小鹏汽车组织架构大调整董事长哽咽，到底遭遇了什么值得那么伤心？
说说前段时间的购车过程体验吧，前段时间想要买个新能源车，然后脑袋中一下就跳出来特斯拉、蔚小理、比亚迪、东风岚图、广汽埃安、问界、极狐等等，这才发现如今的新能源车品牌已有好多了（这也能说明竞争有多激烈）！然后我就开始对比这些车，看看哪个比较合适，毕竟时间有限，没法一个个试驾过去！
先说特斯拉，这个绝对是很多人的首选，之前我去店里看车的时候，一个留学硕士学历的小美女销售接待的我，感觉很不错，沟通交流都很棒，但是对汽车本身的一些技术不太了解，可能也是了解的多，问的比较深！另外它的售后很好、很专业，体验应该会不错。但基于一些不好说的原因，后来我还是不打算买它了，其实就车来说，它还是很不错的！
比亚迪，很早就知道比亚迪了，也有很多人买，特别是在深圳，出租车基本都是比亚迪，乘坐体验也不错，空间大，座椅也舒服。后面的唐、宋、秦、汉看起来都还不错，特别是汉，感觉已经逐步走向中高端。但是，我还是没考虑它，总感觉品牌太一般了，个人感受，勿喷！
蔚小理，新势力佼佼者，也是我重点观察的对象。
蔚来的es6我比较喜欢，六座的，宽敞舒适，适合一家人出行，但价格比较高，但是有比较新的租电池的购买方式，可以省个几万块，换电模式也比较新颖，于是决定去看看，到店的时候，接待的是个小姐姐，很热情，介绍的也很详细，整体感觉不错。
小鹏很早就关注了，当时刚接触是看到他有可以飞的车，但车型太少了，p5、p7不适合我们家庭人口多的，g3看起来太简陋，当时去看的时候，g9还没发布，现在发布了，还没试过，不知道体验有没有好点。去看蔚来的时候刚好旁边就是小鹏，想着来都来了也一起看看吧。结果发现店里人员稀少，接待也很一般，不主动找上去问人压根都不搭理你，问了也不多说，能不说话就不说话，搞得一点想买的欲望都没有了。可能这是他们销售的新模式？
理想新出那辆车的时候据说购买页面都访问崩溃了，实际销量不知道怎样，感觉噱头有点大，后来就没去看。
剩下的车，感觉除了有华为概念的应该会不错，其他的就算了。
说了这么多，小鹏能做到什么程度不知道，但我知道的是现在他们还在亏钱吧，现在该哽咽就要哽咽，等什么时候有利润了才可能真正活下来！[奋斗][奋斗]
本来弯道超车的国产电动车就应该在国内中端定价，现在都是高端三十万以上？！这就是个错误的定位。
这个价格带就应该在国外，就像当年BBA在国内品牌定位一样。而在其国内就是个大众的消费，这样策略才能高速发展。
所以，定位错误，战略错了就回不了头。
蔚来汽车创始人是李斌，但背后的男人是马化腾，腾讯公司是股东
理想汽车创始人是李想，但背后的男人是王兴，美团公司是股东
小鹏汽车创始人是何小鹏，背后的男人是雷军，小米公司是股东
但小米自己也下海造车了，
同时从公司实力来看，腾讯市值是小米的9倍，
美团市值是小米的3.5倍
腾讯控股目前市值是18193亿人民币
美团目前的市值是7270亿人民币
小米集团目前市值是2073亿人民币
小鹏除了背后大佬实力不够外，另一个核心因素就是自身定位，经营不够好
蔚来汽车的定位是豪华电动车，汽车均价在40万左右，
国内部分奔驰，宝马，奥迪的车价也在40万左右，
目前全球经济不景气，但是我国豪华车市场却非常火爆，
奔驰，宝马都热卖，蔚来汽车的销量也不差，
很多蔚来汽车的买家，家里本来都有奔驰，宝马之类的豪车
他们买蔚来汽车，大部分来自蔚来车主圈子的口碑营销，
体验感要好于奔驰，宝马，毕竟奔驰宝马卖的价钱里面，三分之一是车标。
而理想汽车的均价在30万以上，
小鹏汽车的均价在18万左右，
小鹏汽车最大的竞争对手是比亚迪，广汽埃安，吉利，长城，大众
