中国的歼10战机没有出口吗？为什么？
很尴尬，歼10战机截至目前的外销成绩还是0，这不仅仅是战机性能的原因。歼10战机或许很快会迎来出口良机。
歼10是我国自行研制的一款单发轻型战机，目前共有A、S、AH、AS、B、C等数个型号，总产数量超过500架，而且最新型的歼10C系列仍在继续生产中。
再早2016年的新加坡航展上，中国就将歼10A以FC-20的外贸编号正式推向国际市场，而在去年的珠海航展上，最新型号的歼10C也以歼10CE的编号正式开卖。但是截至目前，歼10系列的外销成绩依然为0。
即便是中国战机的头号国外用户，巴基斯坦采购歼10的消息在中国军迷圈传了10多年了，中国空军的歼10A、歼10C也数次与巴方联训，但是巴基斯坦依然没有购买歼10，反倒是不停的买二手F16、二手幻影还有枭龙。
歼10的性能毋庸置疑，尤其是最新型的歼10C，在换装AESA雷达和先进的航电系统后，综合性能与美国F16的最新型号F16V不相上下，但是F16自全世界卖出了4600多架，而且订单依然源源不断。
首先，战机销售不同于普通的商品贸易，本身性能有时候并不起决定性作用，而是与国际外交、地缘政治息息相关，这也是美国、俄罗斯战机全世界大卖的决定性因素。
战斗机作为一种顶级装备，其交易往往代表着买卖双方在防务、乃至外交、政治方面的高度合作，甚至是购买方向售卖方寻求军事、政治庇护的行为，这在欧洲、中东等国的战机交易中表现的淋漓尽致。而中国恰恰在这方面跟美、俄等强国有很大的差距，中国现在不可能通过出售战机的方式向他国提供防务承诺。而且，在武器交易中特别注重政治影响，就算伊朗目前向中国求购150架歼10，中国会卖吗？说到底，还是在国际舞台上的段位不够。
其次，中国战机的传统用户大多都是国防需求和购买力有限的第三世界国家，难以负担起歼10的采购费用。而去抢美、俄、欧的固有市场，胜算太小。
中国战机的出口市场主要是通过歼6/7在亚、非国家打下，但是这些客户都是些经济贫穷的第三世界国家，买枭龙都还嫌贵，更不用说更先进也更贵的歼10了。而去抢原来美、俄、欧的战机用户，除了性能上的比拼外，还得付出更多的外交、政治资源，撬客户难如登天。
再次，与F16相比，歼10有一些固有的缺陷，比如挂载条件差，限制了多用途能力，使其对客户的吸引力不如F16等。
挂载条件差是歼10最大的缺陷，由于没有设置翼尖挂架，可用挂点仅仅为7个，与小一号的枭龙相当。在挂载典型任务常用的3个副油箱后，用于挂载武器的挂点只有4个，抛去2枚自卫用的空空导弹，只剩2个挂点用来挂载对地弹药。
看看F16的挂载能力，差距很明显。对于使用F16/歼10的中小国家来说，这些单发战机是需要被当成万能战机来用的，制空、对地样样精通才行。巴基斯坦空军青睐F16，就是把它当成穷人版的F15E用。
歼10的外销之路，需要天时地利人和，这个用户必须与中国有着良好的外交、防务合作关系，又得拥有足够的购买力，而且在国防需求上有一定的追求。综合以上因素，笔者觉得歼10的第一个出口用户可能会是泰国。鹰击-2019中泰空军联训时歼10C与空警-500联袂出击，就有很强的推销意味。泰国目前的F16还是上个世纪80年代的老货，已经到了生涯末期，需要新机替换。而祝愿歼10能够旗开得胜。
这里会有一些不同的回答。
说起来好笑，中国自己装备的国产3代机服役15年来，其系列型号一架也没有有出口。倒是给巴基斯坦研制的FC-1“枭龙”战机，现在又是出口，又是取得空战成果的。
如果说歼11系列是因为知识CQ的问题，歼轰7A是因为类型问题，那么歼10系列就没有借口了。
很多人把“歼10至今没有出口”的问题归结于ZZ问题，这是一种推卸责任的态度。纵观我国这些年的武器出口，从陆军的VT-4坦克、PLZ-45自行火炮、WS-1/2火箭炮，到海军的054A护卫舰、S-20/26型潜艇，到空军的ZDK-03型预警机、PL-10E格斗导弹，哪一个不是国内先进、世界一流的水平？它们怎么就卖出去了呢？更不要说当初还有个2炮的东风3中程弹道导弹了。
沙特展示东风3导弹
就连暂时没有出口成功的直10武直直升机，最起码也拿出3架让巴基斯坦去测试了嘛，最起码也曾经努力过了嘛，歼10这边有什么动静吗？如果硬要说有的话，那就是不少文章作者倒是整天让歼10卖给了这个国家，又卖给了哪个国家。
