开F1赛车究竟有多激爽？！陈震用亲身体验告诉你！
前两天我飞到法国马赛去参加了一个F1的体验活动， 这个活动是infiniti邀请并负责费用的，但很尴尬的是，全程活动中，infiniti的logo露出并不多，基本上雷诺的logo占了很大比例。那么很多人肯定纳闷了，infiniti为什么出钱让我去体验雷诺的f1赛车呢？！疯了？所以在一开始我先跟大家交代一下雷诺和infiniti在F1领域中的关系。
关于infiniti参与F1要追溯到2011年，那时候infiniti是单独以赞助商的身份来赞助红牛车队的，仅仅是给钱，然后换来车身上的LOGO曝光度。
那时红牛车队也的确很争气，在2010年-2013年连续四年夺得了车队冠军，并且使用的发动机就是雷诺给提供的（雷诺是F1领域很重要的发动机供应商），所以那时候infiniti和红牛车队的关系就是所谓的TEAM PARTNER，但这种赞助除了和红牛车队2010年的比赛成绩有关之外，我猜也应该和1999年所建立的雷诺日产联盟有关系，大家对这个联盟有兴趣的话，具体可以去自己百度，我就不在这多废话了。
但从2014年开始，雷诺的运气就没有那么好了。 当时红牛车队因为发动机故障问题成绩一落千丈，于是各种跟雷诺扯皮，搞的很尴尬，再加上F1比赛赛例的调整，这时候并没有什么hybrid技术的雷诺，日子过得可就不那么舒服了。于是在2016年，infiniti正式以技术合伙人，也就是所谓的technical partner的身份加入了雷诺。同年，雷诺也正式以厂队的身份回归了F1，所以从2016年起，你会看到雷诺车队的F1赛车车身上既有雷诺的LOGO也有很显眼的INFINITI的logo，而且在进气口位置的那个logo还很显眼的写着“infiniti hybrid”。
而我们这次的F1体验呢，想都不用想，肯定不会给你用现役的F1赛车来体验啦~~~~~因为太昂贵并且有太多技术上的机密。所以，这次用到的是2012款的雷诺F1赛车，代号如果我没记错的话应该是E20，只不过车身在涂装方面使用了现款的，带有infiniti LOGO的涂装而已。
OK，那么再说回我们本次的行程， 我们乘坐的是汉莎航空的飞机，虽然积分方面不如国航，但由于飞机上提供WIFI服务，所以10个小时的飞行也不至于失联，而且自动翻墙~这一路上聊聊微信看看微博看看ins很快就度过了，中途在慕尼黑转了个机，然后飞到马赛。
落地+到达酒店已经是夜里11点了，酒店的条件一般，不过因为是在赛车场边上所以也就没有什么可选择的了。不过装修的比较别致，一进大堂，正对面的墙上挂着一台本田的F1赛车，还挺震撼的，但最不能让我接受的就是健身房居然是早7点-晚9点，这太不科学了。
这次行程比较奇怪，通常情况是，先干正事，然后有一两天的旅游行程，而我们这种有着“之家”工作风格的人呢，通常就是干完活立刻改机票回北京，准备迎接下一个工作，但这个行程我就完全没有“提前逃跑”的可能了......
既然到了法国嘛，红酒肯定是一大当地特色了，于是我们第一天就去了一个酒庄。这里的地是永久产权的，所以这个酒庄已经是传了三代人。酒庄的边上是葡萄地，根据土壤的养分情况种植不同的葡萄品种从而生产不同种类的葡萄酒，比如红葡萄酒，白葡萄酒或玫瑰酒。
具体的细节呢，这个省略两万字，有兴趣的自己去百度，反正从生产规模来看，大概也就是我们那一个假酒工厂的体量。
但话说其实在法国有无数类似这样的，甚至更小的酒庄，各有各的特色，所以这也就不足为奇了。
晚上吃了一家开在教皇宫边上的米其林1星餐厅，好吃不好吃，吃的饱吃不饱，这都不重要，重要的是感觉环境和听每道菜的故事。环境呢，还行，故事呢？我就听不懂了，因为很多调料盒以及烹饪方式所用的词汇都是厨师自创的，字典里都查不到。总之大方向呢就是食材要好！要新鲜！尽量少加工轻加工！然后再就是慢！真是超级的慢！整顿饭我们耗时3.5小时！
哦对，多说一句啊，其实我的最并不是很挑，吃不到中餐就难受什么的，而是非常痛恨上菜慢！！！所以呢，我每次在出国干活的时候，最最最享受的就是每天的酒店自助早餐~~~
第二天，我去玩了滑翔伞，恩，就跟我在杭州玩的差不多，虽然高，但速度很慢，并没有什么太刺激或太吓人的，再加上滞空时间很短，所以真心挺无聊的，此处省略5000字~
第三天，终于进入正题了！F1体验！！！！
一大早，我们7点就从酒店出发前往赛车场了，这一小段接我们的车全部是英菲尼迪的Q60混动版！大概就是为了提醒我们，这次活动是infiniti赞助的！！！不是雷诺！！！Infiniti的混动技术牛逼！！！恩恩，大概这个环节应该算是此次行程中infiniti品牌最直接的露出了，不过行程很短，最多也就两三公里的样子，车可能还没热透呢，就已经到了......