结果小鹏最近一个月销量不给力，主要还是比亚迪爆发力太强，
拿走了市场份额的大头。
未来如果比亚迪的新车往30万，40万上走，
可能蔚来，理想也会遭遇同样的处境，
对小鹏来说，积极迎接挑战，压缩经营成本，提高经营效率，未来可能还有机会。
如果三家公司最终都败了，另一个不错的选择就是三家合并，可以大幅压缩成本。
大家认为何小鹏怎么样，他创建的小鹏汽车靠谱吗？
作为UC优视联合创始人和前阿里巴巴高管，何小鹏在创建小鹏汽车之前可以说已经功成名就了，相信用智能手机的基本上都知道UC浏览器。何小鹏这次出来创业，外界可以说是寄予厚望，希望他能够像其他再创业的行业大咖（比如小米的雷军）那样获得成功。现在来看，小鹏汽车还是很成功的，虽然成立的时间不长，但是已经出了小鹏G3和小鹏P7这两款非常不错的量产车，证明何小鹏在用心做车。
小鹏汽车近期宣布获得来自小米的c轮融资,为什么雷军选择押宝小鹏汽车？
谢谢您的问题。雷军与小鹏汽车合作，看重的是智能汽车产业化。
智能汽车的产业化。第一步，是由想法设计生成一款概念车，实验室组装性能测试，确保性能达标。第二步，进行试生产，现场模拟测试，进一步完善，确保智能可靠安全。第三步，规模化量产，智能化水平较高，品牌和质量比较成熟，稳步有升。小鹏汽车目前处于第三步，技术和产品没有问题了，就差资本量产与推广。
小鹏汽车的智能化。小鹏汽车成立以来，一直担心供应商零散众多，供应链条过长，智能化升级缺乏合力，于是做了汽车界的华为，自己研发基础架构，将硬件与软件融合，这样用谁的智能化产品都可行，就是系统更新的事，小鹏汽车Xmart OS已经有6次升级，现在是1.6版本。小鹏汽车未来方向是自动驾驶，必将和很多合作伙伴产生共鸣。小鹏汽车在定位、规划、控制等关键环节有自研技术，形成了端到端的自研能力。
雷军看重小鹏什么。小鹏和小米都想建立自己的生态，智能化汽车是重要切口。小鹏的生态合作伙伴还有阿里巴巴等，小米与威马、北汽、一汽等车企都有合作。对于小鹏，雷军看重两点：一是通过智能语音助手实现人、车、家互联。二是人机交互车载系统。具体表现举个NFC的例子，把小米手机贴在小鹏车身上，就可以打开小鹏汽车。今后的小米智能语音服务，也将在小鹏自动驾驶的车载系统中有所体现。
回答一下这个问题。
小米集团参与了小鹏汽车的C轮融资，对小鹏而言可谓是雪中送炭。小米的投资是战略投资范畴的，也就是为了将来双方能够在业务上有所合作。个人认为，与其说雷军看好造车新势力，还不如说雷军更看好何小鹏其人。雷军和何小鹏是故交，关系非同一般。早在何小鹏创办UC时，雷军就作为天使投资人投资了UC，并在UC卖身阿里后获得了巨额回报。在那个时代，雷军、何小鹏、俞永福、陈年、李学凌等一众大佬形成了一个小圈子，而雷军则是他们的灵魂人物。有意思的是，何小鹏还在小米上市后高调买入大量股票，以示对雷军的支持和看好。如今造车新势力遇到了行业寒冬，小鹏等面临融资困境，作为老大哥，雷军当然也不会坐视不管。
另外，雷军旗下的顺为资本也参与了蔚来的早期投资。顺为的投资是财务投资，也就是说要追求财务上的回报的。蔚来上市后诸事不顺，股价跌了一多半，从这方面可看到这个行业有多残酷，也更能说明小鹏在当下能拿到小米的大额融资也是相当的不易。
汽车智能化在5g时代马上来临！
未来汽车是互联网+的核心战场，现在包括百度这样的大互联网公司都在智能汽车方面进行布局。
小米作为互联网硬件和软件开发企业，未来一定会再汽车智能应用方面发力，与小鹏汽车的合作可以说是共赢！
未来自动驾驶的发展，会大大解放驾驶人的注意力，驾驶人可以没有压力的使用各种app。