所以，不要讲那么多其他原因。歼10至今没有获得出口，主要有两个原因，一个是当时相关方面的保密理念问题，一个是国内需求量比较大的原因。
一、歼10一直在2014年左右才获得出口许可。注意，这里指的还是歼10的基本型号。所以，2014年之前就不要指望歼10能够卖出去啦。至于为什么要等到歼10服役10年后才允许出口，这就牵涉到我国之前在战机方面不一定合时宜的保密尺度了。可能有人会说，现役先进技术装备怎么能出口呢？那FC-31“鹘鹰”隐身战机怎么说，不管它是主打外销，还是争取国内订单，其整体技术是不是比现役最新的歼10C、歼16还要先进呢？所以，这是理念问题。
2013年9月，第15届北京航展中，中航技公司负责人称，歼10系列战机受到了国外客户的极大关注，已经有多个国家进行了相关接触，其中涵盖亚非拉多国，包括我国战机的传统客户、以前使用俄式战机的客户、使用法国战机的客户等等；只是，目前歼10暂未取得出口许可——所以，之前是因ZZ原因吗，是因为歼10性能不行不受欢迎吗，是因为其他国家没钱吗，是受发动机的限制吗？不要再推卸责任啦，你都没允许出口，谁能买得到，谁又卖的了？
2016年，在新加坡航展中，歼10终于以FC-20的代号展现在了世人面前；也就是说，歼10终于正式面对国际市场了。可是，这个时候，国际市场已经是3.5代战机的世界了。歼10的性能，已经不能满足许多客户的需求了。所以，笔者这几年一直在呼吁加快歼10B/C战机的出口，因为如果再耽误个五六年，歼10C出口的好时机也要过去了。
好在2012年后，随着我国实力的增强、技术的提升，自信心越来越强了，在出口方面的管制也放开了不少。2018年，歼10C以歼10CE的代号出现在了珠海航展中，仅仅在服役3年后——这真是来得恰逢其时。就连不少人担心的发动机问题，也被太行B矢量发动机给解决了。现在不是我们有没有国产发动机的问题了，而是我们给不给这么好的发动机的问题了。
在产能方面，在歼10服役后的长达10几年时间里，国内对3代机的需求是非常大的。无论是成飞，还是沈飞，至少从发布的“八股”看，他们每年都在加班加点的为国内订单忙碌，基本没有多少剩余产能用于出口。有国内订单催着，他们倒也不是很急于出口。
目前，成飞新一代的歼20隐身战机正在扩大生产，歼10C后面的订单将逐渐缩小，其产能也将释放出来。可以说，当前正是出口的大好时节。笔者还是十分看好其前景的。
作者：晨曦/唐志峰
歼10系列战机是我国自主研发的第四代多功能、超音速、全天候单发轻型战机。在设计时用美国1553B总线标准，对标军贸对象是F-16一类单发中型战机。
F-16全世界已卖出4600多架，订单还在不断增加，可歼10系列战机至今未能打破出口零的记录。是性能不够优异？还是价格问题，为什么没有出口记录呢？
一、国际地缘政治和战机适配体系制约了歼10系列战机军贸。
战机的销售与国际形势、外交、地缘政治息息相关，很多国家为政治站队而选择战机进口国，如印度、土耳其等。
美、俄、法等军售大国有很大的战机销售市场份额，战机都采用美制、俄制、法制体系为主，如要采购歼10战机将是十分谨慎的事情。
况且战机购买后还有飞行员培训、机库、弹药、零配件、整套维持系统和原有系统兼容差异性磨合，费用也十分巨大。政治原因、军事因素都影响着歼10战机的外贸出口。
二、歼10系列战机性价比优势、没有与其它四代机拉开明显档次。
歼10系列有多种型号。其中歼10C配有AESA有源相控阵雷达，和美国最新型号F-16V、法国最新的阵风M改进型RBE同一级别，甚至孔径、功率更大，可以在空战中先敌发现。
即使歼10B使用的PESA无源相控阵雷达，探测距离超过190公里，具备跟踪26个目标、打击其中8个目标的能力。
配置的PL-15空空导弹射程200公里，不可逃逸区高达30公里。速度2马赫机动性强、转弯半径小、高升力等优势都在四代机阵营中不落下风。飞机寿命长5000小时、起降可达7500架次。
按理说歼10战机有不俗的空战能力、一架4000美元价格适当。与1.1亿美元的苏-35、6000万美元的米格35、1.1亿的F-16V、2.2亿的阵风、8000万美元的第四代F-35都有明显的价格优势。
