潜艇在深海里是怎么识别路线的？
这个问题想要问的是潜艇的导航方式吧，其实当潜艇在水下潜航的时候，通常都会保持一个“无线电静默”的状态，也就是先中断与外界的无线电交流，自身是不发出无线电信号的，不过却可以接收外界的无线电信号。为什么要这样？原因主要有这两点，首先是考虑到潜艇在水下的隐蔽性，因为频繁与外界保持无线电通信的话，是很容易暴露自己的位置的；其次就是无线电信号传输的问题，我们要知道，陆地上常用的高频、甚高频电磁波通信手段在水中使用时是行不通的，因为这些电磁波能量在水中衰减非常严重，传递距离和空气中相比非常有限，所以潜艇的水下通信基本上都是选择甚低频、极低频的电磁波进行通信，或者就是上浮使用通信浮标，这种情况下就可以使用高频通信。
但是无论是使用何种频率的电磁波通信方式，潜艇在水下如何实现远距离通信仍然是一个待解决的技术难点。所以，正是因为有这些条件的限制，潜艇在水下潜航时就不是使用什么无线电导航、GPS卫星导航这些陆地上常用的导航方式了，而是使用一种叫做惯性导航系统（INS）的设备，从工作方式上看，惯性导航是一种“无源自主”的导航方式，被广泛运用于军事领域（像洲际导弹上也有使用惯性导航），那么什么是“无源自主”导航方式呢？就是指它能够在不依赖外界的声、光、磁、电等信息反馈的情况下（即无源），可以自主地确定当前位置。也就是说，使用了惯性导航，就意味着潜艇可以在不与外界进行通信的情况下确定自己当前的实时位置。
▲惯性导航装置
接着再来简单介绍一下什么惯性导航系统，首先，所有的惯性导航系统上都有陀螺仪和加速度仪这两个主要结构，这两个东西是干什么用的呢？就是在没有外部参考物的情况下，自主测量得到潜艇的速度、加速度、运动方向等实时状态数据，有了这些数据之后，计算机通过连续的航位推算后，就可以得出潜艇当前的位置数据。比如像惯性测量单元（IMU）就分别有三个正交加速度仪和正交速率陀螺仪，这些东西的作用就是分别用来测量潜艇航行时的线性加速度和角速度等数据的，然后再对这些数据进行相关的积分计算后，就可以得到实时相关的航位数据。除此之外，为了保证有更好的导航精度，整个惯性导航系统中还会有速度测量仪、磁传感器、水压深度传感器等辅助设备。相关的我们来看下图，是一个惯性导航系统的工作流程：
▲惯性导航工作流程简图
注意看图中的相关参数，其中ω是潜艇的角速度、a是潜艇的加速度，V是潜艇速度、R是当前位置，g是重力，Ω是地球的自转角速度，f是比力，以及Φ、λ和h是指NED位置。即北、东、下位置的坐标参数，参数中带有E、I和B三个字母作为上标/下标的则是分别表示以地球为中心的潜艇运动惯性或者是自身参考系中的变量，最后一个C则表示是相关参考系中的变换参数。但是，因为在每一次计算中都会用到积分，所以那些在角速度、加速度等参数测量中的小误差，每经历一次的积分运算，这些误差就会被积累，最终累积成明显的位置误差，这种影响也被叫做积分漂移，然后再加上每一个实时位置的更新都是通过前一个位置以及测得的角速度和加速度参数计算后得到的，所以与初始位置相比，这些误差在时间上就是成比例积累的，简单来说就是，航行的时间和距离越长，得到的位置误差就会越大。
▲深海绘图
