高速公路A.B出口代表哪个方向？
A,B不代表哪个方向 同一枢纽式互通立交在同一主线方向有多个出口时，该枢纽互通立交所有主线出口统一编号，采用出口编号后加英文字母组合表示。
出口编号按照桩号递增方向逆时针排列，英文字母按照“A”、“B”、“C”、“D”……序列排序。如某枢纽互通桩号为K15＋700，在主线K15＋200、K16＋200 和反方向K16＋200、K15＋200 处有4 个出口，则该出口编号为15A、15B 和15C、15D
A,B不代表哪个方向 同一枢纽式互通立交在同一主线方向有多个出口时，该枢纽互通立交所有主线出口统一编号，采用出口编号后加英文字母组合表示。
出口编号按照桩号递增方向逆时针排列，英文字母按照“A”、“B”、“C”、“D”……序列排序。如某枢纽互通桩号为K15＋700，在主线K15＋200、K16＋200 和反方向K16＋200、K15＋200 处有4 个出口，则该出口编号为15A、15B 和15C、15D
F-15战斗机是如何发展至今的？
早期的F - 15装备了携带空对地军械的线路，显然甚至是自由落体核武器，但F - 15A / B和F - 15C / D没有支持飞行任务的软件，在后期的生产中删除了线路。F - 15战斗机在中心挂架和每个翼挂架上安装了炸弹架，每个挂架上可以运载6枚225公斤( 500磅)的炸弹，总共有18枚术士弹，但作战鹰没有携带这种悬挂物。在鹰的发展后期有一个口号:“没有一磅的重量用来空对地！"
其次，就是F-15BF - 15B有串联座位，后座在一个升高的位置，以提供更好的前视图，和一个后铰接蛤壳篷。尺寸与F - 15A相同，但F - 15B要重364公斤( 800磅)。F - 15B完全具备作战能力，尽管它没有F - 15A的内置AN / ALQ - 135干扰机。1977年还试验了四种“碎片”伪装方案，其中涉及旨在混淆飞机外形的角形图案，但没有被采用。碎片图案是由著名的航空艺术家基思·费里斯设计的，这种涂装显然导致了陆军和空军之间的法律纠纷，所以后来就被取消了。
F - 15C的变化使空重增加了272公斤( 600磅)。F- 15C / D于1979年秋季开始服役。总共为美国空军建造了408架F - 15C和62架F - 15D此外还为外国用户建造了更多的F - 15。随着F - 15C / D逐步投入使用，F - 15A / B被转交给美国空军国民警卫队( ANG )部队。F - 15C / D是三菱在日本制造的日本“F - 15J / DJ”的基础。其他未建造的变体包括“F - 15U”，这是根据阿拉伯联合酋长国的要求改装的F - 15E；而“F - 15U (”，顾名思义，是F - 15U的一个经过更大修改的版本，适合阿联酋的要求，其特点是有更大的机翼、内置的瞄准系统和可能的矢量推力排气装置，但是，MDD的提案还是没有进入决赛。
作为一代名机，我得来说说，F-15项目1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标，1972年7月首次试飞，1974年首架量产型交付美国空军使用。上图就是最老的F-15A，这战机当年研制的时候有句名言“没有一磅重量用于对地攻击”，啥意思呢？就是它是一款纯制空型战斗机，高机动，大挂载，远航程，都是为了与敌方战机空战。
F-15服役到现在将近40年来，生产总数超过1,200架，各种改型几十种，外销六个国家。参加大小战争100余场，击落敌机100余架，如果不是今年1月7日沙特的一架F-15被胡塞武装使用防空导弹击落，在此之前没有一架在战场上被击落过。唉，一世英明，毁在O队友手里。
R-27T导弹命中目标，F-15被击落
F－15本身具有强大的改进潜力，大家想想1974年是什么年头儿，那年头F-15简直就是神一样的存在，和F-14“大猫”一起，成为永恒的经典。
F-15A装备AN/APG-63（A/B型）火控雷达，对全高度、全方位进入的目标均具有良好的上视和下视探测能力，这是美国第一部真正实现了全向、全高度、无速度覆盖缺口的下视探测雷达。飞机搭载CP-1075/AYK中央数据计算机，目标反射的雷达讯号会传到中央电脑，在近距离缠斗下，雷达可以自动捕获目标，并将目标资讯投射到抬头显示器上。F-15的战术电子战系统（TEWS）、敌我识别器（Identification Friend of Foe，IFF）以及电子反制（Electronic CounterMeasure，ECM）装置能提供威胁来源的警告，并且自动进行反制。 平显和抬头显示器会显示出由航电系统整合提供的飞行相关资料，它可以在任何飞行环境下判读，提供飞行员飞行、追纵及猎杀敌机必要而即时的信息，而不需要低头看座舱内的仪表，大大减轻了飞行员搜索、跟踪、攻击目标时的操纵负担，并简化了操纵程序。两台普·惠公司F100-PW-100大推力涡扇发动机单台静推力65.2千牛，加力推力高达11,340千克，带给F-15A强大的动力，维护还很方便，左右两台还可以互换，相对于当时的苏制飞机，F-15毫无疑问大大超越。
改进版F-15C仍是制空型战机，但增加了一吨多内油，还可以在进气道两侧加挂保形油箱，发动机更换为F100-PW-200，可靠性、耐久性和维修性得到很大改善。换装休斯公司的AN/APG-70火控雷达，新一代座舱显示器、电子战系统以及数字计算机。战斗能力大大加强。
1981年3月，美国空军发布提升型战术战斗机（Enhanced Tactical Fighter，ETF）计划，以取代F-111。此时，真正可谓大牛机种的F-15E诞生了，曾经“不浪费一磅在对地攻击”上的限制被扔到九霄云外，F-15E以F-15B双座教练型为基础，后座变更为武器系统官（weapon systems officer，WSO，又称为“后座的家伙”guy in back，GIB）的座位，操作新的空对地装备。F-15本身就极具改进潜力，即使增加了对地打击任务，仍保留了强大的对空作战能力，该机有11个外部挂架，可以携带数枚AIM-9L/M/X“响尾蛇”近距空对空导弹、AIM-120先进中距空对空导弹，对地攻击时可携带空对地导弹、反雷达导弹、集束炸弹、核弹、钻地炸弹、各种制导和常规炸弹等，另外还安装有1门M61A1 20毫米六管机炮。
F-15E战斗机在伊拉克、阿富汗、叙利亚和利比亚等地的军事行动中参与实战，担负深入打击高价值目标，战斗空中巡逻，和联军部队提供近距离空中支援等作战任务。F-15E共计生产420架，衍生出包括以色列的F-15I、沙特阿拉伯的F-15S、韩国的F-15K、新加坡的F-15SG等，这些国家都号称自己拥有了最强大的空中攻击武器。(N)
动车座位12A和15F是什么关系？
您好，是这样，现在动车组列车全部采用飞机式的座椅编号，也就是二等座一排五个座，分别是A B C D F，您买的是12排A座和15排F座。具体如下：12A 12B 12C 过道 12D 12F （中间省略13和14）15A 15B 15C 过道 15D 15F祝您旅途愉快~
