小鹏p7设计师哪里的？
小鹏p7设计师为小鹏的设计团队，小鹏P7定位为一款中型纯电动车型轿跑车，已经在2019年广州车展上公布了预售价格，其补贴后售价为22.99-34.99万元。小鹏P7将提供后驱长续航、后驱超长续航版和四驱高性能版三种种版本的车型，其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW（267Ps）的电机，续航里程超650km，四驱高性能版系统最大功率为316kW（430Ps），续航里程超550km
小鹏p7厂家？
生产小鹏p7的厂家是广东省肇庆工厂，小鹏p7是小鹏汽车旗下一款中型纯电动车，以小鹏p72021款后驱标准续航智享版为例，动力方面，小鹏p72021款后驱标准续航智享版搭载一款永磁同步电机，采用磷酸铁锂电池，最大功率196kw，最大扭矩390nm，传动方面采用固定齿比变速箱。
底盘系统方面，小鹏p72021款后驱标准续航智享版采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，驱动方式为前置后驱，车体采用承载式结构。
怎么看待小鹏P7车主抖音直播维权，4S店企图通过报警控制车主的行为？
谁闹的凶谁能得到处理。
特斯拉，奔驰，丰田，有没有发现，现在维权的方式很单调，就是谁闹的凶，谁的花样多，谁就能得到解决，奔驰坐机盖哭老套了，下次搞不好要唱双簧，或者玩杂耍魔术，各种博出位的手段都会用上，就为了提高舆论效果。总之监管不到位，诉讼维权代价太大，未来一段时间内，"闹"就是是比较可行的维权方式。
4s店报警控制车主行为?
这就得看维权涉及到直播是否干扰了4s的日常工作，是否有对其他顾客造成困扰?如果有，那就是干扰经营秩序罪。但是为啥车主选择直播?还不是因为在会议室关起门来谈，谈不出什么结果，解决不了事情。直播说白了就是为了干扰你的卖车，互相伤害来保证问题得到妥善处理，同时提高交易维权成功率。但是报警后警察出警了，这就是进入了司法程序，一般询问调解是正常工作程序。
4S要怎么应对这种维权?
不仅仅做到息事宁人。这也是为什么，蔚来汽车能成功，而小鹏，理想的负面新闻较多的原因。实事求是的讲，新的产品为了上市难免有点瑕疵，后续接到反馈后持续改进。而新势力，不可避免的问题更加多点，总不能给客户说"你选择我是你自己活该"。客户帮你免费测试你的车是不是可靠，你总得付点劳务费，空手套白狼，反过来还栽赃嫁祸给车主，有点小家子气。融到的钱，不投在消费者上，好好的按安抚消费者，认真做产品，难道还准备给员工5000万买零食吃？
其实说简单点，用一句话表达就是:为什么我最爱的人却把我伤得最深。
车主是小鹏铁粉，有两辆小鹏G3，一辆P7,甚至是小鹏P7长沙群的群主。
车主万先生对小鹏也算是仁至义尽，在“方正电机”事件出现之后，万先生扮演铁粉的角色，义务的安抚车主们。作为车主代表与小鹏汽车沟通。在万先生的努力下，部分小鹏P7的车主们没有“暴力”维权，而是选择等待小鹏的官方答复。
结果意外发生了，武汉地区的另一位车主，不知通过何种渠道，获得了小鹏汽车5分万积分赔偿（约5000元人民币），并且还拿出了小鹏汽车的保密协议。后来得知，很多车主获得了补偿。而相信万先生选择等待的车主们，显然是没有任何补偿的。因此车主们认为万先生收了小鹏汽车的好处。而万先生询问小鹏汽车总部的时候，小鹏汽车一直推脱不给解决。因此一方面是小鹏汽车总部说还没有解决方法。另一面是已经有很多车主拿了赔偿，签了保密协议。万先生夹在中间难以做人。
基本上万先生就属于大公司的HR，帮公司说尽好话，负责裁人的黑脸，到头来却也被唱了黑脸——和别人一块儿被裁。
其中失落可想而知。
小鹏这些年发展迅速，刚刚在美国融资100多亿美元，但是步子迈得大了，难免会扯到蛋。
相较蔚来，理想的单一车型的投石问路，小鹏短时间内没整明白G3的问题为了献媚资本就强行上马P7就是典型的自不量力的放卫星，结果当G3的问题在P7上杠上开花的出现，小鹏发现已经hold不住时，竟然愚蠢的选择了报警。
友商和旁观者乐开了花——看出殡不嫌殡大。
小鹏自己给自己挖了个坑。
造车新势力因为车主维权的事情上热搜已经屡见不鲜。因为这些造车新势力没有多少造车的经验，生产的汽车在品质上确实与传统厂商不能比。其次是造车新势力公司的线上销售模式，没有4S店，也给后续的车主维修，带来了很大的不便。
就小鹏来说，基本上新能源汽车能有的毛病全有了，步子迈得大，扯了蛋，拉了大胯都不可怕，在成长中学习，在学习中成长吗。
小鹏需要反思的是一个对自己几乎都已经变弯的铁杆粉丝，何以变成一个在公众面前哭哭啼啼的祥林嫂，哪个节点的妥协才是最好的温存，而不是现在双方关系的零下一度。
现在的小鹏没有多少技术，幸得资本垂青，却平添了许多资本的骄横。
有句话赠给何小鹏，你唯一的成长方式就是不断反思自己。
