菲亚特是哪个旗下的？
菲亚特是菲亚特汽车公司旗下产品。
世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利，当时，公司有30个股东，共有资产800,000里拉。公司董事长为ludovico scarfiotti，副董事长emanuele cacherano di bricherasio，giovanni agnelli当选为秘书长。
作为前骑士的giovanni agnelli在董事会成员内部以其果断和独具的战略眼光显得尤为突出。集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是约翰-埃尔坎。汽车部雇员27万左右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰旗亚。工程车辆公司有伊维柯公司。
法国PSA将与意大利FCA战略合作，抱团取暖有用吗？
抱团取暖应该是很有作用的。一是科技含量更高。二是两个品牌的受众面更加宽阔，了解的人越多。三是如果广告宣传，接受的人会多。四是，时间越长，抱团取暖的优势会更加明显。
现在说什么都为时过早，要看他们下一步具体的行动，能否退出什么特殊的产品，然后还要看市场的检验，能不能通不得过。企业搞什么重组都没有个屁用，得看市场认不认，有没有效果，就看市场。没有市场，一切都只是概念，说什么专业的东西都没有用。
根据两家企业共同发布的声明，集团总部将设在荷兰，董事会将由11人组成，其中6人由PSA推荐，而5人将由FCA推荐，除了FCA董事长约翰·埃尔坎将担任新公司的董事长，PSA董事长唐唯实则担任集团首席执行官兼董事以外，大多数董事将为独立董事。这也是双方在爆出正在洽谈并购，并经历了一次危机后而实现的并购。
显而易见，合并案并非针对中国或者亚太。双方都没有放弃中国市场，PSA还特意发表声明，经营惨淡的DS品牌也不会撤离。
汽车行业分析师张强认为，就像声明中提及的一样，双方的合并主要源于在优势市场的相互补充，以及在新能源、共享化等新趋势下研发成本节省的考量，目前中国市场作为全球最重要的汽车市场之一的地位无法否认，但两家均在中国市场影响力有限，因此双方在中国市场，将会主要着力于双方在个别市场优势的互补，但目前看来，仍然比较困难。而这也成为约翰·埃尔坎一度反对合并的另一个理由，他认为通过日产在亚洲市场的布局，能够使FCA在亚洲地区的销量得以提振。
在中国，合并本身虽然不会太出彩，但是两者第一次有机会整合双方在中国的业务。如果双方能在技术上充分协调，可能会弥补产品上的短板。专业人士表示，法系车的“板车”底盘、菲亚特对中国人来说有点古怪的造型和谜之运营，都有巨大的改进空间，唯一的悬念是，渐失耐心的中国伙伴是否会容忍两者再来一次大折腾。何况，有效的技术整合，因为对应不同的合作方，耗时良久，掣肘太多。专业人士称，并不看好。
尤文的老板是F1法拉利的老板吗？
不是，只是有些关联尤文老板：约翰·埃尔坎法拉利老板：卢卡·迪·蒙特泽莫罗埃尔坎家族只是持有意大利汽车公司菲亚特（FIAT）30%，菲亚特公司控股法拉利90%，法拉利车队又是法拉利下属的赛车部门，这才扯上点关系
不是，只是有些关联 尤文老板：约翰·埃尔坎 法拉利老板：卢卡·迪·蒙特泽莫罗 埃尔坎家族只是持有意大利汽车公司菲亚特（FIAT）30%，菲亚特公司控股法拉利90%，法拉利车队又是法拉利下属的赛车部门，这才扯上点关系
