想问一下新捷达vs5这个车怎么样？
实车前几天见了，比照片要大。外观是没说的，一贯的大众味道，不惊艳，也不难看，符合普罗大众的审美观。
内饰更是和相像的一样，舍不得用一点高档的材料，与国产的这价位车比起来，差的不是一星半点，坐到车里，目光所及的地方，满满的廉价感。
不过，脱离了大众品牌的捷达，冲的也就是性价比来的，卖的，不是外观，不是内饰，卖的是多来以来捷达的口碑，以及这口口相传的质量。
1.4T的发动机＋6AT的爱立信箱，谈不上多先进，但可靠，那是肯定的。这套组合，用在斯柯达野帝上，柯珞克上，途观上，你甚至可以把它相象成途观，这都不会错。车没试驾，但闭着眼我都能想像出是啥样的感觉。悬挂偏硬，路感直接。
这车出来后，可以确定，国产自主品牌怕坐不住了，如果说以前人的诟病自主品牌质量不可靠的话，捷达的上市，自主品牌的质量问题，便有了标杆。以前自主品牌卖的就是空间和配置，当然，现在依然是卖点。只不过，同等价位下，追求质量的人，可能有了唯一的选择。
捷达VS5
捷达VS5是捷达从今年三月份上海车站成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达系列脱离了大众，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。
VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可靠。零百公里加速成绩为9.33秒，日常超车完全不在话下。
变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，之前大众自然吸气自动挡的车用的都是这个变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是有目共睹的，因为这款爱信6AT变速箱的加持，可能会让很多之前对DCT双离合变速箱有所顾忌的看官老爷岿然心动。
底盘悬挂妥妥因为完整的继承了大众的基因，因为该车脱胎于国外的西雅图的某款车，所以底盘悬挂依然是满满的德味。
但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。不过售价在那里摆着呢。
假期这几天三蹦子没事也去逛了逛附近的车展（很可惜不让试驾），看了一下这爆款车型VS5，本以为会喜出望外但是没想到户预想的差距还是不小的。不知道会不会是因为首批车装配工艺的问题。这款车的车门铰链给人感觉并不是很线性，而且车门给人感觉很轻，倒不是缺少关门的时候那种沉闷的声音，就是单纯的车门很轻，另外就是车门内侧软质包裹的地方竟然可以压进去，就像缺少了一层硬塑料包裹直接用了一层软皮的感觉。车展的时候VS5旁边挺了一辆一汽大众宝来，同样是一汽的产品，宝来发动机舱内的线路包裹虽然也是布料，并不是塑料线管或者塑料胶带，但是整体包裹很扎实，整个缠绕也算是规整，捷达VS给人的感觉就是很乱很粗糙，这个也不知道是首批车的原因还是说只是个别车的原因，但是确实是让我明白一个道理就是一分钱一分货，既然发动机、变速箱、底盘悬挂都给了你想要的，那么大众就一定会在其他的什么地方夺走点什么，具体如何取舍就看你个人如何取舍了
首先这一款车性价比非常高。这是能买到EA211,1.4t发动机高功率版本，唯一一辆10万以内的车。他的指导价从83800~112,800。而且从最低配的case就全系标配胎压检测，定速巡航。多功能方向盘还有一个中控大屏，包括它的悬架，四轮独立悬架。而且来自大众mqb平台。最主要的是价格非常实惠，价格定位比较低。就是同价位买个自主品牌也得这么多钱。而且最主要的思维独立悬架从最低配配置就比较丰富。而且车身也比较大一些。车厂4419轴距的话，2630。空间还是可以的。最主要的就是性价比1.4t涡轮增压发动机这个价位是比较划算的。加上四轮独立悬架，MQB平台。性价比高。
我想买一款大概十万块钱的越野车买什么牌子的好？
不知道楼主说的越野车是说纯越野还是城市Suv，如果纯越野你得加个3-4万买个长城H5，这一款是比较性价比很好的低端纯越野车了，还耐操，便宜，性价比超好。如果买城市SUv的话10万买的只能说合资小型SUv动力小，空间小，没有性价比，如果考虑国产的话10万我推荐你买全新哈弗H6，或者f7，大气，省油，动力也不错，质量也稳定。看楼主想买大的还是小的，是国产还是合资，是追求动力还是追求家用。望采纳
1、捷达VS5
捷达VS5是捷达从今年三月份上海车展上成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达脱离了大众成立了自己的品牌，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。
VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可以说是可靠了。这么多年来大众一直不舍得淘汰这款发动机，也足以说明厂家方面对这款发动机的信赖。
变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，大众自家自然吸气自动挡的车型采用的都是这款变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是久经市场考验。6AT自动变速箱的加持我想肯定也会让很对对于DCT双离合变速箱望而却步的消费者喜出望外吧，毕竟6AT相比于这个价位下的DCT双离合变速箱就是像德芙巧克力那般丝滑的存在。
底盘悬挂方面妥妥的也是大众的味道，毕竟脱胎于MQB的平台，再不像大众能不像到哪儿去呢？
