翻天覆地的20年 保时捷赛车方向盘的进化史
易车讯 保时捷品牌最引以为傲的是什么？与其他豪华品牌的最大区别是什么？就是数十年来一直在世界范围内顶级赛车运动中不断的挑战，获得巨大成功与影响力的同时，其中积累了非常多的经验，包括发动机技术突破、操控极限突破等等，今天我们来了解一下，从一个简单的机械方向盘，演化为一个多功能控制中心，保时捷如何只用了20年时间。
“我们在赛道上面临的极端需求，任何弱点都会很快暴露，这激励着工程师寻求新的更好的解决方案，”费迪南德·保时捷说。他凭借传奇的356号1号敞篷跑车奠定了保时捷血液中赛事的基因。保时捷品牌于1948年问世，对于Weissach的工程师来说，这一指导原则一直延续到今天。在赛车运动的极端条件中积累的宝贵经验，最终将这些经验和解决方案引入到保时捷量产产品的开发中，这便是保时捷独到的魅力和技术优势。
传奇勒芒赛车保时捷917的方向盘
方向盘的演化，比其他车身组件更能说明赛车运动的不断发展。上世纪中叶，保时捷跑车产品的标准方向盘被安装到赛车当中。甚至传奇的勒芒保时捷917都没有一个按钮或显示功能。
赛车方向盘从最初控制方向的操纵发展向全车控制的需求，是从2000年开始才大幅度开始飞跃的，在短短20年中，一个由皮革覆盖的圆形轮子变成了多功能控制器。最新的保时捷911 RSR的驾驶员，可通过方向盘上的30种功能随意控制车辆。车辆的很多性能，则需要在方向盘上控制多种组合功能，来实现车辆的最大性能表现。在Weissach的专家致力于寻找新的解决方案，以提供更多的设置选项并提高舒适度。
现代转向：就像客厅中的电视遥控器
“在1999年，我作为保时捷少年参加了卡雷拉杯比赛。那时，方向盘上没有按钮，没有收音机，没有换挡杆，没有维修区速度限制器。我们必须在驶入维修区时，注意速度表。”前几年的品牌大使Timo Bernhard说。这位2016年世界跑车冠军并作为长期保时捷试车手的他，和亲眼目睹了方向盘技术的飞速发展。
方向盘功能的真正革新是从2000年开始的
2001年保时捷杯上，方向盘上使用了单选按钮，美国勒芒系列赛的保时捷911 GT3 RSR赛车，在2004年时方向盘控制按钮增加到了六个。当时，这些开关和按钮是安装在经过改装的，第三方赛车方向盘上。这只是方向盘进化的一个过度阶段。
随着时间的推移，方向盘科技的不断发展，设计变得越来越重要。所有功能的布局成为重中之重，因此驾驶员可以以尽可能直观地使用这些功能。“就像在家里看电视一样，”帕斯卡尔·祖林登说。将使用方向盘操控，成为一种自然反应。即使驾驶保时捷不同型号车辆，也能快速适应使用习惯，这也是保时捷所追求的。由于布局始终遵循相同的设计思路，因此驾驶员从一种车型转换为另一种车型没有任何问题。
方向盘的人机工程或许能成为比赛中的胜负手
便于驾驶员控制的方向盘布置，起着关键作用。确保实现最佳的人体工程学。首先，四个最重要功能的定位：进站限制器的按钮，全程黄色情况以及引擎和无线电的开/关按钮。然后再添加其他操作功能。在此过程中，开发人员必须考虑到某些功能必须通过指定的组合按键来激活，这与计算机上的Ctrl + Alt + Del非常类似。
911 GT3 RSR在2008年时的方向盘
“在比赛环境中，方向盘拥有正确的布局和最佳的易用性非常重要，”试车手罗曼·杜马斯（Romain Dumas）回忆道。“我在派克峰（Pikes Peak）驾驶保时捷911 GT3 R时，当降雨开始，进入高海拔地区降雪时，就有着惨痛的经历，前雨刮器的控制按钮安装在方向盘上，必须按下它一秒钟以激活间歇擦拭功能，并持续三秒钟激活连续刮水模式。这个操作在多弯的派克峰（Pikes Peak）显得太复杂了。派克峰（Pikes Peak）的山路一个接一个的直角弯。几乎没有机会能让手稳定的按住按键三秒钟以上。等雨刮器正常工作时，我已经浪费了太多时间。”这位法国人说。
方向盘与车身设备沟通仅需一根电缆
如今，车手们从第一天开始就参与方向盘功能布局的设定工作，并共同编写说明手册。保时捷911 RSR手册中的方向盘说明共27页。保时捷试车手马特·坎贝尔（Matt Campbell）说：“符合习惯的方向盘布局记忆起来很容易，因此可以完全专注于驾驶。”
最新的保时捷911 RSR可以通过方向盘操控30种功能
“能在短时间内进展如此之快，是因为有机会让驾驶者在开发过程中提供有效的意见。作为保时捷的赛车手，我们主要参与耐力赛。方向盘功能不仅必须直观操作，而且还必须尽可能少地消耗体力。在设计新的方向盘布局时，这是始终的目标。” 例如，保时捷911 GT3R。方向盘对于职业车手和业余赛车手都一样易于使用，并且在开发过程中找到不同群体都可接受的折衷方案。
无论对于职业车手还是业余驾驶者，保时捷911 GT3 R的方向盘都非常易于使用