因此，为了保证潜艇在水下的导航精度，除了使用这个惯性导航之外，还需要其他的辅助导航手段，比如在一开始就提到的每隔一段时间就上浮放出通信浮标，进行GPS或者无线电来修正当前的实时位置，只是这种方法在特殊时期是不可取的，因为容易暴露自己的位置。所以，除了这些方法之外，潜艇还可以使用一种叫做“海底轮廓信息导航”的手段，其实也就是类似于以前“海图导航”的一种导航方式，使用这种方法需要提前收集相关的海域的水文和海床信息，然后绘制成海图存储在潜艇的数据库里面，有了这些数据后，潜艇就可以通过声呐探测手段来对当前位置进行探测，测得相关的海底轮廓数据后再与数据库中的海图信息相对比，得到当前位置信息后再修正惯性导航带来的误差。
航行在深海之中的潜艇对航路的判断非常重要。海洋之下看起来平静，实际上水下世界十分复杂。水下的环境、洋流变化、暗礁险滩、海洋生物和各种各样的水下障碍物都有可能对潜艇的航行产生影响。由于海水对光线和雷达波具有很好的阻碍和屏蔽作用，所以潜艇在水下航行主要依靠海图、固定航路、声纳以及陀螺仪等导航方式来识别路线。
（潜艇在水下航行对于航路判断非常关键）
海图是海军最古老的导航方式之一。海图实际上就是水下的航行地图，与传统的地图相似，海图也是通过不断对海底环境进行测绘得到的。潜艇在航行时可以通过海图来判断航线和所在位置，而且越精准越详细的海图，越能帮助潜艇了解海底情况，提高航行的安全性。当前，随着电子和数字技术的发展，数字化海图得到了很大的发展，可以提供全方位的海底环境和地形地貌信息，对于潜艇的航行有助很大的帮助。正因为如此，当今各国对水下测量和测绘都非常重视，因为掌握了高精度的海图，就可以更好地了解海底环境，对于潜艇航行有着很大的帮助。
（海图是海军最古老的导航方式之一）
固定航路其实与海图的作用比较类似，简单来说就是已准确勘探测绘的水下通路。在固定通路上，水下航路特征已完全探明，作为舰艇固定的通航路线。在固定航路上行驶情况熟悉，安全性比较有保障。同时，为了保证固定航路的通航和安全，很多影响水下环境的活动都是被禁止的，像人工养殖海洋经济作物等活动都有严格的限制。
（固定航路常作为舰艇固定的通航路线）
以上两种通常都是针对己方领海或者已知海域，潜艇作战显然不可能仅在这些海域，那么在未知海域，潜艇主要会依靠声纳和惯性制导等设备进行导航。所谓惯性制导就是利用惯性来控制和引导物体向目标运动的制导系统。顾名思义，惯性制导就是利用惯性测量的方式，测出物体的运动参数，形成制导指令进行控制。惯性制导系统的核心装备是陀螺仪，它主要用于判断潜艇自身的姿态和方位，在根据测算出的数据判断潜艇的位置与航向。由于潜艇在水下航行并不会是四平八稳的，所以能够及时调整自己的姿态就非常重要。惯性制导的优点在于导航设备都安装在潜艇上，是一种自主式的制导系统，不依赖外界信息，也不向外辐射能量，不易受到干扰，因而是非常可靠的导航设备。
（惯性制导系统的核心装备是陀螺仪）
声纳则是潜艇上的重要设备，不仅可以用于导航还可以用于探测和作战。由于在海水中声音的传播速度很快（要比空气中快很多），因此非常适合用于水下探测和识别。潜艇利用声纳发出和接受声波，便可以探明前方的海底情况，发现敌方潜艇和军舰。潜艇在航行中需要保持隐蔽性，所以通常会开启探雷和航行规避声纳，这种声纳可以准确识别前方的障碍物，精度很高，可以有效保证潜艇的航行安全。即便像海带群这样的水下植物，声纳也可以有效发现并进行规避。不过，声纳并不是万能的。对于那些水中漂浮的渔网、绳索等，声纳的探测能力就有所不足了。一旦潜艇发现它们的时候，很有可能已经缠上了这些漂浮物。这些漂浮物只能通过手动处理进行清除，轻则导致潜艇无法航行，重则会导致潜艇损坏。如美军的一艘洛杉矶级核潜艇就在2016年被渔网绕了个结结实实，只得上浮待援。
（声纳不仅可以用于导航还可以用于探测和作战）