但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。虽然满满 的硬塑料在那里摆着，但是售价在那里摆着呢，顶配不过11.28万元的价格，三蹦子觉得还是挺香的。
捷达品牌虽然脱离大众，但是依然是大众的子品牌，捷达目前的消费目标是对准年轻人，依靠大众的造车工地再加上一汽赋予捷达的一些新鲜的元素，捷达VS5的热销似乎不成问题。
2、长安CS55
长安自家研发的蓝鲸动力系统在国产发动机里面一直有着不错的表现，长安新一代的车型设计上也更加的大胆富有张力，不再是追求稳重，而是趋向于年轻化、运动化，内饰方面长安采用了大面积的软包裹材质，这一点要比上面推荐的VS5要好很多。目前CS55搭载了1.5T+6AT动力总成，长安自家的发动机加上爱信的6AT变速箱，质量和换挡的平顺性方面我们不比有过多的担忧，长安已经和爱信的合作有两年的时间了，长安的变速箱调教也趋于成熟，加之爱信的变速箱的稳定性，长安CS55也能成为你不错的选择。
5万到8万之间的车，什么牌子的比较好？
捷达VS5
捷达VS5是捷达从今年三月份上海车展上成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达脱离了大众成立了自己的品牌，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。
VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，9.33秒的零百加速成绩，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可以说是可靠了。这么多年来大众一直不舍得淘汰这款发动机，也足以说明厂家方面对这款发动机的信赖。
变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，大众自家自然吸气自动挡的车型采用的都是这款变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是久经市场考验。6AT自动变速箱的加持我想肯定也会让很对对于DCT双离合变速箱望而却步的消费者喜出望外吧，毕竟6AT相比于这个价位下的DCT双离合变速箱就是像德芙巧克力那般丝滑的存在。
底盘悬挂方面妥妥的也是大众的味道，毕竟脱胎于MQB的平台，再不像大众能不像到哪儿去呢？
但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。虽然满满 的硬塑料在那里摆着，但是售价在那里摆着呢，顶配不过11.28万元的价格，三蹦子觉得还是挺香的。
捷达品牌虽然脱离大众，但是依然是大众的子品牌，捷达目前的消费目标是对准年轻人，依靠大众的造车工地再加上一汽赋予捷达的一些新鲜的元素，捷达VS5的性价比还是很不错的。
2019年10万左右买什么车好？
看要开好多年 开七八年就买国产车 毕竟配置高
四五年就买合资车型保值率有优势
首先说国产 cs75 瑞虎7 艾瑞泽gx 荣威i5 缤瑞我自己家买的瑞虎7 除了保值率差的没有什么缺点 1.5t发动机动力超过预期 油耗8个油 没有出现过问题
合资就几样东西 飞度 致炫 科鲁兹 科沃滋 昕瑞 领动
但一定要去试驾 每个人感受不一样
十万左右的话可以考虑下名爵6、思域、菲斯塔，名爵6空间大，轴距2715mm，速度快，7.1秒破百，操控好，匹配7DCT变速箱，标配XDS“弯道神器”过弯更稳，操控好，油耗还省。
推荐名爵6和轩逸，但两款车高性价比来说还是名爵6较为优胜。
外观上，名爵6采用Fastback溜背式设计，是运动型轿车的典型特征；Trophy版车型更有熏黑运动外观套件加身，让名爵6实现运动进阶，更具性能车气息。全新轩逸虽换装了比较年轻运动的外观，但只是为了迎合年轻消费的喜好而做的妥协，骨子里仍是中规中矩的买菜车。
动力上，名爵6配备上汽“蓝芯”1.5T缸内直喷发动机，具有169马力、250N.m的澎湃动力储备，匹配更适合运动特性的7DCT变速箱，可实现6秒破百。名爵6Trophy版自带原厂改装运动尾排——Faurecia可关闭式运动尾排，采用双边4出排气布局，在繁忙的生活中也可以体验速度与激情。全新轩逸仍采用1.6L自吸发动机，先不说在这个涡轮发动机的天下，自吸有点过时，其139马力、169N.m的动力水平，匹配CVT变速箱，实测百公里加速11.32秒，简直是小马拉大车。在打开空调或满员的情况下，动力更是肉得要命，油门踩下去，提速则不紧不慢，年轻人买这台车可要忍者自己的暴脾气。经实测，轩逸80-120Km/h加速竟然要8.8秒，这样的加速表现不仅超车费劲，更会影响安全。跑高速时进行变道超车，提速不紧不慢，好不容易等来的超车机会就没了，而且因为你超车速度慢，很可能导致后车追尾，从而造成不可想象的后果。
底盘上，名爵6采用后多连杆独立悬架，底盘调教功底深厚，能够在赛道这种极端路况下提供精细又精准的反馈和控制；标配“弯道神器”——XDS弯道动态控制系统，Trophy车型搭配18寸普利司通泰然者T005轮胎，在应对复杂、急转弯路况的时候，均可以保持平稳的姿态，而且易于在弯中进行控制。全新轩逸采用扭力梁板车悬架，看到扭力梁3个字就可以和运动、操控说拜拜了。
此外，轩逸采用脚刹制动，不尊重年轻消费者驾驶习惯。轩逸采用脚刹，名爵6采用电子手刹，在流行电子手刹的年代，轩逸还在使用“脚刹”，不仅很过时落伍，而且脚刹不符合年轻人的驾驶习惯，轩逸不适应年轻消费者的需求，反而要去适应它。
