盘点世界上最伟大的10场赛车比赛，每一场都能让你热血沸腾
蒙特卡洛拉力赛
第一场比赛：1911年| 汽车：汽车拉力赛 | 蒙特卡洛拉力赛的帖子
蒙特卡洛拉力赛或拉力赛蒙特卡洛（正式拉力赛汽车蒙特卡洛）是每年由摩纳哥汽车俱乐部举办的拉力赛。现在的集会发生在摩纳哥公国和法国东南部的法国里维埃拉。
从赛车的角度来看，它拥有一切。在每个起始点通常具有不可预测的条件（通常包括干燥的柏油路面，湿的柏油路面，雪和冰，有时都在集会的单个阶段）。它还拥有世界上最着名的特殊舞台之一。舞台从LaBollène-Vésubie到Sospel，或者相反，在陡峭而紧凑的山路上，有许多发夹弯。在这条31公里的路线上，它经过Col de Turini，这是一条山路，一年中的那个时段通常有冰和/或雪。
Pikes Peak Hill Climb
第一场比赛：1916年| 派克峰博客帖子
“云之竞赛”是所有登山的王者。这是美国第二次最古老的赛车运动和悠久的传统。首次参加1916年比赛，这是一个12.42英里的球场，156圈，从9,390英尺开始，在美国山的14,115英尺高峰结束; 派克峰！
当驾驶员爬向山顶时，稀薄的空气会减缓反射并削弱肌肉力量。稀薄的空气也在山顶上夺走了30％的发动机。目前的记录是08：13.878，由Sebastien Loeb于2013年设定。
马恩岛TT
第一场比赛：1907年
100多年过去了，寻求刺激的人每年夏天仍然冒险前往马恩岛，原因与1907年的绅士们相同，旅游奖杯通常被称为马恩岛TT。
如果你想要达到摩托车比赛的巅峰，并且不怕在每个弯道周围盯着眼睛死亡，那么这就是你的竞争。
在48岁的时候，Joey Dunlop在新千年开始时记录了他的第26次也是最后一次TT胜利。由于担心口蹄疫正在摧毁英国大陆，2001年TT比赛第三次被取消。2004年，John McGuinness获得了胜利的帽子戏法，去年他在第11次TT胜利以及新的单圈纪录和比赛记录的道路上达到了129.4mph的平均速度。
纽博格林24小时耐力赛
第一场比赛：1970年
纽伯格林24小时耐力赛是德国中部纽伯格林Nordschleife（北环路）24小时全年巡回赛和GT耐力赛事。自1970年以来，超过25公里（15.5英里）的单圈长度可以容纳200多辆汽车和700多名车手参加。
“绿色地狱”被认为是一个非常艰难的轨道。事实上，许多人认为这项赛事是世界上最艰苦和史诗般的耐力赛。风景秀丽，动作不停。尽管如此，这是一场令人惊叹的比赛; 人与机器的终极考验。
达喀尔拉力赛
第一场比赛：1979年
达喀尔拉力赛，前身为巴黎 - 达喀尔拉力赛，是一种集会式的越野耐力赛，多种类型的汽车，摩托车和卡车的竞争对手在两周内分阶段在非常困难的地形上比赛加上时间表。他们关键达喀尔实际上正在完成。
几乎每年，都有人不能活着，有很多人没有完成这项活动。这是令人筋疲力尽的。当谈到拉力赛时，没有种族像野蛮和恶毒一样。
阶段本身可以相对较短，每天数百英里。传统的拉力赛车是改装的公路车，可以攻击选择用于处理高速但不是特别崎岖地形的越野路线。
巴瑟斯特1000
第一场比赛：1960年
相信那些澳大利亚人将与V8超级跑车进行一场史诗般的比赛。V8 Supercars是澳大利亚本土的赛车系列，介于NASCAR和勒芒式赛车之间。
Bathurst 1000是一项每年在澳大利亚新南威尔士州巴瑟斯特的Mount Panorama Circuit举行的1000公里长的巡回赛车比赛。它目前作为V8 Supercars系列的冠军赛事运行。
V8超级跑车比赛狂野，暴力且非常接近。这辆车在整个比赛中基本上都是彼此重叠的。每位澳大利亚车手都梦想着赢得巴瑟斯特。
对于世界上每一个汽油头来说，“伟大的比赛”值得去澳大利亚旅行。你应该为自己在巴瑟斯特度过周末这个活动。
摩纳哥大奖赛
第一场比赛：1929年
