B-52“同温层堡垒”用了这么多年为什么还不退役？
其实你应该问：战神轰6用了这么多年，为什么还不退役？这可比美国的B52轰炸机还要岁数大一点！
武器这个东西够用就好，不一定非要追求B2这种先进轰炸机，现在美国都为他还有的19架B2支付每年大约50亿美元的成本吧，如果B21出来了，搞不好美国第一时间就把B2给淘汰了，因为太贵了。
至于我们的轰6K,不是我们不想换，是现在真的就研发不出来，没有可换的东西啊，希望轰20早日突破瓶颈吧！
轰-6K轰炸机有机腹弹舱吗？它的作用是什么？
这张轰六K中程轰炸机机腹弹仓开启的图片已经证明了它是有内置弹仓的，那为何有很多人认为轰六K没有弹仓呢？这是因为它大部分公开的图片都显示只是在机翼下挂载了六枚远程巡航导弹。
作为一型中程轰炸机轰六K必须要有内置弹仓放置各种航空炸弹，外挂远程巡航导弹的原因是“长剑－10”远程导弹太长了，虽然勉强可以放置在内置弹仓内，但是发射不便利甚至有些危险性，轰六的弹仓是侧壁式挂载，挂载的航弹由于长度较短可以逐一挂载侧壁弹架上，到达目标上空开启弹仓门投掷，但是“长剑－10”长度超过了6米，由于和弹仓长度差不多，投放过程中有可能发生碰撞出现恶性事故（实弹发生碰撞是非常危险的）所以将“长剑－10”或者“空地－61”型导弹采用机翼外挂架挂载更安全，到达目标区域后导弹解锁自由下落→安全距离发动机点火…。
内置弹仓的好处是不增加飞行阻力，雷达信号反射面积也低，并且内置弹仓由于航弹安放平衡，使轰炸机飞行状态更加稳定，不像外观弹药有可能扰乱气流。
也正因为内置弹仓的这些好处，包括轰六在内的轰炸机都有内置弹仓。
轰6K是有内置弹舱的，主要用来挂载常规无制导航空炸弹。这玩意其实就是个笨弹，扔哪算哪，命中率比较坑爹。不过，它便宜，与动辄几万美元一枚的精确制导炸弹相比，它几千美元就能买一枚了。
有
轰六K早就有机腹弹仓，其实早期我国的核武器投掷任务就是轰六，那个时候都是用了机腹弹仓挂载，所以基本上这个结构是一直保留的，之所以轰六K大家认为没有机腹弹仓，主要是没怎么开启过，近日轰六K通过机腹弹仓投下一枚空气燃料炸弹(云爆弹、温压弹)。
轰六K保持这个弹仓据说是两用的，一种是挂载武器载荷，另一种是带油，通过专门设计的模块化的油箱，战时根据任务不同有不同挂载，需要远距离打击一般挂油箱，需要高强度打击机腹会挂弹药。
当然可以携带的东西很多，武器弹药只是一个方面，还可以带带什么电子战设备，主要携带挂不了的超大型物体，美国的炸弹之母一般飞机都带不了。
所以根据使用方式可以灵活安排，有弹仓的话雷达反射面积小一点，不过对于防区外打击的轰炸机来说，并不是决定性因素。
美轰炸机迎重要升级，换装相控阵雷达性能大增，轰6K可以借鉴吗？
轰炸机安装相控阵雷达其实并不是什么新鲜事。
这批美军安装相控阵雷达的轰炸机其实是老爷机了——B-52H
新的相控阵雷达是雷神公司的产品，型号是APG-79/APG-82。
这是一型目前广泛安装在美国F-15/F-16/F-18和F-22上的相控阵雷达系统。目前计划安装在B-52H上的也是这款雷达。
从技术上说，一款已经充分成熟的雷达系统安装在体积更大的轰炸机上实际上并不是什么要跨过技术门槛的难事。
更多的关注点应该在为什么一架本不应该参与到空战中的轰炸机为什么要安装战斗机上使用的相空战雷达，而安装了这样的一部雷达可以为轰炸机带来什么样子的好处。
答案其实很简单——这部APG-79/APG-82雷达是一个小型而强大的多功能雷达系统。
这个型号的雷达不仅仅提供简单的对空搜索功能，还提供电子保护、电子攻击、电子支援和自瞄准等更多的功能。
