拍出千万的Mercedes F1 W04赛车
赛车交易其实不稀奇，曾几何时，经济泡沫正盛时代的日本，就是退役F1赛车们的最好归宿地，当时有大量的F1退役赛车被卖去了日本，时至今日，日本应该也是保有退役F1赛车（商品）最多的国家。
如果有机会的话，你会不会买一辆“曾经的世界冠军”回家呢，小编肯定会毫不犹豫收藏这一辆车，毕竟这车的意义极其重大。2023年11月17日，RM Sotheby’s（RM苏富比汽车拍卖行）在Wynn Las Vegas（拉斯维加斯Wynn酒店）举办了一场拍卖会。会上，一辆底盘代号为04的Mercedes F1 W04赛车被一位神秘客人以1,880万美元（折合人民币1.28亿元）拍下，成为史上最贵的现代F1赛车，因为这台车，曾经由Lewis Hamilton（路易斯·咸美顿）驾驶，并赢得他在Mercedes-AMG车队当中的第一座奖杯！
图：Mercedes F1 W04赛车的意义和价值，绝对不能用平常对商品的看法来看待。既然咱们看不见也摸不着，我们就从图里“解馋”吧。
图：在方向盘后面，有Lewis的字样，证明该车曾由路易斯·咸美顿驾驶，所以它的收藏价值非常高。如果换成队友尼克·罗斯堡驾驶的W04赛车，其价值可能会比咸美顿的车还要低一些。
之所以被拍出如此天价，是因为这台赛车曾经作为路易斯·咸美顿的座驾，征战2013赛季，参加了19轮比赛当中的14场。而且这还是咸美顿在2012年加入梅赛德斯-AMG马石油车队以来，第一辆赢得冠军的赛车。
图：正是由于Mercedes F1 W04赛车的不俗表现，以及咸美顿的顶尖驾驶技术，使他能够远远甩开Kimi Räikkönen（基米·拉高伦）和Sebastian Vettel（施巴斯坦·维度尔），夺得自己F1生涯中第一个冠军奖杯。
除了象征意义以外，这台车还有三个实际意义。第一是这辆赛车保留了原车的动力总成 ，包括型号为FO 108F的Mercedes-Benz 2.4L V8自然吸气发动机，以及Xtrac和Mercedes-AMG联合研发的7速序列波箱。第二是这辆车并非由Mercedes、咸美顿或者Torger Christian "Toto" Wolff （陶陶·和夫，梅赛德斯-AMG车队的领队和执行董事）所有 ，是Mercedes旗下F1赛车当中唯一对外销售的车辆 ，并且允许自由交易。第三，Mercedes F1 W04赛车是Mercedes在纯燃油V8自吸时代的绝唱 ，因为从2014赛季开始，F1赛车全面采用V6混合动力。
图：路易斯·咸美顿在加入Mercedes-AMG车队的第二年（2014年），改用Mercedes F1 W05 Hybrid赛车，只能说有点可惜，咱们听不到V8发动机的怒吼了，但这也是无奈之举。
图：为了响应环保的趋势，F1在2014赛季当中修改规则，明确规定以后的F1赛车，全部采用V6发动机+电机组成的混合动力系统。所以Mercedes在2014赛季当中，使用W05 Hybrid赛车。从这以后，我们再也听不到纯燃油自吸发动机的“怒吼”了。所以W04赛车能卖到如此天价，也有这一分原因所在。
既然讲到Mercedes F1 W04赛车，我们就介绍一下这台车。首先是空气动力学方面，车头的设计基本延续了W03赛车，前翼的侧板、侧箱和后方引擎盖有些细微的变化，就连后视镜下方也多了三块扰流板。另外因2013赛季修改了比赛规则，原本在W03赛车上面搭载的双DRS系统，在W04上被移除。至于底盘方面，W04采用Penske的避震器，悬挂形式为前推杆/后拉杆，Brembo后制动卡钳的位置也稍微后移，轮圈的造型也有变化。