综合来看，即便在技术不断发展的今天，潜艇在水下航行时的导航手段也不是很多。由于海底地形复杂，在战时条件下潜艇在水下航行不仅要时刻防备敌方的反潜力量，还要时刻保持警惕，才能保证潜艇的航行安全。
下图是美国电影《猎杀红色十月》的剧照，里面经典的一句话：“把表和地图给我，我闭着眼都能飞跃阿尔卑斯山”。这就是对潜艇水下导航真实的写照，只要知道潜艇的此刻的起点，那么沿特定的航向以一定的速度航行就能推定出某刻潜艇的位置，前提是地图足够精准，完全是一种“盲导航”。当然，随着现代科技的发展，大量电子手段的引入使得潜艇的水下导航越来越精准，但对动辄潜航二三十天的核潜艇来说仍然是一个巨大的考验。
水面航行
潜艇在水面航行时确定自己的位置以及导航是比较简单的，手段也是非常多。首先要确定位置，比如使用六分仪确定经纬度、识别岸上目标确定位置、GPS定位经纬度等等方式。
只要能确定潜艇目前的初始位置，那么水面导航的问题就很简单了，简单说几种
航迹导航，这是一种比较原始的导航方式，简单来说利用罗盘和陀螺仪罗盘确定潜艇的航向，再结合航速推定潜艇某时某刻的位置。根据已知的初始位置、航向、航速利用海图即可完成整条航线的航行。这种导航方式同样适用于水下航行。
星光/天文导航，所谓天文导航就是利用潜艇上搭载的星体敏感器确定潜艇位置，然后结合航向航速进行航迹导航。间隔一段时间利用星体敏感器重新确定目前的位置以修正航行误差。
无线电导航，利用无线电测向的原理（方位、距离和速度），算出与规定航线的偏差，不断修正消除偏差以保持正确航线。
GPS导航，GPS导航是大家最熟悉的，通过卫星信号定位并导航，这种导航方式也是广泛应用于民用环境，比如我们的汽车导航。
惯性导航，惯性导航是利用陀螺仪、加速度计等装置不断解算潜艇位置，这是潜艇水下导航的最主要手段，我们下面介绍。
为了保证导航精度，通常用多种导航手段结合的方式来保证潜艇的航行中的误差尽量小。当然，像星光/天文导航、无线电导航、GPS导航都只能用于水面导航，一旦下潜就失效了，只能利用剩下的几种导航方式。
水下航行
潜艇下潜后的会导致上面所说的几种导航失效，因为水会屏蔽一定波长的电磁波的特性，所以GPS信号、无线电信号都无法穿透海水。而星光/天文导航因为潜艇下潜无法观测到星体也会失效。这样，航迹导航和惯性导航成为了潜艇水下导航的主要手段，再利用声呐探测地形不断确定自己的位置是否偏离以进行辅助。
航迹导航，这点上面解释过，根据已知的初始位置、航向、航速即可，计时器和海图越精确，潜艇航行的精确度越高。比如我在A点，我要去B点，此时只要沿航向180以10节航速航行60分钟后抵达转向点，绕过中间的海底山脉或其他遮挡物转为航向270继续航行20分钟就到B点了，全程图上作业即可。
惯性导航，惯性导航是一种完全自主的导航方式，其核心部件为陀螺仪和加速度计。其原理是这样的，从理论上讲只要已知起点、速度和加速度三个量就能推定出终点，也就是所存在一组理论的航行路径。
也就是说我们只要已知我们的初始位置，中间不断地捕捉加速度就能做出正确的路径解算，这就需要陀螺仪和加速度的介入。一般一套完整的惯性导航装置由3个加速度计和2个三自由度陀螺仪组成，其中3个加速度计互呈90度组成一个三轴空间坐标系以测量加速度运动的所有分量。而陀螺仪因为其具备“定轴性”的特性可以提供俯仰、偏航等位置数据。这样，得到所有数据后，加速度进行积分运算就是速度，速度再积分就是距离，再加上位置信息就可以得出潜艇目前所在的具体位置和航行距离。这就是惯性导航。惯性导航因为不受周围环境的限制，更不受水屏蔽电磁波的影响，所以称为潜艇水下航行的重要手段。不过由于陀螺仪、加速度计本身存在干扰力矩，随时间累计会产生“漂移”，最终影响位置判断。
