面条国的巅峰之作——详剖欧洲最强战列舰：维内托级 背景篇
文：橙子的舰船俱乐部
观众朋友们大家好，我是橙子。本系列文章将详解意大利海军的维内托级战列舰，希望大家可以喜欢。
全文共计8676字，配图34幅
维内托级战列舰共4艘，维托里奥·维内托号、利托里奥号、罗马号、帝国号提到维内托级战列舰，大家第一时间会想到什么呢？澡盆王、普列塞、剥被帽、欧洲三剑客、嗑药炮……网络上对维内托级的评价也褒贬不一。是世界前三，还是欧洲之耻？我将在本系列文章中带大家全方面了解维内托级这型传奇战列舰。
维内托级战列舰
研制背景
第一次世界大战前夕，意大利曾希望建设一支总吨位至少达到法国海军的60%，且无可争议的强于奥匈帝国海军的舰队。但直到1912年底，意大利海军已开工和建成的无畏舰也只共有6艘，且他们的性能也很难与其他国家的主力舰相对抗。
为了维持对奥匈帝国海军的优势，意大利海军决定建造四艘新式战列舰，他们的设计工作于1914年正式展开。最初，意大利海军希望这四艘战列舰的排水量在27000吨至29000吨，装备有10至12门14英寸主炮，航速在23节至25节左右。
加富尔伯爵级是当时的意大利海军中最先进的战列舰
不过意大利海军时任参谋长并不赞同这个方案。惧于鱼雷艇的威胁，他希望这四艘新式战列舰的排水量在25000吨左右，航速可以达到25节以上。但随着超无畏舰的出现，上述方案又全部落伍了，意大利海军终于决定建造真正的大舰。
为了节约设计成本，意大利海军直接将先前提出的几个方案放大到了35000吨，主炮的口径也从14英寸扩大到了15英寸。在此基础上，意大利海军又陆续提出了四个各不相同的设计方案。接下来，我将简单介绍一下他们的性能数据。
意大利海军的安萨尔多M1914型40倍径15英寸舰炮（后来当岸炮用了）
方案1排水量35000吨，装备有4座三联装安萨尔多M1914型40倍径15英寸主炮，20门6英寸副炮，一定数量的76毫米高炮，最大航速为28节。未被选中的原因：想要塞下这么多武器装备，35000吨的排水量远远不够。且意大利海军的资金不足。
方案2排水量35000吨，装备有4座三联装安萨尔多M1914型40倍径15英寸主炮，16门6英寸副炮，一定数量的76毫米高炮，最大航速为28节。未被选中的原因：方案2与方案1相比，仅仅减少了4门6英寸副炮，35000吨的排水量还是不太够用。
库房中的意大利海军安萨尔多M1914型40倍径15英寸舰炮
方案3排水量35000吨，装备有4座双联装安萨尔多M1914型40倍径15英寸主炮，18门6英寸副炮，一定数量的24-76毫米高炮，最大航速为28节。未被选中的原因：虽然这次把主炮换成了双联装，35000吨的排水量终于能塞下了，但经费还是不足。
方案4排水量34000吨，装备有4座双联装安萨尔多M1914型40倍径15英寸主炮，12门6英寸副炮，一定数量的12-40毫米高射机枪，最大航速为28节。被选中的原因： 方案四在四个方案中火力最弱，此方案的唯一优点就是排水量较小，造价最低。
最终被选中的方案4
意大利海军的这型新式战列舰最终被命名为卡拉乔洛级。该级四舰分别于1914年10月12日、1915年3月14日、1915年3月3日和1915年7月27日开工建造。但是由于此时意大利的财政压力过大，4艘卡拉乔洛级战列舰都于1915年被迫停工了。
到了1916年3月，意大利海军终于筹集到了足够的资金，才得以让卡拉乔洛级一号舰（卡拉乔洛号战列舰）的建造工作继续进行下去。而该级的其他三舰就没有卡拉乔洛号这么幸运了。他们一直被闲置在船台上，直到1920年最终被拆毁。
建造中的卡拉乔洛号战列舰
卡拉乔洛号战列舰于1920年5月12日下水。但在此后，他的建造工程也陷入了停滞的局面。意大利海军曾试图将其改为一艘更现代化的高速战列舰或一艘航空母舰，不过终究也没能实现。到了1920年11月末，卡拉乔洛号的舰体被出售。
