为何首批国产战机都以5命名？
了解历史的话都知道我国有个五年计划（五年规划），是国民经济和社会发展五年规划纲要，是国民经济计划的重要部分，属于长期计划。主要对国家重大建设投资项目、国民经济重要比例关系等作出规划，也为国民经济发展远景规定目标和方向。
自上世纪50年代开始，在引进苏联多项重点建设项目后，全民热火朝天、干劲十足的为新中国经济、工业发展出贡献各自作用。在军工领域就有5字头的大量国产（仿制）装备面世，这也是中国第一代自主生产、批量入役的装备，因此更具代表性，时间跨越上世纪50-70年代。
一、歼-5战斗机
沈飞在米格-17基础上仿制的战斗机，是中国空军装备的第一种亚音速喷气式战斗机，1956年正式定型入役。
二、强-5强击机
强-5是在上世纪50年代末期研制，在歼-6基础上大改的机型，不过进度较慢1968年才正式入役。由于研制时间处于50年代末，而且也是第一代强击机所以统一到5字头系列也算正常。
三、初教五
1954年南昌飞机制造厂在雅克-18基础上仿制成功，也属于第一代国产初级教机代表性同样重要，因此都归入5字头战机。
四、轰-5战术轰炸机
轰-5是国产第一种轻型战术轰炸机，仿自苏联伊尔-28喷气式轰炸机，1966年首飞成功，实现了轰炸机由螺旋桨式向喷气式的成功过渡。相当长一段时间内成为前线战术轰炸机的主力，不过毕竟是一款二战后期产品，性能上很快落后。
五、水轰-5
水轰-5是我国第一型水上反潜轰炸机，用于中近海域侦察、巡逻警戒、搜索反潜等任务，也可监视和攻击水面舰艇。1976年首飞，不过装备数量有限仅保持必要的使用经验。
六、直-5直升机
是哈飞生产的第一种多用途直升机，仿自苏联米-4直升机，1958年首飞成功。虽然性能一般，但在我军服役时间很长，主要是没有可替代机型。
5字中的装备基本都是我国在引进苏联武器之后的首批仿制型号，对于长期使用万国造的我国来说是一次装备的统一，也使自主研发能力得到质的提升，各方面而言都有重大意义。并不仅是空军领域如此，如陆军59式主战坦克、56式冲锋枪等。
尽管东北在张作霖大帅手中就有了初步的航空工业，但航空工业有规模的推进，则是在新中国成立以后的五十年代初了，那是个火红的年代，新中国航空事业的建设者们，用自己勤劳的双手，以及艰苦奋斗的精神，书写了新中国航空事业的辉煌篇章。
五十年代，在苏制飞机基础上仿制成功的机种，基本上都以“5”字头命名，特别是其中的战斗机和轰炸机等机种，构筑成了当年国土防空的钢铁长城，也为后续机种研发创造了良好的条件，包括六十年代才装备空军的强-5攻击机，因为也是在五十年代末开始研发的，所以也成了冠名“5”字头的攻击机。
初教-5：单发双座轻型教练机，1954年7月3日首飞成功，是320厂现南昌飞机制造厂参照苏联雅克-18教练机仿制的初级教练机，也是我国仿制的第一种飞机，共量产379架，当时币值48140元一架。
歼-5：沈阳国营112厂制造（现沈飞集团）仿苏联米格-17φ的单座单发第一代战斗机，1956年7月19日首次试飞成功，是中国制造并装备空军的的第一种高亚音速喷气战斗机；为全金属结构，具备体积小，重量轻、低空机动性能好的特点；歼-5的仿制装备，标志着中国成为当时世界上能够成批生产喷气战斗机的少数几个国家之一。
歼教-5：是歼5甲基础上试制和生产的一种喷气式歼击教练机，第一架原型机于1966年4月出厂并进行静力载荷实验，至1983年底共生产974架；是中国空军航校的高级教练机，曾经长期作为中国人民解放军空军八一飞行表演队表演飞机，除装备中国空军、海军以外，还援助或出口到第三世界国家。
运-5：是南昌飞机制造厂按照苏联安东诺夫设计局设计的安-2飞机的图纸资料，于1957年12月23日在中国制造成功，曾名“丰收二号”，采用半硬壳式金属结构、后三点固定式起落架、普通双翼气动布局，有效载重只有1.5吨，只能运十几个人，是我国自行制造的第一种轻型多用途运输机。
强-5：是南昌飞机制造厂参照歼-6战斗机自行研制，1965年6月4日，采用锥形机头、两侧进气道设计的单座双发超音速强击机首飞成功，大量装备中国空军和海军航空兵，成为中国对地攻击的主力作战型号之一；最大航程1200公里，作战半径500公里，最大载弹量3吨。
轰-5：哈尔滨飞机制造厂仿制苏联的伊尔-28喷气式战术轰炸机，可在各种复杂的气象、地理条件下执行前线战术轰炸及攻击任务；既可挂载核弹，亦可挂载各种航空炸弹，正常载弹量1吨，最大载弹量 3吨，最大航程2400公里，作战半径560公里。
水轰-5：605所（中国特种飞行器研究所）设计、哈尔滨飞机制造公司制造，用于中近海域侦察、巡逻警戒、搜索反潜等任务，也可监视和攻击水面舰艇的我国第一代大型水上巡逻反潜轰炸机；总共制造7架，1986年水轰-5服役，装备于海军北海舰队水上飞机部队。
