俄驾驶员体验印度“光辉”战机后，竖大拇指是真心还是礼貌？
最近一则俄罗斯飞行员体验过印度“光辉”战机之后竖起大拇指的新闻登上了头版头条，对于这是俄罗斯飞行员出于礼貌还是真心称赞，不少人给出了不一样的答案，事实究竟如此我们要按事实说话。
光辉战机研制时间颇长，该战机从上世纪八十年代开始着手研制，2001年验证首飞，2013年投入服役。从研制到最后投入生产一共经历了三十多年，这在世界航空装备制造业领域都实属罕见，当然这和印度自身的航空工业实力有着密不可分的关系。
该战机打着国产的名号，其实其内部核心部件大都来自外国，战机近40%的部件依赖进口，其主要发动机则是采购的美国通用电气公司的F404以及F414发动机，航电系统仅有60%能够自主研发，而且各种外挂空空导弹等也来自别国。
这架战机在外形上受到了幻影-2000战机很大的影响，虽然这种无水平尾翼的大三角翼设计能够减少操纵面、增加外挂能力进行短距起降，但是飞行速度也就降了下来，当然了对于如今越来越多元化的空战模式，很难存在近距离狗斗的情况，超视距作战已经逐渐成为主流。
该战机的作战半径如何，和之前的米格-21差不多，在外挂三个副油箱的情况之下，最大航程可以达到1700公里，作战半径大约800公里，但是如果展开对地攻击，那么该战机作战半径仅有500公里左右。从目前来看，苏-30MK以及阵风战机等，其作战半径都优于光辉战机。
就连印度媒体都表示光辉战机就是一个拼凑合成的战机，这也就可见一斑了。当然这次俄罗斯飞行员参加和印度联合举办的“因陀罗-2019军事演习”后表示“战机弹射座椅很舒服”并且竖起了大拇指，当然也庆幸没有发生坠机事故。可见这是俄罗斯飞行员对印度的一种出于礼貌性的回应。
俄罗斯飞行驾驶员在体验印度国产光辉战斗机以后对印度人竖了大拇指，小编敢说100％是因为礼貌而不是出自真心。LCA的性能水平高，那都是纸面上的，一款研制了三十年的战斗机，谁能保证在今天还有多少斤两。就连美国当时非常先进的F14，性能在70年代算是非常超前了，到如今也是比较平凡了。
当然是礼节性动作！以俄罗斯战斗机性能之先进，俄罗斯飞行员会真心称赞印度国产战斗机？在“因陀罗-2019”俄印联合军事演习中，印度空军出动了一架国产双座版的LCA“光辉”战斗机。一名印度空军飞行员带着一名俄罗斯空军飞行员体验了LCA“光辉”战斗机的性能。在飞行结束以后，俄罗斯飞行员竖起来大拇指，表示对印度LCA“光辉”战斗机的称赞。观察室认为，俄罗斯飞行员更多是礼节性客气，而不是真心诚招印度国产LCA“光辉”战斗机的性能。
“光辉”战斗机是由印度斯坦航空公司研发的轻型战斗机，用于取代俄罗斯的米格-21战斗机。“光辉”战斗机研制开始于80年代，经过30年的努力，印度斯坦航空公司在2015年将第一架“光速战斗机”交付给了印度空军。“光辉”战斗机最高时速为1350千米，作战半径为300千米。
从技术性能的角度，“光辉”战斗机还属于第二代战斗机的水平，主要用途就是替代已经老化严重米格-21。“光速”战斗机对于印度而言，象征意义更大于实质性意义。直到今天，印度空军主力俄罗斯的苏-30，“光辉”是印度空军装备性能最低的战斗机。印度计划到了2020年，用国产的“光辉”战斗机完全取代米格-21战斗机。
俄罗斯空天军主要以苏-30、苏-35、米格-29等三代战斗机为主，战斗机总数量超过2000架。以见多识广的俄罗斯飞行员而言，对于二代战斗机“光辉”怎么可能是真心称赞。如果俄罗斯飞行员真心称赞，也是称赞印度飞行员的驾驶技术，驾驶性能低下的“光辉”战斗机也能够平稳着陆！
12月11日-21日，“因陀罗-2019”演习在印度的3个邦举行。俄罗斯海陆空三军共计700多名军人参与此次军事演习，并出动了40多架飞机与直升飞机。事实上，从空军的角度，印度一直在向俄罗斯学习。印度空军的主力战斗机都采购自俄罗斯，而“光辉”战斗机则是印度空军国产化的第一步。印度什么时候能够生产出战斗力够看的第三代战斗机，让我们拭目以待！
欢迎大家讨论，你如何看待印度的“光辉”战斗机？
如何看待法国飞行员在中国被确诊新冠肺炎？
最新消息是来上海运口罩因确诊被中国隔离的法航飞行员，已经于4月10日治愈出院了……
这是一个有点“悲情”的温馨故事……据德媒，法国在中国订购了1600万个口罩，并派出飞行员驾机前往上海运货，不料想有飞行员被我国查出新冠病毒阳性……这名中招的飞行员现年36岁，是该航班3名驾驶员之一，检测阳性后被收治在上海市公共卫生临床中心（下图）……从4月1日抵达上海浦东机场到4月4日确诊再到10日治愈出院，一共只有10天（甚至是6天），在此期间，这批原定于6日抵达法国的口罩依然滞留在上海……