意大利通用航海协会买下了卡拉乔洛号战列舰的舰体，他们最初希望将其改造成一艘大型商船。不过在权衡各方面利弊后，意大利通用航海协会还是放弃了这项改造计划。卡拉乔洛号的舰体最终于1921年被作为废铁出售，随后被拆解。
意大利海军曾计划将卡拉乔洛号战列舰改造为一艘航空母舰
在卡拉乔洛级战列舰的计划失败后，意大利海军就只有5艘无畏舰可用：但丁号、2艘加富尔伯爵级和2艘多里亚级。且这5艘战列舰的性能也都不尽如人意，他们仅装备有12英寸主炮，战斗力远低于同时期其他国家建造的新式战列舰。
看到这里，读者们可能会产生一个疑问：之前不是说过意大利已经开工和完工了6艘无畏舰吗，怎么到这里就只剩下5艘了？事实上，意大利的确曾经拥有着6艘无畏舰，但加富尔伯爵级的三号舰达·芬奇号在1916年8月意外发生爆炸后沉没了。
达·芬奇号战列舰在装载弹药时意外发生弹药库殉爆后倾覆
为了缓解主力舰数量的不足的局面，意大利海军于1919年打捞了达·芬奇号战列舰，并希望将其修复。不过同样是因为资金不足的缘故，被打捞上来的达·芬奇号在船坞里躺了整整四年，一直没有开工，最终还是于1923年被拆成了废铁。
所幸，意大利的老对手法国目前也跟意大利处在相似的境地。此时法国海军仅存有7艘无畏舰：4艘孤拔级和3艘布列塔尼级。另外孤拔级的四号舰法兰西号又于1922年8月26日意外触礁沉没，这对本就不富裕的法国海军来说更是雪上加霜。
法国的布列塔尼级战列舰
与意大利海军更相似的是，法国海军的5艘新式战列舰诺曼底级也被取消建造，只有该级的五号舰贝亚恩号被改造成了一艘航空母舰，并一直服役到了1966年。尽管意大利在主力舰的数量上与法国相近，但舰艇总吨位却只有后者的64%。
不过一个能让意大利追赶上法国的机会很快就到来了：1921年12月12日，英国、美国、日本、法国和意大利这五大海军强国在华盛顿召开了一次海军军备会议，其目的是暂停自一战后爆发的这场消耗了大量物力财力的大规模军备竞赛。
法国的诺曼底级战列舰最终也没能建成
一战后的这场军备竞赛几乎榨干了各国的资源，他们纷纷制定了疯狂的造舰计划。如果这些项目都能够实现的话，美国海军将会拥有一支总排水量1500000-2500000吨的庞大舰队，而日本海军将拥有总排水量700000-1600000吨的舰队。
坐拥当时世界最强海军的英国自然也不甘落后。他们曾计划：在1918年之后将现有的2300000吨军舰中的300000吨退役，建造更先进的战舰来替换他们。不过随着华盛顿条约的签订，上述项目大多夭折，这场军备竞赛被有效地抑制住了。
英国在军备竞赛中设计的G3级战列巡洋舰
在去参加会议时，意大利代表原本的目标是使本国可以拥有的主力舰总吨位达到法国可以拥有的主力舰总吨位的80%。但令他们意想不到的是，意大利海军最终竟然分到了和法国海军相等的可以拥有的主力舰总吨位，实在是令人惊喜。
1922年2月6日，英国、美国、日本、法国和意大利正式签订了华盛顿海军条约。该条约的有效期至1936年12月31日。根据条约规定，意大利海军可以拥有的主力舰总吨位为175000吨（其中包括了无畏舰和前无畏舰），与法国海军相当。
华盛顿海军条约签订现场
同时，华盛顿海军条约规定：在1921年12月12日之后的十年内，各国不得开工建造新式主力舰。但是在这段时间内，各国可以建造新式主力舰来替代舰龄超过20年的老舰。据此，意大利可以在1927年、1929年和1931年建造新的主力舰。
另外，华盛顿海军条约还对各国新式主力舰的性能数据作出了限制：签约国不得建造标准排水量超过35000吨的主力舰，且主炮口径不得超过16英寸。基于华盛顿海军条约的限制，法国海军和意大利海军分别提出了一套新的造舰计划。
华盛顿海军条约签订现场
在条约签订后，意大利并没有迅速启动新项目，而是建造了一批早在一战时期就设计完成的轻型舰只，直到1925年才开始建造战后设计的新舰。为了节省开支，意大利海军还将4艘老旧的埃琳娜女王级前无畏舰和但丁号战列舰退出现役。
注：考虑到政治性因素，但丁号战列舰拖到了1928年才退役
