性能世界顶尖，明知F-22更好，为啥F-35被选做了主力战机？
其实F-22也是主力机啊。
虽然总共才造了187架，中间还摔了四五架，但F-22迄今仍是美国空军的王牌战机，这是不容置疑的。
F-35是后起之秀，相比出现于上世纪八九十年代的F-22“猛禽”，F-35是近几年才投入服役的新型战机。但晚出现不代表就更先进。相反，在美军序列中，猛禽的地位是要高于肥电的。
F-22是第一款真正意义上的五代机，确立了五代机4S标准，成为后来五代机的模仿对象。从技术标准上来说，猛禽是高于闪电的，造价也能说明问题，F-22初期造价超过2亿美元，F-35由于大批量制造，成本得到很好的控制，目前其单价已经降到8000万美元以下。
在美国空军作战序列中，F-22和F-35同为新一代主力战机，且二者是高低搭配的关系。即使闪电未来服役数量会远远超过猛禽，但永远无法取代后者的位置。
F-22隐身战斗机，是美国1991年研制成功的一款重型隐身战斗机，性能一直都是世界顶尖的，使用了超前的先进科技技术，甚至到现在为止一直都是世界上最先进的。这么好的战斗机，为什么没有却选择了另外一款新的战斗机F-35作为下一代的主力战机呢？
规模空前!美国空军52架F-35战斗机大象
F-22是一款双发重型战斗机，体积过大，不适合舰载机使用，而F-35战机是一款单发中型战机，体积相较小，通用性更高，可以海陆空通用，航空母舰也可以搭载更多数量战机，战力也会水涨船高。因此F-35战机研制了三个版本，陆基版本F-35A，短距起降/垂直起降版本F-35B，以及舰载版弹射起飞的F-35C。在不同情况下，美军可以派出相应版本的战斗机，前去执行相应的任务。也可以与F-22形成高低搭配组合，这样执行任务的效率更高，成本更低，相对于全部使用F-22战机也更为灵活。
F-22隐身战斗机
F-22战机隐身能力虽然强悍，但是生产数量太少，导致其成本非常高。而F-35还是美国与其它一共11个国家共同研发，是名副其实的世界战机，需求性自然不在话下。美军当前采购的数量就已经远远超过F-22战斗机了，计划到2030年制造超过3000架F-35战斗机， 最终订单数量将超过6000架。订单数量的持续增多，将更加摊薄F-35的成本价格。
F-35C隐身战斗机舰载机版本
F-35其实是F-22的缩小版，其具备较高的隐身设计，先进的电子系统，超音速的巡航能力，综合实力其实与F-22相差不大。尤其是装备了功能强大的综合电子战系统AN/ASQ-239综合电子战系统，其把多种电子战功能集成于一身，具备导弹发射和攻击告警、目标搜索、战场态势感知和电子战对抗能力等。
F-35A战斗机进行快速人员交换演习
F-35虽然也是一款作战武器，但它更应该被称为一款空中作战平台。说起来可能有些绕口，但描述应该是准确的，因为它就是一款空中信息化平台。最大的优势便是信息化能力的集成和处理能力，这主要是由于其具备强大网络作战能力。因此，F-35的综合网络作战能力很强，完全胜过F-22的单打独斗。
美国海军VFA-147“阿尔贡英雄”舰载机中队的10架F-35C“闪电2”舰载战斗机作战能力体现
综上所述，F-35虽然部分性能不如F-22，性能依然领先于世界各国，但是综合作战实力相较F-22相差不大，更加适合美国军队的需求。
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F-35联合攻击战斗机首次亮相中东
F22和F35都是美国新一代的主力战斗机，其中F22性能更胜一筹，理应装备更多数量才对！但是2011年F22战斗机已经停产，数量只有195架，而F35战斗机至今还在生产，未来会生产超过3000架！
那么什么原因导致了这一情况出现呢？所长觉得有一下几方面原因：
