夜市摊又可以摆了，对实体店有影响吗？实体店本来就不好做？
实体店本来就被电商、高房租、同质化竞争、视频销售这四座大山压的喘不过气来，如今放开地摊经济，对实体店生意一定有影响，而且很大。
1、以房地产为主导的经济结构下，高房价导致城镇居民负债率上升、购买力下降，用于消费的钱越来越少。电商再吸走了消费主力年轻人，留下可以在实体店购物的人也越来越少。放开地摊经营后，消费群体就要进行三次分流，市场的利润就要重新分配，会导致实体店利润更少。
2、实体店租金、人工、水电费、营业税成本高，商品价格无法下降，地摊不需要交税或只交少量税费、基本不需要聘请员工，水电费用很少，商品售价更便宜，实体店在竞争上处于劣势，无法与地摊打价格战，只会导致更多的店铺关门转让。
3、地摊灵活多样，可以像游击队一样转战城市的各个街道，跟随消费群体多寡、消费倾向喜好转移而转移。实体店“一锤定终身”，店铺搬不走、挪不动，只能沿袭过去的坐商模式坐等顾客上门。这种经营模式上无法改变的巨大差异，决定实体店处于“坐以待毙”的劣势地位。
不过实体店也并非被逼上绝路，想要改变困境唯一解决办法是改变营销模式，由过于的坐商向“走出去”转变，去室外参与地摊竞争。
就是因为实体店做不好，才放开地摊经济，从另一方面也是放开了实体店的手脚，走出去也能活，比起摆地摊，实体店更有优势，只要能放下身段，加入人间烟火气，百花齐放才是春啊！
就是因为实体店做不好，才放开地摊经济，从另一方面也是放开了实体店的手脚，走出去也能活，比起摆地摊，实体店更有优势，只要能放下身段，加入人间烟火气，百花齐放才是春啊！
小米汽车和谁合作？
小米和恒大
以及其他的汽车暂时还没有就造车事宜达成合作。以下是关于恒大汽车的相关介绍：
1、定位：秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有领先的核心技术。实施全球一体化研发模式，在全球九大国家协同研发。拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地，打造高品质的“恒驰”全系列产品。
2、基本信息：9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业顶尖专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。
雷军发布的小米造车计划，小米集团宣布拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，他还强调，小米造车均由自己造血投资，不接受外部投资，以确保小米智能汽车更好融入自有生态。这个就意味着小米汽车是独资的企业，所谓的合作，只是采购不同的关键部件组装成小米汽车，不会成立合资企业。
小米的造车合作伙伴是上汽集团旗下的五菱汽车。
五菱汽车早已是雷军走访过的车企之一，也是最被外界看好的“绝佳搭档”，因为，两者都是走平民路线，五菱汽车更有“人民需要什么，五菱就造什么”的企业核心标语，更有“人民车企”的美称，而小米手机在手机界，也是性价比较高的手机产品。
另外，小米与五菱汽车早有合作，今年4月份上海车展，展出的上汽通用五菱宝骏E300车型便已介入小米生态，小米和五菱汽车的造车合作，可谓一拍即合。
雷军到访柳州寻求跟上汽五菱合作，你怎么看？
上汽五菱作为国产的老大哥，在全国乃至世界都有着重要的地位。广西柳州作为全国有名的工业城市，是全国五大汽车生产基地之一，而五菱又是柳州的本土车企，并且价格向来都很亲民，在汽车界口碑也非常好。
雷军作为小米创办人，同时也是一位天使投资人，投资的战略目光非常有远见。而小米手机价格也是极具性价比，非常亲民，近年来小米也陆续推出了高端机市场的手机，并且目前来看销量还特别好。
回归正题，雷军寻求上汽五菱合作，可以算得上是强强联合，两家企业的产品都是非常的亲民，所以小米跟五菱合作造车，或者技术交流可谈性非常大。自雷军宣布小米要造车以来，这个话题热度就一直居高不下，大家也非常看好雷军铺垫市场，如今雷军五菱合作才是共赢的结果，对消费者或者这两家车企都有很大的共赢点。
我相信小米的科研能力跟五菱的汽车技术相结合，一定能够打造出一款国民级别的小米车。