法国海军的政策与意大利海军截然不同。为了稳固自己的国际地位，法国的主力舰数量一定不能落后。因此他们将老旧战舰的服役年限延长到了40年，保留了3艘狄德罗级前无畏舰——尽管这样做会失去替换意外沉没的法兰西号的机会。
意大利海军退役并拆毁了4艘老旧的埃琳娜级前无畏舰
在1922年到1929年间，法国批准的造舰项目为130艘，共254504吨。而意大利批准建造了80艘，共计165727吨。由此可见，尽管意大利被允许拥有一支和法国实力相当的海军，但要想真正的把自己的舰队建设到那样的规模也并非易事。
意大利海军在1922到1929年间批准建造的战舰总吨位仅有法国海军的65%，造舰总数量也只有法国的62%。意大利海军和法国海军之间的实力差距不降反增。这段时间双方主要在巡洋舰、小型舰只和潜艇上展开竞争，法国遥遥领先。
在这段时间内，法国建造了絮弗伦级等众多巡洋舰
到了20世纪20年代末，意大利海军开始考虑建造新式战列舰。他们提出了一套庞大的造舰方案，其中甚至还包括一艘航空母舰。在该计划中，意大利海军希望将但丁号战列舰退役，加富尔伯爵号解除武备，朱利奥·凯撒号则作训练舰。
这种方式真可谓是一举多得：意大利海军既可以名正言顺的建造三艘新式战列舰来替代这三艘老舰（根据华盛顿海军条约，详见上文），同时还为意大利海军保留下了一些后备力量，使得意大利在日后的国际海军会议上有谈判的筹码。
但丁号战列舰是意大利的第一型无畏舰，现在早已过时
事实上，将老舰解除武装或者改为训练舰是当时各国常用的手段。这些老式战舰早已严重过时，需要大量的小型舰只护航，对作战也起不到什么帮助，继续留在舰队中服役只会增添负担。因此将他们解除武装作为后备力量是最好的选择。
在上文中我已经提到过：意大利海军将3艘老舰退出现役之后就可以名正言顺的建造新式战列舰了。与此同时，意大利也着手设计了这型新式战舰。经讨论后，他们提出了两套截然不同的方案。接下来，我将会简要介绍一下这两种设计。
二战时期美军的怀俄明号，此时的他已经被改为了一艘防空训练舰
方案1方案1是一款较小型的战列舰，标准排水量为23000吨。他装备有3座双联装15英寸主炮，4座双联装6英寸副炮，航速29节。很显然，方案1为了达到上述性能数据在装甲防护和续航能力方面作出了牺牲，不过对于意大利来说还是够用的。
方案2方案2是一款标准的条约型战列舰，标准排水量35000吨，装备有3座双联装16英寸主炮，4座双联装6英寸副炮，航速30节。方案2可支配的吨位的远大于方案1，因此他的防护能力和火力都远强于前者。不过方案2的缺点也显而易见：贵。
方案1（23000吨级）线图
意大利海军更倾向于第二种方案。即便他的造价比方案1要高出不少，但是在10年不允许建造新式战列舰的条款过期之后，建造35000吨以下的战列舰就是一种浪费。不过意大利政府认为建造新式战列舰为时过早，不想第一个开工新舰。
最终，意大利海军不得不妥协。他们放弃了建造新式战列舰，继续发展巡洋舰、小型舰只和潜艇。到了1930年1月，英国、美国、日本、法国和意大利又在伦敦召开了第一次伦敦海军军备会议，来应对战列舰海军假日即将结束的局面。
伦敦海军军备会议现场
在第一次伦敦海军军备会议中，各国均提出将战列舰的海军假日延长至1936年12月31日，并于1935年华盛顿海军条约即将结束之际召开新的会议。不过由于意大利和法国在其他条款上与英美日三国有异议，他们都并未在条约上签字。
最终，英国、美国和日本于1930年4月22日签订了第一次伦敦海军条约。此后，各国开始调停意大利和法国之间的矛盾。但就在谈判初步取得成效之际，意法关系突然破裂。原因是法国宣布将会建造一型排水量23000吨的新式战列舰。
法国突然宣布将建造敦刻尔克级战列舰
法国这一波突然的操作使各国的努力付之东流，同时还拉开了新一轮主力舰军备竞赛的大门。那么法国究竟为什么要突然建造这样一型战列舰呢？原因很简单：德国建造了德意志级袖珍战列舰，而法国现有的主力舰都难以应对其威胁。
