日本为什么要引进F-35战机？
迷彩虎军事为您回答。大家都知道，美国在世界人民的眼中一直以来就是个霸道的家伙，时时刻刻都以保护自己的核心利益不被侵犯为己任，至于那些小弟们完全就是当棋子使的，从来不会考虑其他盟友的感受。最近这几年，美国为了达到恫吓中国以及周边一些从不怕死国家，与亚太盟友打算，计划在2020年以前，部署超过100架F-35隐形战机。
司马昭之心路人皆知，美国的这一举动完全暴露了自己的狼子野心，看起来确实很可怕，不过对于中国来说只不过是paper tiger罢了。
首先来看看美国的部署计划，死心塌地的小弟本子当然是首选了，今年年初日本航空自卫队首架F-35A战机部署在了三泽空军基地。根据此前日媒的报道，航空自卫队共引进了42架F-35A战机，其中4架由原厂商美国洛·马公司生产，已经实现交付。剩余38架在日本国内进行组装。预计本年度还将部署9架该型战斗机，以组成一支飞行中队。
美国在韩国的部署也丝毫没有落后，据韩国媒体报道，早在2013年的时候就曾计划向美国采购60架F35。而美国国防部近日又发表声明表示，美国军工巨头洛克希德-马丁公司将为韩国研发多种型号的F-35喷气式战机，预计2019年8月完工。
乖乖呀！100多架，面对美国疯狂的举动，咱这边还没着急呢，刚刚喝完伏特加的俄罗斯就按捺不住想要替中国出头了。
咋样大哥，要不要俺帮忙，咱家的两架苏-57日前就派遣到了叙利亚赫迈米姆基地。让我最先进的飞机直接上战场去挫败挫败老美的锐气，为你出口恶气。
不不不，谢谢你的好意，老美家那些东西几斤几两谁还不知道吗？别忘了咱家有歼20啊！不仅已经列装，春节期间都担负正常的战备值班任务了。
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作者：毅品文团队雪兰，无授权禁转！
日本为亚洲地区第一个建立航空工业的大国，也曾经处于世界航空业的前列，二战后，因日本为战败国，其航空工业的发展中断了十年之久，直到上世纪50年代中期，才又重新建立起来。为了能够成为航空大国，日本在航空领域的投入可谓：不惜成本。
日本为了保证本国航空制造企业的利益，日本在政策上谋求任何引进的军用飞机，都尽可能在日本国内进行生产，为此不惜花费比直接进口更高的成本。
在这一政策之下，日本航空制造企业得以发展起来，这对重建日本的航空工业发挥了重要作用，但是在日本试图进行航空技术晋级时，却遇上了很大的麻烦：美国。
上世纪80年代初时，日本提出了研究新一代战机计划，以代替当时服役不久的F1支援机，那时日本已经引进了美制F15战机，故对计划中的新战机要求也是非常高的，试图研制一款非常先进的三代战机，结果设计方案才推出来，就引起了美国的不满，于是在美国的压力之下，日本不得不同意改为美日联合开发，放弃自研方案，改以F16为基础进行开发，这就是现在的F2战机。
虽说F2战机的技术水平不低，但是这款联合开发的战机，对日本来说实际为一场灾难，原定的独立开发构想破灭了，日本只能解决一点技术难点，却无法积累全新型号的研发经验，这是日本最为缺少的东西，同时许多相关项目也受到影响。
如今美国又打算：故伎重施，要求与日本联合开发计划中的F3战机，又要被美国给坑惨了，一旦联合开发，日本将失去自己独立开发的机会，只能继续受制于美国，无法从研发新机中吸取什么经验，只能是采用现成的东西，对日本的自主开发能力相当不利，而且成本上也不会便宜。
美国不仅是想压制日本的航空技术进步，更是想占日本便宜，所谓提供升级版的F22战机，实质上就是想花日本的钱，完成自已的F22战机升级计划，为重启F22战机生产线创造条件。说白了，这次就是想割日本而肥自己。
这样对日本自然是不利的，经过F2项目，再加上F3，日本可能会失去自主研发的能力，可惜明知如此，日本也无法拒绝美国的要求，现在已经着手研究接受美国要求的问题了，这也许就是日本最大的无奈--没法对美国说：不。
当然日本也不是不想反抗，据日本产经新闻报道，日本防卫省针对F2战斗机“继承者”提出了3点方针：第一，日本制造。第二，国际共同研发。第三，研究是否进口已有机型。但近期，因为有人提出如果进口，则很难避免已有机型性能的陈腐化问题，因此第三点已取消。也就是说日本还是不想单纯依靠进口美国施舍的先进战机，当然也不是纯施舍，而是当花高价购买却又拿不到任何技术纯肥羊。
