俄军最新轻型军用运输机伊尔-112V完成首飞，为什么说代表着重大意义？
感谢邀请(*^▽^)/★*☆，俄罗斯自研的这款伊尔-112V可谓历经磨难，而且因军费问题还很有可能买不起造成短时间无法大量采购服役。
（1）在苏联时代，军用运输机的设计与制造任务都由乌克兰安东诺夫设计局承担，其设计的一众运输机在国际市场上都是名列前茅是苏系的拳头产品。该设计局的安-10、安-12、安-22、安-24、安-26、安-72、安-74、🇺🇦安-225。但由于俄乌关系处于敌对状态，乌克兰军工产品的禁运使得俄罗斯的军用运输级零件均处于老化又无法替换的尴尬境地，对此普京开始着手建立俄本土运输机工业，彻底拜托乌克兰。
（2）🇷🇺该机将在沃罗涅日飞机制造厂投产，以接替正在空军服役的安-26轻型军用运输机。
2019年3月30日，伊尔-112V轻型军用运输机成功进行了首次飞行。
（3）根据俄空军的战术技术要求，伊尔-112V不只是一种轻型飞行器，还是一种综合的航空系统。该系统将包括一套固定的机载设备、一套可拆卸的特种设备和伞降运输设备，地面维护和检测设备，飞行训练设备和完整的训练大纲。此外，还有用于飞行数据处理、飞机和机载设备的故障分析以及飞机使用寿命的计算系统，整套的飞机训练模拟器。伊尔-112V配备两台克里莫夫TV7-117ST涡桨发动机，单台功率2800马力。安装了直径为3.9米的SV-34M低噪音6叶螺旋桨。未来，伊尔-112V还将配备VK-3500发动机，功率可达3500马力。
（4）俄罗斯国防部官员称赞伊尔-112V首飞是俄罗斯航空工业一个重要里程碑。伊尔-112V是俄罗斯从零开始设计的首款军用运输机，只使用国产零部件，可运载5吨货物，据说比其准备取代的苏联时期安东诺夫设计局研制的运输机效率更高。
当然俄罗斯的做法是十分正确的，在周边地区热点不断竞争激烈的时态下，一个国家完整的军事工业体系在战时是生死存亡的头等大事，摆脱乌克兰的束缚，在未来可能与对方的冲突中减少对手的筹码。
伊尔-112V是俄罗斯伊留申设计局在苏联解体之后开发的一款全新的运输机，而且是一款轻型运输机。伊尔-112V是一款用来取代安-26的运输机，而目前俄罗斯空军序列中还有不少安-26机型。
俄罗斯航空工业在苏联解体之后实际上是没有长足的进步的，基本上都是在进行吃老本的改进工作，包括在苏-27战斗机的基础上进行了各种改进，最新的就是苏-35战斗机。如今的伊尔-112V就不一样了，这是一款全新设计的轻型运输机。所以对俄罗斯来说非常重要。
伊留申设计局专场是从事运输机研制，其研制的伊尔-76运输机是俄罗斯空中运输力量的主力机型。目前这款运输机的改进型号伊尔-76MD-90A正在批量生产中，不过始终是一款改进型号。
俄罗斯的航空工业就是在小打小闹中进行，虽然有一系列的产品线，但是都没有创新，而伊尔-112V就不一样了，全新的设计而且未来有很大的市场。
2019土其耳进攻叙利亚，对此你怎么看？
自从今年3月到6月之间，埃尔多安率领的正义发展党输掉了地方选举，近几年在国际场合上出尽风头的埃尔多安沉寂了一段时间之后，终于在不甘寂寞中再次把世界关注点集中到自己身上。
当地时间10月9日，土耳其总统埃尔多安宣布，向叙利亚北部发动代号为“和平之泉”的军事行动。当晚经过轮番空袭和炮击后，10万土耳其大军分四路进入叙利亚，展开地面进攻。
这是继2016年的“幼发拉底之盾”和2018年1月的“橄榄枝行动”之后，土耳其再次发动的针对库尔德武装的军事打击。
今年埃尔多安领导的正义发党之所以在地方选举中败选，主要因素是难民问题，目前土耳其收留了360万叙利亚难民。土耳其人认为国家经济疲软、高失业率和犯罪与这些难民有关。为了2023年土耳其总统大选，之前埃尔多安承诺将在叙北部建立安全区，用以安置200万难民。在外交无果的情况下，埃尔多安便想通过武力达到这一目标。此外，还可以借机打击库尔德武装。