不过我们并不能仅因此就把新一轮主力舰军备竞赛爆发的全部责任都归咎到法国身上。事实上，各国一直在筹划着建造新式战列舰，就算法国没有建造敦刻尔克级战列舰，那也终究会有其他国家站出来，宣布自己将要建造新式战列舰。
德国海军的德意志级袖珍战列舰令法国海军感到了威胁
为了应对德国海军的德意志级袖珍战列舰的威胁，法国海军共提出了3种主力舰方案来应对：标准排水量17500吨，23000吨和35000吨。经国会讨论，法国海军最终选择了23000吨的设计方案，并在伦敦海军军备会议后宣布了这项决定。
不过在法国国内还有不少反对建造战列舰的声音。在他们的阻挠下，新式战列舰直到1931年7月10日才获得国会拨款。终于，1932年12月24日，该舰被命名为敦刻尔克级，标准排水量26500吨，装备有2座四联装330毫米主炮，航速30节。
法国海军的敦刻尔克级战列舰对意大利海军构成了严重威胁
面对敦刻尔克级战列舰的威胁，意大利海军竟一时不知所措。他们此时根本没有与敦刻尔克级同等吨位的新式战列舰计划。为了应对来自敦刻尔克级的威胁，意大利海军临时决定：设计几型在性能数据上略超敦刻尔克级的新式战列舰。
于是在1933年，安萨尔多公司在参考了德国海军的德意志级袖珍战列舰后，提出了一套18900吨级的袖珍战列舰方案。该方案共装备有2座三联装343毫米主炮，4座双联装6英寸副炮，以及10具水下鱼雷发射管，不过最大航速仅有26节。
安萨尔多公司提出的袖珍战列舰方案
安萨尔多公司提出的这个设计方案可以被看作为放大版的德意志级袖珍战列舰。不过这个排水量仅有18900吨的方案完全不是敦刻尔克级的对手，在火力、装甲防护和航速等方面均被敦刻尔克级碾压。因此这个方案很快就被放弃了。
于是意大利海军在1933年又提出了一套新的设计方案。该方案标准排水量为26500吨，装备4座双联装343毫米主炮，6座双联装152毫米副炮，航速29节。然而这型新式战列舰在防护能力、续航能力等方面依旧比不上敦刻尔克级战列舰。
意大利海军提出的针对敦刻尔克级战列舰的设计方案
意大利政府对海军提出的新式战列舰设计方案非常不满意。他们认为该型舰并没能超越法国海军的敦刻尔克级战列舰。而且在主力舰海军假日结束之后，26500吨的战列舰将毫无用武之地。这类船并不是当时最理想的水面作战舰艇。
最终，意大利政府采取了一种临时的解决方案：改造原准备解除武备和作为训练舰的两艘老式战列舰：加富尔伯爵号和朱利奥·凯撒号。尽管这种做法会导致法国海军和意大利海军主力舰数量上的差距继续增大，但是该方案的成本较低。
加富尔伯爵级战列舰的舰龄已达20年
加富尔伯爵级战列舰的改造于1933年10月正式开始，直到1937年才完成。其工程量其实与建造一艘新式战列舰相差无几。受篇幅所限，加富尔伯爵级的具体改造情况无法在本文中详细展开了，我会用另一期文章单独介绍这部分内容。
因此在本文中，我仅简要的介绍一下加富尔伯爵级战列舰改造的情况。在改造中，加富尔伯爵级更换了飞剪艏，使他的舰身长度延长了10.3米，水线长也增大了8米。加富尔伯爵级的上层建筑也被重新规划，外观与改装前有着天壤之别。
现代化改造后的加富尔伯爵级战列舰
在武器系统方面，加富尔伯爵级战列舰的舯部炮塔被移除。他装有2座双联装和2座三联装43.8倍径320毫米主炮。这款主炮实际上是由加富尔伯爵级原先装备的12英寸主炮扩膛后得到的，单发炮弹的威力和射程均有提升，火力大幅增强。
加富尔伯爵级战列舰的副炮和防空武器也进行了更换。原先的120毫米副炮被全部拆除，换为了6座双联装M1933型50倍径120毫米副炮。他的防空武器则换成了4座双联装M1928型47倍径100毫米高射炮以及一些37毫米高炮和13.2毫米机枪。
现代化改造后的加富尔伯爵级战列舰
在防护能力方面，加富尔伯爵级战列舰主要升级了水平防护和鱼雷防护，侧舷装甲没有显著变化。加富尔伯爵级在艏楼甲板处增设了一层新的装甲甲板，主水平装甲的厚度也增加到80毫米。尽管如此，该级舰的水平防护能力依旧薄弱。