因为中国的歼20一出，全世界什么阿猫阿狗都开始研制五代机了，日韩土印伊调门很高，英法直接定标六代机，现在他们都已度过ppt阶段，开始造模型了……
别看日本很有骨气地还想自己搞个很厉害的飞机出来，实际上，经过之前N年的压制，日本航空工业已经完全失去追赶别人的机会了，只能是让美国占便宜了。参考资料：《资料：日本武装力量一览 》《日本航空自卫队》
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首先要明白日本在其国际上的位置，作为二战的战败国，日本在其军事方面上是受到很多严格限制的，特别是自行研发设计武器装备这一块，日本对于海陆空的主战先进武器装备，只能依靠从国外购买的方式来获得。但在这最近的几年时间里，这些限制有些松动，也因为日本和美国形成了铁杆盟友的关系，日本这些先进主战武器装备也只能从美国那里购买，因此日本购买美国的F-35也是情理之中的事情了。
其次日本购买美国最新研发设计的第五代隐身战斗机，也是基于自己的军事需求和国家利益的考虑，作为日本的潜在军事竞争对手，俄罗斯与中国两个国家先后都完成了第五代重型隐身战斗机的研制，一旦装备空军部队，在其战斗机性能上就可以完全碾压日本航空自卫队的战斗机，一旦与这两个国家在发生空中冲突或摩擦，日方的三代战斗机就只有挨打的命运，是维护不了日本自己的国家利益，和领空安全的。
同时，面对这样严重的战斗机代差，日本的航空自卫队自然不会坐视不管，在引进不了美制F-22的情况下，果断提出了采购美制F-35战斗机的计划，并迅速的完成了采购，甚至还将其美制F-35战斗机大修的能力，通过向美国方面购买的方式，嫁接给了日本自己的航空企业，让其也了解一些相关世界顶尖的五代战斗机的制造技术。最后，事实也证明了日本引进美制F-35战斗机，是弥补日本战斗机巨大代差的最好办法。
F-35战斗机和F-22战斗机中，为何美国只愿意出售F-35？
F22不对外出售，不是它存在在机密，而是它的定位问题。F22属于重型制空机，这与打杂的F35完全不一样。美国不出口是希望保持F22所带来的优势，并不是要保密技术，只能对外出售差得多的F35，更是有目的，不仅是商业上的垄断地位，更是保持自已的军事优势。许多人把F35说成更先进，更需要保密，其实这种思路不对，保密不是目的，而是一种手段。F35的先天问题相当多，美国在其设计上暗藏了太多的杀机。
有人说，F35的航电如何如何先进，光知道谈这个，属于为了先进而先进。现代战机最容易升级的部分就是航电，这种优势只是相对，而不是什么绝对。F35看着使用许多先进技术，其实性能是被限制的更严重，比如：它的隐身能力也是被有意减弱的，与F22差了一个等级，这意味着，对F22存在小小的代差。有人说，F35的雷达比F22的雷达在技术上先进一代，却忘了一件事F35的雷达天线尺寸受到先天的限制，它的尺寸远不及F22的大，这直接引起雷达的收发单元少，造成功率远小于F22，导致了探测距离与F22相差一个等级。隐身水平与雷达探测距离都差一个等级，这意味着，F22可以抢先发现F35,而F35尚什么也不知道。
有人在谈论F35的技术更先进，可是所谓有意义吗？F35的发动机比F22的发动机先进的，叫喊什么：世界第一的发动机。打仗时，双方只要比一比发动机性能就不行了，不懂装懂了吧。有好发动机，却不具备超巡能力，这一点美国从没有否认过，这意味着它在机动占位能力不足，美军也没有特意提及F35的机动性强问题，至于没敢说比F22更强。这意味着，在格斗中，F35也占不到便宜。
F35的优势就是后发的，但是它的轻型五代机，限制了它的航程与载弹量，空有先进技术，却被先天不足限制死了，也就是单纯讲技术水平更先进，可惜没什么用处。美军要保证的就是。F22能够在空战中，压制住F35，否则未来某个使用F35的国家成了反美国家，美军就麻烦了。F22的任务就是保持美军的制空权，至于对地攻击等，那不是F22需要去考虑的问题。所以禁止出口，不是技术保密，而是保持自已的军事优势。
F-35和F-22都是美国洛克希德·马丁公司参与研发的五代机，不过这两种机型的技术指标不一样，F-22“猛禽”堪称是五代机技术的集大成者，其首创的“4S”标准也被视为是评估五代机性能的重要依据。所以即使有了F-35，F-22也仍然算是美国目前在役最先进的战斗机。