可歼10虽能与其它四代机抗衡，却没有压倒性优势，差不多的价格F-16C、D技术含量更高，F-16二手机价格仅2000万美元左右，与原有战机体系吻合度较高、使用更为顺手，所以歼10竞争力不强。
三、歼10系列没经过实战检验，缺少吸人眼球的“卖点”。
美国的F-16、俄罗斯的米格、苏霍伊系列战机都经过战火洗礼，为人们了解和赏识。我国的歼10系列战机虽在各种演习中表现出色，但尚未受人们重视和青睐。一个国家购买战机不是用来表演、而是用来空中作战，歼10系列这方面是欠缺的。
歼10系列战机虽有出色的制空作战能力，但对地攻击能力相对单薄。追求战机多用途是进口国考虑的重要因素，这上面歼10系列尚无吸人眼球的“卖点”。
我国目前已开始对歼10A进行改装，将原先的1473型脉冲多普勒雷达更换为AESA有源相控阵雷达，空中最大探测距离不小于200公里，可与美国F-35的AN一APG81雷达不相上下。
还全套升级航电系统、加装了光电跟踪瞄准系统，用14.5吨太行推力增强型(IEP)发动机更换俄制AL-31FN发动机，武器系统也升级为11个挂架。
据传由于目前印巴局势紧张、印度大量采购法国战机，巴基斯坦也向我国“加急”求购歼10系列战机以抗衡印度威慑。相信经改装后的歼10A新型战机能打破出口为零的记录。
中东地区有哪几个国家装备隐身战斗机？装备的型号又有哪些？
到目前为止，中东地界上只有以色列拥有9架可用于实战的F35I隐身战斗机。其他有可能拥有或即将拥有F35战机的国家只有土耳其，另外伊朗还有一款自主研发的F313“隐身”战斗机，不过伊朗这款F313看起来是个西贝货，能不能飞还是个大问题。
以色列拥有的F35I
所以现阶段其实只有以色列拥有隐身战斗机，并且进行过实战检验，多次执行任务。也是因为这款战机，以色列空军实力至少超中东各国家十年。
伊朗的F313
F22猛禽 F35闪电II 苏霍伊（Sukhoi）PAKFA（T-50） 歼-20
- F117 “夜鹰” Nightawk
首先，我们要知道什么是隐身战斗机。隐身战斗机并不是就是真的可以隐身，就算是飞到你的面前你也看不见，隐身只是一个形容，是指通过在机身涂上一层高效吸收电波的物质，造成雷达无法追踪的效果。通常是指在电磁、可见光、红外、声学等方面难以探测或跟踪的战斗机，而因为飞机上的雷达瞄准系统，往往在很远的地方就可以瞄准目标进行精确打击，这时你连它的影子都看不到，所以就像是隐形了一样，它打的到你，你却打不到它。
所以据我所知除了亲近美国的以色列装备了美国对外出口的F35闪电II也就是我们常说的肥电战机外，中东其他国家并没有谁装备了隐身战斗机。
目前的情况来说，中东地区装备隐身战机的国家只有一个：以色列，已经交付了，再有一个土耳其已经订购了f35，但是还没有收到，美国能否最终将其交付给土耳其还是一个问题，这也许要2019年底才能见分晓了。
其他国家虽然也可能要采购五代战机，但是尚没有签定采购到五代战机的合同，这能是一个未来式的，从目前的情况来说，现有的五代机只有一款，那就是f35。目前已经实现首飞的五代机只有5款，其中只有f35处于可以外销的状态，在中东市场上，f35还没有被正式销售，不是这些国家不想买，也不是买不起，而是美国还没有外销，至于其他型号的五代机还没有进入国际市场，当然在未来的，10年以后吧，其他型号的五代机有可能进入市场，比如：俄罗斯苏57以及中国的歼31，但是在目前来说，还是一个空白性的市场。
仅在珠海航展上看到122毫米口径的卡车炮，我国有没有155毫米的卡车炮？
我国有外贸版155卡车炮，图片比较多，但是，我国军队自用的155卡车炮目前只有一张模糊的铁路运输照片，其他详细的没有！我国目前普遍装备的卡车炮是122卡车炮！和外贸版的卡车不一样，我军用的是平头车！比外贸版难看多了，但是性能可观！
卡车炮的正式称呼应该叫做车载加榴炮，由身管火炮、轮式装载车、自动供输弹系统、信息保障系统构成，是一种机动能力强、反应速度快、有效射程远、打击威力大、性价比高的新型炮兵武器。我国不仅研制了122毫米口径的卡车炮，也同样研制了155毫米的卡车炮，而且还划分为出口型和自用型两大类。
SH1型155毫米车载加榴炮出口到了多个国家
