“90后”单亲爸爸和4岁女儿的诗与远方
来源:新华每日电讯
阿钭和女儿兜兜在骑行路上合影。 受访者供图
东莞“90后”单亲爸爸阿钭和他4岁的女儿兜兜，完成了一件在别人看来很“疯狂”的事情——骑行71天，跨越4000多公里，从东莞一路玩到拉萨。
最近几天，父女俩的故事被人民日报、央视等媒体关注后，迅速登上抖音热搜榜首位。
这一路上，有帮助，有祝福，有称赞，也受到很多的质疑。但是，阿钭想用这趟奇妙之旅告诉女儿：“最美的风景，是坚持不懈的自己！”
千里走单骑
1994年出生的阿钭，曾是一个运动特长生。他有良好的体能基础和户外旅游经验。20岁时，他曾骑行去过一次西藏。“每一个去过西藏的人，心里都会有一个夙愿，就像歌里唱的一样，‘我期待，有一天我会回来’。”
“今年突如其来的疫情，让我感悟很多。平时要工作、上学，为生活忙忙碌碌地打转。现在兜兜不用上学，店里也没有几个客人，一天下来不是发呆，就是在玩手机。与其这样浑浑噩噩，不如重拾梦想，带着女儿骑行去拉萨！”阿钭说。
这不是一次说走就走的旅行。阿钭筹备了半个多月，购买了儿童拖车，准备了春夏秋冬四季的衣服，制定了骑行路线和食宿规划，备足了药品。
“经过这么多年的发展，进藏的骑行路线已经很成熟，一路上都能找到食宿的地方。我们是去旅行，而不是去苦修，是去看世界，没有必要把自己弄得苦哈哈的。”阿钭没有带任何露营设备，简简单单出发，每天带着女儿玩好、吃好、住好。
快三岁时，兜兜就开始跟着爸爸生活。有爸爸陪着，就是她最大的满足。对小孩子来说，骑行的路上并不是处处皆风景。考虑到兜兜的耐性，阿钭每天都会给她准备很多水果、牛奶、小饼干等零食，也会在路途中补充有意思的玩具。
“她会和我聊天，一路上有说不完的话，有时候也会坐到自行车上来。有时候骑着骑着，会忽然发觉她怎么不说话了，原来她在拖车里画画或玩橡皮泥呢。我问她‘不无聊吗’，她说‘不无聊啊，我有爸爸陪着’。”阿钭说。
每天到了住宿的地方，阿钭都会剪好当天拍摄的作品，发到自己的抖音号上。出发的时候，他的抖音号只有几百个粉丝，但现在已经收获了近200万粉丝。
“刚进藏那两天信号不好没发，结果很多热心的抖音网友纷纷留言，问我们是不是遇到什么危险，提醒要注意安全。”阿钭说。
推开世界的门
从东莞出发，路过佛山、广州、肇庆，穿过广西、云南，抵达西藏，4000多公里的路，沿途尽是4岁的兜兜未曾见过的新奇风景。
“兜兜在东莞长大，一路上看到很多没见过的东西，她特别兴奋。”阿钭说，路上微风吹过的金色麦浪、夜空中满天的繁星，都会让兜兜发出惊叹。
骑行到洱海的时候，父女俩租了一个电瓶车，夜晚绕着洱海环游。都市少见的星空，在这里给了兜兜扑面而来的惊喜。“哇！爸爸！好多星星呀！”
坐在电瓶车上，兜兜开心地唱起了歌：“一闪一闪亮晶晶，满天都是小星星……”被女儿的情绪感染，阿钭和她一起在洱海边大声地唱起了儿歌。“不知道会不会被别人看成有问题，不过，真的很开心。”阿钭说。
当然，一路并非每天都是阳光明媚，有时候行程没有把握好，到晚上九点或者十点才抵达落脚的地方，兜兜也会因此而闹小情绪。
他们也曾遇到艰难的旅途。到云南拉山的时候，天气很冷，又下起了雨，阿钭全身湿透，加上道路很陡，只能推着200斤重的车往上走，还要提防落石。终于走到了一个小村庄，结果发现网上说的旅店并没有开门。“那时我有点懊悔，觉得是自讨苦吃。”还好，后来有位藏民发现了他们，父女俩在藏民家睡了一个晚上。
一路肆意洒脱的旅行，也为阿钭带来了不少质疑的声音。兜兜才4岁，是否适合去西藏？作为一个年轻的爸爸，阿钭能不能照顾好女儿？即便是亲友，也不免有这些担忧。