同时，多架安装了APG-79/APG-82雷达系统的战机之间是可以共享数据的。例如一架战机上的雷达锁定了远方的一架敌机，可以通过数据链技术使得在更好攻击方位上的友机发射导弹攻击目标。
这就是APG-79/APG-82雷达的一个基本信息了。
在轰炸机上安装这种相控阵雷达，则可以使B-52H这种老飞机充分的加入到信息化链接的战争中。有几大好处：
首先，轰炸机可以取得更好的空中预警能力对来袭的战机和导弹都可以做到更加直接的早期预警能力。往往轰炸机要只身前往己的制空权范围之外的地区进行轰炸任务。这种情况下，对空情的预警往往就是一个己方预警机和地面雷达所监听的盲区。在靠人不如靠己的思路下，轰炸机上的对空搜索功能实际上就成了一个最直接的保命方式。
其次，对于数据链的应用，可以更加使得整个军事指挥中心能够掌握轰炸机在任务执行过程中的空情数据。对于指挥和调度是有很大的帮助的。
最后，对于APG-79/APG-82雷达的另外功能也是对轰炸机有直接帮助的——APG-79/APG-82是包括了设计极其精良的下视功能。对于轰炸机而言这是对地面目标瞄准的绝好方式。
大家比较津津乐道的轰炸机投弹方式是打开弹舱炸弹倾斜而下。但如果更细致的去考虑这个问题，那么轰炸机得在什么位置打开弹舱，什么位置投下炸弹则是一个很重要的问题了。
通常早期轰炸机会使用光学瞄准具进行对地面目标的瞄准。
这是一个相当复杂的机电瞄准机构。通常在轰炸机临空的时候利用瞄准具中的瞄准线进行头弹规划。
最后到头弹点的时候炸弹倾泻而下。
而对于某些激光制导炸弹，则往往在高空头弹的时候是需要地面人员进行目标指示照射的。
具体说说特种部队怎么照射目标指示轰炸：
通常特种部队会接近轰炸目标附近，部署一个放置于三脚架上的激光发射器。测定目标后，会固定三脚架和发射器。
当轰炸机临空的时候，这个指示器会被打开。这样从轰炸机上就可以看到激光的指示信息。这时炸弹上的激光接收器就可以引导炸弹飞向目标。
通常的时候精确轰炸是以这种方式进行的。
如果不要求过高的精度，在轰炸机（或者战斗轰炸机）上可以携带激光指示吊舱
但一定要注意一点，轰炸机飞行高度是10000米以上，即便是借助稳定结构一个光斑也很难在一个高精度的范畴内指示一个10公里外的目标。
但雷达是一个特别精确的测量工具，可以利用雷达对目标测量并规划轰炸航路，并对炸弹装订目标信息。这样就可以大幅度的提高轰炸精度。
说到轰-6是不是可以借鉴，其实所有轰炸机都可以借鉴这一技术。关键是我们得有这么好的雷达。
中国目前最好的机载相控阵雷达是KLJ7A三面相控阵雷达。
如果将之安装到轰六上实际上也可以达到美军的APG-79/APG-82安装到B-52H上的效果。只不过，我们目前还没有这种安装和改制计划而已。
有关战斗机换装新型相控阵雷达的报道随处可见，没什么可稀奇的，但是轰炸机换装新型相控阵雷达的消息并不多，很少被媒体重视。大部分人潜意识里对于机载相控阵雷达的理解多用于战斗机空战，对于轰炸机这种专职对地攻击的战机似乎并没有太多直接关联。
其实航电设备是每一种飞行器都必不可少的核心设备，只不过在数量和质量上有一定的差异，这与要和用途有直接关系，比如战斗机注重航电设备，运输机就相对较少一些。一般情况下，轰炸机的火控系统包括多普勒雷达、轰炸雷达、光学轰炸瞄准仪、计算机、航向姿态系统、自动领航仪、无线电罗盘、无线电高度表、自动驾驶仪和速度传感器组成等组成。
轰-6K是在轰-6的基础上现代化升级改进而的一款中远程轰炸机，这里需要注意的是，轰-6K与俄制图-160、美制B-2、B-1B以及B-52不在同一个档次上，后者皆为战略轰炸机，在作战航程和载弹量上存在明显的差距；严格意义上讲，轰-6K不能定义为战略轰炸机。