第一个环节，更衣，要知道这可是要试驾F1啊，所以安全工作必须要求特别苛刻！雷诺车队，哦不对，应该是infiniti为我们提供了全套的装备，防火内衣，赛车服，头套手套，赛车鞋等等等等。
wifi 信号满格
然后是进行赛道安全培训，但话说我是老车手、老司机了，起码的旗语还是明白的，所以这个环节我基本上是在玩手机。
接下来呢，该上车了，不过并不是上来就给我们开F1的赛车，而是从雷诺方程式开始。
这样做一方面是为了让我们熟练序列式波箱的操作和单座赛车的驾驶视角，再有一方面就是筛出哪些人有危险驾驶的可能性，因为撞一台雷诺方程式还好，如果是撞了F1赛车......那可就尴尬了......
整个上午的练习分为两节， 第一节是由安全车带领我们驾驶雷诺方程式跟随，从而熟练单座车的操作和赛道的线路。由于我一直顶着前面的安全车跑，所以安全车便只能不得已的带着我一路超车。虽然能看出安全车已经跑的很吃力了，但这点极限还远远触及到不了雷诺方程式的极限，所以我基本上全程都是顶着头车跑的，哦对！这里要特别提示一下，就是暖胎！因为雷诺方程式是没有给我们配备暖胎包的，所以我们只能是在发车后利用至少两圈的时间来热轮胎，之后才能正常的驾驶发挥。
上午的第二节，是自由跑，也就是没有安全车带领了。虽然可以超车，但并不是随便超，只能在3.8公里赛道的两条直线上超越慢车，期间会有蓝色旗语提示慢车，然后车队的工作人员会在一些不同的弯角观察我们的操作、走线，以及安全驾驶意识，从而决定，下午我们是不是可以去体验F1赛车的驾驶，因为就像我前面所说的，撞一台雷诺方程式赛车还好，但要是撞一台F1赛车，那可就贵大发了......
中午饭环节，没什么可说的，我依然吃的是全场最素！原因很简单，怕胖！！！
OK，到下午了，不用说啦，我当然是符合工作人员的F1体验的条件啦~
第一步，穿戴装备，通讯耳机，上车。
体验的过程真的超级短暂，好像也就4，5圈的样子，但印象真的很深刻！ 首先呢，就是我对这个F1赛车的加速真的没什么太过分的感觉，可能是因为限制了动力的输出，也可能是因为1000cc摩托车的加速度G值跟这个差不多，总之就是在加速方面，完全没惊喜没意外。
印象特别深刻的是刹车，虽然这个F1赛车我并没觉得提速有多夸张，但真心比上午开过的雷诺方程式可是快多了，在大直线的3.8公里赛道上极速可以达到260多km/h，但是刹车点几乎可以和雷诺方程式一样晚，刹车特别特别牛逼！一脚重刹车下去！就跟撞墙了一样！几乎瞬间就停下了！甭管你车速多少！瞬间车速就下来了！
前一两圈我真的不适应，快进弯的时候我甚至因为嫌慢需要加点油门。直到跑了两圈后才逐渐适应，但即使是这样，按照方向盘上的刹车力度显示，我并没有踩出最重的刹车......
再有就是F1赛车在弯道里的极限，简直就像是宇宙的黑洞一样，深不可测！ 真不是一般人可以触碰到的，当然了，误操作除外，比如你吃饱撑的突然给了脚大油门，那TC也救不了你，肯定转圈！但只要你正确的操作，就完全没有问题，因为这种极限大大地超过了常人所能够接受的过弯速度恐惧的极限！
我在最后一圈的时候，在高速弯抱着失控打转的心理准备，几乎没有刹车的冲了进去，结果...... 稳稳的过去了，似乎还能再快点也没有问题，这...就是F1赛车...而且还是2012款的赛车，5年前的产品...同时，就像我刚才那样已经达到了一个不慢的车速，但实际上我也没体验到空气动力学所产生下压力带来的车辆极限方面的再次提升，因为弯道内的车速还是不够快。
话说，这F1的赛车刚刚开出点感觉，体验就已经结束了...简直是超级不过瘾！下车后我还和工作人员提了这一点，不过工作人员说，大多数人都是这样的，而这也正是他们所需要的效果，起初几圈大家都会试探着去尝试，当感觉来了也就结束了。否则感觉来了，再继续很可能就会出事故了！按这个逻辑......似乎也很有道理~
于是呢于是呢，这次F1的体验活动就这么意犹未尽的结束了 ......