面对这些质疑，阿钭不以为意。做好了充足的准备，随性旅行，他认为自己从容而有把握。
除了沿路的风景，他们一路上也认识了很多骑友。有些人看过阿钭发的抖音，惊喜地跟他们打招呼，有些人不认识他们，却也热情地加油打气。
很多人看到兜兜可爱的小脸，总会忍不住给她分享一些零食，把小姑娘乐得不行。“有次一位大哥看到我们，直接去后备厢拎了一箱牛奶打算给兜兜。”阿钭说，那些善意的礼物堆满了小拖车，兜兜差点没地方放脚。
当然，这一“壮举”也会有网友怀疑：女儿皮肤那么白，是不是有行程造假？背后是否有团队策划的推手？5月30日，阿钭专门发了一条抖音回应：“如果有人拍到我有团队或者住房车之类的照片，我就给10万元。”自那以后，很多自驾去拉萨的人偶遇这对父女，都会拍一段抖音为他们正名。
发了一路的抖音，阿钭最喜欢的是父女俩在雪山之中穿行的背影。在辽阔的天地之间，只能看到湛蓝的天空、连绵的雪山、脚下的路和一大一小两个前行的身影。
“等她长大了，想再开车带她走这条路，拿视频给她看我们如何翻上这一座座雪山，教会她坚持。”
陪伴是最深情的告白
带着女儿骑行去西藏，同样的风景、同样的路途、同样的单车，可阿钭的心态不一样了。“20岁的时候，追求的是速度，和其他骑友比谁厉害。但现在很单纯，享受和女儿一起在路上的感觉。”
阿钭认为，旅行不是简单地飞过去，到景点打个卡，它的意义在于过程中的经历和寻找。
无人机是阿钭临出发前才买的，他匆匆学会了一个功能——锁定跟拍。在阿钭分享的视频中，除了美景之外，更多是他带着女儿不停向前骑行的航拍镜头。变换的道路两旁闪过不同的景色，不变的是他一步一步蹬车的身影。
“其实，路上最美的风景，就是我们坚持不懈的背影啊。”阿钭说。
阿钭大学没有上完，就辍学创业了。“年轻，有冲劲，就想自己试一下。走了很多弯路，交了很多学费，所以在女儿的教育上，我会更开放一些。”
“自然是最好的老师，陪伴是最有效的教育。”作为“90后”家长，阿钭坚持言传身教。他决定带着兜兜去骑行，是因为这很像人生，“有时候觉得很难的事情，不可能完成的事情，只要不停地往前走，就能做到。”
意外成为抖音网红之后，阿钭在自己的朋友圈发了长长的一段话：“虽然今年的行程已经结束，但我们一直在人生的路上，一直往前走，寻找着自己的意义。今年也只是我和女儿探索世界的一次出发而已……小小的她对这个世界有太多好奇，我想带着她去探索这个世界，让她知道这个世界的模样，做她的引路人，让她去寻找自己的人生。”
从西藏回来后，阿钭发现，兜兜除了变黑之外，骑行路上“坚持”的精神慢慢融入了她的生活之中。去超市买东西，兜兜会主动帮忙提两袋纸巾回家。虽然有点重，但她没有像过去一样赖给爸爸，而是提一会儿，往地上放一下，最后提回了家。
“她高兴地对我说，爸爸，你看，坚持再坚持，就成功了。”阿钭说。 （记者黄浩苑、邓瑞璇）
上海这几个魔鬼停车场连老司机都栽了！哪个是你的噩梦？
节假日的上海
不少人会选择去商圈兜兜
但，到底开不开车
真得很纠结
因为除了路上堵车
停车是个大问题
有时候宁愿打车 都不想开车
经常开车的上海人
应该都懂在商场停车的痛苦
这种痛苦有多深刻
连老司机都栽了
甚至把它们编成打油诗了
日月光的绕
恒隆的窄
新世界的车库最魔鬼
淮太的急
久光的小
伊势丹的立体最‘昂三’
东方的陡
国金的迂
星游城的车库最恼火
下面这些都是上海网友们
亲测过的“魔鬼停车场”
看看你都体验过吗？
新世界
这个停车场有多魔鬼
可能它是第二 没人敢是第一
不管是上楼还是下楼
走的都是很窄的坡道
收费虽然不贵
