B-52美军计划用到2050年，为何B1B要在2025年退役？
之前在一篇关于TU-160和B-1B的对比中我当时说过，B-1B这玩意相比起同为美国空军轰炸机三剑客的B-52和B-2要失败很多，完全不比地球另一边苏联的TU-160。
究其原因主要还是该机的设计定位出了很多问题，导致在今天美国空军宁愿继续用B-52也要把B-1B给退役掉。当然了，B-1B的退役还有一个很重要的原因就是B-21要搞出来了。
依靠20多年来的技术进步，B-21能在成本更低的前提下达到近似甚至超越B-2的作战能力。该型轰炸机将是未来几十年美国空军战略打击力量的中坚。
回到B-1B，最早这玩意其实是被枪毙过的。该项目最早于20世纪70年代开始，1974年首飞，设计之初被作为一款高空高速突防轰炸机，最大飞行速度与飞行高度都与后来的TU-160类似。到了1977年，美军认为以接近20000米的高度搭配2马赫的飞行速度想要突破苏联的防空体系简直就是扯淡，然后就把这个项目毙了。
但是在1981年，演员出身的里根总统上台，强势的里根总统在经过一番PY交易后决定要给空军扩军，首当其冲的就是轰炸机部队，并且要急着搞出成果。那么到底装备怎样的轰炸机呢？老式的B-52服役数量不少，没必要再装备了。而新研发吧，时间上来不及，最终在里根总统的干预下，B-1这个项目起死回生了！
1981年同年空军搞了个《有人驾驶轰炸机突防能力的评估飞行试验结果和报告》，这个报告中提出要将B-52逐步发展为巡航导弹载机，而B-1B则通过低空高速突防的方式投放精确制导炸弹攻击苏联纵深目标，根据这一要求，设计团队对B-1A做出了一些修改，最终的产物就是B-1B，可以在海平面高度飞出1.25马赫的高速！
这个说实话还是很厉害的，要知道很多战斗机在海平面高度都飞不到1.25马赫，比如法国的幻影2000，在挂载4枚空空导弹的情况下海平面都无法超过音速！然而B-1B的最大飞行速度也仅限于1.25马赫，没法再高了。
然而没两年，苏联的A-50预警机服役了，当雷达站搬到天上以后，依靠地球曲率实现低空高速突防的想法就破产了。于是美国人又不得不给B-1B装上巡航导弹。
于是非常尴尬的事情发生了：花了不少钱的B-1B最后干的活和B-52是一样的，而且并不见得比后者干的更好。
而苏联差不多同一时间服役了TU-160，该机拥有超过2马赫的最大飞行速度，并且能在满挂载的情况下持续以2马赫的速度飞行半小时以上。相比之下，同时期美军的F-15超音速飞行只能飞几分钟。更重要的是，TU-160搭载的KH-55巡航导弹还拥有2500千米的射程。
在整个90年代到2000年初，TU-160简直就是一个无解大流氓，它确实不是B-2这种隐身飞机，但是速度快，打的远，航程大，当时美军对这玩意根本就没有有效的拦截方法。
相比之下，B-1B就太弱了。
很多人以为B-1B和TU-160长得很像所以性能也应该很像？扯犊子吧！TU-160可是没几款战斗机追得上的“苏联记者”，而B-1B只能低空飞1.25马赫！
现如今的B-1B非常尴尬，不能隐身突防，不能低空突防，只能靠扔AGM-158才能勉强维持生活，然而隔壁B-52也能扔，而且B-52飞行成本更低。所以美军急着把B-1B送进垃圾堆简直是天经地义。
为了省钱，美国要放弃目前世界最先进轰炸机，给不知何时服役的B-21腾地方。地主家里也没有余粮，这句影视剧台词很能说明当前美军所面临的处境。为了节省开支，美国空军正准备让B-2和B-1B两款轰炸机退役，让不知何时才能够飞起来的最新B-21轰炸机取而代之。