第一、战场定位：F22算是一款单一功能的战斗机，主要侧重于空中作战，获得制空权，属于空优战斗机，所以它能够执行任务比较单一，而目前战斗机追求一机多用，F22不被大量生产，也有这样的原因。
F35战斗机就属于一机多用的代表之作，对空对海对地作战样样在行，甚至还有三个型号：F35A、F35B和F35C。其中F35C为舰载型号，可以登上航母，甚至F35B型可以垂直短距起飞，让两栖攻击舰也可以成为航母；
第二、成本原因：F22战斗机的成本太高，在2009年的单价成本就超过了1.5亿美元。另外F22战斗机的使用和维护成本也非常高，比如需要恒温的机库，这样导致了成本的增加，所以导致F22的订单被国会削减到不到200架；
F35不像F22战斗机那样只有美国参与并且美国自用，禁止出口，这导致了F22战斗机的成本高昂！但是F35属于全球联合战斗机计划，多国参与，多国出了研制经费，需求量也大，一定程度上也降低了F35战斗机的成本。
以上就是所长分析的部分原因，各位是怎么看待F35战斗机替代F22成为美国绝对主力战斗机。
F35降落时很少采用减速伞进行减速，为何挪威的F35与众不同？
为了降低使用成本，不是挪威与众不同，而是美国与众不同，他用刹车加应急钩的减速制动方式。
飞机降落时减速方法有三种。
一是反向推力，利用反推装置产生反向推力，这也是民航客机降落时的主要减速方式。
早期有不少战机也进行这种设计，为了可以在机场遭到攻击后可以利用剩余跑道进行起降。但是反推装置增加死重，而且在人员弹药较为密集的军用机场，热气流横扫四周，构成一定安全隐患。
第二种就是挂减速伞，这种方式最为省钱经济，也被最多国家使用。降落时打开减速伞，增加风阻，减速伞还可以回收利用。
缺点是增加地勤压力，降落后必须快速跑过去收伞，每次起飞前还需要对减速伞进行打包，不同机型使用的减速伞都还不同，需要进行提前准备。
最后种就是刹车制动，现代航空刹车使用的是高性能碳-碳复合材料刹车片，能够承受1500°以上的高温不失效，目前高性能跑车上的刹车系统也是航空刹车的技术转化。
刹车制动最大优点就是使用方便，对外界影响和依赖少。缺点就是烧钱，高性能航空刹车片价格较高，使用次数有限，再加上刹车过程中对飞机轮胎也是巨大的磨损，使用费用要高出很多。
为了以防万一，大部分飞机都是采用两种减速装置，一套为主，另一套应急备份。所以民航和大型运输机一般是使用反推为主，刹车备份。大部分国家是战机都是减速伞为主，刹车为辅。
但是，美国、以色列和瑞典是少数以刹车制动为主的国家。
北欧国家瑞典人口小国，却是个制造业强国，其航空工业相当不错，在应对苏联威胁下，其要求战斗机在机场遭破坏后，依靠国内高质量的的高速公路网络进行起降，从而打游击战，这要求战机尽可能的简化对后勤的依赖。
以色列后备兵源不足，人力匮乏，但是其对于战机战时高强度出击能力要求很高，在中东战争时，彪悍的以色列空军曾多次上演，战机降落后不关闭发动机，直接在跑道旁边加油加挂弹药直接重新起飞进行下一轮攻击。所以，以色列也决定掏这笔钱。
而美国之所以坚持以刹车制动为主，最主要原因是美国空军是个全球部署的军队，其在美国本土部署较少，战时主要从全球各地派遣战机，重新部署在战区周围。其对于战机的全球部署能力要求非常高，用减速伞减速，需要在全球部署相当多套的各式减速伞，而且要增加很多要去海外的地勤人员，这部分人员的工资是笔不菲的支出。
但是其他一些国家，其战机主要部署国内为主，很少出门，也不怎么指望抵抗世界大战、外星人入侵之类的。所以为迎合这部分客户降低使用成本的考虑，美国军火厂商也给出口机型加装减速伞，以减速伞为主，刹车备份的机型。
为什么有人说苏57是猎杀F35而生的？
