二手车行业现在好不好做？
二手车现在不好做，人们对二手车商没有信任，法律又不是很健全，打插边球的人很多，很多买二手车被坑的视频在网上传播，就更打击消费者的信心，整个行业信用缺失，不过也是个机会，建立诚信为本，遵守契约精神，不以次充好，严格把关收车环节的质量，买卖合同上把一切有关消费者和卖家的利益明确写清楚，并严格执行。这样连广告都不用打，消费者的口碑和信任慢慢建立起来后还怕没生意。不过是一个漫长的过程，只适合真正想着二手车的人，不适合想靠二手车暴利赚钱的人。以后生意只会留给有诚信的人。
现在投50万去做二手车，今年的行情可以做吗？
二手车行业在经历了20多年快速增长后，尤其在近5年大量行业外资金的涌入以及电商的崛起，势必有一个调整期，所有行业都一样，爆发式增长必然有沉淀，另外2018年新车成交约2400万辆，可总产能几乎翻倍，目前约有超千万辆商品车库存积压，主机厂势必会从各种渠道放价流出，比如早期北汽、宝沃、雪佛兰，到近期的上海大众、沃尔沃等，从2018年下半年已经开始，最近半年多二手车价格掉了2-3年的价格，也令许多车商措手不及，说超半数车商不盈利是保守看法，一台车赔1万、3万、5万已司空见惯，奔驰宝马路虎一台赔10几万也是时有发生，更有甚者，一台车子赔1100万，相信很多车商朋友也都听说过，在网络线索一个电话要40-150元、一个邀约成交客户成本4000元+的今天、在人工费高昂门店租金几十万的当下、在2019年能坚持活下去已经是绝大多数车商的第一目标，在这种状态下，劝君慎入行，2019，不动是等死，动是找死。
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首先给你一个冷冰冰的现实，如果你只有50万，你还想做二手车的话，那么你只能是做一个非常小规模的二手车，也就是大家俗称的车贩子，你想做一个展厅，甚至做一个比较大的车贩子你都做不成。
比如说一个普通的车行，他有20辆的库存汽车做周转，汽车涵盖中低端和高端的车辆，那至少也需要有300万的周转资金，你别忘了你还要留出足够的现金去收车。比如说偶尔出几个宝马5系或者是奥迪a6奔驰e级这样的车型多收几个，你的资金就承受不住了。更不用说更高级的车型。
我们再来说一下行情，目前来说因为国6的标准马上就要实行，所以说现在国5的汽车都在大幅度的降价。不仅仅是我们说的二网，也就是汽贸城，像汽车的4s店各个车企汽车的价格都在大幅度的下降，有专业人士曾经写过文章说2019年是适合买汽车的理念，为什么呢？因为新车现在普遍的进行大降价。
新车降价和二手车有什么关系呢？你想一想新车降价那么二手车的性价比就会变得稍低一些，因为每个人在买一辆车的时候，尤其是买10万块钱以上的汽车，他总会考虑一下新车值多少钱？二手车值多少钱，它会有一个对比效应，如果是二手车和新车的价值，本身的价格相差的比较小，那么他肯定会选择新唱而不会选择二手车，因为目前来说在我们国内二手车，它的整体的认可度还是不如新车的。
我在给朋友挑车的过程中，经常有这样的例子，就是自己认可二手车，接受二手车，想买二手车，但是父母不同意，老婆孩子不同意，为什么呢？就是觉得二手车总是别人用过的，现在整体的二手车在国内的认可度并不高，虽然说在欧美的国家二手车的交易量是新车的两倍，甚至更多，但是国内的二手车正处在一个发展的过程，大家需要一个接受的过程。
然后从技术角度上来说，如果你看不明白二手车，在市面上的一些汽车，你不能很好的辨别是不是事故车，是不是泡水车，把握不好行情，这样的话你即使是有五十万的现金去从事二手车，那么可以肯定能和你说，你50万年前进去，你可能到年底的时候一半都收不回来。
不要觉得检测汽车看汽车很简单，理论很简单，实践很复杂！
再有一点汽车收二手车需要很大的学问，汽车卖二手车也需要很大的学问，这是一个买卖的过程，如果你对这一行没有了解的话，谨慎进入，隔行如隔山。
比如市面上的韩系车吧，他本来按照你的估价来说它是有一个市场价的，但是他就是有市无价有这个价格但是买的人很少，比如你买现代的胜达吧，你说两辆车基本上差不多就将近30万的流动资金进去了，这个时候你一直卖不掉，一直卖不掉，你就比较着急，你就想尽快的卖出去，这个时候你就可能亏损。这就是把握市场价格的学问。