在过去的几十年中，方向盘在操作和功能方面发生了巨大变化。所使用的形状和材料也已多次修改。从实木制成的圆形方向盘到钢制方向盘，最终发展出一种类似飞机操纵杆的蝶形控制器。“在比较老款方向盘和新款方向盘时，看上去更复杂的新方向盘比以前结构简单的方向盘还要轻，这要归功于铝和碳纤维的使用。” Pascal Zurlinden说。现代赛车驾驶舱中的转向元件可以轻松拆卸，以使驾驶员能够快速安全地爬进和爬出。方向盘和车辆之间的精密连接和复杂控制，只CAN接口实现连接，数据在一条线上为人车提供交流。才是技术真正令人着迷的地方。”Zurlinden说。
密室囚禁，这部小成本电影，只有三个演员，上映时票房5亿
如果你看过《科洛弗档案》，那么这部续作不能错过；
如果你没有看过《科洛弗档案》，那么在看这部电影之前建议你还是先去补一下前作。
《科洛弗道10号》可以看做是《科洛弗档案》的续作或外传，
虽然从镜头运用到拍摄手法都完全不同，但《科洛弗道10号》的故事和《科洛弗档案》发生于同一个时空。
这部续作和前作最为相似之处，就是它们都是走极简路线，全片主场景仅有一个，就是在一个地下室里，仅有500万美元的投资，却在全球拿下5亿美元的票房。
事实上直到剧本创作的最后一刻，制作人艾布拉姆斯才决定将这个故事和2008年那部惊世骇俗的《科洛弗档案》挂勾的。
这部电影一开始改编自
马特·司徒肯和约翰·坎贝尔共同创作的小说《地下室》，
在拍摄时甚至还没有定名，只以"瓦伦西亚"作为电影的代号，后来又改名《地窖》。
直到预告片即将发布前，艾布拉姆斯觉得可以将其和《科洛弗档案》联系在一起，于是改名叫《科洛弗道10号》，并为其拍了那个天马行空的结尾。
少女、密室、老男人
当你经历了车祸，从昏迷中醒来，发现自己被一个老男人囚禁，又被告知世界末日降临了，你哪里也去不了，你会相信吗？
这就是《科洛弗道10号》的创作灵感，艾布拉姆斯的创作团队正是根据这一假设来展开故事。
大眼睛美女玛丽·伊丽莎白·温斯特德好像特别喜欢恐怖故事，
从《死神来了3》到《怪形前传》，再到《吸血鬼猎人林肯》，
虽都是担纲女主角，却都没有像这一部中这般考虑演技。
她饰演的女主角米歇尔因与男友吵架而离家出走，在路上却遭遇了车祸。
醒来后发现自己折了一条腿，还被囚禁在一个地下室里。
囚禁她的是一个叫霍华德独居的老人，
他试图说服米歇尔地球刚刚遭遇的不明生物的袭击，地表已经不可居住了。
他是个阴谋论者，一直认为地球早晚玩完，因此在数年前就修建了这个设备齐全的地下避难所。
摆在米歇尔面前的只有一条路，就是跟他一起待在这里。
三个人一台戏
米歇尔很快发现和他们在一起的还有一个叫做埃米特的年轻男子。
孤男寡女共处一室可不好玩！米歇尔当即决定逃跑，但是她很快发现了被毒气感染的猪和人，无可奈何下也只好和这两个男人一起待在这个地下室里。
霍华德似乎还算是个好人，他不但坦白自己因为惊惶失措而撞了米歇尔的车，
还拿出疑似自己女儿的照片来秀父爱。
虽然他一直表现得很强势并且控制了一切，然而米歇尔和埃米特也都懂得妥协，
他们在一起度过了一段美好的时光，米歇尔也在这段时间里养好了腿。
但是这一切随着米歇尔和埃米特发现霍华德的秘密而结束，两人决定要逃离这个地方，
而首先要做一段带防毒面具的隔离衣。
他们小心翼翼，却还是被发现，霍华德二话不说先一枪把埃米特崩了。
我们看到了过程，却猜不到结局
计划从一开始就只有两个人，霍华德和米歇尔，一起在这个与世隔绝的地下室度过余生，屈服于怪老头之下！
然而我们的女主角可不是软妹子，她会做隔离衣，会开锁，还会打架。
干翻了怪老头逃出地下室，接触到外面的空气，以为霍华德的话都是编制的，却发现外星生物的确已经占领了地
球。
当米歇尔被外星生物追捕，被困在车里，整辆车被抓起，以为在劫难逃，她却将一瓶烈酒当作燃烧弹解了燃眉之急。
一个半钟头的电影，剧情反转再反转，真相一点点显现，故事一步步推进，我们却总是猜不到结局。
直到电影的最后，米歇尔坐在车里，听着收音机接收到的广播，故事才和《科洛弗档案》接轨，原来这一切都源自那次外星生物的入侵。
而军队已经收复了南部沿岸，休斯敦还有人需要帮助，
于是我们的女主角，已经从一个柔弱少女成长为女战士的米歇尔，毅然将车开赴休斯敦的方向。
至此我们才松了一口气，这部电影从密室逃脱到末日灾难，从大战怪老头到对抗外星人，感官刺激不断升级，
故事又跌宕起伏，令人应接不暇，直到电影结束才豁然大悟，直构思之巧妙当真令人拍案叫绝。
好了电影，介绍到这，喜欢的朋友可以找来看！
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文：皮皮电影编辑部：热血丹心
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愿你出走半生，归来依旧是仗剑少年！
