长春航天展多长时间？
5天。
本届空军航空开放活动·长春航空展举办时间为7月23日(预演日)、7月26日—7月30日。
2023长春航展地点：
长春空军机场(即长春大房身机场，地址：长春市迎宾路1827号)
2023长春航展主题：
“追梦空天、制胜未来”
2023长春航展亮点：今年共设1个主题日、4个公众日，每天活动09:00开始，空中展示时间约2小时38分钟，各展馆、展区全天向公众开放。主要包括“空中表演、地面静展、主题展馆、配套活动”4个板块。
珠海航展馆平时开放吗？
珠海航展中心位于珠海市金湾区三灶机场，每２年举办一次国际航展，举办国际航展时场面十分热闹，参展的飞机及人数非常多。航展中心平时也是开放的，但平时没有航展的时候，没有什么东西，所以也很少有人去。只有在举行航展的时候，才能够宾客如云，场景十分壮观。
长春航展一个人可以去两次吗？
可以，每天都有一次机会。
2023长春航展门票免费开放预约，可预约的日期有预演日、主题日和公众日。
日程安排：
7月23日为预演日，即彩排
7月26日为主题日，即长春航空展开幕式
7月27日-30日为公众日
本次活动每人只可选择一天观展。
怎么看待莫斯科航展开放日，苏57战机出口版进行飞行表演亮相呢？
苏-57出口版亮相本届莫斯科航展开放日并不意外，此前有关推销苏-57的消息已经很多了，本次飞行表演只是苏-57外销路迈出了实质性的一步。
苏-57从研发开始就走向一条对外推销之路，早在研制初期代号T-50时期，俄罗斯就积极拉拢印度共同研制，并不断放出消息印度将采购多少；甚至一度传出我国也考虑引进T-50的消息，直至2011年歼-20首飞方才终结了这一谣传。俄罗斯军工将中国一直纳入苏-57的潜在客户，时至今日仍然有俄方军工部分放出消息，认为中国将成为苏-57的潜在客户。
除了俄方认定的潜在客户中印之外，土耳其由于采购S-400防空系统美国将土耳其踢出F-35战机采购项目，苏-57迎来另一个潜在外销大客户土耳其。俄罗斯上至普京总统积极配合土耳其与美国博弈，无论是将未定型的苏-57投入叙利亚战场进行战争洗礼，还是向土耳其递交了苏-57的技术参数，积极推进外销土耳其项目。
本次公开展示苏-57出口版一定程度上可以认定为俄罗斯推动苏-57外销土耳其项目的一个加力。这个时间点很有意思，俄罗斯刚宣布本国采购苏-57数量，而后就展出出口版并进行飞行表演，这背后的意义一眼贯穿。
此前，无论是普京亲自为苏-57打广告，还是后来苏-57机群为普京专机护航，都在释放一个明显的信号。除了以实际行动反驳西方媒体对苏-57的贬低之外，还在告诉潜在客户一个清晰的信息，苏-57项目正在稳步推进，供货时间点不会太晚。
从设计之初，就确立外贸路线在世界战机发展史上还是相当罕见的，苏-57绝对是首创；至于F-35其更像是一种集资研发，美国在研发F-35项目时，积极吸引北约盟友加入到F-35项目中，最大限度的降低研发成本，走的是盟国出资，美国研制，研制成功装备各研发成员国的路子。
俄罗斯之所以如此积极推销苏-57主要有以下两个方面的考量：
首先，占据隐形战机市场。隐形战机早在上世纪末期以F-117为代表就已经投入战争使用，集大成者F-22空优战机也于2005年交付美国空军，但由于技术垄断因素，F-22在美国被明令禁止出口；我国的歼-20虽已经列装部队，但主要供内需，出口的可能性并不大，故而当前国际市场投入外销的隐形战机只有美国的F-35和俄罗斯的苏-57。