新闻引发了法国网友的大量关注，诸多评论还是反映了一些东西……比如，“看到这条新闻第一反应是笑，但笑着笑着就哭了”、“我们成了全世界的笑话”、“为什么要指责中国？是我们自己决定不对全体国民进行检测的，我们在想办法避开检测”、“我喜欢中国政府的这种‘挑剔’，这是很负责任的”、“政府应该把我们都送到中国去检测”……这些评论也契合了我们对欧美发达国家在疫情应对上的认知，使得我们愈加为祖国自豪……
在这个飞行员被我国检测阳性之后，法国与我国谈判、协商解决方案（毕竟防疫物资要等着救命）……最后报道出的解决方案，据称是在巴黎和上海之间加入首尔作为中转，法航机组人员先在首尔进行休整，抵达上海后不下飞机直飞巴黎，这样就可以避免在中国进行病毒检测了……
据称，法国从中国订购口罩已接近20亿个，而且还在加单中，运输压力不是一般的大……最新疫情数据显示，法国确诊病例累计已超12.5万排在海外第三位，死亡也已经超过了1.3万人排在海外第四位……疫情不是一般的严重、严峻……法国，加油！
其实吧，我觉得不如办个业务，专门划个地广人多的地方收治外国友人。当然费用自理，而且还必须符合条件，比如对华友好，对于友国防疫有积极作用，或者自己带着核心技术的。[大笑][大笑]
病毒无国界，中国有担当。这名法国飞行员系3月31日从巴黎戴高乐机场起飞、前往中国上海领取医疗救援物资的法航机组人员，由于起飞前，法国方面未对机组人员实施必要的新冠肺炎医学检测，致使这名新冠病毒携带者于次日降落虹桥机场。中国方面本着全球共同抗疫的原则，为所有入境人员提供新冠病毒检测，当即检测出该名飞行员新冠病毒指标呈阳性，遂对其采取医学隔离措施，避免了病毒的进一步传播。
这件事的起因，是法国方面缺乏疫情防控意识，在新冠疫情肆虐全球、法国本土确诊近五万例（截至3月31日）的情况下，仍然对航空机组人员疏于检测，大大增加了上述人员在往返世界各地的过程中传播病毒的风险性，险些酿成新冠病毒在中国上海的外来输入。
幸而中国政府在国内疫情全面平息的大好形势下，及时制定了“外防输入、内防反弹”的总体方针，对所有入境人员，不论其是否持有中国国籍，统一提供新冠病毒核糖核酸检测，才有效化解了这名法国飞行员所携带的新冠病毒在中法两国之间乃至世界各国的传播风险。
由此可见，这名被确诊新冠肺炎的法国飞行员，应首先感谢中国的抗疫措施和中国的医疗力量，如果不是降落在中国的机场，他体内的新冠病毒也许还会隐藏很久，他的病情将继续拖延下去，一旦加重，新冠肺炎将随时有可能夺走其生命；
其次，他还应庆幸自己能够来中国执行航运任务。截至4月6日，法国累计确诊新冠病例74390人，共有8911人死于新冠肺炎。由于此前不重视对民众进行佩戴口罩、减少聚集等防疫常识的宣传普及，法国民众感染新冠病毒的人数持续攀升，法国卫生部门疲于应付，医疗物资更是全线告急。这名飞行员假如没被检测出新冠病毒阳性，他将于4月6日回国，面对法国国内日益告急的医疗力量，他的病情很有可能得不到有效医治。如今，他可以在中国接受医学隔离，并将在隔离期内享受到相对优越的医疗条件。我们有理由相信，已经在前期全国抗疫行动中积累了丰富经验的中国医护人员，定能将这位法国飞行员治愈出院。
从这件事也可以看出，中国在经过两个多月抗疫奋战，终于取得决定性胜利的情况下，并没有放松疫情防控措施。面对欧洲各国日益蔓延的新冠疫情，更没有袖手旁观、坐视不管，先后为英、法、德、意等国提供了大量医疗物资援助，有效缓解了欧盟抗疫物资的紧缺局势。
这名法国飞行员之所以有幸来中国，也是为了将中国生产的1600万只口罩运送回法国，用于国内防控新冠疫情。中国正以实际行动，在协助法国及世界各国抗击疫情的进程中，展现了一个常任理事国应有的担当。
以上就是我的回答，敬请批评指正。
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8·24黑龙江伊春坠机事故怎么回事？
12月19日，身穿一身军绿色毛衣的齐全军，在黑龙江省伊春市伊春区人民法庭被控犯重大飞行事故罪，一审获刑三年。身为机长，其在2010年的“8·24”伊春空难中驾机坠毁致44人遇难、52人受伤，直接经济损失3亿多元。该次空难被国务院调查组认定为责任事故，而齐全军本人，则成为中国首个因空难而入刑的飞行员。
