劳斯莱斯如果出A级车能卖上百万吗？
劳斯莱斯绝对不可能出A级车，人家是汽车界的王者，出辆A级车自降身价？拉低消费者的层次？让自己的品牌和群众打成一片？然后再被同行嘲笑？消费者如果不买账，还要给自己一个台阶下，然后再收拾这个烂摊子！有必要吗？劳斯莱斯这个品牌相当于汽车界的艺术品，完全就不是给普通老百姓准备的，所以一般人也很难理解。不理解很正常，对于不懂的人来说，给他一副梵高的名画也完全看不懂。但是在懂的人眼中，那就是价值连城的艺术品。
为了满足您的好奇心，我们顺着您的思路大胆设想一下！劳斯莱斯用宝马1系平台推出一款车，为啥用宝马1系平台？因为实在没有其他平台能满足这个A级车的需求，1系平台已经是最低标准了！推出之后卖100万，绝对没有任何竞争对手。对于大部分人来说，花100万买辆两箱小车图啥？同样的价格请给大家一个不买路虎揽胜和奔驰GLS的理由！
对于劳斯莱斯来说，既然这辆车注定是有价无市，那为啥不限量发售呢？与其赔本赚吆，不如维护好我自己的用户。那就推出一项策略，只有劳斯莱斯的车主才能有资格购买！这样的话，这辆车就会成为劳斯莱斯用户的“玩具车”谈生意时候让司机开幻影去，周末出去度假开库里南，去车超市买菜就开这个“玩具车”开这辆小车出去，意味着我家里肯定还有其他的劳斯莱斯车型，绝对是彰显个人实力和品味的另外一种形式！
岩哥的观点：劳斯莱斯本来就是普通人触不可及的汽车，即便是推出一款A级小车，依然不会面向大众。卖多少钱不重要，关键是一般人买不到，人家虽然是量产车型，但绝对不是以走量为目的！
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很多人觉得这个问题很傻，认为像劳斯莱斯这样的品牌不可能出一款低级别的车型来拉低品牌形象。实际上这还是固有的思维限制了你的想象力。
举个例子吧，阿斯顿马丁知道吧。著名的超级跑车品牌，但是就这个超级跑车品牌曾经还出过一款A00级别的小车Cygnet，售价高达60多万。而且一般人还买不到，必须是阿斯顿马丁车主才有资格购买。
如果照这样玩法的话，劳斯莱斯品牌对比阿斯顿阿丁，然后A级车对比A00级车，那么如果劳斯莱斯出一款A级车的话，指导价绝对是百万以上。当然销售模式差不多也是类似于Cygnet那样，车型是基于宝马1系打造，劳斯莱斯的来设计外形和内饰，必须是劳斯莱斯车主才有资格购买。
那么这样一款车型，实际上本身社会属性的价值就远大于一般的豪车。而且土豪日常城市代步也可以自己开。但是一般人绝对不敢小看开这款A级车的土豪。因为能开这辆车首先说明是劳斯莱斯车主，而且本身小车都价值百万。可以说绝对是土豪们新的装逼利器！
大家说说开劳斯莱斯的人真的是有钱人吗？
劳斯莱斯一辆就500万以上了。理论上一辆车等于你身价的二十分之一，也就是说你最起码有上亿身家才会考虑这种车。事实上，你没有几十亿以上的身家都不会考虑这辆车。当你赚到一个亿时，你已经有不少产业和事业了，需要钱的地方很多很多。
谢邀！劳斯莱斯一直是顶级奢华品牌汽车的代表，是有钱人、富豪们追逐的梦。劳斯莱斯400多万-800多万的售价，让它更是显得高不可攀。毫无疑问，拥有劳斯莱斯的人都是富豪了，毫无疑问，开劳斯莱斯的真的是有钱人了，他们到底有多少资产才会选择这么奢华的汽车呢？
1.劳斯莱斯的奢华售价
正如大家看到的，现在在大街上经常可以看到的豪华品牌的汽车越来越多，宝马、奔驰、保时捷，大有成为街车的趋势，一方面大家收入增加了，几十到100万的汽车，大家消费得起了，另一方面，这些品牌的豪车为了争取更广阔的市场，推出了一些相对便宜的款式，比如奔驰宝马，只要30多万就可以入手起步款了。但是，大家注意到 没，路上的劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等还是为数不多，除非在一些豪车展，或者是富二代的聚会上，所以，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等还是跟老百姓还是很有距离的。
