如何看待沙特股票大跌，原油大跌？
真的是几十年难遇的一场暴跌啊，一定会被载入史册的。
上一次这么跌法是在1991年1月17日，海湾战争，美国领导的部队空袭伊拉克！
而在周五的时候原油期货下跌10%，周一又大跌20%~30%，两个交易日的时间让大部分的多头直接爆仓，损失惨重！
要知道目前原油市场其实是一个三足鼎立的状态：
1、沙特的OPEC；
2、俄罗斯；
3、美国；
现在问题就是三个里的两个老大，沙特与俄罗斯在原油减产问题上谈崩，所以导致了原油市场的大幅波动。而这个期间又加上了“新冠状病毒”疫情的雪上加霜，自然造成了市场产生了较大的情绪波动，延伸为金融市场的下跌。
当地时间8日，沙特打响“价格战”，大幅降低售往欧洲、远东和美国等国外的市场的原油价格，折扣幅度创逾20年来最大，以吸引更多炼油厂购买沙特原油。沙特还私下告知市场参与者，如有需要将增加产量。
只能说，目前种种的利空消息面叠加，导致了短期投资者避险情绪升温。再加上疫情和外围金融市场的不安定，自然造成了恐慌抛售的局面。
但是，市场的情绪永远都是一时的，未来还是会根据各自的一个周期和趋势进行演变。
就好比，美国股市已经处于历史高位，估值风险较大，疫情和利空的影响自然是加快、加大走熊的概率和时间；
而对于A股来说，利空的消息面只是短期一个“挖坑”的效果，毕竟2015-2018年去杠杆和去泡沫已经卓有成效，因此，未来恐慌情绪散去，自然还会吸引大量长线资金流入，成为投资洼地。
还是那句话：不要总是过度高估了短期的影响，而低估了长期的增长与时间的威力。
关注张大仙，投资不迷路！如果你觉得这篇回答对你有帮助，请记得点赞支持哦。
以俄罗斯为首的非欧佩克产油国就原油生产政策“谈崩”后周一(3月9日)，全球金融市场大幅震荡。布伦特原油期货大幅跳空低开，开盘跌25%，随后跌超31%。WTI原油期货开盘大跌逾22%，随后跌幅扩大至26.87%，触及30.19美元/桶低点。全球市场避险情绪抬头。
原油价格的大跌对美国的资本市场影响要远大于A股市场。实际上，以沙特为首的中东资本在美国的投资要远远大于在中国的投资、美国上市能源公司对中东产油国的投资也远远大于中国在中东的投资。
原油价格下跌，国内炼油业务的盈利能力会大幅提升，改善目前的亏损状态。对于从事炼油业务的企业来说，油价下跌是巨大的利好。如果国内成品油价格能够顺利调整并与国际接轨，将提高炼油企业盈利水平。
沙特的行为是非常不理智的，这种行为很可能引起美国再次清理门户。
这次沙特原油降价和无上限供应对付的不是俄罗斯，而是美国。持续了半个世纪的石油美元体系很可能因此奔溃，然后影响美国国债崩盘。市场已经在逼迫美联储3月降息100个基点。如果美联储真的降息了，那美国的长期国债就会跌入负利率。
今天早盘开盘美国国债已经跌入0.5%的历史新低，离负利率已经很近了。美国国债跌入负利率，石油美元的循环就要破裂了。美债一旦崩盘，那美国经济危机就再次重演了。
三年三换CEO，日产究竟为何？
这两年日产内部很乱，主要原因还得从日产和雷诺合并说起。90年代经济危机时日产一度濒临破产，雷诺挺身而出成为了日产的大股东，并派出戈恩来救市。然后凭借着日产的技术底子（日产曾经的技术是非常厉害的）以及法国人灵活的管理经验，日产迅速复活，销量节节攀升。再加上与东风合资也是很重要的一环，注意丰田本田大众在国内都是两家合资公司，而日产在国内却只有东风一家合作伙伴，包括郑州日产其实是属于东风日产旗下的。日产和东风建立了非常密切的合作关系，双方各取所需，一度连续多年都是日系车销量第一，近两年才被丰田和本田慢慢赶上。凭借和雷诺合作的关系，日产在欧洲市场表现也不错，逍客一度是欧洲非常畅销的SUV，奇骏也连续几年都是世界上销量最高的SUV。
雷诺和日产的合作是非常成功的，雷诺给日产带来了其他日系厂商不具备的开放性思维。但双方合作也存在很大的隐患，最主要的原因就是日产的销量大大高于雷诺，而雷诺却拥有日产44%的股份，日产只有雷诺15%的股份。日本人向来只服强者，一直想谋求独立，所以找了个机会就把戈恩给抓了。继任的西川广人明显镇不住场子，没多久又辞职了。
另外说下日产这几年忙于内斗，车型的革新以及开拓明显已经全面落后了，只是凭借着出色的技术底子和降价勉强维持。日产的油耗积分一度排名在国内一众厂商的前列，大家也都知道日产车省油，但这几年竞争对手纷纷推出小排量涡轮以及混动、新能源车型，日产在这上面慢了好几拍。实际上日产有着非常雄厚的技术底子，给轩逸高配换上1.6T机头，早点拿来2.0T机头，配上混动，这几年也不至于这么被动，可惜高层的心思不在这上面。这两年日产看着销量还行，其实利润已经断崖式下跌了。
目前来看日产的混乱还会继续，大家有兴趣可以与我交流。