收来的车订价更是一个比较大的学问，你比如说你收了一辆车你定多少钱合适呢？你留多少钱利润合适呢？你想多少时间进行卖出去，你留多少利润？你把价格标什么样的价格？他都是一个比较大的学问。
最后做二手车，其实如果是没有人脉没有客户的话，做起来非常的困难，它并不是一个轻轻松松的就能挣钱的职业，并不像以前那么暴利的行业，现在来说如果你没有准客户的话，你50万块钱，你想从事二手车可以明确的告诉你，没有那么容易。
对了，你平时要收车要卖车，你要做好随时出发，随时去外地的准备，这是一个二手车从业人员必备的条件。
我是杨哥，一个教你认识二手车的普通人。
二手车需要很大的流通资金，没有一两百万根本溜不动。当然了，有了后备资源，定向淘车，50万元预算倒是也可以，只是会很紧张，很有可能出现捉襟见肘，周转不动现象。
定向淘车有个好处，根据客户需求，直接找车，避免了手里压车的情况。而且流动资金50万元差不多就够了，从小做到大也得有个积累的过程。
二手车如今市场非常繁杂，机遇与挑战并存，挣钱的很挣钱。不挣钱的也很多，可以说鱼龙混杂，光那么多大的网站就什么瓜子、花生、毛豆、优信实在是太多了，传统的二手车市场正在遭遇线上模式冲击。有些做自媒体的朋友，依托粉丝基础，进入二手车市场，也是有非常不错的市场空间。
今年的二手车市场行情会不错，主要是看用哪种模式，自己的资源和受众才是关键。
万亿二手车金融市场，如何在寒冬中成为现象级企业？
从去年整个汽车行业的交易数据来看，二手车领域将是汽车行业未来的蓝海市场。艾瑞数据预测，到 2020 年，中国二手车交易规模将达到 2920 万辆，这个数据基本与新车交易规模持平。假设每辆二手车平均交易价格为 6 万元，那么 2020 年的交易总金额将达1.75万亿元。而推动二手车金融市场大发展的直接动力则是二手车电商集体发力。2015年，
二手车电商获得了大量资本的青睐，据不完全统计，至少有 21 家二手车电商平台确认获得了融资。为了推动成交规模，二手车电商平台不约而同的将触角伸向了「汽车金融」。像优信二手车、天天拍车、车王等，从 2015 年开始，就陆续推出了不同的金融产品以满足不同层次的目标用户。此外，直接买卖二手车其实不赚钱，但二手车金融却堪称暴利，最高时期的利润，高达40%，市场上30%以上的消费者会通过金融方案购买二手车。
但目前，几乎所有的模式均折戟，都面临着模式同质化严重、竞争无序、运营成本高、利润低等问题，叠加宏观经济下行，汽车行业销售萎缩等利空因素，二手车电商势必还将爆发一场生死淘汰战，笔者认为，更具成本优势和业务能力的公司最终有望突围。
虽然这两年车市销量持续下滑，市场比较低迷，但是二手车金融市场的潜力是非常大的。参照美国成熟的汽车产业链市场分布情况可以发现，汽车金融是占比最大的一环。
据公安部2018年发布数据，国内汽车保有量为2.4亿辆，小汽车保有量首次超过2亿辆。并且另外一个数据显示，中国的小汽车平均车龄为4.5年，与美国的汽车平均年龄11年相差甚远。另外，中国千人汽车拥有量为173辆，美国为没两人一辆，以中国的人口规模，未来汽车保有量还有非常大的上升空间。
水暖鸭先知， 二手车金融作为二手车交易中最具利润空间的环节，国内的资本已经行业的领袖早就看中了这一点，他们不断往行业里注入资本，结合互联网开辟了一片新的蓝海。
现状
目前，国内绝大部分的二手车交易，都在线下经销商处完成。二手车电商平台当月成交量，占二手车总成交量的1.28%。意味着，每卖出去100辆二手车，只有1辆是通过线上平台买出，另外约99台在线下交易。各大金融平台要在二手车金融竞争中胜出，赢得经销商的认可是关键所在。
线下市场
二手车金融主要依托二手车市场，但在具体金融业务上主要依托金融销售人员开展，用户和经销商首先接触到的就是金融公司的销售员。销售人员与经销商的沟通和协作关系，决定了经销商对金融公司的直接印象。由于现在二手车仍然是经销商主导的市场，因此，销售员和经销商的关系好坏也直接决定了金融销售线索的数量。客情关系评价指标，主要涉及销售人员专业性、对经销商需求的洞察和维护、对客户需求与产品的匹配能力、对工作流程的把控和判断能力、出现问题后的反馈和改进等方面。