9元每小时
但真的太考验车技了
江湖上还流传着一个
魔幻的名字：“九层妖塔”
坡道附近的墙壁上
离地面不到1米的位置处
有许多条黑色的摩擦印痕
可见此处车辆刮擦的几率有多高了…
再看看转角处的墙
就知道学费肯定没少收
有人一进去就后悔了
车位一圈一圈没有尽头…
停车费一小时10块左右
但停一停，修一修
1500块就没了
不少网友称之为
“新世纪驾校”
静安大融城
标识混乱，绕了好几圈
才能找到出口
跟着晋城路出口的标识
根本就是原地打转
一起打转的还有很多车
静安大融城地处“北上海”宝山、静安、普陀的交界处，去年日客流量达8万人次。
周六17点30分正是用餐高峰，在大融城沪太路停车库出入口附近，沪太路主干道单向三车道，有两条车道上的汽车时停时行，正排队进入停车库。排队长度超过50米，使得沪太路单向只剩最左侧的车道可通行。
市民胡先生：“双休日开车路过大融城，有点像高架匝道口并道，三条车道变成一条，造成拥堵。”
打浦桥日月光中心
停车场出入口设计了三四个螺旋弯道
对于车技是个很大的考验
螺旋圈数多的堪比快乐大转盘
地下通行的情况同样不容乐观
停车场内的通道相对较窄
行驶体验并不好
网友“卷卷小白菜”：“高峰时，车库里每条进出道路都塞满了车，只能堵着……4条车道挤一个出口，跟得牢的车与车之间只有一根手指头距离……整整58分钟，终于出去了。”
据说很多人开到路面的时候
脑子里都是：我是谁？我在哪？
不止是停车问题
整个停车场油烟味特别重
角落有几处“废油回收”设备
这些设备直接暴露在外
无隔离或遮挡物
而设备上沾满油污
五六米开外也能闻到阵阵臭味
梅龙镇伊势丹
斜坡处转弯，已经是高难度
还要停下来交卡
出来时的通道又窄又暗
像在走迷宫一样
环球港
出口盘旋而上
窄窄的过道，不知要绕几圈
不踩油门没动力
踩大了又容易撞墙
正大乐城
这里的停车场能让人开出
盘山公路的错觉
说是山路十八弯一点都不夸张
真的是“去一次，晕一次”
星游城
跟徐家汇东方商厦有点类似
要格外注意连续的弯道
4到5个急弯，似乎没有尽头
家乐福(古北店)
被网友们评为“上海第一坡”
进出坡道极陡
而且直上五楼
如果开的是手排车
倒是可以在此复习半坡起步
国金中心
停车场其实没什么大问题
硬要说有的话就是
太大了
长宁龙之梦
老商场的停车场
地标全部被车子盖住
而且掉漆的全都没了
据网友说，整个停车场
还散发着一股菜市场的味道…
魔都最美、最魔鬼的停车场实测
看完这个视频太真实了
↓
对于停车场设计不合理的商圈
深有体会的车主们
也给出了真诚的建议
↓
1、商圈停车场在规划建设时，出入口最好不要设置在主干道或交叉道路上，以免加剧路面拥堵。如有几个出入口，位置也最好不要相隔太近，这样有利于车辆分流。
2、停车场设计时，也不要离地面道路太近，最好在商圈内部有“缓冲带”，出入车辆可以在此排队，减轻主干道拥堵的情况，这样也不会影响路面行人的安全。
3、停车场出入口通道要保持一定宽度，弯道不宜太多，以免车主行驶时提心吊胆。
4、停车场的指示牌等设计应尽量简洁明了。
5、停车场内也要留出一定的行人通道，通风、采光等问题同样需要考虑周全。
6、地下停车场的车位宽度不宜太窄，车与车之间应有足够距离，也要留出一定的行人通道。
如果你成功走过了
上海这些魔鬼停车场
就可以自豪地说自己是真正的
“上海滩老司机”了！
上海哪个停车场曾是你的噩梦？
综合丨新闻坊、上观新闻、网友评论
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