在鱼雷防护方面，加富尔伯爵级战列舰采用了一套全新的普列塞系统。这套独特的鱼雷防护系统将会在本专栏其他文章中详细介绍，这里就不再多说了。不过由于加富尔伯爵级的宽度不足，这套普列塞系统的实际防护能力没能达到预期。
现代化改造后的加富尔伯爵级战列舰装甲结构示意图，普列塞系统清晰可见
综上所述，大规模改造后的加富尔伯爵级战列舰已经足以应付法国海军的敦刻尔克级战列舰了。就在大家以为这场法意之间的主力舰军备竞赛即将告一段落时，又一件大事的发生使得各国海军之间的军备竞赛进入到了无法挽回的局面。
法国的财政再一次陷入了困境，海军拿不到本应得到的拨款，许多新式战舰都拖延了一两年才开工。而意大利每年在海军中投入的资金要大于法国。如果像这样发展下去，意大利终有一天会追上法国海军，这并不是法国人所希望看到的。
加富尔伯爵级战列舰已经足以应付敦刻尔克级战列舰
与此同时，法国又得到消息，称德国将会在1934年左右再建造两艘德意志级袖珍战列舰。（实际情况更糟，德国建造了2艘沙恩霍斯特级战列巡洋舰） 受到严重威胁的法国深感现有的新式主力舰不够用，准备再建造一艘敦刻尔克级战列舰。
意大利也正在筹划建造新式战列舰。1933年底，意大利海军提交了新的主力舰设计指标：标准排水量35562吨，装备15英寸或16英寸主炮，在主要交战距离内能够抵御住本舰主炮的攻击，水下防御系统能抗住350公斤TNT炸药，航速30节。
深感威胁的法国人准备再建造一艘敦刻尔克级战列舰
此时的意大利人终于觉悟了，他们意识到自己折腾了几年的中小型战列舰其实没有多大价值，装有大炮重甲的大型高速战列舰才是最完美的武器。意大利海军已下定了决心，无论如何都要建造数艘标准排水量35000吨以上的大型战列舰。
意大利海军认为：只有大排水量的战列舰才能在面对火炮、鱼雷和炸弹的威胁时有能力存活下来，中小型的战列舰都将被轻易的击伤或摧毁。意大利海军希望通过建造两艘大型高速战列舰，一举打破法国海军在主力舰方面的领先地位。
意大利海军于1933年底提出的35000吨大型高速战列舰方案
1934年3月3日，法国政府发表声明，称将会建造第二艘敦刻尔克级战列舰斯特拉斯堡号以应对德国海军的威胁。同年初夏，斯特拉斯堡号的建造计划被批准。1934年6月10日，意大利的新式战列舰设计完成，两艘该级舰被政府批准建造。
这型新式战列舰就是本专栏的主角：维内托级战列舰。此时，维内托级的标准排水量为36450吨，装备有3座三联装50倍径15英寸主炮、4座三联装55倍径6英寸副炮，装甲总重达16220吨，最大航速为30节，是当时最强大的战列舰之一。
维内托级战列舰（1934/1935版设计）
心细的读者可能会发现：上文列举出的维内托级战列舰性能数据与大家平时所了解的并不相同。这不是作者写错了，而是因为维内托级在建造过程中两次更改了性能指标，最终才成了大家所熟知的那样。这段内容将在后续文章中提到。
1934年6月19日，意大利政府将新式战列舰的性能数据告知了其他华盛顿海军条约签约国，并将其二舰命名为维托里奥·维内托号和利托里奥号。他们均于1934年10月28日开工。1934年11月25日，法国的斯特拉斯堡号战列舰才开工建造。
维内托级战列舰
未完待续，敬请期待本专栏下一期文章
维内托级研制背景大事年表
1914年：卡拉乔洛级战列舰开始设计
1914年10月12日、1915年3月14日、1915年3月3日和1915年7月27日：卡拉乔洛级4舰先后开工建造
1915年：卡拉乔洛级战列舰停工
1916年3月：首舰卡拉乔洛号复工
1916年8月：达·芬奇号战列舰意外沉没
1920年：卡拉乔洛级后三舰拆毁
1920年5月12日：卡拉乔洛号下水
1920年11月：卡拉乔洛号舰体被出售
1921年：卡拉乔洛号被拆毁
1921年12月12日：海军五强国在华盛顿召开海军军备会议
1922年2月6日：华盛顿海军条约签订
1928年：意大利重新开始设计主力舰
1930年1月：海军五强国召开第一次伦敦海军军备会议
1930年4月22日：第一次伦敦海军条约签订，法意两国未签字
