陕北有机场吗？
陕北有机场。
1.延安机场始建于1936年1月。1980年，延安机场搬迁至东二 十里铺机场。东二十里铺机场距市中心7公里。延安机场原为民航西北管理局直属航站。2003年10月14日，由民航西北管理局划归陕西省机场管理 集团公司管理；2004年 9月16日，完成公司化改制，由陕西省机场管理集团公司（ 西部机场集团公司）和延安市人民政府共同出资组建延安机场 有限责任公司。
2.榆林机场是陕西省榆林市的一个4C级民用支线机场，是陕西第二大航空港。2008年4月10日，机场搬迁至现在的榆林昌汗界机场场址，命名为“榆林榆阳机场”的新机场正式通航。
陕西有几个飞机场是在什么地方？
1、西安咸阳国际机场，位于中国陕西省西安市西北方向的咸阳市渭城区，距西安市区25公里，为4F级民用国际机场，是中国中国八大区域枢纽机场之一
2、榆林榆阳机场是陕西省榆林市的一个4C级的民用支线机场，是陕西省第二大航空港，也是2009年全国增长速度最快的地市支线机场。机场搬迁后，榆林机场快速发展，旅客和货邮吞吐量日益增长。
3、西安西关机场：是中国陕西省西安市曾用机场。从1930年开始服务西安市，直到因为噪音影响市区而被新建的西安咸阳国际机场取代。
4、延安二十里铺机场：1958年10月1日，中国民用航空延安航空站在东关机场成立并正式开通航班，延安航站是陕西省内继西安之后成立的第二个民用航空站。
5、安康五里铺机场：隶属于西部机场集团，陕西省内支线机场之一，安康机场位于陕西省安康市汉滨区五里镇，距离市中心9公里。
扩展资料
西安咸阳国际机场（Xi'an Xianyang International Airport，IATA：XIY，ICAO：ZLXY），位于中国陕西省西安市西北方向的咸阳市渭城区
距西安市区25公里，为4F级民用国际机场 ，是中国八大区域枢纽机场之一 、国际定期航班机场、世界前百位主要机场。2014年6月成为西北第一个、中国第八个实行72小时过境免签政策的航空口岸。
西安咸阳国际机场于1991年9月1日正式建成通航；2003年9月16日完成二期工程建设，西安咸阳国际机场T2航站楼启用 ；
2012年5月3日完成二期扩建工程，西安咸阳国际机场T3航站楼开始使用 ；在“十三五”期间，西安咸阳国际机场将启动三期扩建工程。
榆林榆阳机场是陕西省榆林市的一个4C级的民用支线机场，是陕西省第二大航空港，也是2009年全国增长速度最快的地市支线机场。榆林机场搬迁过2次，2008年4月10日，机场搬迁至现在的榆林昌汗界机场场址，命名为“榆林榆阳机场”的新机场正式通航。 [机场搬迁后，榆林机场快速发展，旅客和货邮吞吐量日益增长，2012年12月8日，榆林机场当年旅客吞吐量突破100万人次，成为西北五省（区）第二个年旅客吞吐量超过100万人次的支线机场 （西北第一个年旅客吞吐量突破100万人次的支线机场是喀什机场）。
如何看待西安咸阳机场扩建，发现3500余座古墓？
按道路以现在的科技水平，在项目可研阶段就因该发现拟建场地存在古墓群的相关评估数据，这个机场扩建不但通过了可研评审以及相关部门的审核，在开工后发现有古墓群。呵呵，不会是借机场扩建，挖掘古墓，顺便干点鸡鸣狗盗之事吧。[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]。
咸阳机场扩建施工时挖出古墓，是很正常的事情，没有十么不妥，这种事在全国各地并不鲜见。我们国家要建设，修公路、建铁路、建机场、房地产以及农田水利建设，都会遇到这样的事情。不能因为保护古遗址(包括古墓)，就停止建设。几千年来城乡地下有无数的墓，都不准动，那所有涉及土地开挖的建设项目就无法搞了!问题是在动工之前，应当邀请文物部门进行勘测，比如用金属探测仪探测(高规格的古墓中有青铜器、金银器等)。如果探测出有古墓，开挖时应尽量避免破坏。另外，开挖时一旦发现有古墓，应立即报告文物部门，请他们看该古墓有没有保护价值，墓中有没有文物。如果有，必须在文物部门同意后才可继续施工。
