泰国都是怎么打车的？
现在在泰国打车，可以使用grab这个软件，和国内的滴滴打车类似，支持支付宝付款，到泰国后换上泰国的手机卡(happy卡)，然后用手机号登陆就可以使用，只需要收取个验证码就行，非常方便。最主要的是价格透明，明码标价。
如果在泰国普通方式打车会遇到不打表，乱要价的情况，如果对路线不熟悉很容易被忽悠。
总体来说，在泰国打车是很方便的，不用担心打车这个问题，价格也不是很贵。在首都曼谷打车起步价是35泰铢，折合人民币7块钱左右吧。
当然不同城市，价格不一样。在首都曼谷的话，出租车是非常多的，可以用多如牛毛来形容。其他城市的出租车就比较少了，起步价比曼谷还要贵一点。在泰国城市越小，物价就越高。
先拿首都曼谷来说：由于车比较多，你就按照在国内的打车方法，看到一辆出租车，你就招手，它就会停下来了。有一个地方要注意的就是：泰国的出租车司机由于工资比较低，很多司机会坑你。
比如说：不打表，直接说价格！然后有些给你打表了，故意绕你的路。这些情况在泰国是非常常见的，大家可能遇见过。如果大家遇见这种事情的话，直接要硬一点。不要让你坑你，每个出租车上面都挂有一个信息牌，上面有投诉电话的。直接投诉他就好了！
然后在曼谷你还可以用grab这些叫车软件，也还是挺方便的！但是grab也有一些缺点，就是你叫了车之后，你跟司机是用电话联系的。有些时候你们可能沟通不了，对不上上车的地点！
然后用grab打车，我感觉比出租车还贵一点。所以在曼谷的时候能打车的话，还是尽量打车！
然后泰国其他城市：泰国其他城市出租车比较少，基本上就看不到。而且价格比较高！所以在泰国的其他城市尽量有grab打车！
除了出租车之外，泰国还有双条车，就是用皮卡改装了一下。泰国一般的老百姓都是坐这种车，出行。价格比较便宜，仅为7泰铢。这个不管哪个城市都有，你也可以坐这种出租车很方便，便宜。
1、机场：
在机场搭车的流程是下飞机、过海关、拿行李，然后顺着机场的TAXI指示标志一直都，走到机场的地下一楼有一个专门提供给游客要排队候车的地点。人多的时候要有序排队，人少的时候可以直接上前取票。在候车的时候你会看到有一排机器，那个机器是供游客取票上车的时候用的，你取了票后直接走到和你票上的号码所对应的taxi上，直接上车，告诉司机你要前往的地点即可，如果不会说泰语，也不会说英语可以直接拿出手机把要去的地点给司机看就可以了。如果你所去的地方离机场比较近，则到取票机器旁的人工服务台旁边，跟服务员说出你的地址，他会给你填写登记，并帮你安排好车。接着你跨过第一条马路到对面的马路上就会有司机来接你。泰国人的服务非常好，司机见你提着行李会停好车，并帮你安顿好行李。在机场打的要注意的是在到达目的地的打表的价格上，还要再加上50株的机场服务费用！
2、商场：
每个商场你都会看到有序排队等候搭车的队伍，那个地方就是搭车的的方。在泰国商场搭车不同于国内的商场随栏随停，其模式有点类似国内火车站搭车的方式：要有序排队，遵循先来后到的原则，再一一上车。在商场搭车有些要在商场门口取票候车，有些则不需要。服务员的服务也非常好，如果看到你提着重物，会前去帮忙。不收取额外服务费用。
3、路边
在泰国路边搭车就比较随意啦，即拦即停，非常方便。唯一要注意的是，不打表的出租车千万不要乘坐！
4、酒吧
在酒吧周边的出租车也许是因为深夜经营的原因，一般都不打表，这就需要你货比三家，好好靠嘴皮上的功夫和司机砍价了。
偏僻的地方可以用泰国的打车软件
Grab是泰国比较常用的打车软件，输入你的起点和终点就会有车前来接你。如果司机打电话给你你不懂得如何告诉司机你的目的地也没关系，随便拦下一位泰国人，或者求助酒店前台，让他们帮你跟司机说就可以啦。
编辑：企鹅
狗唔搭八故事怎么来？
故事来源 一天王八在街上游荡，后来见到他的好友小狗骑单车经过，因王八走得慢想叫小狗载载他回家，王八怎样大叫，小狗都无理会他继续慢悠悠地骑车，王八很失望又慢慢地爬回家了。
第二天王八又在街上游荡，又见到小狗骑车经过又叫他载一程，又无理王八，第三天，第四第五..........终有一天王八又叫小狗载他，小狗依然拒载，王八就好多火爆出来了大声叫“算什么朋友啊，狗唔搭八啊狗唔搭八”就引来了好多动物来了议论小狗，王八就无面留下就爬会家了，爬到家就四脚朝天了⊙﹏⊙b
4月21日起，南京全面暂停出租车、网约车新增投放你怎么看？
