天舟五号升空多久了？
6个月了
2022年11月12日，在人们的欢呼声中，天舟五号货运飞船在文昌航天发射场一飞冲天，为中国空间站第一时间送去“快递”，成为第五位太空“快递员”。从天舟一号到天舟五号，天舟系列“快递小哥”一路使命必达，为我国空间站建造、航天员工作生活送去了宝贵物资、作出了重要贡献。
天舟五号升空已经一个月了。
因为天舟五号于2021年5月20日成功升空，并于次日成功与天和核心舱对接，按照时间计算，到现在已经一个月了。
天舟五号是中国研制的货运飞船，此次发射是为天和核心舱二号任务做准备。
天和核心舱是中国未来空间站的核心组成部分，计划在2022年前完成建设。
天舟五号已经升空了 3 天。
天舟五号于 2021 年 5 月 20 日在中国酒泉卫星发射中心成功升空，经过三天的飞行，已经成功对接天和核心舱。
天舟五号是中国自主研发的货运飞船，是中国空间站建设的重要组成部分之一。
其任务是向天和核心舱运送生活必需品、实验设备等物资，并且承担垃圾运回地球的任务。
经过这次成功升空和对接，中国空间站建设迈出了重要的一步，标志着中国航天事业又迈上了新的台阶。
空间站食物多少吨
6.8吨。
中国空间站的食物可谓“太空一绝”目前食品种类超100种不仅分主副食，还讲究荤素搭配甚至有川菜鱼香肉丝、宫保鸡丁应有尽有想吃冰淇淋甜点也管够上月底“快递小哥”天舟二号给中国空间站天和核心舱送来了第一次太空补给一口气运了160多件“包裹”总重达6.8吨。
2021年我国航天成就？
北京时间2021年11月3日15时43分，我国在酒泉卫星发射中心用长征二号丙运载火箭/远征一号S上面级，成功将遥感三十二号02组卫星发射升空。卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。
随着今天发射的成功，中国航天2021年的发射次数已经来到了41次，而2021年的成功发射次数也来到了39次，这样的成绩已经打破了此前中国航天的发射成功纪录，并以微弱的优势，领先于美国的发射次数。并且今年我国失败的两次航天发射，均为我们刚刚起步的民营航天公司。虽然结果不尽如人意，但为后续的发展积累了经验。在此种情况下，也就是说，其他39次由“国家队”操刀的发射，全部取得了成功！而据此前环球时报的报道，在年底前中国航天还将有多次重要发射！
我国的“腾云”空天飞机计划曝光，和运载火箭加宇宙飞船的模式相比，空天飞机有何优势？
去年10月份的时候，国内权威媒体发表新闻称，中国航天科技集团公司一院正联合国内优势机构共同合作研制可重复使用运载器，并计划于2020年左右首飞。这款可重复使用的运载器就是大家期盼已久的空天飞机。据介绍，这款空天飞机能将单位有效载荷的运输成本降低至现有一次性运载火箭的十分之一，还能大幅缩短发射准备时间，有望像飞机一样实现航班化的天地往返运输。
中国的腾云计划推出的空天飞机无论从技术先进程度还是发射成本等角度，将大大超越前不久名声大噪的猎鹰火箭。更重要的是，中国空天飞机将有可能像飞机那样实现航班化的往返运输，这位中国将来为中国自己的空间站运输补给的工作大大简化，那个时候大家前往太空就像城际大巴一样方便，比马斯克的猎鹰高了不止一个层次。
空天飞机研发成功之后，将大幅降降低航天发射成本，对于太空发射商业化，有着非常重要的意义。此外，中国也将因此掌握了太空商业发射市场上的绝对竞争优势，对美国和俄罗斯来说，形成重大挑战，那个时候，这两个国家就该他们睡不着觉了。
最大的优势，便宜，可回收。
此次所披露的腾云工程，最终目标是在2030年前后建成世界上首架可以不依靠火箭自行起飞、自行着陆的空天往返飞行器。
图为X-37B
可以说在运载火箭发明以来，人们就一直在想方设法让火箭和设备回收。一枚运载火箭，除去运载部分外，传统情况下分级中的发动机占整个火箭成本的大半，所以运载火箭发展到现在可回收的部分越来越多，而火箭的变轨困难，所以一旦上升阶段遇到故障，保持姿态极为困难。而航天飞机早在诞生之日起便被人们寄予厚望，希望代替运载火箭成为下一代太空载具，可惜由于安全和经费问题，航天飞机已经完了，只留下X47B一类的遗产还活跃在世上。现在能寄予希望的只能是这几十年的材料学等的进步能让空天飞机的预想变为现实。
图为腾云计划发展概况