随着科技的发展，隐形技术逐步走向普及，面临隐形战机这款大蛋糕，俄罗斯绝不会坐等美国独吞市场，自然要积极分一杯羹，军贸对于俄罗斯军工部门来说就是生命线；如此俄罗斯积极推动苏-57外销也自然在情理之中了。
第二个方面，囊中羞涩，赚钱谋发展。随着近些年俄罗斯国际环境恶化，以美国为首的西方国家对俄罗斯实施不间断的制裁，导致俄罗斯国内经济发展低迷，面对制裁首当其冲就当属其外汇来源军工出口领域；故而俄罗斯的境况并不怎么乐观。
众所周知的是，发展军工产业需要有强大的资金作为后盾，方能推动科研等相关继续下去；俄罗斯国内经济不景气，对于军工的投入自然也就捉襟见肘；说来说去还是钱的问题，无奈之下，研发苏-57时俄罗斯积极拉拢印度入伙，现在大力推动外销其主要目的还是未来赚钱。只有有足够的资金，俄罗斯才能保持当前的已经呈现出颓势的军工发展，甚至赶超老对手美国。
另外，苏-57的外销多多少少还是带有明显的政治博弈迹象。这一点从土耳其与美国的博弈中就能看出一些端倪，美土博弈的背后或多或少都能看到俄罗斯的影子；其次，俄罗斯自定的苏-57潜在客户中，大多为俄制武器的使用国，有明显的控制市场的倾向在里面，这也是情理之中的。
因此，苏-57此时高调展出苏-57出口版意料之中的事，俄罗斯正在加快苏-57冲击国际市场的步伐，并迈出了实质性的一步。
如何看苏-57E战机出口版航展亮相，就要从战机亮相的动机来分析。一家之见，与各位探讨。
其一、俄罗斯苏霍伊飞机制造公司的经济压力巨大。
研制一款新型的战斗机，需要数百亿美元和大约十年的时间；从设计、验证、试制、大量实验、再制造、试飞、改进、再试飞、定型需要大量的真金白银和足够的时间。近几年美国和西方国家对俄罗斯的制裁，导致近年经济状况堪忧。苏-57战机计划2019年小批量生产，据说第一批军方只采购12架，2025年计划用苏-57替代现役飞机；如果俄罗斯经济情况不能够快速回暖，战机的采购计划是否按计划执行就有很大的问题。而苏霍伊飞机制造公司的为了能持续经营，将会受到非常大的经济压力。
其二，同类型战机的市场逐渐在缩小。
中国有歼-20战机，不大可能大批量的采购苏-57E；美国和西方国家正在制裁俄罗斯，不可能购买；剩下的就是印度、土耳其等有一定的采购意愿和采购能力的国家，其他的小国家，要么不敢违背美国意愿，要么就是不需要。
印度的军事装备，各国产的都有，包括美国，俄罗斯；美国的f35也是印度军方采购单上一个选择，印度前期还曾投资T-50飞机（就是正式命名为苏-57前的型号名称），后因资金矛盾撤出，印度是最可能购买的买家。
土耳其总统之前在俄罗斯帮助下挫败了一次政变，近期更是不顾美国的反对，购买了S-400防空导系统导致与北约的关系恶化；其在美国采购的F-35被美国扣押，如果美国不再扣押土耳其采购的F-35，那么土耳其是否还采购俄罗斯的苏-57E，就需要打个问号。
在两个最大买家未确定购买谁家战机之前，在莫斯科航展上亮相是最好的性能展示。
其三，给对方一定的心理压力。
在中东局势紧张，美国和西方联合打压俄罗斯的情况下，新款战机的亮相在战略、战术上都会给对方带来一定的心理压力。
不要小看只是个航展，也是世界上各大国实力的一个侧面反应。航展上被采访俄罗斯民众说：“苏-57E是我们的骄傲，代表着我们国家的防护能力，是我们国家实力的所在”；所以，国家军事实力强弱，关联着国家和人民的自信和安全感。