苏57是为了猎杀F-35而生的，这个说法应该是俄粉的一厢情愿。苏-57是俄罗斯研发用于对抗F-22，F-35，J-20的五代机，从这个角度来说，题目是没错的，但是苏-57真的能够猎杀F-35吗？我个人认为这是不可能的。
我们都知道，过去几十年里，世界上对于军用飞行器的研究最为前沿的连个国家就是俄罗斯（苏联）和美国，不管是战斗机，侦察机还是轰炸机，这两个国家都是头顶头的强。
话虽如此，这两个国家在军用飞行器领域的差距其实早在F-4和米格-21时期就拉开了。
F-4要比同时代的米格先进很多，F-4也可以说是真正的多功能战机的先驱者，而且F-4的动力系统，武器系统和航电系统都要比米格-21更加先进，这是显而易见的结果。
其后的苏-27和F-15的差距相比上一代战机而言更加明显，两者在服役时间上就相差将近十年。在性能上，F-15相比于苏-27更是略胜一筹。在战绩方面，F-15驰骋天空40年之久，曾经为美国撑起绝对空优的招牌，立下汗马功劳，即使是现在F-15依然是许多国家的主力空优战机。
到了五代机时F-22和苏-57的差距到达了顶峰。F-22在天空已经服役了15年左右，但是苏-57于2018年才姗姗来迟，而且这两架飞机的性能同样是有差距的。
单单从时间上来看，我们就能够感受出两国在战斗机上的差距。那么苏-57拿什么去猎杀F-35呢？
我并非偏袒某一方，但是在空战中目前F-35对战苏-57真的是占尽优势。不管是格斗，WVR还是BVR，苏-57都没有优势。
F-35是一架很优秀的飞机，单论战斗能力F-35不输于世界上任何一架战机。
WVR（视距内），F-35有HMDS+DAS等先进的航电，在WVR中可以领先对方锁定对手。
BVR（超视距），F-35依靠APG-81+DAS在BVR过程中面对世界上任何的战机都有着较大优势。
一对一格斗，F-35超强的亚音速机动能力也可以帮助它在格斗中压制大部分对手。
由于内置弹舱的原因，五代机的空重一般都是较高的，但是F-35A AA1（F-35初代机）的基本空重只有12265kg也就是12.265t，使用空重也才13.314t，生产型F-35经过进一步的减重，配上经过增推后的F-135，F-35的推重比相比于注重机动能力的四代机也是毫不逊色。
南京航空航天大学航空宇航学院有人基于飞机三视图进行轮廓线提取来重建F35全机理论外形的方法大致估算过F-35的最大升阻比和最大升力系数，得出的结论是亚音速最大升阻比为14，最大升力系数为1.558。高推比再加上F-35很高的亚音速升阻比，可以得知F-35的能量机动性是很出色的。
F-35的角度机动也很强，三秒转过135度的角度，如此可怕的角度机动，F-35的最大升力系数可能比估计值更高。
所以F--35的亚音速机动能力是不需要质疑的。这样的F-35，苏-57如何去猎杀呢？
这个问题乍一看让人觉得有点莫名其妙，苏57好歹是第五代双发重型战斗机，它对标的对象应该是同级别的F22、歼20才对，怎么跟号称“肥电”的F35混在一起了？似乎给人的感觉就是：苏57先是准备挑战F22，只见对方膀大腰圆、拳脚如风，一看就很不好惹，只好先放一放；然后去找歼20，又碰到对方在比划一套降龙十八掌，心想这家伙也是一个硬茬子，还是算了吧。最后正好F35从旁边路过，苏57眼睛一亮：“喂喂喂，那个胖子，我忍你很久了，不要东张西望，我说的就是你。”
当然以上内容只是一番戏言，F35也并非容易对付的软柿子，不过苏57的确有着为了克制F35进行针对性设计的动机和需求。这是因为在苏联分家以后俄罗斯迫于综合实力的严重削弱，不得不一再推迟第五代战斗机的研制时间进度，但是即便如此也很难完全达到与美国同级别产品等量齐观的水平。比如苏57在研发经费捉襟见肘的情况下，只能借鉴苏27的中央升力体气动布局进行修修补补，最终搞出了一款拍扁版的终极苏27。
