没货卖的小米MIX Alpha，真的是雷军用19999元造的噱头吗？
某互联网公司一向以营销为先导，无论是奥
奥氏体304不锈钢板、45道工艺实打实的装饰主板、一叶A4纸的黑科技、总裁高管拧螺丝、故宫特别版、法拉利定制版、阿丽塔特别版，再到19999的极端机，乱哄哄你方唱罢我登场，荒唐至极，然而，纵然外衣华丽非凡，腹内原来草莽，怕是，到头来都是为他人作嫁衣裳。
小米最近确实被华为搞得有点焦头烂额。不可否认华为的营销团队确实是业内一流的，利用华为通讯的品牌优势去转移概念，引导消费者认为华为手机就跟华为通讯一样高技术含量。然后再利用大量的水军去给自己造势当然，很多水军本身就是经销商，就像蓝绿厂的大量线下经销商一样，也是不断的为自己做的品牌造势的。然后人多了控制不住了，这些水军就会去贬低其他品牌。就这样，小米因为品牌不重经销商的策略，导致了现在被大量的口水淹得奄奄一息。
这个情况下，小米确实需要拿出一款足够惊艳的产品给市场，以挽回自己的声誉。于是MIX Alpha就受任于斯了。但是话说回来，这个产品相对于它的价格和公售时间却并不够惊艳。如果公售时能出来一个折叠屏的版本，也许还是可以振奋下市场的。
说说MIX Alpha的劣势吧。
第一，太过厚重，看了视频的人都会发现，这个东西就是一个砖头，而且很大。这个是一个被过度设计的东西，本不该在市场上出现的。
第二，因为双面屏幕，使用过程中，屏幕刮花什么的就会很成问题，双面的很难贴膜，贴了那些什么软膜还是容易刮花，而且手感奇差。
第三，双面屏可以说没有毛用……难道有人会翻来翻去看视频？为了看个信息还要翻过背面看？本来滑动一下屏幕能解决的事情，偏要做多一个屏幕，花多3倍的钱……我只能说设计师有毛病。
同价位车为什么要购买特斯拉？
因为我感觉新能源汽车吧，其中特斯拉也是很有名气的，独特的造型，质量，价格。就已经在人们心中有一个高贵的地位了。另外，买车也算是一个人生中重要的打算了，有必要长远打算，所以新能源汽车也是一个很好的选择。所以，我感觉应该购买特斯拉。。。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
同价位的车为什么要买特斯拉，它的优势在什么地方。特斯拉属于标准意义上的新能源汽车，也就是一款纯电动车，和雷军电动，比亚迪唐都是同性质。特斯拉在售车型共有两款，MODEL S和MODEL E。这两款车售价区间在71.06-123.36万和77.56-131.56万。这个价格完全可以买一台豪华品牌d级轿车，奔驰s,宝马7系和奥迪a8都在这个区间当中。
有什么理由能让消费者放些奔驰s不选去买一台豪华行政版版“雷军电动”呢，仅仅是因为它不费油吗，呵呵，大哥100万都花了还在乎这点油钱。这在一般人看来不是疯了就是傻了。
事实上买特斯拉的人并不少，看特斯拉的销量就懂了，2017年全年特斯拉在国内共售出了超过两万台，占全球出货量的20%，这样的销量表现丝毫不弱于传统豪华d级车。土豪就是土豪，果然和一般人的消费思维不同。
特斯拉的最大竞争力是可以归类于新能源车型当中，并且可以上绿牌，这在中小城市体现的不明显，但在北上广深等一线城市完全拥有燃油车不可比拟的优势。呵呵，想上蓝牌还得摇号，摇到了号还要受单双号限行管控，直接挂个绿牌省去一切烦恼。所以说特斯拉的消费主力还是在一线大城市。
特斯拉的品牌在国内还是拥有极高知名度的，开一台特斯拉绝对要比奥迪a8的回头率高的多，至少在面子上不会有感觉到低人一等。另外特斯拉的内饰确实极富科技感，内饰做工用料自不比多说，精致细腻，单单是一块17寸的电容触摸屏就够半个月的人看十五天，惊艳到爆，一向以科技著称的奥迪a8在它面前也只能默默走开。新能源车还有一大特点就是安静，没有发动机的轰鸣声和震动感，不管如何加速都只是安静，开特斯拉上路非常容易睡着，它特么静了。