据观察者网报道，日前，首批17架B-1B战略轰炸机飞向 “飞机坟场”。这将意味着，美国轰炸机群规模被缩小。退役这批17架B-1B轰炸机以后，美军的B-1B机群数量将缩减到44架，然后在十几年内将B-1B轰炸机完全退役。目前世界最先进的B-1“幽灵”隐身轰炸机也将在未来退役，到2040年，美军将只保留新型的B-21“打击者”轰炸机和最古老的B-52“同温层堡垒”轰炸机（目前美军有76架B-52）。
在去年五角大楼的国防计划中，美国空军被要求削减轰炸机的数量，逐步淘汰所有B-1B和B-2现役轰炸机。而这些轰炸机退役后所留下的战力缺口，将由预计在2025年前后开始服役的B-21来填补。五角大楼之所以做出这一决定，原因在于美国当下所背负的债务越来越重，受此影响，五角大楼的军事预算将会受到国会越来越严格的审查。在这一背景下，美国军费想要保持与此前一样的增长，已经不可能了。
由于未来美空军所将获得的预算，已不足以支撑其拥有一个庞大的、且型号繁多轰炸机群的开支。所以，在B-21轰炸机还没有进行首飞的情况下，美国空军已开始动手将17架B-1B轰炸机送往飞机坟场“安息”了。
不过，五角大楼此举，引发空军“轰炸机派”的强烈不满。前任美军空战司令部司令、退役空军上将迈克尔对此却非常反感，他日前在《防务新闻》撰文抱怨称，轰炸机可以在全球范围内保持几乎持续的存在，而成本却不及航母舰队的九牛一毛，而且还可以提供更强的火力。
也难怪迈克尔会如此愤愤不平，其实只要在给海军的经费中抠出一点给空军，就可以维持一支庞大轰炸机群的运作。更令他生气的是，相比将被迫退役的B-2或者B-1B这两款成熟的轰炸机，其继任者B-21不但存在诸多的不确定性，同时更像是一种华而不实的摆设。
B-21隐身轰炸机是美国诺斯罗普-格鲁曼公司，在B-2的基础上研发而来新一代隐身轰炸机。该机的各项性能数据目前仍属于保密状态，外界知之甚少。不过，根据美方透露出来的信息来看，这款新一代隐身轰炸机的很多性能，都不如被挤走的B-2轰炸机。
B-21实则上就是B-2的缩小版，B-21的尺寸比B-2略小，翼展小于150英尺，B-2的翼展是172英尺（约合52.4米)。B-21完全仿照B-2的飞翼式气动布局，但重新设计了进气道和尾喷管。B-21的航程和载弹量远不如B-2轰炸机。有美媒猜测，与B-2相比，B-21最大的改进就是具备全频谱隐身、网络对抗以及协同作战等功能，据称还计划安装激光炮。
实际上，如果单纯就B-21所增加的这些功能而言，实在没有必要耗费巨资去研发一种新的轰炸机。原因很简单，把这些技术都用在B-2身上，这款轰炸机也能达到B-21的技术水平。更何况，B-2体积更大，在装载激光炮方面是比B-21更好的平台。
此外，B-1B轰炸机的保障费用实在是高昂，由于B-1B轰炸机是专门为超低空突防设计的，因此在平时训练和作战任务时，超低空高速突防对机体结构和寿命的损害较大，再加上B-1B采用了复杂的可变后掠翼，后勤保障的压力极大。美军退役B-1B轰炸机，还与美国和俄罗斯签订的《削减和限制进攻性战略武器条约》有关系，该条约规定美国空军的B-1B“枪骑兵”超音速战略轰炸机不被允许拥有携带核武器的能力。所以目前美国空军空基核武载具，主要是B-2隐身轰炸机和B-52H战略轰炸机。