1930年：法国宣布建造敦刻尔克级战列舰
1932年12月24日：敦刻尔克号开工建造
1933年：意大利提出了两套装备有13.5英寸主炮的设计方案
1933年10月：意大利政府最终决定改造两艘加富尔伯爵级战列舰来应对敦刻尔克级战列舰的威胁
1933年：法国得到消息称德国海军将再订购两艘德意志级袖珍战列舰
1933年：意大利海军开始设计一型排水量在35000吨以上的大型高速战列舰，也就是日后的维内托级
1934年3月3日：法国宣布将再建造一艘敦刻尔克级战列舰斯特拉斯堡号
1934年6月10日：维内托级战列舰设计完成，意大利政府批准建造两艘该级舰
1934年6月19日：意大利政府将这两艘新式战列舰的性能数据告知了其他华盛顿海军条约签约国，并将其分别命名为维托里奥·维内托号和利托里奥号
1934年10月28日：斯特拉斯堡号战列舰正式开工建造
维内托级战列舰
本期为专栏第一篇文章
本期关于维内托级战列舰研制背景的介绍到这里就要告一段落了，喜欢的朋友可以关注我一下！！！在本系列下期文章中，我将会为大家带来维内托级战列舰的建造历程，希望大家可以喜欢。
国际军贸市场上的中型护卫舰，“三剑客”深受喜爱，多国竞相采购
进入21世纪的第二个十年，各个国家都进入了武器的更新换代阶段。
在陆地装备方面，第三代坦克，新型火炮，全新的陆航直升，成为市场上最为关注的“商品”。在空军方面，拥有一定经济实力的大国争相采购第五代战机，那些财力有限的小国也需要采购四代或四代半战机替换服役多年的老式战机。当然，在这一轮换装浪潮中，海军同样也不能置身事外。只不过，此次换装以中型水面舰艇和潜艇为主。
中型护卫舰，最受欢迎商品
曾几何时，排水量数百吨到千余吨的舰艇，是中小国家或者执行近海防御战略国家的“挚爱”。毕竟，这些舰艇虽然不能让这些国家驰骋大洋，但是与固定翼战机和潜艇搭档，还是可以扎紧这些国家的“篱笆墙”，让很多实力不敢轻易的冒犯。但是，随着时间的发展，以及海军武器的进步，曾经红极一时的导弹艇已经被边缘化，曾经大行其道的千吨级护卫舰也显得力不从心。
毕竟，当今时代，很多中小国家的对于海洋的依赖程度在不断增加。所以，也就要求这些国家引进综合性能更为突出的中型舰艇，来维护自己的海洋利益。于是，更适应远洋航行，携带武器种类更多，能够执行多种任务的2000-3000吨级的中型舰艇开始受到追捧。而这些曾经在很多国家作为舰队主力的舰艇，随着战舰大型化的到来，已经无法继续承担舰队主力的任务。所以，昔日的“航母带刀护卫”，只能堕入凡间被摆上了出售品的“货柜”。
于是，我们看到了这样一个有趣的现象，很多中小国家都在争相采购2000-3000吨级的护卫舰。如果，你没有这样的战舰，都不好意思证明自己拥有海军。比如，在东南亚新加坡采购马来西亚、泰国，甚至经济欠发达的菲律宾都采购这个级别的护卫舰；在中东卡塔尔、沙特、阿联酋、土耳其同样也采购了这个级别的护卫舰；在非洲埃及、阿尔及利亚、摩洛哥、南非同样也不例外……
如果买不起新舰也没问题，还有很多国家将自己“（yong）多（bu）余（qi）”的战舰向外出口。其中，美国的“佩里”级被到处赠送，智利也从英国和荷兰采购了3型8艘二手护卫舰，秘鲁也从意大利采购“狼”级护卫舰。当然，采购二手护卫舰并非丢人的事情，别说这些经济欠发达国家，就是欧洲的葡萄牙和比利时，其海军主力也是从荷兰采购的二手“卡雷尔”级。
当然，这一轮的采购浪潮中，有三个国家的战舰的综合作战性能最强，出口的数量也相对较多，堪称是出口“三剑客”。分别是德国的MEKO-200系列、法国的“追风-2500”和荷兰的“西格玛10514”型。
德国MEKO-A200
作为典型的“家里开花家外香”的护卫舰，MEKO-200型其实早在上世纪70年代末到80年代初就掀起过一轮出口高潮。