陕西是地下文物大省，咸阳又是秦朝的都成所在地，基建时开挖地面经常发现古墓，“死人”如果不给活人让路，我们的建设如何进行，房子往哪盖?比如近年在西安市修地铁，不能因为有古墓就停止建设，在采取一定的保护措施下，各种基础建设都在顺利进行。
西安咸阳机场扩建发现了4600座古墓，其中有3500座规模稍大的古墓，它是东方帝王谷的重要区域，引起了非常大的社会反响和社会关注。关于古墓的问题，主要有以下几点看法。
第一：应该就地建立文化保护遗址，建立文化博物馆，停止当前的机场修建，另行选地址。
在十多年前，关于西安咸阳机场扩建的问题，一直一直存在有争议的声音，诸多的群众、市民、专家学者，都建议建设第二机场，就是另行选址，在西安的东部选择地址建新机场，这样能起到客流分流的作用。但是，由于方方面面的原因，此方案并没有按照建议执行，依然在现有机场旁边进行扩建，其中所发现的历史遗址，包括唐代上官婉儿墓等在内的许多历史名人古墓。
第二：关于交通枢纽的规划
西安咸阳机场的扩建问题是涉及到整个关中平原关中地区的交通枢纽规划问题，早在30年前的西部大开发时期，就提出了，关中平原需要规划三座大型机场，关中的中部是西安咸阳机场，关中的西部是宝鸡机场，关中的东部是渭南。关中东部的机场面向关中东部的人群，产业是面向中原的农户，宝鸡的机场，面向关中的西部，主要针对川渝经济发展地区，并且面向西开放河西走廊地区。中部的西安咸阳机场是以客流为主，货运为辅，而东部、西部机场是以货运主，客流为辅，这就很好地分流了整个陕西关中地区的空运物流体系和空运人流规划。
从整个西安来讲的话，它的旅客流量主要包括两个部分：
第一个是本地的旅客流量，第二个是外地的旅客流量。本地旅客流量，主要集中在关中东部。关中西部、北部旅客比较少，因为关中北部本身有延安、榆林的机场，关中南部本身有安康和汉中的机场，实际上就整个关中地区而言，现在只有一座机场，就是西安咸阳机场，缺乏了关中东部机场和关中西部机场，对本地游客来讲是不方便的。举个例子：渭南的游客要回渭南的话，也只能坐飞机先到西安，然后从西安坐汽车回渭南，这就增加了出行的成本。如果把机场建在其他地区，就很好地分流了来自全球各地的游客的流量，但是西部大开发后来的发展当中并没有实现最初的规划，故而导致了整个关中平原一头独大，只有西安咸阳机场，这就造成了西安咸阳机场的人流量居高不下。
第三：关于古墓
现有机场扩建区域，早在20年以前就已经发现了古墓，并不是在今天才发现的，非常希望能保护好千年历史遗迹，停止机场扩建，另行寻找建设新机场的场所。
榆林榆阳机场占地面积？
1.06万平米！
榆林榆阳机场是陕西省榆林市的一个4D级的民用支线机场，是陕西省第二大航空港，也是2009年全国增长速度最快的地市支线机场。榆林机场搬迁过2次，2008年4月10日，机场搬迁至现在的榆林昌汗界机场场址，命名为“榆林榆阳机场”的新机场正式通航。 机场搬迁后，榆林机场快速发展，旅客和货邮吞吐量日益增长，2012年12月8日，榆林机场当年旅客吞吐量突破100万人次，成为西北五省（区）第二个年旅客吞吐量超过100万人次的支线机场 （西北第一个年旅客吞吐量突破100万人次的支线机场是喀什机场）。
2015年，榆林榆阳机场完成运输起降1.6万架次，同比2014年增长4%；旅客吞吐量148万人次，同比2014年增长7%，居中国第55位；货邮吞吐量0.3万吨，同比2014年增长9.7%，居中国第73位。
榆林机场已开通榆林至北京、上海、深圳、广州、西安、天津、重庆、厦门、长沙、贵阳、南宁、杭州、济南、银川、昆明、海口、三亚、呼和浩特、等27个主要枢纽城市和热点城市，2018年，榆林机场公司引入越南越捷航空和泰国亚洲航空，新开至芽庄、曼谷等国际航线 ，其中每天飞往西安航班多达14班左右，北京三班，其余多为每天一班。
2018年10月11日，榆林机场新建3200米跑道投入使用，榆林机场飞行区等级升级为4D。
2018年12月16日，榆林机场迎来历史性突破，机场年旅客吞吐量突破200万人次，成为陕宁青甘四省（区）第一个跨入中型机场行列的支线机场。