说到底，B-21的唯一优势可能就是省钱。据美媒透露，B-21隐身轰炸机将在2026年或2027年入役。首批100架B-21的研发和采购费用约合800亿美元。从当前的研发状况来看，B-21单价只有7.5亿美元，随着量产化的推进，单价可能会被压低到6.5亿美元。相比之下，B-2由于装备数量少，其造价高达22亿美元。
另外，B-21由于经过技术优化，该机的使用和维护成本比B-2成倍降低，这也就是美空军铁了心要让B-21代替其他轰炸机的一个主要因素。毕竟，相对于经费捉襟见肘的美国空军而言，有时候节省成本会比提高战斗力更加重要。
实际上，不仅只有迈克尔对美国空军为了省钱，采用B-21代替其他轰炸机的做法感到不舒服。美国空军全球打击司令部司令兰特上将，也对这款新轰炸机能否增加轰炸机队的战斗力表示怀疑。很显然，美空军做出逐步退役其他轰炸机的决定，似乎仅仅只是为了省钱而已。
说B-52之前，先说一下B1B退役的事情。据媒体报道，美国空军全球打击司令部2021年2月17日宣布，在服役36年之后，美国空军的一架B-1B“枪骑兵”战略轰炸机正式前往“飞机坟场”退役。而且美国空军计划在未来几个月退役17架B-1B“枪骑兵”轰炸机，将现役的B-1B机队减少至45架……
话说，B-1B“枪骑兵”是美国战后的研制的一款可变后掠翼超音速轰炸机，也是具有传奇色彩的一种机型，甚至可以说是美国三代战略轰炸机（B-52、B-1、B-2）中的颜值担当。之所以现在退役无非是为给美国空军下一代主力轰炸机B-21“突袭者”留出位置和预算来！目前B-21“突袭者”目前正在由诺茨洛普·格鲁曼公司进行开发当中。
而美国空军现在打算让B-52一直服役至2050年，原因深究起来很简单，无非就是B-52即省钱又好用。
首先，B-52是具有发射巡航导弹能力的美国战略轰炸机中造价最低的机种。并且B-52的使用和维护成本低，单位飞行小时的费用为几万美元。
然后，得益于B-52设计时的超大弹舱与巨大载弹量，使其能够携带美军几乎所有的空对地武器。作为一款多功能远程武器投放平台，B-52的确是一种不错的选择。
最后，可以预见B52很可能成为唯一一款服役时间接近100年的战略轰炸机。到时候，B1B和B2应该早已退役，和B-52一同服役的已经是B-21了！
1974年服役的超音速轰炸机B-1，距离退役还有多远？
更正一下，B-1于1974年首飞，但真正服役是1985年。
战略轰炸机。B-1系列分A、B两型，前者定位高空高速，后者改为低空高速
至于B-1啥时候退役，取决于美国什么时候让它退。因为虽然B-1在1985年就已经服役，迄今已经过去34年，但B-1机体寿命还没到期。别忘了，50年代的B-52尚且老骥伏枥，宝刀未老呢。
真正影响B-1战略轰炸机退役的因素，有几点。一是性能。B-1是一款追求高速突防性能的战略轰炸机，其采用可变后掠翼设计，改进型B-1b最大速度超过1.25马赫，航程可达1.2万公里，可以执行洲际战略轰炸任务。B-1b内置弹仓可携带34吨导弹，并且还可以外挂26吨，俨然一个“炸弹怪兽”。
这样一个具备超音速飞行能力的战略轰炸机，在上世纪堪称恐怖，但随着时代的发展，高速性能已经不是战略轰炸机优先方向。B-1b的雷达反射截面积（RCS）在1平方米左右，虽然远优于B-52的100平方米，但相比B-2的0.01平方米，仍有2个数量级的差距。面对未来，在复杂电磁环境下，隐形才是飞行器的头等生存手段，虽然不愿意承认，但超音速能力已经落后是一个事实。不论是对B-1还是图-160，都注定越将力不从心。