只不过，当时的MEKO-200型护卫舰，这种排水量2000-3000吨级别的护卫舰，堪称是“奢侈品”。所以，并不是所有国家都能买得起的，只能被经济发达国家或者是拥有资源优势“不差钱”的国家买来当作海军的主力舰艇使用，比如当时的土耳其、葡萄牙、尼日利亚和阿根廷……当然，德国也曾经以MEKO-200为基础建造了122“不莱梅”级护卫舰，作为德国（西德）海军的主力舰艇。进入新的世纪，排水量4000吨成为主力护卫舰的“标准”。所以，德国人也先后设计建造了F-123、F-124和F-125（失败的案例）三型大型护卫舰。于是，经过改进之后的全新MEKO-A200系列护卫舰开始成为出口的主力。
MEKO-A200型护卫舰，长121米，宽16.34米，吃水5.95米，排水量达到了3600吨。动力系统采用的是1台LM2500燃气轮机和2台2台MTU16V1163TB93柴油机；最高航速为28节，续航能力为8000海里/16节。主要武备为“奥托·梅莱拉”主炮，可选76毫米或127毫米；防空系统为南非“民族之矛”近程防空导弹垂直发射系统，可选16单元或32单元；反舰导弹为萨博RBS-15MK3型或“飞鱼”MM40，可采用2座四联装或8座双联（反舰/对陆攻击两用）。
当然，除了这些基础性能方面得到加强之外，MEKO-A200护卫舰在隐身方面也是非常用心。首先。在战舰的设计方面，MEKO-A200的舰体和上层结构形成一个轻微的“X”形折线，尽可能地避免垂直面，降低雷达波原路反射的比例。另外，MEKO-A200还取消传统的直立式排烟道，使得上层结构的红外热信号降到最低。
这型护卫舰设计之后，已经出口到了南非、阿尔及利亚，据称埃及也准备采购该型护卫舰。
荷兰“西格玛10514型”
提到荷兰的“西格玛”级护卫舰，或许很多人熟悉的是“西格玛9113”型。这种排水量为1600吨左右的轻型护卫舰，也曾是很多国家的“挚爱”。
之后，为了适应新的形势发展，也为了在新一轮护卫舰出口浪潮中能够占领一席之地。荷兰在9113型的基础上，推出了全新的10154型护卫舰。这型护卫舰长105米，宽14米，吃水3.7米，排水量达到了2360吨；动力系统为复合柴电推进（CODOE），最高航速达28节，续航能力为5000公里/14节。主要武备为一门主炮，可选的为76毫米“奥托·梅莱拉”主炮或57毫米博福斯主炮；防空系统则是垂发系统，可选范围为MK-56用于发射“改进型海麻雀”（ESSM）导弹或者是“席尔瓦”垂发系统用于发射“紫菀-15”导弹；反舰武器主要为八枚法制MM40反舰导弹。
西格玛10514型有别于以往很多轻型护卫舰的是，装备了一具荷兰泰雷兹SMART-SMK2旋转阵列轻型相控阵雷达。这些工作在S波段的舰载三坐标雷达，其装备了先进的固态阵列天线，这种天线综合了敌我识别系统，并提供两种转速（13.5转/秒和27转/秒）选项，相应的作用距离分别为250千米和150千米。SMART-SMk2雷达系统能够在强杂波和恶劣天气条件下执行中/远距离的监视和目标识别（包括：小型面目标、直升机和反舰导弹等）任务。
或许，正式因为装载了SMART-SMK2雷达，让这型战舰瞬间高大上起来。所以，才推出没多久，印尼、墨西哥等国就立即前来采购。
法国“追风-2500”
SMART-SMK2雷达，让荷兰的“西格玛10514型”护卫舰非常畅销，同样装载这型雷达的“追风-2500”或许也因此成为护卫舰出口领域的“后起之秀”。
法国的“追风”系列护卫舰法国舰艇建造局（DCN）设计的全新护卫舰，最初是为了适应千吨级轻型护卫舰市场而研发的120、170、200三种型号，对应的排水量分别为1270、1700、1950吨。只不过，千吨级护卫舰市场很快就被边缘化了，所以法国人实施的推出排水量更大的“追风-2500”。结果，此型号一经推出，立即受到了各国的欢迎。先后有马来西亚、埃及和阿联酋等国采购了此型护卫舰。
“追风-2500”长102米，宽16米，吃水5.4米，排水量2600吨/3100吨；采用2台柴油发动机和2台电动机，最高航速25节，续航能力达到4000海里/15节。武备系统主要为一门主炮，可选的是一门76毫米“奥托·梅莱拉”主炮或57毫米博福斯主炮；防空导系统为“席尔瓦”垂发系统，用于发射“米卡”近程防空导弹；反舰武器为八枚法制MM40反舰导弹。