无奈之下苏57选择的技术路线是“有所为有所不为”，也就是不追求五代机“4S标准”的全方位高指标，对于隐身能力降低要求（中央升力体气动布局难以有效遮蔽直通式进气道，以及机腹部位的巨大凹槽，都是隐身设计的噩梦），强调超机动能力来弥补上述不足；也不追求与主要假想敌的第五代重型机单打对攻，而是更多地依靠体系支持在国土防御条件下跟对手周旋，当然能够压制对手的第五代中型机的要求还也是必不可少。
原因也很简单，在同代战斗机当中，歼20是中国盟友的友机，应该不会刀兵相向；F22仅供美国自用，美俄之间直接开战的可能性也微乎其微。反倒是F35，因为跟苏57一样同属外贸型五代机，而且被美国大量扩散到俄罗斯的周边国家，保不齐哪天就会成为战场上的敌人，如果苏57连美国小弟手中的低端第五代中型机都比划不过，这面子可就丢大了。肥电的优势在于头脑灵活、耳聪目明，不过四肢不是很发达，特别是近战能力不强。
因此俄国人认为只要苏57能够发现F35，冲上去硬怼的胜算还是很大的。为此苏57堆砌了各种复杂的探测设备用于提升感知能力，光是机载雷达系统就有6部之多，除了位于机头前方的1部N036型X波段主雷达，还有位于机头两侧的2部N036B型X波段侧视雷达、位于机翼前方的2部N036L型L波段襟翼雷达、位于尾椎的1部后视雷达。按理说五代机为了保持隐蔽性都会尽量避免使用雷达，苏57却反其道而行之，看样子为了捕捉肥电的踪迹也是干脆豁出去了。
除此之外苏57也相当重视发展被动感知手段，包括座舱盖前方的101KS-V红外探测跟踪探头（IRST），以及遍布机身各个方向的101KS-U光学探测告警设备，形成了类似歼20、F35配备的EODAS分布式光电孔径系统，还有能够对红外制导空空导弹进行定向干扰压制的101KS-O激光干扰压制装置。这些举措都可以大大增加苏57抵近猎杀F35的成功率，至于实际效果究竟如何，还有待在未来战场上的亲身检验。
作者：刻雨无痕
苏-57要面对国际战斗机F-35作战，是个大概率事件，要问苏-57凭什么？魂舞大漠的认识四点优势，一是性能可靠，入役即能实用，能使用的才是好装备，实用才是装备王道和规律；二靠发现之能，多种雷达形成的组合能力，绝不可低估，从开始设计即有周密独到的考虑，所谓技不如人，上前一步，发现即能实现摧毁；三靠导弹，从未发现打开过弹舱的任何图片，并不等于苏-57就没有，导弹技术从来都是一流的；四靠机动性，产品30是全向矢推，要比笨伯的F-35强得实在太多。那么F-35靠什么，一靠信息融合优势，要强于俄是不争之实事；二靠出色的隐身能力，隐身空战，打得就是隐身仗。致说苏-57是否专为猎杀F-35而生，经过了实战检测才知道，我们不妨来分析一番。
总师的话
米哈伊尔·斯特雷勒茨，苏-57的总师，面对外面长期不断的质疑声音，说过一句非常有名的话，苏57真正的含义，是F22和F35相加。有无道理，要看各自认识。世间吐槽苏-57，主要还是其不高的隐身能力，远距离一旦被对手发现，生存即要受到极大威胁。然而苏-57的隐身能力不是不能改进，F-35虽然着急巴火地入役，但使用型不强，自装备入役问题不断，至少还需要十年时间来调整，才能真正解决技术问题，就是美国军队装备的各型F-35，出动率只有30%。给苏-57隐身改进留下了极大时间空间，完成隐身技术突破的苏-57，能力绝不可小觑。
不再战略出击
苏-57明知F-35信息融合优势，不会远离国土之外，去和它对阵斗法，要斗即在近海以内。依托家门口优势，有陆基防空和空基体系支撑，苏-57得以出色的飞行性能展开截击和制空任务，纵然面对远道而来的F-22和F-35，也应毫无惧色。不再惦记海外部署，立足本土，性能已经足够。说白了，它就是为保家护院而生的，在本土上空猎杀笨伯的F-35，此话也没什么错，苏-57足可胜任。