特斯拉同样具有普通新能源车的弱点，充电问题。虽然它的续航里程可以达到几百公里，但毕竟还是要充电的，开这种车去长途行驶显然不靠谱，没电了想找个充电桩就不少费劲，即使找到了至少也要几十分钟的充电时间，和燃油车加油既走的便捷性比起来还是要差的不少。这也是在一定程度上影响特斯拉销量有进一步提升的关键影响因素。
总结
特斯拉是属于一款未来的车，尽管在现阶段并不算成功，但从长远来看，它的前途还是大有可为的，如果有一天能在电池充放电技术上取得进一步突破，实现充电一分钟奔跑两小时，估计土豪们再也不去买奔驰s了。
特斯拉拥有跑车的加速度，但安静的像自行车，不仅百分百酷炫，还有百分百的回头率；大ipad实在太爽，虽然功能目前还不够多，但是逼格绝对够，体验绝对够冲击。
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贾跃亭的FF和蔚来比怎么样？
老贾王者归来指日可待，FF91会供不应求，资本市场都是逐利的，所以到时候老贾身家突破1000亿不是问题，现在说老贾坏话的，如果你原来开了乐视店面亏了钱，或者五毛水军怕乐视危机解除，需要舔主子屁股来抹黑乐视，咱不怪你。但是你如果昧着良心，希望我国汽车工业弯道超车胎死腹中，那只能跟你说一声，你活该当汉奸，活该下辈子也不要想翻身做一个有骨气的人。我们因为没有掌握汽车核心技术，每年付给欧日美韩的配件款和专利权款不止万亿，现在新能源车可以避开发动机和变速箱等关键技术垄断，所以高层在推进，包括引进特斯拉来鞭策国内新能源车企业，但是一些鼠目寸光的小人天天抨击新能源车，巴不得国产新能源车天天出笑话，可是你们要失望了，老贾造车成功，核心技术也会回归的，高层刻意安排老贾出国造车，国内汽车工业翻身做主的愿景就要实现了
蔚来和特斯拉商业思维都不一样。蔚来和特斯拉对比，其实除了es8蛋疼的续航外，其余很多方面都完胜同级特斯拉。。甚至跨越30万差价也是完胜。es6 作为蔚来第二代产品，优化了很多。尤其是续航增加到了510km。。实际续航也和modelx 100d 持平。。售后服务上，了解蔚来你就会知道特斯拉服务是多么辣鸡了。。不是说国产我就偏心。。事实在那，看看modelx和es8的订车量吧。两倍。。es6更多。。话50万买蔚来都是傻子吗，在喷之前请客观了解两车利弊。不要人云亦云。。。
我个人看法是，ff未必能得到市场认可。。蔚来通过es6的改进已经得到社会认可。当然，我也希望ff能够量产，毕竟这个车的量产能把国产车推向一个新高度。
看到上面已经有不少人都回答了，但我觉得这个问题需要分阶段来看，尤其是针对新能源汽车的新势力更应该如此，因为谁都是一穷二白的起家，这样时间才能证明一切。一，从两个公司的基因来看，FF是一个创新型的公司，而蔚来则更偏追随者。这一点我们可以以两个公司的专利技术数量为例。有媒体曾经统计过完车新势力的专利技术，FF和乐视汽车是最丰富的。而蔚来和小鹏则少了许多。
另外，两个公司的首辆量产车的定位也体现了这一点区别。蔚来的ES8定位是中国的特斯拉，处处对标特斯拉，当然在性能上还有差距；但是FF91却是特斯拉杀手，对标的是法拉利、宾利这样的D级豪华车。这样看来，两个公司的差距就出来了，FF以技术和创新取胜，但蔚来还是甘心做一个模仿者。
二，从两个公司的资本运作上看，FF更像做事的，但蔚来更像圈钱的。这倒不是说圈钱不好，但一旦定位了利益为先，那么就会影响整个企业的发展。
FF的创始人贾跃亭一开始是以一己之力来造车，投入了将近100亿，而后才引入了恒大资本。贾跃亭这样的做法最重要的原因就是如果创始人拥有更多话语权不被资本左右，就可以把控产品的发展方向，细致的雕琢产品，实现更多创新，这个在FF91上也已经有所体现。