，土耳其和美国在8月表示同意，但对“安全区”范围和谁控制却存在重大分歧而迟迟没有解决；今年4月叙政府军在伊德利卜与反对派冲突升级，8月叙政府军战机袭击了土耳其的军车，造成3名军人死亡，12人受伤。随后，埃尔多安借莫斯科航展访问俄罗斯，希望在叙土边境建立一个30公里的冲突降级区安置难民，但被俄罗斯担心冲突降级区成为“沙姆解放组织”和土耳其支持反对派的庇护所而拒绝。埃尔多安在安置难民上通过外交遭到了美国的推迟、俄罗斯的拒绝之后，便采取了断然措施：攻打叙北部，通过武力建立安置难民“安全区”。
而俄罗斯虽然没有公开制止土耳其，但是普京给埃尔多安打电话敦促其“三思而后行”，并强调必须尊重叙利亚的主权与领土完整。俄总统新闻秘书乌沙科夫呼吁双方保持克制。从俄罗斯的表态来看，虽然库尔德人原来是美国支持的，但美国抛弃意味着实现叙利亚统一扫除了最大障碍，而且库尔德人很可能倒向俄罗斯，因此俄罗斯是反对土耳其动武的。不过库尔德人暂时还不是俄罗斯的核心利益，包括伊德利卜和阿夫林等最终解决叙利亚问题，还需要土耳其配合，所以只能呼吁双方保持克制。
土耳其针对叙北部的军事行动，己经引起了美俄欧同时的不满。虽然在安理会上由于利益诉求不同和美俄欧在叙利亚的博弈无法达成一致，但有一点可以肯定，美俄欧是不会让土耳其彻底解决叙北部库尔德武装，究竟局势会发展到何种地步，那就要看土耳其军队推进的程度，以及给库尔德人造成多大的损害，包括伤亡、难民和财产损失等。
土耳其进攻叙利亚，当然是土耳其的利益诉求，所决定的。土耳其攻打叙利亚，既不是因为土叙两国有边界争端，也不是叙利亚主动入侵了土耳其，土耳其攻打叙利亚只是因为一己之私而已。
土耳其为一己之私，入侵联合国合法成员国，已经严重的违反了国际法，然而土耳其却并没有受到什么重大惩罚。
表面上，这是土其其政府在国内外的运作，很成功所致。但是实际上，也预示着国际框架、国际秩序即将全面崩盘。
国际上入侵他国的行径确有先例，但是那是美丶俄等世界性大国的行径。若论国力，土耳其在世界上还上不了台面，就这么一个中小国家，也开始无法无天。可见当今国际框架、国际秩序，也就到头了。
举例说明，警察拘留民众，也要合法，即便是不合法，那也还属警察的不当执法行为。倘若非执法者，甚至是非主流社会人士，也堂而皇之的拘留民众，而且不被追究法律责任，那么这个世道就是个乱世，就是个烂透了的社会。
土耳其入侵叙利亚的行径，说明当今国际社会烂透了，国际秩序丶国际框架已经到头了。当今国际框架应该推倒重建。
一，民族问题是当今世界上许多主权国家普遍面临的问题，很少象曰夲为单一大和民族这种国家，尤其是大，中规模国家均是如此。故必碰到国家与民族统治之间的矛盾与问题。二，若在一国中有多民族存在，采用武力镇压去力图解决民族根夲问题是行不通的。三，世界上目前有几类模式去解决民族与国家问题，1，美国，美夲身就是移民国家，即是全世界各民族共同生活的典型，2，中国，以汉族作为主体民族但包容，和平共处其它民族，3，俄罗斯，苏联解体后，允许中亚，高加索等原少数民族为主的加盟共和国独立出去，从而俄成为俄族为主的国家且与少量它民族共处。以上三大国均有共同特点，即尊重其它民族的宗教，生活习俗，允许有自治形式的独立社区并允许保留其民族生活习惯，在政治与经济上给予相对地位与生存空间。尽管，其中因种族问题引发一些社会问题如美的种族岐视，俄征战格罗玆尼与格鲁吉亚等，但总体上还是给它民族，人种以出路。而土耳其却反其道而行之。这与人道主义，国际社会主流的处理一国内的异民族潮流相悖。其次，若土在夲国镇压库尔德人也就算了。