虹桥机场是哪个区的？
上海虹桥机场属于上海市长宁区。
上海虹桥机场始建于1921年，于1950年重建；1971年由军民合用改为民航专用，是中国三大门户复合枢纽之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。截至2017年1月，上海虹桥国际机场有中国东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空等基地航空公司。
如果同一个机场同时有多架飞机mayday怎么办？
Mayday是国际通用的无线电通话遇难求救信号。“Mayday”一字原为“救我”的法语“m'aider”，以英语发音变成了“Mayday”。在无线电内发出Mayday呼唤，是指遇上了威胁生命的即时危险情况。发出Mayday时必须连续呼叫三次（“Mayday, Mayday, Mayday”），以免误听，被噪音盖过或与其他通讯混淆。通常船只或飞机都会以Mayday信号求救，同时是飞行员最高级别的求救信号。
按规定，民航班机必须携带足够燃油，以应对紧急情况。如果首次降落不成功，能够在机场上空盘旋，尝试第二次降落。如果需要转降其他机场，剩余燃料量需要满足飞至第二机场上空后盘旋３０分钟。当飞机到达一个机场后降落前所剩油量小于30分钟就可以呼叫“Mayday”，这时候管制员会安排该航班优先着陆。不过，空中管制员的权力并不像地面的交警，因为在一些特殊情况下，空中飞行的机长可以不听从管制员的指令，从实际情况出发，做出正确的措施。当同一个机场出现多架飞机mayday情况时，机场塔台空中管制员会联系出现mayday情况航班机长，询问飞机油量剩余量。还可以在空中盘旋多久（国际民航组织（简称ICAO）规定国际航班的油量需要：航路用油、航路备份油（10％的航路用油以备急需，对于国际长航线来说10％的机动油都在10吨以上）、备降用油（因天气等原因改航到备降机场的航路用油）、等待用油（在备降机场上空等待30分钟的用油）、航空公司自行决定的额外等待用油。）。之后塔台空中管制员会根据飞机剩余油量，空中盘旋时间，在所剩余油量不能保证飞机持续飞行15分钟的底线时。，将最接近飞机紧急油量的，优选安排飞机着陆。（“紧急油量”意味着飞机不能再继续盘旋等待进场着陆，也不够支持它飞往预计的备降机场，以至于必须直接飞往最近的机场降落）这期间，塔台管制员会要求其他正常的航班让路避让，空中盘旋。以此类推，飞机听从塔台指挥，有序进行着陆。
会出现这种情况的。
不同的航空公司对于某个航线会有不同是行程安排，这就无法避免不同航空公司会在同一时间从某一地点飞到另外一个地点。以上海到深圳的航班为例：春秋航空：9C8917 07:20 虹桥国际机场T1 -- 10:00 宝安国际机场T3南方航空：CZ3645 07:20 浦东国际机场T2 -- 10:10 宝安国际机场T3
航班的起飞和降落时间都是大概时间，在实际操作中只要相差不大，比如半小时以下，都不会算做晚点／不准时。比如CA923和CZ6128都是从北京到大连的航班，预计起飞时间都是7:40。这个情况在国内比较少见，但是在国外相邻不太远的大城市之间很常见。这个和跑道没有太大关系，一条和多条都有可能，要看塔台的安排。每条跑道上连续起飞或降落两架飞机之间的时间间隔最低可以在两分钟以内
飞机延误一般延误多久？
飞机晚点短的则有半小时一小时，一般会晚四个小时左右。具体还是要看晚点的原因，如果是因为天气或者流量控制的原因，那就要等到适合的天气起飞，时间就说不准了。
飞机延误4－8小时（含8小时），航空公司还需向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。延误8小时以上则要向旅客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元
中国十大航空口岸？
主要是指这10个航空口岸国际枢纽。也就是——北京、上海、广州、昆明、重庆、成都、深圳、乌鲁木齐、西安和哈尔滨。
经济发展水平、现状和地理位置，显然是国家考虑的首要因素。北上广深，是四大一线城市，都入选是必然的。成都、昆明、重庆、西安，其航空运输量本来就在前十名里。乌鲁木齐、哈尔滨分别代表着一个大区，是撑开中国经济“大伞”的重要节点，没有它们10大城市的覆盖面就变得非常有限。
京津冀、长三角、大湾区、成渝四大城市群，就出现了不均衡的局面。经济总量最大的长三角，只有1个城市（上海）入选前十，京津冀也只有1个城市（北京）入选前十。经济规模不算很大的成渝有两个城市入选，大湾区也是两个，算上香港事实上是3个国际枢纽。
代表西部的城市，反而有一大堆——乌鲁木齐、西安、成都、重庆，以及西南的昆明，占了一半。
