车企裁员大多裁什么岗位的员工？
公司裁员一般首先会裁掉对公司业务发展和经营相对作用不是太大的部门员工，比如后勤部门，可以适当优化合并一下工作职业。
对于财务，销售，生产部门，售后等一般需要足够的劳动力才能满足公司正常经营的部门，大概率不会优先被裁掉的。
车企涌动“降薪裁员潮”，员工如何找寻出路？
目前，受疫情影响，不少车国内车企（主要是乘用车）涌动“降薪裁员潮”，针对员工如何找寻出路问题，在选择上无非是忠于行业或忠于专业。本文就此提一些务实中肯的建议，希望对您有所帮助。
1、 由效益差的乘用车企业向效益好的乘用车企业转移
如果处于效益比较差且发展前景堪忧的乘用车企，又不想转换行业和专业的情况下，第一选择还是向效益好的乘用车企进行转移。困难情况下，格局小的企业在裁人，恰是格局大的企业低成本挖人的最好良机。只要足够优秀和留心，就很容易获得更好的工作机会。
2、 由乘用车汽车向商用车领域企业或相关企业转移
2020年，受行业和疫情的综合影响，乘用车市场表现低迷，但随着国家大量基建投资，在商用车领域、工程车领域还有较好的市场，只要专业对口，在同家车企或不同车企向商用车领域转移也不失为一种很好的选择。
3、 由车企向跨行业同专业企业转移
比如一些大数据、车联网、智慧出行、智能驾驶领域的专业人才，可以向互联网行业转移。一些基层操作类或执行层员工可以向零部件企业转移。
4、 由传统汽车企业向新能源汽车企业转移
传统汽车行业低迷，但新能源车（氢能、燃料电池）是发展方向，也得到了国家的大力扶持。目前，不少省市都在布局新能源汽车生产基地，选择向这个方向转移，无疑就是抓住了未来的发展方向。
总之，不论向哪个方向转移，专业能力都要过硬，大家只有在综合考量自身优势的情况下，才能做出最适合的选择。
希望我的回答能解决您的问题，也希望得到您的持续关注和支持。
经济下行时，压力最大的往往是收入好时做了激进投资的人。佛系地说，一个人要学会风险的防控，量入为出始终不是错的。
对于出路，如果不是被裁员的，就好好在企业呆着吧，在哪都不好混。每临风波时，才感觉到国有企业的优越感。国有企业，在经济好时，显得笨重，机制死板。而在经济不好时，笨重变得稳重，死板变得稳定了。
目前受到严重影响的有很多行业，主要是旅游业餐饮业，另外就是汽车行业了，因为汽车产业链条非常的长，一泰汽车有上万个零部件，缺乏任何一个零部件，一台汽车都不能正常行驶。
也正是因为汽车的链条太长，即使一部分厂家恢复了生产，但是个别零部件没有恢复生产，也会导致整个汽车不能生产，举例来说发动机是核心零部件，你可以生产也可以交付，但是你可能还缺其他的，例如轮胎，例如组装轮胎的螺丝，挡风玻璃，后视镜等等。
因此汽车产业受到的重创，其实比旅游业和餐饮业更大，毕竟它涉及到各个制造环节，已经有很多汽车企业开始降薪了。
不过在疫情过后，汽车产业可能会迎来一个春天，毕竟在紧急时候有一台可以移动的交通工具，又可以做休息的场所，是每一个家庭都必须的。
如果这个时候你可以与企业共同进退，如果危机恢复生产之后，也一定可会感谢你。如果你不幸被裁，那么也不要着急，看看自己的能力，专业性，在整个汽车行业属于一个什么样的位置，这样等疫情过去之后，你就可以再从事与汽车相关的职业。
疫情的生死实在是这都已经扛过来了，工作的事情总会迎来春天，所以一切都要坦然面对。