“赛道上最快的仔”！21岁学生开法拉利在郑州接连夺冠
7月2日，郑州国际赛车嘉年华主赛事迎来最后一个比赛日，于小菓 • 铭泰GP KTM X-BOW杯挑战赛和托尼洛•兰博基尼轻奢能量饮料杯2023中国超级跑车锦标赛(郑州站)的第二回合决赛，以及卡乃驰杯方程式公开挑战赛的两回合决赛，连场上演。各路高手在郑州国际赛车场完成了终极对决，让到场观众过足了瘾。
吕彦：为自己送上生日大礼
继前一天在铭泰GP KTM X-BOW杯挑战赛首回合比赛中夺冠之后，吕彦在第二回合较量中，继续着出色的发挥，再度力压群雄，站上最高领奖台，也为自己的41岁生日送上了一份大礼。
把自己在第一回合的获胜更多归为运气的吕彦，认为自己能够二度夺冠，除了运气，更重要的还是经验：“今天赛道温度没有昨天高，所以我就换上了更适应这种天气情况的半热熔轮胎，轮胎更换之后，刹车距离和刹车点位都有所变化，不能再按照前一天的经验来进行比赛。有了更充分的准备，在比赛中也自如许多。在后面的车手还在缠斗的时候，我已经奠定了领先优势。”
对比前一天的冠军，能在自己生日当天夺冠，显然更具意义。“可能幸运之神更青睐我这个寿星吧，这次运气确实不错。”吕彦乐呵呵地说，“第一次过生日自己给自己送礼物。”
在结束比赛之后，吕彦当晚就要乘飞机离开郑州，所以也没有时间特别庆祝这个特别的生日:”到家就很晚了，明天就要投入工作，没时间庆祝了，但这次郑州之行非常愉快，也非常难忘，这个过程本身就是很好的庆祝。”
梁瀚昭：很享受郑州之旅
身为澳门格兰披治大赛车“双冠王”，此次代表和谐赛车出战的中国澳门车手梁瀚昭早在赛前就被认为是中国超级跑车锦标赛郑州站最大的夺冠热门，而本人也丝毫不掩饰自己的夺冠雄心。
比赛的进程也验证了梁翰昭的强大实力，从第一天的排位赛顺利拿到杆位，到随后两个比赛日的两回合决赛接连夺冠，这位驾驶着法拉利488 GT3 EVO赛车的21岁大三学生始终都是“赛道上最快的仔”。
作为和谐赛车的车手在郑州夺冠，是梁瀚昭最感到开心的：“这里是和谐赛车的大本营，能在这里帮助和谐赛车夺冠，当然最开心的。”整个比赛过程中，让他感受最深的是比赛氛围：“这是疫情之后我第一次参加有观众比赛，观众很多，也很热情，氛围非常好，像是一个大Party，我非常享受这种感觉。”
而在第二回合决赛中获得亚军的夏禹也特别谈到了郑州站的赛场氛围：“特别特别好，好久都么有这么好的氛围了，这让我们车手也非常兴奋，有发挥的欲望。郑州的赛道非常好玩儿，希望今后这里能举办更多比赛。”
目前还在读大三的梁瀚昭说自己在大学毕业后还是要做一名车手，并且会去传承赛车文化，培养更多的小车手。”就我自己而言，这次比赛除了夺冠之外，一个重要目标是以赛代练，尝试一些新技术，取得进步，从这个角度讲，也是实现了目标。”梁瀚昭说。在郑州，他也见到了很多小车手，对于“后辈”，他也提出了自己的建议：“喜欢赛车很好，但首先要把最基本的东西做好，比如要读好书，要守礼仪，懂得尊重长辈。把这些做好了，才能更健康地去追求自己的爱好。”
肖鲲鹏：克服失误终获冠军
在三项赛事中，卡乃驰杯方程式公开挑战赛是唯一一项在一天之内连续进行了两回合决赛的赛事，也是唯一一项出现冠军易主的赛事。22号车手肖鲲鹏在首回合屈居亚军之后，在第二回合积极调整，终于实现逆袭，登上了最高领奖台。
“今天气温比昨天低一些，早上比赛时还有些下雨，轮胎抓地力不好，自己也有些失误，给了对手反超机会。下午第二回合的决赛，自己做了调整，发挥比上午好一些，但其实在后半段也还是出现了失误，自己的节奏有些乱，也给了身后的车手靠近的机会，承受了很大压力，不过好在还是保持住了速度，没再让冠军旁落。”肖鲲鹏这样回顾比赛。整体来讲，肖鲲鹏对自己表现似乎并不太满意：“毕竟是第一次来这个赛道，整个比赛过程中都感觉没有完全适应，有不少小失误。”
方程式公开挑战赛以雷诺方程式赛车作为主要参赛车辆，以培养年青车手为主要理念，致力于为更多车手减轻负担，参与方程式赛事，增加比赛经验。此次郑州站的比赛对于诸多前来参赛的年轻车手而言，也是一次美好而难忘的体验：“我们都是第一次在这个赛道上比赛，赛道不长，很有挑战性。这也是我们近年来参加的观众最多的一次比赛，能感受到大家的极高的热情。也希望这里能举办更多比赛，给更多年轻选手机会。”
正观新闻·郑州晚报记者 郭韬略 文 李新华 尹金凯 图