从劳斯莱斯的售价看，也充分说明了这一点。最便宜的莱斯莱斯古思特，售价400万起，而劳斯莱斯幻影更是高达800万，这还没有考虑限定版的劳斯莱斯，所以说，买得起劳斯莱斯的，还真不是一般的暴发户。
2.劳斯莱斯养车费用
普通车辆的养车费用一年一般只有几万，但是车辆价值也只有几十万。实际上，养车的费用基本上是汽车价格本身的10%-15%，在豪车身上，这个规律是一样的。一台价值500-1000万的劳斯莱斯，粗略一算，养车费用大约在50-100万。
可能有的人觉得这养车费用也太高了，细细算一下，真就是现实。首先是燃油，劳斯莱斯排量基本是6.6升起，所以，油耗二三十升是常事，也就是说是普通汽车的3-4倍，劳斯莱斯的车主，用车肯定是非常频繁的 ，除了自己用，还有一些商业用途，所以，每年跑3万公里左右是正常的，这么算下来，一年的油费估计在6-10万；汽车保险，一辆劳斯莱斯一年的保费估计在20万左右；停车费，这就不比普通车了，有的可能需要占用两到三个停车位，可能有的人说，不是加长版，车位也停的下，然而，旁边一个劳斯莱斯，有几个人敢在旁边停车呢，万一出现个擦挂，你的车就搭进去了。再说汽车保养，劳斯莱斯保养一次估计在两三万，实在稀松平常，一年保养3-4次，就是10多万。如果涉及到换件，那费用就更高了。所以，一年50万以上的养车费用，这就太正常了。
此外，不得不说，买得起劳斯莱斯的富豪，通常都用专门的司机吧，而且司机水平那必须相当的高，相当的专业，每年还得支出几十万的雇佣司机的费用。当然，司机可能不只是单纯的司机。
买得起劳斯莱斯的人，起码资产过亿，而且绝不是爆发户，因为劳斯莱斯汽车的品牌理念就是力臻完美(Strive forPerfection)，所以，绝不是一般土豪所能体会的。
对于您这问题，只能这么说，开劳斯莱斯的不一定是老板，还有可能是司机，当然还有可能是试驾车辆。但是有一点可以确认的是，真正那些买了劳斯莱斯的人，其实是可以说他们是有钱人。
如果大家留意，不难发现，现在市面上的豪华品牌汽车数量越来越多，可以说只要家庭条件允许的情况下，现在人选车的时候都会将这些豪华品牌放在自己的预想范围之内，同时还有一件事，就是现在的豪华品牌也是不断将自己的入门门槛降低，像现在这些豪华品牌入门产品售价也就是在20万左右，这个价位若是放在几年之前可能也就是买辆凯美瑞、雅阁的价位，当然不说这些B级车，就是现代的IX35车型在刚上市的时候，入门级的价位也是将近20万呢。所以说现在的车是越来越便宜了，而豪华车的门槛也确实越来越低了，所以买一辆豪华品牌汽车真的也不能够说他是有钱人了。
可是像劳斯莱斯这样的品牌，却是另当别论，毕竟动辄300万的起步价真的不是什么人想消费就能消费得起的，所以说真正买的起劳斯莱斯的人，真的可以算作是有钱人一类了，其实不只是劳斯莱斯，同样级别的还有宾利、法拉利、兰博基尼等豪华品牌，真正能消费得起这种车型的人，应该都能算作是您口中的那种有钱人吧。
其实豪车确实是引人注目，不过，当你遇到这种汽车的时候可千万要当心，毕竟万一来个小剐蹭，那么结果可就是你要将自己的车都赔出去了。
北京第一个劳斯莱斯是谁？
劳斯莱斯和法拉利，一个是顶级豪华车型的代表，一个是顶级运动超跑的代表，其价格起步就是百万以上，顶级车型甚至高至千万以上。即使在当前社会，能够买得起这两款车的人也是凤毛菱角。然而早在20多年前就有一位顶级富豪先后分别购买了这两款车，而他也是国内首辆劳斯莱斯车主和首辆法拉利车主，他就是北京商人李晓华。