二是可靠性。B-1无论在航程还是载弹量上都表现得很优秀，但可惜可靠性方面存在不足。首架B-1b首飞于1983年，于1985年开始装备部队，并于1986年10月正式具备初始作战能力。美国总共订购了100架B-1b战略轰炸机，到1988年全部交付完毕。
但这些年B-1b摔了不少，目前现役的缩减到不足70架。而且据外媒消息，目前仅有10几架B-1b能够正常起飞，似乎可靠性成为制约B-1b继续服役的最大的因素。
B-1轰炸机是美国空军的主力轰炸机，从某种程度上来看，它比B-2和B-52轰炸机更为重要。为什么这么说呢？因为B-2是一款隐形轰炸机，数量少，使用和维护成本高，载弹量也较少。而B-52虽然载弹量大，航程远，但是B-52的寿命很大，已服役半个多世纪，总体技术水平已经落后。而B-1轰炸机，具体是B-1B轰炸机，仍然处于壮年，各方面性能都很均衡，数量也比较多，美国空军对其进行了大修，预计还将会继续服役几十年时间。
按照美国空军的计划，B-1B轰炸机将至少服役到2040年。为了保持B-1轰炸机的健康，美军对其进行了分批次维修。美军工程师表示，为了能够让B-1轰炸机达到预计使用寿命，甚至超过服役周期，必须对它进行全面的重大维修。B-1轰炸机的维护工作将分成两个阶段，第一阶段是飞机技术人员利用钣金对其机身进行维护和修理，第二阶段将从2020年4月开始，将增加50%的技术人员，B-1B轰炸机的维修时间将达到14000小时。
除了维护B-1B轰炸机，保持其处于可飞行状态，以及可执行任务的能力，美国空军还考虑为B-1B轰炸机设计新的武器，或者将其作为新武器的一个试验平台。众所周知，俄罗斯已经开始部署超高音速导弹，而美国也加快了这种武器的研制进度。鉴于B-1B轰炸机强大的性能，美军考虑用B-1B轰炸机搭载高超声速导弹，增强其武器挂载能力，包括内置弹舱和外挂点的负荷。目前B-1B轰炸机的内置弹舱可挂载24枚武器，未来计划增加至40枚，同时有能力挂载重达2270千克的大型弹药或高超声速武器。
B-1B轰炸机能够继续服役几十年，不是一句空话，也不是没有依据。目前世界上不止一款轰炸机的服役寿命超过50年，B-1B轰炸机显然也可以做到。美国B-52轰炸机于1962年停产，也就是说，即便是最后一架生产的B-52，到现在也有57年时间了，而B-52仍在继续服役，美军计划到本世纪中叶再将其全部退役。俄罗斯的图-95轰炸机，最早服役时间是1956年，目前仍在执行任务，预计将服役至2040年。相比上面两款轰炸机，1986年服役的B-1B轰炸机，才刚刚用了30多年时间，所以服役至本世纪中叶是不存在任何问题的。
除了B-1轰炸机本身的性能和质量能够支持其继续服役下去，美国空军的发展战略也要求B-1B轰炸机必须继续飞下去。目前美国空军的远程轰炸机规模是在不断缩小的，因为美国最新的B-21轰炸机正在研制中，距离投入量产、批量服役、形成稳定战斗力，仍需要数十年时间。在此期间，一些老旧的B-52和B-2可能会逐步退役，所以B-1B轰炸机必须要继续服役，不能使美国空军的轰炸机数量一下子减少太多。
B-1“枪骑兵”可变后掠翼战略轰炸机，上世纪70年代投入使用和B-52、B-2合称美国战略空军三剑客，服役期间参与过伊拉克战争、科索沃战争、阿富汗战争。按照美国人的统计2001年10月起两个月时间内，B-1B任务架次只占美军飞机架次的5%，却投放了近40%的弹药，作战效率还是很高的。