因按传统及当今国家与民族问题理论，国家主权还是根夲。无论如何强调超国家人权，民族矛盾还是需服从国家主权。而土以武力进入叙利亚，这是赤祼裸地侵略它国主权行为。显然，与国际潮流相逆。第三，库尔德问题，虽从其本身有独立建国之愿望且为此不懈斗爭。但战后国际秩序已大体形成，该民族问题应在多国政府(包括土在内的叙利亚，伊拉克与伊朗)协调范围内与库尔德人谈判，协调去解决。必要时可由联合国及常任理事国主导发挥作用。而不是一国不满意就以此为借口穷兵黩武，这只能使问题更加复杂。因当今社会，伤害贫民，动用武力，侵略它国已成判断公平正义的国际主流思潮。所谓非正义战爭必败，就是由此人心向背决定的。
印度试图出售的LCA战机外售前景如何？
印度的LCA打算卖出去？印度以为世界所有装备都是万国牌呢，LCA是万国牌里最好的！有空军可以问问印度陆军，陆军的阿琼卖出去了吗？
车坏了能修，战斗机飞起来怎么办？不过从目前来看，LCA没怎么摔过。为什么呢？一是数量少，飞的少，也可见美国的F404质量不错。关键是，印度这个飞机这么小有什么用呢？也会像阿琼一样，像摩托车阵一样，只能表演吗？
LCA“光辉”简直是智商测试机。这样一款连印度空军都嫌弃并拒绝接收，最后在莫迪命令下才勉强让它入役的战机，很好奇真有国家看得上？
战机
先看看“光辉”的一些基本数据。LCA“光辉”战机长13.20米，高4.40米，翼展8.20米，空重约6.5吨，最大外挂量4吨左右，最大速度1.6马赫，在不挂载副油箱的情况下作战半径不超过600公里，主要装备一门23㎜双管航炮（备弹220发），全机共有7个外挂点，可挂载空空、空地、空舰导弹、制导炸弹以及火箭弹等。
这样一款战机，不仅轻挂载量还小，关键腿还短，放在国际上压根没有什么竞争力。除了“三十年磨一剑”让人吐槽，光辉采用的无尾双三角翼气动布局也颇为奇特。一般而言，这种气动布局造成飞行阻力较大，导致中低速情况下机动性能差，缺陷明显，已经很少有战机采用类似的气动设计。
光辉属于一款典型的轻型战机，它的出现，只能说明在花巨资搜罗各国先进航空技术后，印度终于攒出了一架具备三代机特性的战机，但这并不意味着LCA有多么优秀的性能指标，更不能说明光辉能够拥有多好的外贸前景。说实话，要想买轻型机，没有人愿意买光辉。一没技术，二没口碑，三还死贵，买了印度还不能提供点啥政治利益之类的，谁愿意干这档子买卖？
战机才是轻型战机的典范
有这闲钱，早都瞄上了鹰狮或者F-16了。
LCA，即印度国产“光辉”轻型战斗机，这是印度第一次尝试自行发展的战斗机，立项很早，指标很高，目光远大，但就是发展非常缓慢，印度斯坦航空公司在上世纪80年代就开始研制，直到近两年才开始服役。
期望值很高的，为了向亟待更换战机的马来西亚推销，印度购买了大批马来西亚的棕榈油，希望LCA可以中标马来西亚的战机更新计划。LCA的性能指标还算不赖，虽然是单发单座，但是融合了法制幻影2000战斗机的很多技术，三角翼设计使得气动布局还算不错，40％机体采用了复合材料，具备一定的隐身性能。
，其他战机如苏30MKI、幻影2000、米格29等都逃不脱摔机的命运，他们很多都是由印度斯坦航空公司负责的后期保障，印度斯坦还敢自行研制战机，谁敢买?
而且在中轻型战斗机市场上，LCA没有什么优势，之前的分析只能说LCA性能不赖，但是真不算强。现在中轻型战斗机市场上厉害的是美制F16、法国阵风、枭龙、韩国T50等，哪有LCA一杯羹，除非印度能够保证LCA成为一代“不摔”神机，否则都不会有哪个国家神经大头买印度的飞机。印度军售的口碑也在外，厄瓜多尔采购的北极星直升机，几架直升机几乎全摔光了，以至于厄瓜多尔不得不退货，这样好的口碑，印度飞机也是不愁卖的出去。