声呐，利用声呐探测海底地形，通过比对海图对潜艇的位置进行一个确定，甚至可以根据海底地形进行一个直接导航。当然前提是本国必须对航行海域的海底地形有一个提前掌握，否则没有对应的海图也判断不出位置。
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水下航行和水面航行一样，为了保证精度都会结合多种导航方式，比如惯性导航+声呐海图、航迹导航+惯性导航等等。也会让计程仪，航位推算等手段介入进一步提高精度。
核潜艇到底是如何推动自己前进的？
谢邀:不管什么潜水艇，什么作动力都少不了机械能推动水前进只不过分核动力和普通内燃机二个种类，核动力潜艇，不需过多燃料做无用功，有核燃料棒释放能量转换成机械能这项高科技只有少数几个大国所运用成功，中国也在列，有了它可几个月无需补给作战范围大增
核潜艇动力说白了就是用核反应产生的热量来“烧锅炉”！
你看，它其实就是这么个简单原理。
但是复杂在于体积小，静音，具有自然循环模式，热传导介质是金属！
尤其是这个液态金属传导介质是个非常重要的技术，早年苏联核潜艇就是靠拥有金属核反应堆来横行天下的。
近年我国也攻克了这个技术
但是，金属堆有个最大的问题，就是:不能停！不能停！因为一旦停堆，再启动就麻烦了，因为管路里的熔态金属都凝固了！这也是早期苏联核潜艇出了故障很难保全的原因。
最直接的答案是靠自己的螺旋桨推动自己前进的，其前进的快慢和自己装备的螺旋桨旋转的快慢直接相关，转得快，潜艇就跑得快；转得慢，潜艇就跑得慢。之所以要打造核潜艇，就是要通过核反应堆给螺旋桨提供持续的动力，使它可以在海面下，持续地隐蔽潜行，择机打击敌方的潜艇或水面舰艇，因此，最大限度的不被敌人的潜艇或水面舰艇发现是核潜艇的重要防御任务，这是实现最大限度歼灭敌人保存自己的作战目标的前提。核潜艇在作战中要进行机动，追踪或伏击敌人，潜航中时快时慢，螺旋桨可起到了至关重要的作用了，你想想法国的航母曾发生过螺旋桨脱落沉到海底的事情，这要是发生在核潜艇身上，核潜艇即便是其它毛病没有，那也只能在海里上下沉浮，原地踏步，战争时期发生这样的事情早晚会被我们的海军发现给击沉了不可。另外，为了对付核潜艇，还有一些非对称手段可用呢，如用渔网绕、用海带缠，当然也可以诱使敌方潜艇到我们的浅海这里，让它陷入泥沙之中，造成螺旋桨转不动，使潜艇触礁。这些通过对付螺旋桨打击敌人的核潜艇的方法，使好了也是很管用的。当然，核潜艇螺旋桨作为直接动力元件，从设计到加工可不是小事情啊，设计不到位，不符合流体力学不行；设计好了，又加工不出螺旋浆所需的极其复杂的曲面也不行。都会造成螺旋桨工作时产生噪音，本来是要悄然无声地接近敌人的，自己却吵吵嚷嚷起来，肯定打不了胜仗啊。前苏联的核潜艇螺旋桨噪声大，易被侦测到，就被美国轻视、嘲笑。之后曾经出现过前苏联悄悄从日本东芝引进9轴铣床用于加工自己的螺旋桨，被美国发现，这是轰动一时的国际事件。原因就是前苏联虽然突破了设计核潜艇螺旋桨的技术关，却没有能力加工，只得买日本的设备来加工，虽然价格高，但从此前苏联，至到现今的俄罗斯的核潜艇都解决了螺旋桨噪音大的毛病，幽灵般消失到了大海的背景噪声中，成为了美国的心头大患了。因此，螺旋桨推动核潜艇前进，其作用是极其重要的！
