每天被问候数次、车辆贬值，谁来为特斯拉车主们的窘境买单？
有影响么？不是经常看到有人晒“今天入手一辆特斯拉”“我朋友入手一辆特斯拉”……
而且好像最新数据显示特斯拉销售数据不错呢[抠鼻]
继续开就是了，没事万事大吉骂骂网上那帮脑残，有事就发发视频赚取一波流量，事情太大就等你太太(老公)领到保险赔偿款在那里大笑三声大喊“大吉大利今晚吃鸡”[笑哭]
特斯拉喧闹一时，其智能技术即不先进，也不成熟。
前几年特斯拉靠着时髦的外观和成功的炒作营销，在美国市场也曾经风靡一时，随着市场销量的增加，特斯拉的安全事故频频发生，并且得不到解决最后被美国消费者所唾弃。2020年，美国智能汽车安全排名，特斯拉垫底，特斯拉在美国奄奄一息。
后来特斯拉转战中国，也是靠时髦的外观设计、动感的加速体验和成功的市场营销，一时吸引了很多中国消费者。但特斯拉核心的操作系统用的是廉价开源的安卓系统，时不事发生死机，安全隐患并没有解决。特斯拉又不愿意花成本、下力气去解决，特斯拉把宝压在运气上。
中国智能汽车的希望在华为，华为自己的操作系统更可靠，再就是华为与特斯拉相比，它不单单是依赖摄像头，而是以激光雷达探测为主。激光雷达探知的准确度比摄像头高很多，但成本也高很多，所以特斯拉是不会花本钱去投入的，特斯拉并且嘲笑华为说激光雷达就是大材小用。
特斯拉在中国的问题会像美国
一样，随着市场占有率的增加，事故以后会越来越多，那就让子弹多飞会吧，事实胜于雄辩！何必浪费口水呢？你的车辆贬值发生，是市场规律的使然。
特斯拉为什么总是失控刹车失灵，今天从一个专业的角度来告诉你，首先特斯拉用的刹车卡钳是博士的，和特斯拉的车载系统深度捆绑了，你想啊，当你想刹车的时候首先你踩刹车，刹车直接传递给卡钳，然后用多大的力，就刹车给多大的力，但是特斯拉是通过系统深度捆绑的，要先通过系统才能给力，而且特斯拉的系统是采用的分时算法系统，所谓的分时算法系统就好比安卓系统，当系统运行多的时候，他会分析哪个优先处理，还会卡机，当系统处理不过来，把你刹车未优先处理时，这时候就会导致刹车失灵，你要强制打方向的时候，系统会强制处理，不放权给你处理，这时候就会导致追尾撞车等事故，这就是特斯拉总是出事的根本原因
特斯拉刹车到底有没有问题？
有问题，就算特斯拉的硬件没有失效，软件没出现bug，它本来就是那样做的，就算是那些刹不住的车主都是误操作，也是特斯拉的问题。在汽车完全领域，有一个分类叫功能安全，其遵循的标准是iso26262。所谓的功能安全，就是汽车的功能不能影响安全。而功能安全需要考虑的重要的一项，就是驾驶者可能出现的误操作。
就拿换挡而言，换挡杆上为什么要有解锁按键，就是怕驾驶者误出p挡或误进r挡造成危险影响完全。为什么r和d之间会有个n挡，就是为了在r和d挡之间做一个缓冲，防止你误操作换错行驶方向。
特斯拉crbs功能？
特斯拉并没有使用所谓的CRBS，也就是iBooster与刹车解耦，这也是之前大部分自媒体黑特斯拉的一个点，什么软件控制刹车啦，什么软件可能有bug啦，什么0.3g减速度啦，不好意思，这些都是CRBS特有的缺点，很可惜的是，特斯拉并没有采用这种刹车与动能回收混合的方式，而是简单的刹车直连，简单安全有效。
为什么特斯拉自动上锁有时候不行？
不能自动落锁，原因并不是车机系统的BUG，只是特斯拉车系统的认定逻辑，也就是两点，第一，主驾驶座无人；第二，主驾车门被打开过，只有满足了这两点，车机才认为车内无人了，Model 3就可以自动落锁。虽然这个逻辑稍嫌麻烦，但可以保证驾驶员不会被反锁在车内。
最后对一些心急的新能源车主说一句，遇到不得不从副驾下车的特殊情况，离开前最好再检查一下你的车有没有锁好。
可能是以下原因导致：
一是车辆与您的手机连接不稳定，建议重新启动您的手机和车辆无线网络或调整位置后再次尝试。
二是车辆中存在其他设备或其他应用程序干扰了手机钥匙的信号，建议尝试将其他设备或应用程序退出或关闭后再试。
三是特斯拉手机钥匙的操作权限不足，您需要检查您的账号权限并确保具有足够的权限。 如果问题仍然存在，请联系特斯拉客服寻求帮助。
