伊朗已经接受了79架F-14A“雄猫”以及配套的284枚AIM-54A“不死鸟”远程空空导弹，100多名伊朗空军飞行员和地勤人员在美国完成受训，这些“雄猫”原本是用来对付不断入侵伊朗领空的苏联飞机的，在当时是中东地区最先进的战斗机，当时的以色列空军还在装备相对老式的F-4E“鬼怪”，要等到了80年代，以色列空军才获得了F-15和F-16战斗机。
新政权强烈的反美倾向，让其打算抛售这批当时在国际市场上所能买到的最先进战斗机，当时已经有若干买家有了购买意向，这一点跟后来的委内瑞拉类似，查韦斯上台后，也打算出手该国空军的F-16战斗机。不过，两伊战争的爆发，改变了伊朗F-14战斗机的命运，并最终成为伊朗空军至今的主力战斗机。
有传言，在革命爆发后，美国技术人员撤离的时候，破坏了F-14战斗机和AIM-54导弹的关键部分，这个传言似乎并没有明确证据支持。感谢航空素养极高的巴列维国王，在引进F-14战斗机的时候，坚持购买了全套大修设施，两伊战争爆发后，还没被处决的飞行员和地勤人员被从监狱里放了出来，在忠于哈梅内伊，更具备坚定信仰的革命卫队成员的监视下，伊朗空军迅速让F-14战斗机和AIM-54导弹恢复了一定战斗力，当年的伊朗空军素养之高，很值得让人敬佩。
随着战争的损耗，由于缺乏零配件，伊朗的F-14战斗机妥善率不断降低，通过走私行动以及“伊朗门”等，伊朗空军勉强让F-14保持一定的出勤率，但并不是所有能飞的F-14都能发射AIM-54A。很多时候这些没有挂载AIM-54A的F-14只是起到威慑作用，伊拉克战斗机一探测到F-14战斗机机载雷达的独特频率，就扔下其护航的攻击机逃走。
两伊战争结束后，尤其是随着美国拆毁了所有退役F-14战斗机，伊朗越来越难以获得零配件，伊朗能自制的零配件数量有限，而且性能远不如原品，在俄罗斯等国的帮助下，伊朗试图改装F-14.让其能够发射俄制空空导弹，但这个计划貌似失败。伊朗目前具备全部作战能力的F-14A据称仅有10架左右，有少量原品AIM-54A，但平时根本舍不得用，要留在最关键的时候。至于为受损的AIM-54A换装半主动导引头，或者将“霍克”地空导弹换装AIM-54A的主动导引头，也不成功。虽然美制战机一贯机体寿命长，但这些没有经过延寿升级，超龄服役的F-14A，很怀疑其做一个大机动会不会当场空中解体。