摩纳哥一级方程式大奖赛自1929年以来一直在蒙特卡洛的紧凑街道上运行，无疑是所有比赛中最迷人的。这是所有名人都希望看到的比赛。
今天的比赛测试赛车比其他任何赛车都要多。这是一个令人难以置信的紧凑，狭窄的赛道，其间的径流区域很远。一个错误几乎肯定会在这里结束你的一天。这条街道路线有很多曲折和严重的高度变化。在几乎整个赛道的两侧几乎没有任何径流，混凝土障碍。
随着富有和着名的摩擦肩膀出席，它是为年度，赛车或其他许多“事件”。
为了了解这门球场有多紧，看看已故的Ayrton Senna（下图）回到1990年，试图在赛道上对他的赛车进行处理。
代托纳500
第一场比赛：1959年
与大多数其他比赛系列不同，无论是在比赛日程的中间还是结束时，NASCAR的“美国大赛”都是本赛季的第一场比赛。Daytona 500是赛车比赛的巅峰之作，而在北美，只有Indy 500可以与它竞争。
Daytona 500被认为是NASCAR日历上最重要和最负盛名的比赛，是迄今为止最大的钱包。 获得的冠军积分等于任何其他Sprint Cup比赛的积分。这也是该系列赛的第一场比赛; 这种现象在体育运动中几乎是独一无二的，在赛季末而不是开始时往往会有冠军或其他重大赛事。
印第安纳波利斯500
第一场比赛：1911年
印第安纳波利斯赛车场于1909年6月5日正式举行气球比赛，8月14日举行摩托车比赛，8月19日举行汽车比赛。
印第安纳波利斯500是一项汽车比赛，每年在印第安纳州赛道的印第安纳波利斯赛道举行，该赛道位于印第安纳州印第安纳波利斯的飞地郊区。该活动将在阵亡将士纪念日（原设计日）周末举行，这通常是五月的最后一个周末。它被誉为Verizon IndyCar系列赛的一部分，这是美国冠军赛车的顶级赛车，开放式赛车公式，俗称“印地赛车”。比赛名称通常缩短为Indy 500。
在Indy的撞车事故几乎总是很大，如果你还没有撞到墙上，那么你很有可能。这是所有其他人之前的比赛，直到今天，每个人都想赢得比赛。“赛车中最伟大的奇观”，Indy 500以其令人难以置信的高平均速度而闻名于世 - 平均超过220英里每小时的合格圈数是常态。随着传统，如一瓶牛奶被提供给获胜者和砖头终点线的接吻（场地曾经完全铺成砖块，仍然被称为“砖厂”），Indy 500及其着名获奖者队伍继续成为美国公开赛的胜利者。
勒芒24小时耐力赛
第一场比赛：1923年
勒芒24小时耐力赛是世界上最古老的耐力赛车运动赛事之一，自1923年以来每年在法国勒芒镇附近举行。
它是世界上最负盛名的汽车比赛之一，通常被称为“耐力和效率大奖赛”。团队必须平衡完全速度与完成24小时全程比赛所需的耐力 - 无论白天还是黑夜，黄昏或黎明，无论风雨无阻。也许没有其他种族，勒芒在法国乡村的一个周末捕捉到赛车运动的各个方面。“勒芒”式“跑车”赛车是由多种赛车进行的，每辆赛车都有不同的性能水平，因此提供了一些最令人兴奋和令人痛苦的赛车格式。球队使用多名车手，他们在整个比赛中多次轮流。8.469英里的Circuit de la Sarthe赛道包括永久赛道和公共路段，为比赛关闭。
原型机是制造商展示世界上最先进的赛车技术的一种方式，而勒芒则是试验场。在我看来，这是世界上最负盛名的比赛。因为比赛是24小时，所以赛道上的动作往往与赛道一样多。
荣誉奖：比利时大奖赛，Spa Francorchamps（F1）
可能是我最喜欢的F1比赛。
温泉是世界上最好的赛道之一，拥有世界上最好的角落之一。观看一场比赛是值得的。自己动手新的Eau Rouge，观看F1赛车的表现。听起来很容易，直到你意识到这是一个轻微的下坡转弯，产生令人难以置信的底盘压缩，然后是一个极高速度的上坡路段。观看下面的视频，了解多年来的情况。
赛事 2023勒芒24小时耐力赛：法拉利击败丰田夺冠，中国车手完赛