直-5：哈尔滨飞机制造厂制造的第一种多用途直升机，也是中国航空工业直升机科研应用的开端，仿制原型为苏联米-4直升机，1958年12月14日中国制造的直-5首次试飞；共生产各型直-5直升机545架，其中包括援外87架，1980年停产，曾装备中国空军、海军和陆军，现在直-5现已全部退役。
以上我航空工业冠以“5”字头的各型飞机，都有自身的传奇经历，限于篇幅就不一一展开了，它们的诞生和服役，为日后先进机型的诞生，打下了稳固的基础。
现在，空军拥有了门类齐全的各类战机和辅助机种，从五十年代的国土防空型作战力量，向攻防兼备的战略空军转变，形成了机种齐全、功能配套、性能先进的空战体制，以上“5”字头的机种，都已经淘汰出局了，但在空军发展和建设中功不可没，留下了浓墨的一笔。
为什么在介绍苏系战机时常常出现“北约代号”？
所谓北约代号其实是北约内部为了区分外国的武器装备而采取的统一命名，本意就是为了避免名称上的混乱，因为武器装备数量庞大，型号繁多，而各国的命名规则又各不相同，所以北约为了内部交流时避免混乱不清，专门成立了一个“命名委员会”来对外国的重要武器装备统一命名，也就有了北约代号这一说法。
北约对俄罗斯武器的命名也有一定的象征意义，比如图160战略轰炸机，北约命名为“海盗旗”，显示了北约对图160的敬畏，而最著名的就是前苏联的R36M系列洲际弹道导弹，北约代号SS–18,另一个名称就是“撒旦”，做为世界上最大的洲际弹道导弹，北约将其称为“撒旦”是名副其实的。
因为冷战时期苏联的保密工作，外界只能知道飞机的大概外形，具体编号并不知道。所以作为华约的对手北约，就给每一种飞机取一种代号，直到苏联解体，苏联自己的称呼才为人所知，不过大家都接受了北约的称呼，苏联自己取的名字反而不为人所知。
北约代号有些时候代表着北约对飞机的看法，比如米格21，北约代号鱼窝，第一代机场栅栏守护者，看见它就知道快到鱼窝了；苏24击剑手，解释了它的典型任务就是超低空突防；有时候不同的改进型有不同的外号，图22叫眼罩，真心不知道为什么叫这个外号，图22M叫逆火，非常拉风的名字，也代表了北约对他的重视。不过图22和图22M之间有什么零件通用？俄国人可能都不知道。
分两步回答该问题：
一、前苏联是如何对本国飞机进行命名的？
在飞机命名问题上，前苏联不喜欢与别的国家一样走寻常路，所以不会按照飞机的种类来命名本国的飞机，而采用设计该机种的设计局的主要负责人的姓名来确定名称。比如，大家非常熟悉的“米高扬”设计局设计的飞机，都称为“米格”型，后面再加一个编号。比如，米格-21”、“米格-29”等；“苏霍伊”设计局设计的飞机，以该局著名飞机设计大师苏霍伊的名字命名，都称为“苏”型，后面也是再加一个编号，比如，“苏-27”、“苏-35”、“苏-57”等等。这就是前苏联以本国飞机的命名方法和原则。
二、“北约”为什么要对前苏联的飞机进行命名呢？
自“北约”成立以来，可谓是对世界各国的新式武器装备“操碎了心”，该武器什么时候“出生的”，叫什么名字，性能如何？都是它关心的。它关心归关心，但别的国家可不一定领情，所以新的武器装备出现后，出于保密的考虑，一般不会对外公开它的真正名称或代号。但为了便于讨论和研究的方便，“北约”专门成立了一个军事装备“命名委员会”，每当别的国家出现了新飞机、新装备以后，这个委员会就会给其命名。真是“尽职尽责”！
当然，命名也不是瞎命的，有一定的规律，例如，轰炸机选用“B”字母作为开头，战斗机用“F”字母作为开头。所以，不意外，“北约”会对前苏联的战机进行命名。“北约”并不是对前苏联“青睐有加”，对其它国家也一样，只是前苏联发明的新飞机比较多，所以给我们的感觉就是苏系战机时常常出现“北约代号”，原因就在这里。比如，前苏联的“獾”式轰炸机，就是“命名委员会”起的名字，并非前苏联自己定的名字。该“命名委员会”也会给我国的新飞机命名，比如，歼-20诞生后，北约给其命名为：Fire Fang，（火牙），可能是“火焰獠牙”的意思吧！
不过我总觉得，北约的所谓“命名委员会”给北约以外的国家的新飞机命名时，总是“不怀好意”，不会起什么好听和威猛的名字。
此回答谨代表个人意见，欢迎批评指正。同时也希望能有机会与各位朋友讨论其它军事问题！
北约的武器代号，具体的命名规则是什么？
你可能经常在收看军事栏目中，会听到一些奇怪的武器名称，不是动物就是怪物。那很有可能你听到的这个名称，是北约赋予它们的代号，又被称为北约代号，那么它们的存在意义是什么呢？ 北约代号的产生由来已久，最早起源于冷战初期，当时北约给对立阵营的华约各国（主要是苏联）使用的武器装备赋予一个新的编号和命名，另外中国也有此殊荣。之所以出现北约代号这种奇怪的东西，主要是因为冷战时期苏联和中国的很多军事装备的代号和命名都不为西方国家所了解，随便一个名称甚至都会有人迷惑这到底是军舰还是战机。