SH1型卡车炮是我国用于出口的一款新型155毫米车载加榴炮，2006年定型并投向外贸市场，迄今为止已经出口到了巴基斯坦、缅甸等多个国家，装备1门155毫米52倍口径的加榴炮，可以发射爆破弹、火箭助推增程弹、激光半主动制导炮弹等多种弹药，最大射程超过50公里，发射速度为10发/分钟，战斗全重22吨，最高公路时速90公里/小时。
中国陆军装备的PCL09式122毫米车载加榴炮
外界曾经一直认为我国研制的155毫米卡车炮仅仅用于出口，中国陆军自己批量装备的只有122毫米级别的卡车炮，也就是大家非常熟悉的PCL09式122毫米车载加榴炮。不过最近一段时间，在通往青藏高原的铁路线上悄然曝光了一款全新的自用型车载加榴炮，根据网上公开的照片我们可以看到，长长的军列搭载着一眼望不到头的新型155毫米车载加榴炮，可谓是数量众多、场面震撼。
在青藏高原上一眼望不到头的新型155毫米车载加榴炮
中国陆军最新装备的155毫米车载加榴炮就这样悄无声息地大泄于无形之中，虽然目前尚未正式公开其具体的型号编号，但是通过外观可以初步研判，其采用了与出口型SH1型卡车炮同样的52倍口径身管，底盘采用加固的六轴越野卡车，防护能力和紧凑型更好，并兼备了较强的越野性能，火控系统、数据链/通信系统、信息显示系统、自动装填系统也比十年前研制的SH1型卡车炮更上一层楼，射程更远、精度更高，总体技术性能达到国际领先水平，成为我军炮兵部队的新宠。
我军的新型155毫米车载加榴炮低调亮相
此前我军装备的PLZ05型155毫米履带式自行加榴炮，由于体积重量较大、造价成本较高、机动运输不便，主要用于配属重装机械化部队；新型155毫米车载加榴炮的列装，以其优异的战略投送机动性和战场战术机动性，有效地填补了我军轻型机动合成部队和山地作战部队大口径支援火炮的空白，尤其是在不适合履带式重装部队施展的高原地区，可以随心所欲地实施远程机动、快打快撤，以猛烈精准的火力让当面之敌闻风丧胆。
SH-1 155毫米车载自行榴弹炮主炮开火
对于火炮我军的炮兵部队是全面继承了当年苏军的理论就是“火力制胜”，在这种理念下，对于我军对火炮武器重视那相当相当的高。这也就要求军工企业必须要具备能为部队提供大量各种型号各种口径的主战火炮的能力。现在我国的火炮发展不光已经满足我军的需求，还研发了大量外销型号推向国际市场。
近年来，在珠海航展上的中国兵器馆就能看到各型先进的火炮、火箭炮武器的实物。有的型号在国外市场还相当的受欢迎。比如PLZ-45 155毫米自行榴弹炮已经出口到科威特和沙特等中东国家。
自法国凯撒车载轮式自行榴弹炮面世后就受到了重点关注。该炮具备了现代战争对火炮战略机动性、战术机动性、重量轻的要求。因此也成为火炮武器的销售的新亮点。
对此我国也不会落后的，什么105、122、155口径的卡车炮全都有型号至少有5种。155毫米口径的卡车炮早已研发出来，没有难度。另外我军已经列装了国产大量装备122毫米卡车炮。
这是SH-2 122毫米车载自行榴弹炮
新的155毫米车载式榴弹炮是用6X6轮式装甲底盘和155毫米榴弹炮相结合的产品。自动化作战能力强，机动性能不错，还具有很高的性价比，就是物美价廉。新炮的名称为SH-1，该炮射程相当可观，在发射底排增程火箭弹时最远能打到53公里外，还能使用制导炮弹，最重要是所有类型的北约制式155毫米弹炮，SH-1都能打。这对长期使用北约制式武器的国家来说，相当有吸引力。
6X6轮式越野装甲底盘让SH-1火炮的战略和战术机动性能都比较强，也就是说空运可通过运输机，陆运可用直升机吊运，或是自身动力机动都可以。很适合快反作战。 该炮公路时速可达90千米/小时，乘员为5人；全重为22吨，弹药基数22发；驾驶舱配装甲板可抵御轻武器或弹片攻击。
除了火炮硬性能之外，SH-1还具备C4ISR系统结合一体化，信息共享、自动化控制、快速计算和通信联网等功能，一下子档次就上来了。这些先进能力让该炮可以集群作战，也可以单炮作战，实战中部署很灵活。
先进的火控系统让该炮具备精确打击能力，可通过车载的各种通讯和火控计算设备，对接到的火力指令自行进行数据计算，实施自动定向，导航和定位，从而达到精确瞄准，并快速射击。当然这些高端功能都可根据用户要求增加或减少。因为采用的是模块化设计嘛，不要就拿下来，要就装上去，就看用户能出多少钱了~~~