不过B-1B还有另一个称谓“机库女王”，主要由于采用了大量先进技术也成为最复杂最娇贵的战机（单价高达2.83亿美元），包括后期维护保养费用也昂贵的令人咂舌。再加上服役多年后事故频发接连摔了很多架，已经从最高峰时的近百架减少到现在的60多架。
B-1诞生于冷战时期，早期型号是作为高空超音速突防进行作战使用，不过随着现代防空技术的发展单纯的高空突防已经落伍。在上世纪80年代美国重启B-1B的改型，作战模式改为低空超音速突防以避开雷达探测，不过随着冷战结束苏联已经不见了这架应用了太多超前技术的战机没了目标。只能大材小用挂上常规或者精确制导道药打打反恐战争，用数十上百万美元的弹药打帐篷性价比如何大家一目了然。
之前说的50后B-52熬死80后的B-2，实际上B-1B也碰到同样问题，美国现在全力在推进B-21“袭击者”隐身轰炸机项目进，目的就是彻底取代当前用起来很不划算的B-1B和B-2。反而B-52改型将有可能长命百岁和B-21搭挡，构成未来美国战略轰炸的中坚，至于B-1B在B-21登场之后将逐步退出历史舞台。
换装周期短，空军苏-35为何能迅速形成战斗力？
毕竟是终极苏27，算是老伙计了。
苏35是进入新世纪以来的第一笔战斗机合作项目，体现了双方军事合作进入新阶段。自苏35在2008年首飞之后，中国就开始考察这款俄罗斯当时最先进的战斗机。但是由于初生的苏35出现了一系列问题，中方采取了观望的态度，密切关注苏35的进度。直到2014年珠海航展期间双方在签订合同框架，2015年底正式签署军贸合同。
2014年珠海航展上的苏35。从2008年接触，到2015年签署合同，中俄在苏35项目上谈了7年，可谓是好事多磨。虽然合同谈的艰苦，但是苏35交货速度非常快，2015年底签署合同，2016年圣诞节前后就交付了首批4架，2017年交付15架，2018年交付了最后5架，不到2年时间就完成了24架苏35的交付，可谓是神速。
与俄方的交付速度相比，苏35在中国空军战斗力的生成速度也不遑多让。
2018年2月7日，中国空军官方媒体宣布苏35在南海上空进行了首次战备巡航，这代表着苏35已经形成了初始战斗能力（IOC），这距离中国接收首批苏35才过去了14个月。
仅仅一个多月之后的3月25日，苏35首次为前出西太平洋的轰6K战斗护航，标志着苏35已经初步融入空军作战体系。
之后，苏35数次参加与空军、海军等方面的对空、对海联合训练，体系作战能力进一步提升，战斗力生成稳健而快速。如今的苏35已经成为空军手中除国产三剑客之外的又一柄利剑，保卫着祖国的南大门。
当然，需要说的是，苏35虽然战斗力生成很快，但是还不能说已经完全形成了战斗力，因为作为俄制战机，苏35还需进一步融入我国越来越复杂的作战体系。等苏35参加红剑或者金头盔演习，那才标志着苏35完全形成了战斗力。
苏35在我国空军迅速形成战斗力，除了苏35本身的可靠性以外，主要有如下几个原因：
1、苏35虽然是一种新锐战机，但算是苏27的终极改进型。我国自1992年引进首批苏27SK以来，陆续装备近百架，按许可证生产了100多架，再加上100架苏30，中国对俄制战机有着丰富的使用经验。
如果算是国产的歼11B、歼15、歼16系列，中国保有的苏27系列飞机有650架左右，超过俄罗斯，是世界第一侧卫大国。而且这次换装苏35的南部战区航空兵某旅，之前就是使用歼11A，飞行员不但对俄制战机非常熟悉，甚至还掌握俄语，改装苏27自然是轻车熟路。