图：Mercedes W03和W04在空气动力学方面的变化不大。（图源：F1 Fansite）
图：Mercedes W03赛车在打开DRS的时候，扰流板内侧的通气管道被打开，碳纤维管道（图中黄色部分）将气流导向前翼，从而让前翼造成轻微失速现象，继而进一步提高车速。这项技术由Mercedes-AMG车队发明，其他车队认为这项技术非常不公平，并且有可能导致新一轮的“军备竞赛”。F1方面为了保证公平，决定在2013年修改规则，禁止这项技术的使用。
动力方面，前文当中提到，W04赛车采用了Mercedes-Benz FO 108F发动机，在打开KERS（动能回收系统）的情况下，能够输出最大扭力680N·m/，最大功率760PS+81PS。
接下来那我们就回忆一下这台车的种种精彩瞬间。W04赛车的初期生涯，可谓是出师不利。最大的问题在于当年的Pirelli轮胎，以及Mercedes的轮胎管理。
图：在F1 2013赛季当中，Pirelli的轮胎成为最大的争议点之一。但W04赛车的轮胎管理也出现了问题。
来到英国大奖赛，咸美顿取得杆位，罗斯堡在咸美顿后面。比赛开始之后，咸美顿可以说是“遥遥领先”，但来到第8圈的时候，咸美顿驾驶的W04赛车在攻略4号弯的时候，其左后轮胎出现爆胎。最后，没有遭遇轮胎故障的罗斯堡，仅以0.7秒的微弱优势，超过了Mark Webber（马克·韦伯，红牛车队车手），为Mercedes车队赢得该赛季的第二次冠军。
图：Pirelli轮胎在英国大奖赛接连出事，有很大原因在于结构。Pirelli调整了轮胎的结构材料，从原本的凯夫拉、碳纤维混合物，更换成钢带。虽然理论上更耐高温，强度也更大，但由于实际工作的时候，温度容易聚集升高，胎肩边缘部分率先磨破，并发生脱层现象。所以赛车在经过银石赛道4号弯道的时候，就很容易出现轮胎破损的情况。
匈牙利大奖赛是咸美顿“封神”的开端。在排位赛当中，咸美顿拿下杆位，罗斯堡以第四位发车。进入正赛，咸美顿的攻势迅猛，并以巨大优势赢下分站冠军。领先Kimi Räikkönen（基米·拉高伦）10.938秒！
虽然出师不利，但W04赛车为车队和咸美顿的未来，打下良好的基础。随后该车队在2014-2021赛季当中，拿下8次车队世界冠军，以及6次车手世界冠军（除2016赛季）。
所以该车在10年后卖出1,880万美元的天价，一点问题都没有。毕竟这台车对于咸美顿和Mercedes车队来说，意义都非常重大。希望车主在买下之后，能够偶尔让它重返赛道，能够让我们这些车迷，再次看到这台赛车的英姿。
「FE」奥迪发布新赛季e-tron FE04赛车
虎扑9月28日讯 奥迪公布了2017-18赛季Formula E世界电动方程式锦标赛的参赛车辆，该车沿用了奥迪LMP1赛车的命名方式。
在给舍夫勒支持的Abt车队提供了2年支持后，德国制造商终于以全厂队的身份进入当作方程式赛事。
新车被命名为e-tron FE04，奥迪运动部主管迪特尔·加斯(Dieter Gass)称新车搭载了一套“全新的动力总成”。
三届勒芒24小时冠军阿兰·麦克尼什(Allan McNish)出任车队领队。
e-tron FE04在涂装方面抛弃了此前红黄绿的主色调。新车以白色为底色，镶嵌赞助商舍夫勒的绿色以及额外的黑色。
FE卫冕冠军卢卡斯·迪格拉希(Lucas di Grassi)下赛季将驾驶黑色尾翼的1号赛车，队友丹尼尔·阿伯特(Daniel Abt)则会驾驶红色尾翼的赛车。
(编辑：姚凡)