可以说，“追风-2500”护卫舰优异的性能，加上其可以根据客户的需求进行调整，在推出之后就立即受到欢迎。连续获得订单，大有成为中型护卫舰市场上的“后起之秀”！
结语
如今，护卫舰市场有着很大的“缺口”，所以不仅仅德国、荷兰和法国将在自己的优势领域继续扩大自己的市场份额。同样，其他国家也会不断地进入这个市场，比如韩国、比如中国、比如西班牙，都想在这里分得一杯羹。
或许，日后中型护卫舰市场的竞争会更加激烈。
韩国自制远洋护卫舰的终极之作，FFX-III型蔚山级护卫舰
韩国海军是一只拥有着雄心壮志的海军，虽然在地缘政治上在诸多大国中夹缝中求生存，但是凭借着自身努力以及外界扶持，硬是打造出来一支不管是数量还是质量都挺可观的海军舰队，与受限制偏科的日本海自不同，韩国海军发展追求攻守兼备，逐渐从近海防卫海军走向远洋，今天就来介绍下太极旗自制远洋护卫舰的终极之作，韩国海军FFX-III型蔚山级护卫舰。
韩国地理位置
远洋护卫舰FFX计划
韩国海军在上世纪80至90年代打造的近海护卫舰三剑客（蔚山级、东海级、浦项级）带有明显的应急色彩，在设计上有着一些先天劣势并不算完美，随着这些轻型护卫舰服役年限增长，以及新时代海上作战任务需求，韩国海军于1998年10月正式提出新一代FFX护卫舰计划，要求新一代护卫舰不仅能执行传统的近海巡逻任务，还可以加入远洋舰艇编队执行远洋作战任务。整个FFX护卫舰计划分为三个阶段，分别是开山之作-仁川级、扛鼎之作-大邱级、以及今天的主角，终极之作-蔚山级。
仁川级护卫舰5号舰
大邱级新天安号护卫舰
新蔚山级来了
韩国海军在2020年与HHI（现代重工）公司签署了首艘FFX-III型护卫舰的建造合同，从之前的展示模型上来看，FFX-III型护卫舰与前作大邱级在舰体设计上颇为相似，预计满载排水量将达到4000吨。动力系统预计也将沿袭大邱级的CODLAG系统（柴油机电力和燃气轮机联合动力），而在燃气轮机型号上也将会沿用大邱级的罗•罗公司的MT30型舰用燃气轮机，预计最高航速可达30节。
FFX-III型护卫舰大部分的舰载武器将保持和大邱级一致，包括舰首的一门美制MK45型127毫米主炮，国产SSM-700K反舰导弹发射装置（射程150km），一座密集阵Block 1B近程防御武器系统以及两具三联装MK-32鱼雷发射装置，可发射韩国国产K-745”青鲛”324mm反潜鱼雷（水下航速45节，最大射程12km）。
大邱级火力很强
而在导弹垂发系统上，FFX-III型护卫舰同样在主炮后方布置了两座8单元K-VLS垂直发射装置，除了大邱级相同的K-ASROC 红鲨反潜导弹（射程20km）和“天龙”对陆攻击巡航导弹（射程约600km）外，预计还将装备国产改进型“海弓”防空导弹，目标最大射程和最大射高分别提高到150千米和30千米，通过装备的双波段有源相控阵雷达系统，使其发挥更大的拦截效能，甚至具备短程弹道导弹拦截能力。
FFX-III型护卫舰与前作大邱级最大的不同之处在于，FFX-III型护卫舰搭载了由韩华公司和欧洲泰雷兹集团联合研发的双波段有源相控阵雷达，其S/X两个波段采用共孔径天线，以固定4面阵列布置，每个阵列上方还拥有一个IRST传感器（红外搜索与跟踪）。而大邱级则沿袭了仁川级的配置，装备了一具LIG Nex1 SPS-550K轻型相控阵雷达（韩国版泰雷兹SMART-S MK-2 E/F频轻型相控阵雷达）。
FFX-III型护卫舰预计将服役8艘，首舰预计将会在2024年交付韩国海军。韩国海军对新型FFX-III型护卫舰寄予厚望，根据设想，FFX-III型护卫舰将与KDX系列驱逐舰协同进行远洋作战，充当韩国水面舰队的中坚力量，其所拥有的弹道导弹拦截能力将弥补韩国KDX-III宙斯盾驱逐舰数量少，难以兼顾全部沿海重要位置的不足。
KDX-3型世宗大王级驱逐舰二号舰