当然，美国之所以重点研发F-22，主要也是受当时的时代背景影响，现在时代不一样了，F-22的许多性能指标未必就适合现在，而且由于该机型是第一代隐形战斗机，所以开发商耗费了大量的资源成本，这导致单价价格十分高昂，美国在发展了F-22隐身战斗机之后，才认识到独自开发一种新机型可能带来的成本压力，因此美国取消了F-22的大批量生产计划，准备和盟国开发一种性价比较高的五代机，也就是后来的F-35。
所以我们很容易理解为什么F-35可以出口而F-22则不可以，对美国而言，F-22的技术可以说都是自家的，如果出口了F-22，那么美国的技术也就外流了；而且就算F-22后来允许被出口，有限的数量、关闭的生产线、高昂的价格也会导致该机型无人问津。既然如此，F-22就真的没有必要再考虑出口的可能了。
F-35则不一样，这种机型首先是由多个国家参与研发的新型战机，所有参与发展的国家，都是可以采购F-35的。也就是说，F-35的技术保密需求低于F-22，美国无需担心技术外流的问题。甚至即使是没有供应技术的国家，也是可以买这种五代机的。而且多个国家分摊成本还有一个好处，就是适合批量生产。F-35战机的预期产量是很多的，预计在2040年之前，美国及其盟友将会取得超过3000架F-35战斗机。
现在头条问答充满了各式搜索后的公式化答案！基本上没有几个是自己知识水平提炼的答案！美国为什么不卖F-22就是因为空战水平上有绝对优势。F-35在空战时的能量水平远远低于F-22。虽然计算机和传感器更好但隐身和速度的劣势就注定F-35在空战时根本没有还手之力。而一旦其它国家有相当于F-22水平的战斗机美国就无法保持空战优势，所以F-35还有一个任务就是耗干盟友的资金让F-22保持优势。
F35降落时很少采用减速伞进行减速，为何挪威的F35与众不同？
为了降低使用成本，不是挪威与众不同，而是美国与众不同，他用刹车加应急钩的减速制动方式。
飞机降落时减速方法有三种。
一是反向推力，利用反推装置产生反向推力，这也是民航客机降落时的主要减速方式。
早期有不少战机也进行这种设计，为了可以在机场遭到攻击后可以利用剩余跑道进行起降。但是反推装置增加死重，而且在人员弹药较为密集的军用机场，热气流横扫四周，构成一定安全隐患。
第二种就是挂减速伞，这种方式最为省钱经济，也被最多国家使用。降落时打开减速伞，增加风阻，减速伞还可以回收利用。
缺点是增加地勤压力，降落后必须快速跑过去收伞，每次起飞前还需要对减速伞进行打包，不同机型使用的减速伞都还不同，需要进行提前准备。
最后种就是刹车制动，现代航空刹车使用的是高性能碳-碳复合材料刹车片，能够承受1500°以上的高温不失效，目前高性能跑车上的刹车系统也是航空刹车的技术转化。
刹车制动最大优点就是使用方便，对外界影响和依赖少。缺点就是烧钱，高性能航空刹车片价格较高，使用次数有限，再加上刹车过程中对飞机轮胎也是巨大的磨损，使用费用要高出很多。
为了以防万一，大部分飞机都是采用两种减速装置，一套为主，另一套应急备份。所以民航和大型运输机一般是使用反推为主，刹车备份。大部分国家是战机都是减速伞为主，刹车为辅。
但是，美国、以色列和瑞典是少数以刹车制动为主的国家。
北欧国家瑞典人口小国，却是个制造业强国，其航空工业相当不错，在应对苏联威胁下，其要求战斗机在机场遭破坏后，依靠国内高质量的的高速公路网络进行起降，从而打游击战，这要求战机尽可能的简化对后勤的依赖。
以色列后备兵源不足，人力匮乏，但是其对于战机战时高强度出击能力要求很高，在中东战争时，彪悍的以色列空军曾多次上演，战机降落后不关闭发动机，直接在跑道旁边加油加挂弹药直接重新起飞进行下一轮攻击。所以，以色列也决定掏这笔钱。
而美国之所以坚持以刹车制动为主，最主要原因是美国空军是个全球部署的军队，其在美国本土部署较少，战时主要从全球各地派遣战机，重新部署在战区周围。其对于战机的全球部署能力要求非常高，用减速伞减速，需要在全球部署相当多套的各式减速伞，而且要增加很多要去海外的地勤人员，这部分人员的工资是笔不菲的支出。
但是其他一些国家，其战机主要部署国内为主，很少出门，也不怎么指望抵抗世界大战、外星人入侵之类的。所以为迎合这部分客户降低使用成本的考虑，美国军火厂商也给出口机型加装减速伞，以减速伞为主，刹车备份的机型。