但是人类是不会放弃的。一个大国不仅是为了国家的未来，更是为了人类的未来，必须发展航天事业，并将其成本一步步控制到商业可以承受的地步，逐步商业化，并迈出向宇宙殖民的第一步。那么空天飞机这一选项即使有各种阻碍，我们也一定要去尝试。
人类的未来，必定是在宇宙之中。黑暗森林是否成真，宇宙是否真的是黑暗的森林，人类必定要亲自去体验，哪怕面临灭顶之灾。若是人类苟活于地球，唯一的后果便是自我灭亡。
在这里大胆的预测未来还会出现大功率的核电推进和核聚变的真正实用。
图为猎鹰火箭
原创不易，军情系悟空问答签约作者，求各位老爷点波关注
迷彩虎军事为您回答。前不久，央视在节目中报道了我国正在开展的“腾云工程”。目的是研制用于天地往返运输，并可以重复使用的航天器。也就是咱们常说的空天飞机。而基于“天地往返”、“重复使用”等字眼，很多人都会联想到美苏当年使用或研制的航天飞机。利用运载火箭将机体发射至预定轨道，飞机既能像载人飞船那样在轨道上运行，又可以在返回时利用机翼完成滑翔着陆。
但空天飞机表示：我们不一样。区别于航天飞机依靠大推力火箭垂直发射送上太空的方式。空天飞机只需要在机场就像一般飞机一样起飞就行了。在升空后，空天飞机会利用超燃冲压发动机将自己以16马赫的速度送到100公里左右的高空，这个位置已经接近地球低层轨道了。然后，火箭发动机开机，将飞机送入预定轨道。等到完成相关任务，空天飞机就可以启动火箭发动机，再入大气层，并像普通飞机一样在机场水平着陆。轻松加愉快！
那么，问题也来了。首先，既然我们已经有了相对成熟的运载火箭技术，为啥我们还要研制空天飞机呢？主要还是因为发射运载火箭它烧钱啊。一枚运载火箭的造价高发射费用也不低。美国的德尔塔4火箭，一枚的发射费就是1.4亿美刀，宇宙神5更坑，要1.7亿。咱白菜价长三乙也得7000万美元。
而且大多数火箭都属于一次性使用，虽说猎鹰9这类号称能重复使用，但却不是每次都回收成功。因此随着航天任务越来越频繁，各国就必须要找到一种多快好省的飞行器，来弥补运载火箭在成本与发射时间上的不足，而空天飞机就是这中思路的产物。
这下就扯到了另一个问题：空天飞机到底能干什么？从理论上来说，载人运货它都是可以的。就相当于一架客货两用飞机，送宇航员进太空，为空间站送快递。甚至可以完成释放人造卫星的工作。总结起来就是为客户提供高效、及时特别是廉价的航天发射服务。
那既然这飞行器这么牛，就快造呗。抱歉，这真的快不了。毕竟空天飞机是一种结合了航空与航天两大学科的技术与难点的装备。怎样保证超燃冲压发动机工作的稳定性、如何解决在高超音速飞行环境中机体的热防护问题、如何在不破坏飞机超声速气动外形的前提下整合冲压与火箭发动机等等。都是需要时间与大量实验数据来解决的问题。
这也是为什么，目前全世界还没有一个国家制造出真正意义上的空天飞机的原因。也许有人会说，美国的X37B不是空天飞机吗。但各位可以结合之前菲菲对空天飞机的描述自行判断。首先，X37B是靠阿特拉斯5号火箭才进的太空。其次，X37B是无人驾驶，那小身板儿塞人都费劲，更别提货物了。虽然它可以自主着陆，但本质上，X37B只能算“准空天飞机”，反而跟咱的神龙轨道飞行器颇为类似。
那么问题来了，既然美国都没搞定，那么中国行么？这。。。有什么不行呢？其实对于咱来说，对高超声速与空天飞机的构想与研究早在80年代就展开了，此项目还被列入了国家863计划。并且明确了从火箭助推到组合动力飞行器的“三步走”发展战略。
2015年，我国公开了搭载有超燃冲压发动机的高超声速飞行器自主飞行实验的相关信息，算是从动力方面验证了中国制造空天飞机的能力。已经曝光的大型高速风洞则为空天飞机气动外形的确定提供了保障。结合中国在材料、通讯、航空、航天领域的快速发展，似乎中航天提出的2020年首飞空天飞机的目标，也并不是痴人说梦。
而从“准空天飞机”X37B都被美国用于军事领域的现实来看。空天飞机在未来也不失为一种新的武器发展方向。基于其高速度，可跨大气层飞行的特点，空天飞机几乎可以规避或突破如今任何国家的防空网。这其实很适合用来执行类似美国“一小时打遍全球”的作战构想。菲菲更是大胆猜测，甚至空天飞机在未来会成为反导、反卫星、甚至是快反部队全球部署的运输工具。
想象下，空天飞机搭载我们的战士，全球部署，帮助当地群众来种菜，还是挺带感的对吧。当然，中国目前作为这一领域第一个吃螃蟹的国家。还是希望前面能有只鹰让我们摸着过河。毕竟摸久了，突然没有真的不习惯啊。