传统出租公司悬着的心终于可以放下了，已经拥有网络预约出租汽车客运证的租赁公司和个人笑了（车牌要涨了），没有来得及办证的开始悔了。
暂停新增投放意味着出租司机想投奔网约车的路被堵了，传统出租公司的利益相应得到了保障。
暂停投放，乘客打车费用可能提高了，网约平台已经没有补贴的必要，不可能吸引车辆加入了。
暂停投放，非法车辆没有机会“转正”了，只能和客管打“游击”了，有关部门任重道远，任务重了。
暂停投放意味着相当长一段时间，客运市场环境将得到净化，城市交通将有序运行，出租汽车行业改革将稳妥推进。
这样做是有好处的，至少能保住现有出租车司机及网约车司机的利益，无休止的投放，会让整个市场供过于求，车辆无限增多。
这几年买车的人数爆发式增长，是跟私家车网约车化有关，谁都知道2018年新政前的大部分网约车是没有办理营运资格证的，大家都利用业余时间做网约车，加上4S店购车首付低至1-3成，买一台车上班开还能挣到油钱，何乐而不为呢？
加上网约车无节制的补贴，让一部分人辞去原来的工作，全职投入到这个新兴的出租车行业，全民网约车时代来临，能让交通不堵吗？
看上去打不到车，其实已经供过于求了，造成原有的出租车司机和网约车司机的收入越来越少，每个行业的市场都会达到饱和度，靠全民网约车，无底线的吸引私家车主进驻，以及不实在宣传，月入过万，让更多的私家车主放弃收入低的行业，加入到网约车的大军，本来都停靠在家里或者公司的车辆，都上路了，让本来拥挤的有限道路资源，越发的添堵了。
网约车新政最大的好处，就是倒逼着专职私家车主转型营运车，逼退兼职的私家车主，让整个网约车市场有序运行。
最大的好处，
1.车辆加装GPS监控，有效防止不法司机，保障乘客人身安全;
2.购买营运险，保障司机自身主责时的赔付，私家车基本没有购买几十万的意外保障险，出事故往往做不到有效赔付，增加了社会成本;
3. 一年一万多的营运险让兼职者望而却步，兼职，完不成任务拿不到奖励，支出要比专职司机多，加上低价单，哪里能挣到钱呢？再购买营运险，还要倒贴;
4.出于利益保护，当然，最大的受益者还是出租车司机和网约车司机，供求平衡的状态下，运力充足不饱和，保证了收入;
5.当然，网约车的评价机制，也让拒载及差的服务无处可逃，最大的改变，就是出租车全部纳入到网约车系统中，或者出租车开发自己的网约车app，便于民众监督。
虽然网约车的不规范运行造成出行乱像，但也要感谢网约车给出租车上了如此深刻的一课！
规范下的网约车，不再有优惠和补贴，让不正当竞争再无用武之地，无形之中也清理了无证私家车退出市场。
只是，可惜了那些专职做网约车的私家车主，当初贷款买车就是为了挣点钱，最后发现自己做的竟然是非法营运，还有那些被巨额罚款的司机，该何去何从？为何出现全民网约车的现象？在新政发布前为何没有做到令行禁止呢？
期待答案！
印第安骑士专业解答网约车顺风车，4S店卖车，车险，二手车的那些事，如果觉得我的文章和问答对您有帮助，那就点个赞，在下方说出您的观点，也可以关注我私信交流，会长期分享问答和文章！
暂停投放，是为了更好地服务于大众，满足人们的日常出行和需求，从而更加规范，更加实在。暂停投放，是为了更好地理顺一些乱象，以便让所有的营运司机都能正规其事，做到不宰客，不乱收，不瞎搞，让消费者花到实处。暂停投放，是为了消除一些杂牌车，冒牌车，水货车等等，使其再也不敢越雷池一步，让市场井井有条，恢复它应有的面目，让乘客不在担惊，不在受怕。暂停投放，是为了更进一步地完善运营机制，使其更加全面，更加具体，更加具有运作力。暂停投放，是为了长远的利益和规划着想，不这样做，就很难发挥出它应有的效力，使交通总是停留在原有的基础上而无一改进，无一变化，无一上进。暂停投放，是为了适应更多的需求，以便让消费者更加便利，更加实惠，不在花怨枉钱，不在坐黑心车，有一是一，有二是二。暂停投放，是为了放开市场大门，迎合更多的客户资源，使其沿着正确的轨道运行，做到万无一失。……因此暂停投放只是一种模式，一种形式，一种开始，能否在市场站稳脚跟，仍然需要一个适应和完善的过程，一边做，一边看，一边总结，一边积累……只要最后切实可行，到时照样会有一片生机可言。社会在发展，人类在进步，交通在更新，这是潮流，也是主流。如何适应市场的变化，如何顺应市场的需求……需要全民的参入，社会的重视。只有在不断进步和不断完善的基础上，才能让交通顺利发展。但愿暂停投放，有一些收获吧！我们期待着美好的出现……。最后谢谢邀请！