美英给澳大利亚核潜艇，如何从战略角度看待和分析？
美英截胡法国潜艇合同，让澳大利亚买核潜艇，从战略角度看，是一种非常短视的行为！用成语说就是饮鸩止渴。
我们先分析一下美英和澳大利亚得到了什么？
澳大利亚有了核潜艇，腰杆自然要硬！平时小米加步枪，就敢跟着美国后面四处张扬，甚至在1992年还把潜艇开到上海附近搞情报！差点被渔网缠住回不去了。
那以后黄油加大炮，还不知道澳大利亚怎么嘚瑟？
这不，核潜艇还没到手，澳大利亚总理就放话要和我国领导人谈谈，何其嚣张！
美英自然得到了实惠，澳大利亚同法国的660亿美元合同刚作废，他们就得到900亿美元核潜艇合同！
有了这笔钱，美英的下一代核潜艇研发可以加速进行，否则两国目前荷包空空，核潜艇技术有掉链子的可能。
看似两全其美，澳大利亚腰杆子硬了，美英得到了实惠，但如果再从战略上分析，他们失去了什么，你会发现美英和澳大利亚何止是得不偿失，简直就是挖了坑埋自己！
首先，直接得罪了欧盟两驾马车之一的法国，还是安理会常任理事国之一；
这份量可不是一般地区性强国所能比，法国很快召回驻美国和澳大利亚的大使！这在盟国之间是非常罕见，也表明法国的愤怒到了极点！
可以想象，虽然法国目前没有什么好招反击美英和澳大利亚，未来需要多边协助的时候，法国不会给美英澳大利亚好脸色！
比如英国脱欧这事还没了断，法国可是欧盟两大支柱哦，英国你就等着船小鞋吧；
美英给澳大利亚核潜艇，本身就违背核扩散条约，美国最怕什么？伊朗拥有核武器！法国如果稍微向伊朗偏一偏，美国就够喝一壶！
其次，美英武装了澳大利亚，谁最紧张？不是我国，面对美国庞大的核武库我国都淡定，澳大利亚多几艘核潜艇就能让我国多看他几眼？没门；
最紧张的是澳大利亚的邻国印度尼西亚！
印尼和澳大利亚之间的油气田纠纷，东帝汶问题，印尼都吃了大亏！很简单，澳大利亚海军在我国眼里只算是一个驱逐舰大队，但在印尼看来，就是庞然大物！
本来就高出印尼一大截，现在澳大利亚又多了核潜艇，你说印尼紧张不紧张？
用我们的话来会说，就是以邻为壑！
不用说，未来印尼就是横亘在澳大利亚和东亚之间的巨大屏障！如果我们优惠价再给印尼一点军事技术（我国曾经给印尼反舰导弹生产线，指向谁，大家心里有数），你说澳大利亚是不是后悔来不及？
第三，不用说，你澳大利亚直白的说买核潜艇就是为了对付我国的威胁，那我国肯定不乐意，得罪我国是必然的。
澳大利亚有一个很奇怪的逻辑：每年花几百亿美元军费，用来防止贸易线路受到威胁，受到谁的威胁？竟然是澳大利亚的第一大贸易伙伴我国！是不是脑回路清奇？
有网友说，这是澳大利亚用核潜艇来逼迫我国买高价铁矿石，那你们想想，美国多少核潜艇？我国向美国的胁迫屈服了吗？
还有网友说，澳大利亚买了核潜艇，成功让自己的坐标进入我国导弹目标资料库了。这一点可能性比较大。
第四，美英和澳大利亚通过核潜艇交易，结成一个新的“AUKUS”联盟，等于抛弃了以往所有的盟友！
等于宣告，只有美英澳才是真正的同盟，别的国家只是暂时利用一下，你想想，欧盟和韩日印度甚至沙特，会怎么想？
趁早给自己留条后路吧，可以预见，未来我国的战略压力将减轻，美国领导的盟国体系出现裂痕，一旦出现大的事件，就可能出现相互撕逼。
本来想通过武装澳大利亚，给我国增加压力，没想到澳大利亚增加了压力，别的非核心盟友对我国的压力将减少，甚至美国的盟友可能会跟美国闹事，这不就是得不偿失，饮鸩止渴吗？
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