设计院的小伙伴们生存现状怎么样？
在国企设计院前前后后待了十七八年了，总体上来说感觉变化不大，设计费一如既往没啥改变。但设计包含的内容却越来越多。电子报建，节能，绿建，海绵城市设计，bim 等等，收费不见有多少增加，工作量增加了不少。对这一行已经有点厌倦了。
谢谢邀请。
这个问题我还真不好回答，这个属于社会实践调查，需要亲自去听去看才知道实际情况，纸上得来毕竟终觉浅。
我也不是这方面的人士，实在知道得不多没什么发言权。所以向其他小伙伴取了取经，来此卖弄点浅薄的知识。
一般问一个问题的要么是马上毕业的设计院学生，要么是打算进设计院学习的学生，要么就是想了解同行的。
设计院的小伙伴如果还是在校的学生的话，看学校所在地，城市和学校的发展建设不一样，生活的物质水平肯定不一样，所以这个范围就很大难把握，只能说一些常见的情况。学校常见努力上进的大神和无所事事的普通学生，设计学院自然也一样，有每天忙碌好学上进总觉得知识不够的大神，也有觉得时间很多，荒废时光的学子。不管是谁那都是自己选择的路，自己得走。
如果是工作后的设计院，那么这得分类，不同类型的设计院，因为薪酬分配制度 经济发展和大趋势以及地理的不一样，那生存状态肯定天壤之别，这还得看你是那个类型的设计院。
这个问题呼友，有不少回答的，他们一部分是亲眼见过还有一部分就是从事这方面工作的，所以答案还是比较可靠的。
我就总结一下，设计院因为时代 地理 薪酬分配 接单的数量 整个工作室的氛围等不同 工作状态也是不同的，大部分是老黄牛类，很辛苦很累薪酬并不多，少数人有大利润并且最关键的是建筑和结构专业经常加班熬夜，这是我见过比较多的人所提到的，还有许多因此而生病离开的，我为此感到惋惜以及心痛。据说还有过年过节加班熬夜的，工作到凌晨一点两点才下班，因为长期熬夜导致心率不齐 半夜惊醒，看到这些说实话挺难受的。
建议平衡一下工作和休息时间，学会休息和放松，工作量大就拒绝一些工作或者减少，千万别用脆弱的生命去换取微薄的利益。你不为你自己着想，也得为为你的家人想想，做人别那么自私。哎，挺心塞的。
我很重要的人就是建筑专业的，但是ta工作上从来没告诉过我ta的状态，要不是题主和邀请我来的小伙伴，我也不会去了解，不知道具体情况，这是我的重大失职，惭愧惭愧，真的感谢你们，同时也为自己感到自责，哎。
回答暂时如此吧，谢谢。
这个问题我回答不会全面或者精准，我只能从我身边朋友接触的片面情况断定。我有个关系比较好的朋友，是学软件开发的，在深圳一家什么公司上班，才20几岁月薪是1万3，后来据他说又跳槽了，到一家薪水更高的公司去了，他具体是干什么的我不知道，只知道他一天到晚忙不赢，老板交给他的任务会小心翼翼的去完成，生怕搞砸，如果这个项目没做好，可能下一个项目就不会继续交给他做了，所以他每次接到一个工程的时候都会加班到深夜，有时周末周日都会加班，竞争也很激烈。
火车退票扣5-20%，汽车退票扣10-50%，为什么不能像网购那样没发货就免费退？
我觉得是为了预防恶性循环！如果都不收取任何费用，那么任何人任何时间都可以订购车票，在发车前只要把车票退掉，就没有损失！但是真正需要车票的人就无法享受他应该享受的权利了！久而久之，交通部门不瘫痪都难！还有就是维护交通的正常秩序，如果没有任何损失，黄牛都可以包下一整辆车的车票，故意抬高价格，那么整个国家都有可能在为黄牛打工！
这个问题问得怪。您说呢？
您买完车票后，就造成需要车票的人，无法买到。
可是，现在你又不用了，要求退票。假如不收取退票费的话，所有的旅客都这样做的话。那真正需要车票的人，永远也无法买到票。
再就是一些票贩子，在车站的售票窗口排队，把一些紧俏的车票买到手，然后在向需要这些车票的旅客出售。如果没有卖出去的话，再到车站的退票处，把票再给退了。
铁路旅客列车一趟车的运能是有限的，比如本趟车已经卖出票二百张，可是临近开车时，竟有一百多人来退票。如果这事发生在您身上，不知道您，会不会收取退票费的。
铁路退票费的设置用心良苦，是为了最大可能地打击恶意退票、防控各网络平台高科技手段屯票、炒票的手段之一，也是减少因旅客正常退票造成损失的一种措施。旅客和社会大众对铁路部门的做法应从善意的角度进行理解并支持，毕竟良好的购票秩序只会让人民群众从中受益！
人人都知道铁路是大众化的交通工具，是一种服务全社会的公共资源。火车票是经济合同的一种，一旦购买了火车票，就是与铁路达成了契约关系，意味着购票者占有了这一社会公共资源。
这一资源是唯一的，排他性的，再来买票的人哪怕是更迫切地需要这一公共资源，也没有机会。如果大家都无约束地肆意退票毁约，如果退票的人数多，就必定造成资源的空置和浪费，必然加剧火车票的紧张难买局面。一部分人为买票发愁，而另一部分人却握着大把车票来退票，特别是临开车前退票，对铁路的运输能力造成的巨大浪费，是铁路部门所最不愿意看到的，更是每一个人所最不愿意看到的，特别是供需矛盾突出的春运和节假日期间。
铁路客运实行网络售票，运能运力，票额票价等等已然完全透明化，阶梯性收取退票费的措施，虽然能一定程度地抑制不合理的退票要求，让旅客出行更有针对性，使铁路这一公共资源能够得到更好的利用，让更多的人容易买到票。 但仅靠铁路还远远不够，更需要社会大众对规则和规矩的遵循遵守，更需要一些第三方代购平台的守法自律，靠职能、执法部门的严格监管，全面治理。
铁路部门的“阶梯退票”规定，火车票可以在全国任何一个站办理改签和退票，旅客在票面指定的开车时间前，可在全国任意一个车站办理退票手续。开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。开车前48小时～15天期间内，改签或变更到站至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。
春运临近，温馨提示，需要变更行程，办理退票的旅客，越早退票，收取的费用就越低，资源的浪费就越少！
