奔驰、宝马等车企相继停产和裁员,会给汽车行业带来哪些影响?
奔驰、宝马等车企相继裁员和停产,会给汽车行业带来哪些影响?
首先说一下停产,这是因为疫情影响,零配件不足,导致生产停产,同时说明,这次疫情影响太大了,零配件的停产导致主机厂停车,也说明了全球一体化供应链,中国零配件的比重比例较大。中国占据了制造业零配件的较多份额,这也是越来越多的零配件公司来中国投资国产,比如德国变速箱巨头ZF,在中国投资国产。
特斯拉的电池以前采用松下和LG电池,以后会用国产宁德时代电池。说明中国零配件慢慢后来居上。
奔驰、宝马主动裁员,我们具体来分析一下。奔驰裁员是因为在中国汽车市场销量下滑的大环境下,净利润大幅下降64.5%,利润额是29.24亿。很多汽车厂家还是大幅亏损的,奔驰算是比较好的。
之所以裁员,是因为奔驰大幅增加新能源技术和自动化无人驾驶技术的研发费用,公司的大方向要转向,同时通过裁员,减少一部分支出,轻装上阵。据悉,奔驰要裁撤10%的管理岗位,预计1100人,到2022年,计划减少14亿欧元的人工成本。
而宝马裁员,主要也是因为将精力主要放在新能源技术以及无人驾驶汽车方面,通过裁员,可以优化组织结构,让公司焕发活力,同时调整方向,更好地应对未来的挑战。
目前面对的最大挑战者,特斯拉,在新能源技术和自动无人驾驶技术方面,一枝独秀,如果不赶紧调整组织架构,发力新能源,很有可能被时代淘汰,新能源汽车是一个全新的赛道,特斯拉就好比手机界的苹果,一不小心,大企业也有可能被翻盘。
给业界的影响就是传统巨头都在厉兵秣马,积极整顿,那些业绩不好,利润不佳的汽车公司,更应该闻鸡起舞,卧薪尝胆。
你觉得呢?
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会给汽车行业造成不可估量的损失,但是在疫情期间这个是大家都在承受的,都在同一起跑线上,所有车厂,经销商,维修行业,汽配行业等等都一样的。
也会因此在进入一个重新洗牌的过程,实力强的,肯定会留得下来,有资本做后盾,这个不怕的问题。就是一些国产的资本比较弱的,就会在这个期间可能就会倒下了。
市场规律一向如此,强者自强,弱者也要自强,如何活下去,才能谈发展。
虽说目前国内疫情已经逐步受到控制,但在全球经济的大环境下,受疫情肆虐的海外国家也同样会对国内市场造成相应的影响,尤其是对于中国的一些出口行业,目前将是一段相当艰辛的时间。但从另一个角度看,如今国内的工厂产能已经在逐步恢复,等到国外疫情过去后,其所形成的巨大需求缺口将为国内出口业带来巨大的商机。
巨亏40亿,裁员4500人,捷豹路虎跌落神坛,大家怎么看?
第一:现在的中国车市,质量在不断的提升,你印度阿三不重视中国市场,那自然中国的百姓就不会再那么买账!
第二:中国车市竞争激烈,价格、口碑、维护保养等一系列问题,都需要关注,中国不再向20年前的市场格局了,大家争取的是性价比的体验感觉,你不进步,自然就退步了!
第三:大的企业都有一个通病,就是决策效率降低,内耗大,如果不定期进行改革,一段时间后自然就会出现各种问题的爆发,导致业绩很糟糕!
以上是我个人的观点,期待你的点赞!
捷豹和路虎从来就没有在国内市场上占据主流地位,也没有干过bba的销量,捷豹和路虎从英国卖个印度就是它落寞的开始,捷豹这车就是一部分追求个性的车主的选择,都是不想买bba这这种街车,不想和别人一样,才选择捷豹的,很少有一上来就把捷豹作为第一辆车选择的,有捷豹的大部分家里都有一辆bba,所以捷豹不是首选车就注定了后面的落败。至于路虎,路虎卖的最好加价卖车的时候,同时也是国内煤炭钢铁行业的顶峰时期。多数是煤老板矿老板用来撑面要账的专车。但是自从这辆车把这些人扔在大街上,不断进4s店维修,才让消费者逐渐认清路虎早已不是当年的路虎,路虎的越野能力也并不突出。最近几年路虎接连爆发出的质量问题,而路虎而并没有针对问题给出有效的解决办法,当其他车企都在提升质量的时候,路虎还在原地不动,路虎跟奇瑞合作以后,也并没有拿出什么过硬的产品,新出的星脉口碑并不佳,卖的也不好,奇瑞本身的营销作的就不好,路虎的营销就更不用说了,究其原因还是质量不行,消费者也不在盲目追风,国内消费者疲软,路虎亏损就在正常不过了。提质降价保量才是出路。虽然买不起但不耽误我bb。
路虎因为中国经济高速发展,人们生活突然发生巨大改变,所以救了它,有了他就可以装逼,自己感觉成功人士,其实暴发户,在2010年以前路虎销售并不好,可是过后发现4,揽胜都销售的非常好,我也它的客户也是受害者,17年和18年分别开烂两个发现4的柴油发动机,曲轴断裂,都在高速路上,时速120
左右,非常危险,我是遇上千万分之一的几率,同时这次召回我才知道这个品牌的车质量问题太多,昨天朋友的发现4手刹自动报死,需要换模块,丰田兰德酷路泽永远不会,路虎现在就是个垃圾品牌,以后大型越野车还是只有丰田和凌志570,质量不改变只有死路一条