尽管轰-6K通过升级更换了机载雷达、增大了机载内油量、可以挂在6枚长剑-20巡航导弹，打击半径衍生至5000公里以上，但距离战略轰炸机还有很大的差距，美俄现役的战略轰炸机都可携带射程超过2000公里的巡航导弹。
相控阵雷达相较传统机载雷达，通过其核心的T/R模块技术，极大的拓展了雷达的应用领域，提高了雷达的性能。主要体现在相同口径下，雷达的作用距离通常受到辐射信号功率、接收机灵敏度以及传输损耗等诸多因素限制，相控阵雷达通过上千个T/R模块按照一定规律排序，实现了单个模块的自主收发，有效避免了干扰和噪声叠加在有用信号上，显著增强了雷达辐射信号功率，极大的提升了雷达探测距离以及多目标处理能力。
汇总起来，机载相控阵雷达相较传统机载雷达具有作用距离远、可靠性高、抗干扰和自适应能力强、效费比高以及同时多功能工作方式等特点。对于对面作战飞机来讲，具有同时多功能工作方式的优点极为突出，能够极大的提升战机飞行安全和对面打击能力。
轰-6K改装过程中，优先对航电设备进行了系统升级，安装了新型光学瞄准系统，取消了原有的导航舱和自卫武器舱，换装为新型机载雷达和导航雷达，机身多处新增电子天线设备，一定程度上提升了轰-6K电子战能力，同时还加装了标准数据链系统。上述改装主要侧重于提升空-6K的精确打击能力，使得该型机可以挂在长剑-10等精确制导弹药。
作为一款中远程轰炸机，轰-6K现有的航电设备基本满足了远海精确突击作战的需求，实现了防区外精确打击能力；因此对于中国空军来说，当前所急需的是作战航程的拓展而不是一味的提升机载设备的技术指标，机载设备技术指标再先进腿太短，照样发挥不出装备的最大潜能；这一点从网络上不断爆出加油型轰-6N就可从侧面得到佐证。此外轰-6K沿用轰-6机体设计，对于机载设备升级潜力发掘已经接近饱和，毕竟其已经服役七十多年了，诸多设计已经不再满足未来空军作战需求。
所以，轰-6K不能等同于国外为数不多的几种战略轰炸机，没有必要再去更换更新的相控阵雷达，倒不如加快国产新型战略轰炸机的研发进度，对于解放军“三位一体”核打击体系建设更有助益，远海突击作战现有能力基本满足。
实际上美国空军轰炸机换装雷达已经算不得是什么新闻了，时间可以追溯到2012年年初。当时诺斯罗普·格鲁门已经开始着手对美国空军现役的B-2轰炸机进行机载雷达换装，换装的就是由雷神公司提供的有源相控阵雷达，到了2014年美军全部B-2轰炸机均已换装了全新相控阵雷达。
而从去年9月初一项名为“雷达现代化计划”开始由美国雷神公司开始负责，项目主要内容是对现有的B-52H轰炸机全部换装有源相控阵雷达。由此可见对于机载雷达的换装，美军早已着手，算不上什么大新闻，同时至于这种换装对我军来说，尤其是轰-6K而言有何借鉴意义？一句话借鉴意义不大，原因如下：
1、现有机载雷达已经完全够用
轰-6K轰炸机作为我空军最新升级款主力战略轰炸机，在升级过程中主要就是更换了新款的搜索雷达以及火控雷达，在现阶段对于轰-6K而言已经完全够用了。毕竟相比美军的B-2以及B-52H而言，我们轰-6K本身就与其有差距，比如航程，作战半径，载弹量等等。在这种情况下即便配备了一款性能更加先进的有源相控阵雷达，又达不到实际使用作战环境，这种换装又有何意义呢？
2、我军需要更优秀的轰炸机，而不是轰炸机雷达
轰-6K的出现，固然让我军具备了真正意义上的三位一体的核打击能力，但该机4000公里的作战半径以及15吨的载弹量与美俄两国的战略轰炸机都存在较大的差距，并且差距还不是一星半点，在这种情况下我们需要升级的并不是机载雷达，而是轰炸机本身。有消息称轰-20已经完成研制，该机搭载有源相控阵雷达还比较有意义，轰-6K则不然。
从这些方面来看虽然美军的战略轰炸机均已开始换装有源相控阵雷达，但这对我军轰-6K而言借鉴意义并不大，打铁还需自身硬。