线上市场
随着工业化进程的推进，汽车生产的成本越来越低，价格也随之降低，更多的普通家庭有能力通过分期来购买二手汽车。并且随着信用卡、花呗、借呗、微粒贷、白条等盛行，逐步培养起了蓝白领群体超前的消费观，分期行为逐步普及、潜在用户规模庞大，其背后超过3万亿的消费金融需求市场也吸引了更多的平台。其中分期购买二手车的需求在其分期消费领域占比近三成。
如何布局
1.规范行业。
能出现现象级的二手车金融企业的前提是政策是否完善，在政府政策的支持下规范二手车及二手车金融市场，重建消费者的信心，提升市场信誉度。企业需要以身作则，提升业务透明度，以高质量的服务获取市场，而不是坑蒙拐骗做一锤子买卖。
2.提升服务体验。
客户办理金融业务主要考虑三个方面，第一，利率是否足够有吸引力，第二，审核速度是否够快，第三，自身条件是否达到办理金融业务的门槛。
对于第一点，大部分金融企业都能提供低利率分期贷款，如果以低利率去抢占市场，那么整个市场都会在斗兽场里拼刺刀，最终一起倒下。
第二点，如何提高审核速度？
（一）、更新观念，提高行政人员素质。
（二）、推进机构改革，建立合理的行政管理体制。
（三）、推进依法行政，保证行政畅通。
（四）、逐步实现管理技术手段的现代化。
（五）、强化行政监督，保证行政权力运行时效。
（六）、利用第三方如芝麻信用等平台的评分作为信用的参考。
第三点，想方设法降低分期贷款的门槛，从更多纬度去考察用户的经济情况及信用情况。
3.结合互联网，开展互联网金融业务
由于互联网的普及，互联网用户庞大，受众广，符合现代发展潮流，天然具有普惠金融基因，发挥了传统金融机构难以替代的积极作用。企业可以通过大数据、云计算等技术手段，极大地降低了金融市场的交易成本和信息不对称程度，较好地满足了传统金融机构服务不到、服务不了、服务不好的“长尾”客户的信贷需求。
基于以上分析，二手车金融市场虽大，潜力无限，但是散、乱的现象还需要一段时间去引导和规范。现象级二手车金融企业一定会出现，关键在于如何布局线上线下市场，如何重拾消费者信心。
近年来，汽车销售行业的持续火热，汽车保有量持续增大，二手车交易量持续火热。归其原因:一，持续九年的第一汽车行业销售增长量提供了强大的基数;二，各项资金回归尤其是楼市等资金回归推动车辆交易量的增长;三，车辆购置税等调整以及异地处理等便民政策的影响。
二手车交易量自2016年破千万辆以来，到今年上半年却有所放缓，2019年1－6月以来交易量686万辆。
目前，二手车市场主要以瓜子，人人等的C2C模式;以优拍等的B2B模式;以天天为代表的B2C模式为行业分割。但纵观下来，线下交易仍占主要比率。
近年来，伴随着广告推销，品牌轰炸的成本不断增加，获客成本持续放大，使得二手车平台都不约而同的朝着“金融”市场靠拢。
如何做好跨“严冬”成经典，我认为:
一，找准定位。不论是线下推广或金融出生的互联网销售平台，都要重视销售重心规划。
二，提高渠道商覆盖率。渠道商既可以是地方实际的二手车销售方也可以是小规模地区化的销售平台，通过返利返点，品牌推广等方式，着重寻找有雄厚当地关系的合作方，提高合作质量。
三，设置直销模式。通过直销布点，招聘培养具备一批一线场景员工，与合作方共同配合做到一车一况一价，直接对接当地销售商和消费者，抢占二手车交易市场。
四，企企合作，长存发展。随着数年的发展，汽车金融行业已经度过了“新婚期”，随着各类金融营销团队的不断出现，尤其是2018年现金贷监管的加强，单一的金融模式利润必然下降。行业的标准化和制度化的产生，使得企业扎堆生存，使市场自然优胜劣汰，最终只留下数个成功公司。
五，遵纪守法，实现社会价值。严格分析目前二手车金融市场，无规则无标准的现象比比皆是，尤其消费贷监管以来对市场的冲击尤为突出。往金融市场进军的二手车要在谋利之外还要树立高尚的企业愿景，遵纪守法，遵守社会公德。
国家近期对金融市场的管理，尤其是对现金贷业务的监管，给二手车的市场带来了“严冬”，但我相信二手车市场的补充功能，实际效应，只要做好规划，有序推进，二手车交易还是企业在金融市场内成为现象级企业的有利途径。
