赛事 2023勒芒24小时耐力赛：法拉利击败丰田夺冠，中国车手完赛
文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 6月11日，百年勒芒24小时耐力赛完美收官，经过24小时的激烈争夺，驾驶法拉利499P赛车的51号车组夺得了全场总冠军，同时也是最高组别——Hypercar组别冠军获得者。在另外两个组别的争夺中，驾驶Oreca 07-Gibson赛车的34号车组获得了LM P2组别的冠军；驾驶雪佛兰科尔维特C8.R赛车的33号车组获得了LM GTE AM组别的冠军。而包括中国车手叶一飞在内的驾驶保时捷963赛车的38号车组以244圈的成绩完成了比赛，成为完成首位完成勒芒24小时耐力赛最高组别的中国车手。
法拉利51号赛车获得全场冠军
法拉利车队51号车组夺得全场冠军和Hypercar组别冠军
INTER EUROPOL COMPETITION车队的34号车组获得LM P2组别冠军
CORVETTE RACING车队驾驶雪佛兰科尔维特C8.R赛车的33号车组获得LM GTM AM组别冠军
在本届勒芒24小时耐力赛的最高组别——Hypercar组别 的冠军争夺中，可谓是异常激烈。在前几个小时的激战中，法拉利、丰田、保时捷、标致以及凯迪拉克车队均有领跑全场的时段。而由中国车手叶一飞驾驶的38号保时捷963赛车，在比赛初期建立起约16秒的优势位于全场第一。只不过在之后的比赛中，出现了大雨天气，使诸多赛车失误打滑，甚至撞墙受损，叶一飞驾驶的38号赛车也出现了失误，痛失领先位置。
发车阶段两辆法拉利于前排起跑
丰田车队7号赛车于第107圈退赛
包括中国车手叶一飞的保时捷38号车组以244圈的成绩完赛
而在比赛中后段的角逐中，丰田车队的8号赛车和法拉利车队的51号赛车出现过几度交替领先的情况，但最终法拉利的51号赛车凭借着车手的稳定发挥以及车队正确的进站策略，逐渐拉开优势，甚至曾一度建立领先丰田8号赛车超过3分钟即接近一圈的优势。
Hypercar组别的51号法拉利499P赛车夺得全场冠军
Hypercar组别成绩单
法拉利车队51号车组获得Hypercar组别冠军
丰田车队8号车组获得Hypercar组别亚军
凯迪拉克车队2号车组获得Hypercar组别季军
最终，经过24小时的苦战，Hypercar组别的51号法拉利499P赛车以超过1分钟的巨大优势，率先冲线夺得全场冠军和组别冠军；驾驶丰田GR010-Hybrid赛车的8号车组获得组别第二；驾驶凯迪拉克V-Series.R赛车的2号车组，获得该组别的第三名。
LM P2组别冠军车组34号Oreca 07-Gibson赛车
LM P2组别成绩单
34号车组获得LM P2组别冠军
41号车组获得LM P2组别亚军
30号车组获得LM P2组别季军
LM P2组别 的争夺更像是一场Oreca 07-Gibson赛车的统规赛角逐，该组别的所有参赛车辆均为这款赛车。最终，INTER EUROPOL COMPETITION车队的34号车组获得冠军，亚军和季军分别由TEAM WRT车队的41号车组和DUQUEINE TEAM车队的30号车组获得。
LM GTE AM组别冠军车组33号科尔维特C8.R赛车
LM GTM AM组别成绩单
33号科尔维特C8.R赛车获得LM GTE AM组别冠军
25号阿斯顿·马丁VANTAGE AMR赛车获得LM GTE AM组别亚军
86号保时捷911 RSR-19赛车获得LM GTE AM组别季军
LM GTE AM组别的成绩如下：冠军车组为CORVETTE RACING车队驾驶雪佛兰科尔维特C8.R赛车的33号车组；亚军为ORT BY TF车队驾驶阿斯顿·马丁VANTAGE AMR赛车的25号车组；季军为GR RACING车队驾驶保时捷911 RSR-19赛车的86号车组。
2023勒芒24小时耐力赛完美收官，而法拉利时隔50年重返勒芒赛场即夺冠则成为了这项著名赛事历史上的又一名场面。2024年的勒芒24小时耐力赛，将有更多的品牌参赛，如兰博基尼、宝马等，相信届时会为车迷们奉献更加精彩的比赛。
赛事｜包揽冠亚军，丰田车队大获全胜，第89届勒芒24小时耐力赛