2、换装苏35的过程中，接装部队创造性的使用了将技术训练和战术训练融为一体的训练方式，大大提升了战斗力生成速度。
一般来说，换装新机后，出于稳妥考虑，先进行理论学习，然后再进行技术训练，第三部才是战术科目训练。这样的训练体制类似于我们考驾照，科目一、二、三逐步进行。但是在我国换装苏35的过程中，部队将技术训练和战术训练融为一体，每个架次的训练中既练技术又练战术，节省了时间。
3、换装苏35的这支部队长期以来就是中国空军的精锐部队，组训水平扎实。
装备苏35的这支部队是南部战区航空兵某旅，由于驻守祖国的南大门，军迷给它们一个外号“南霸天”！但是部队本身不喜欢这个阶级立场错误的名字，它们自称为“南疆利剑”。
这支部队是新中国最早组建的航空兵部队之一，在抗美援朝、国土防空作战中战功赫赫。作为空军王牌部队，该部是中国最早装备苏27的部队之一，也是我国空军最早走出国门与外军联训的部队。这支部队在日常训练中借鉴美式空军战法，作风凶悍、战法凌厉，在内部对抗中不留情面，经常把兄弟部队打急眼。作为中国空军的王牌，这支部队长期担任空军的假想敌部队。在空军金头盔、红剑等内部演习中成绩优异，而且在和平时期与外军的海空对峙中也表现出色。正是因为该部队一直以来的优秀表现，空军才把改装苏35的任务授予他们。笔者觉得，让他们首批装备苏35，也有担任假想敌的意思，毕竟未来在我国周边装备苏35的国家会越来越多。
从官方媒体的报道来看，空军对苏35还是比较满意的。虽然有一些声音认为苏35的航电系统相对落后，尤其是PESA雷达，与国产的AESA雷达差距较大，但是我国极有可能继续引进苏35。正如笔者反复强调的那样，引进苏35不代表国产战机不行。军迷中有一些要么蠢、要么坏的人认为：引进苏35就代表中国的歼20、歼16中看不中，要是国产战机好用的话，干嘛还要引进苏35？对于这种看法，笔者建议他们去数数中国还有多少架歼7、歼8这样的二代机。
中国空军、海军航空兵的换装压力之大，某些军迷一点概念都没有。笔者简单统计过，歼7、歼8这些二代机还有600架左右，这还不算已经退居二线、时日无多的200多架苏27/歼11A。成飞、沈飞开足马力生产的歼20、歼16、歼10、歼15等战机，一年的产能也不超过100架。在这种情况下，能以合适的价格引进苏35这样的先进战机、实现两条腿走路、以最快的速度提升战斗力难道不是最合理的办法吗？苏35与歼16相比孰优孰劣咱暂且不提，苏35总比歼7、歼8甚至苏27、歼11强多了吧？何况，苏35的机体结构、矢量推力技术对我国来说仍有很高的借鉴意义。在这样的情况下，再纠结苏35与歼16的高下之分、是否应继续引进苏35之类的狗屁倒灶，难道不是傻X？
主要是两个原因的！一个是苏35本身是苏27家族的终极版，但本身也是苏27的延伸品，我军有大量的苏27战机，甚至就有拿苏27练手当教练机的（苏27太老了退役成教练机），我军的航空军工也是以苏式战机为母本的（包括歼11），这使得我们训练的飞行员对战机本身就非常熟悉。
其次，我们的飞行员在签约购买战机的时候就已经被派到俄罗斯本土，由俄罗斯飞行教官进行培训飞行，当时是2016年的事，飞机生产历时一年多两年，这些飞行员也培训了这么长时间，这使得他们对苏35的整体了解非常直接形象。在苏35交付的时候就可以使用并不意外。