文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 6月11日，百年勒芒24小时耐力赛完美收官，经过24小时的激烈争夺，驾驶法拉利499P赛车的51号车组夺得了全场总冠军，同时也是最高组别——Hypercar组别冠军获得者。在另外两个组别的争夺中，驾驶Oreca 07-Gibson赛车的34号车组获得了LM P2组别的冠军；驾驶雪佛兰科尔维特C8.R赛车的33号车组获得了LM GTE AM组别的冠军。而包括中国车手叶一飞在内的驾驶保时捷963赛车的38号车组以244圈的成绩完成了比赛，成为完成首位完成勒芒24小时耐力赛最高组别的中国车手。
法拉利51号赛车获得全场冠军
法拉利车队51号车组夺得全场冠军和Hypercar组别冠军
INTER EUROPOL COMPETITION车队的34号车组获得LM P2组别冠军
CORVETTE RACING车队驾驶雪佛兰科尔维特C8.R赛车的33号车组获得LM GTM AM组别冠军
在本届勒芒24小时耐力赛的最高组别——Hypercar组别 的冠军争夺中，可谓是异常激烈。在前几个小时的激战中，法拉利、丰田、保时捷、标致以及凯迪拉克车队均有领跑全场的时段。而由中国车手叶一飞驾驶的38号保时捷963赛车，在比赛初期建立起约16秒的优势位于全场第一。只不过在之后的比赛中，出现了大雨天气，使诸多赛车失误打滑，甚至撞墙受损，叶一飞驾驶的38号赛车也出现了失误，痛失领先位置。
发车阶段两辆法拉利于前排起跑
丰田车队7号赛车于第107圈退赛
包括中国车手叶一飞的保时捷38号车组以244圈的成绩完赛
而在比赛中后段的角逐中，丰田车队的8号赛车和法拉利车队的51号赛车出现过几度交替领先的情况，但最终法拉利的51号赛车凭借着车手的稳定发挥以及车队正确的进站策略，逐渐拉开优势，甚至曾一度建立领先丰田8号赛车超过3分钟即接近一圈的优势。
Hypercar组别的51号法拉利499P赛车夺得全场冠军
Hypercar组别成绩单
法拉利车队51号车组获得Hypercar组别冠军
丰田车队8号车组获得Hypercar组别亚军
凯迪拉克车队2号车组获得Hypercar组别季军
最终，经过24小时的苦战，Hypercar组别的51号法拉利499P赛车以超过1分钟的巨大优势，率先冲线夺得全场冠军和组别冠军；驾驶丰田GR010-Hybrid赛车的8号车组获得组别第二；驾驶凯迪拉克V-Series.R赛车的2号车组，获得该组别的第三名。
LM P2组别冠军车组34号Oreca 07-Gibson赛车
LM P2组别成绩单
34号车组获得LM P2组别冠军
41号车组获得LM P2组别亚军
30号车组获得LM P2组别季军
LM P2组别 的争夺更像是一场Oreca 07-Gibson赛车的统规赛角逐，该组别的所有参赛车辆均为这款赛车。最终，INTER EUROPOL COMPETITION车队的34号车组获得冠军，亚军和季军分别由TEAM WRT车队的41号车组和DUQUEINE TEAM车队的30号车组获得。
LM GTE AM组别冠军车组33号科尔维特C8.R赛车
LM GTM AM组别成绩单
33号科尔维特C8.R赛车获得LM GTE AM组别冠军
25号阿斯顿·马丁VANTAGE AMR赛车获得LM GTE AM组别亚军
86号保时捷911 RSR-19赛车获得LM GTE AM组别季军
LM GTE AM组别的成绩如下：冠军车组为CORVETTE RACING车队驾驶雪佛兰科尔维特C8.R赛车的33号车组；亚军为ORT BY TF车队驾驶阿斯顿·马丁VANTAGE AMR赛车的25号车组；季军为GR RACING车队驾驶保时捷911 RSR-19赛车的86号车组。
2023勒芒24小时耐力赛完美收官，而法拉利时隔50年重返勒芒赛场即夺冠则成为了这项著名赛事历史上的又一名场面。2024年的勒芒24小时耐力赛，将有更多的品牌参赛，如兰博基尼、宝马等，相信届时会为车迷们奉献更加精彩的比赛。