文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 日前，第89届勒芒24小时耐力赛圆满结束。经过24小时的激烈角逐，丰田车队大获全胜，该车队7号和8号车组包揽冠亚军。勒芒24小时耐力赛可以说是目前世界赛车运动中最负盛名的比赛之一，勒芒赛道全长13.5公里，每台赛车为一个车组，由3名车手轮流驾驶，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时内，最后行驶里程最多的赛车获胜。
丰田车队7号车组囊获第89届勒芒24小时耐力赛冠军
在第89届勒芒24小时耐力赛中，Kamui Kobayashi驾驶着7号丰田GR010 Hybrid赛车不负众望并获得杆位。这位日本车手以3分23.9秒的成绩，击败了队友Brendon Hartley驾驶的丰田8号赛车，不过两车之间的成绩仅差0.3秒。
丰田车队7号赛车
经过一番鏖战，丰田车队拿下第89届勒芒24小时汽车拉力赛冠军，这是自2018年以来丰田车队第4次夺冠。本届勒芒24小时夺冠的是丰田7号车，该车组曾在2017年、2019年和2020年的比赛中与冠军失之交臂，今年夺冠算是有所收获。7号车赛手为迈克·康威（Mike Conway），小林神井（Kamui Kobayashi）, 何塞·玛丽亚·洛佩兹（Jose Maria Lopez）。
第89届勒芒24小时耐力赛在雨中开赛
夺得亚军的8号车也是来自丰田车队，8号车由瑞士车手塞巴斯蒂安-布埃米（Sébastien Buemi）、日本车手中岛一树（Kazuki Nakajima）和新西兰车手布伦登-哈特利（Brendon Hartley）的拉力驾驶。第3名由比赛中是36号赛车，由法国人尼古拉斯-拉皮埃尔（Nicolas Lapierre）、马修-瓦塞维利亚（Matthieu Vaxiviere）和巴西人安德烈-内格罗（AndréNegrao）轮流驾驶。随着2016年、2017年，奥迪、保时捷相继退出WEC争夺，LMP1组别只剩下丰田一家厂商车队。由此来看丰田在勒芒的表现是手到擒来的事情。
丰田车队7号赛车从杆位出发
今年勒芒24小时汽车拉力赛于当地时间8月21日周六16:13开赛。由于开赛当天在雨天鸣枪，丰田7号车率先进入湿滑的赛道，由于在杆位出发，7号车一开始就控制了比赛节奏。
开赛后前几个弯角就发生了擦碰事故
不过，较大的雨势使赛道变得异常湿滑，发车后不久，处于第一集团的两辆赛车就发生了擦碰，双双冲出赛道。但这对于长达24小时的耐力赛来说，并不算很大的问题，只要车辆还能够继续参赛，一次擦碰损失的几十秒时间还是比较容易追回的。
阿尔派车队赛车在出弯后险些冲出赛道
夜间的比赛事故频发
而夜间由于视线以及赛道温度低等问题的困扰，多辆车在不同时间和不同弯角接连发生事故，导致多名车手无奈退赛。
湿滑的赛道使赛车很容易错过刹车点，从而冲入赛道外的缓冲区
邓禄普弯的黄昏时刻
夜间赛道同样抓地力表现不佳
不过，无论是雨天，还是最初几个小时的慢速穿行，还是晚上的偏航，以及周日早上的加油问题，丰田车队7号车组都将它们一一化解，而获得第二名的丰田8号车也是赛场老将了，该车曾三次获得勒芒冠军，但由于8号车在第一个弯道出现失误，在而后的赛程中8号车再也无力赶超7号车，只能遗憾地获得了第二名的成绩。
LMP2组别冠军是Team WRT车队的31号车组
GTE PRO组别冠军为法拉利车队51号车组
GTE AM组别冠军为法拉利车队83号车组
而在其他组别的比赛中，LMP2组别冠军是Team WRT车队的31号车，GTE PRO和GTE AM组别冠军则分别由法拉利车队的51号和83号车组获得。而在本赛季新设的LMP2 Pro-Am组别中，DragonSpeed USA车队的21号车组拿到冠军，来自中国车手叶一飞也参加了今年LMP2组别的比赛，他驾驶41号车组本有机会拿到LMP2组别冠军，但遗憾在比赛最后阶段出现车辆出现机械故障，错失该组别夺冠良机。
勒芒24小时耐力赛奖杯
本届勒芒24小时耐力赛由于疫情影响本该在6月举办，但推迟至在8月才鸣枪开跑，但依然有5万名观众入场观战，虽然这个数字只是通常观众人数的20%，但可以看出观众热情不减。据悉，下一届勒芒24小时耐力赛将恢复在2022年6月11日至12日举办。