不过呢，从某种意义上证明，苏35确实是一款性能优越的战机。苏35SM是多功能空优战机，本身加了大矢量推力的发动机，这使得苏35从性能上比苏30有着本质的提升，这一点可以从我们日常生活中得到启示，经常开烂车的人换了好车肯定是开得很溜，反过来开好车的时候再反过来开烂车肯定是开不动了。
中国购买苏-35不是新闻，买不买没有多大影响，只有区区24架嘛。怎么用苏-35才是新闻，都想看一看，它在空军中的定位是怎样的。2016年12月我们开始接受苏-35，一年后我们即开始用它执行巡航任务，就像今天的问题，为何我们的苏-35成军如此之快？问题的答案，其实大家一清二楚，沈飞国产化苏-27近三十年，已经有了与苏-35一样棒的飞机，操纵起来苏-35自然驾轻就熟，手拿把掐，根本没有任何障碍，要说有，可能还真有一点，那便是苏-35装备的是矢量推力发动机，怎么个玩法，对于我们的空军，还是一件新生事物，这个的确需要学习一下。在签订了合同之后，我们即派去飞行员学习，已经有了一、二年的时光，什么不学会了，对不对？所以装备到日，简单训练一下，即可搞定。矢推说白了，为得使飞机操纵更加灵活，安全，而不是相反。
★超级侧卫。俄罗斯打造苏-35的时候，并没打算自己使用，寻思着把外销大业推向极致，改进苏-27飞机所有技术缺陷，使之更加热销，比如大梁不太坚固的问题，挂载即受到影响，就这一点毛病，苏-35堪谓脱胎换骨，将苏-27的性能体现得淋漓尽致。在改进的过程当中，苏伊霍猛可里发现，这种机型，不仅适宜于外销，就是自家使用，也是满满的威风。在第五代飞机苏-57还迟迟不能装备的情况下，使用一些五代机技术，对苏-35进一步完善，将其登峰造极，通过试飞，俄空军也有了采购的意愿，装备以后发现挺好的，完全可以满足制空需要，因而一再增加采购数量。五代机装备之前，成为现役最好的机型，飞去叙利亚展开实战，雷达成像，其中就有美国的F-22。这为苏-35外销铺平了道路。
★引用苏-35的时候。引进数量不多，只有24架，多少人不解，这是为什么？完成国产化后的沈飞，正打造属于自己真正需要的机型，有歼-15，也有歼-16，都进入了四代机的行列，现在何必再花宝贵外汇，去长人家的威风呢？应该说这种心思也没什么不对，本来嘛，我们的歼-16也挺好的。要在我们变得更加开放，可以抓住机会，吸收一切可以吸收的技术，不再闭门造车。苏-35作为俄罗斯航空工业登峰造极的一个机型，其思路非常值得我们借鉴学习，说学习，只靠白嘴抹石灰是不可能，尽管中俄现在合作水平非常高，但人家的毕竟是人家的，我们要学习，就得试着引进以后，才能真正知道，苏-35是怎么个意思。引进苏-35自然无可厚非，苏-27作为三代机的王者，进尔升格为四代之王，其技术思路，还是非常棒的，比如其翼载雷达的想法等，还是不错的。
★歼-20之外最棒的。战巡南海，绕岛巡航，有力量是要适当的释放一下，不为别的，稳定是压倒一切的任务，国有泰山之固，民有万全之安，否则什么事也干不了。当初引进苏-35的时候，即有这样的考虑，以其航程大，发现距离远的优势，可以助我们一臂之力。沈飞虽有歼-16，不过刚刚开始，在制空能力方面，苏-35还是要突出些的，制空，是当紧的任务。以战促训，将它的性能充分发挥出来，充分挖掘苏-35技术潜力，正是空军的责任。苏-35自从接装以来，马不停蹄，训练有成，练得紧，上手快，经过一年多的训练，已经形成了全天侯的战斗力，有的自然是要用的，正可在执行比较前沿的任务中，一试身手。如果用得好，再引进一批，也不谓没有可能。
