J20和苏35哪个更先进一些？
毫无疑问，当然是作为全球现役仅有的三款四代机之一的J20更先进。有着“终极侧卫”称号的Su35作为改进型的三代半重型多用途歼击机虽然有其自身非常先进的部分，比如装载的AL-41F1S发动机(也被称为117S)就明显强于现役J20装载的WS10发动机，但从飞机的整体设计和主要技术参数上，Su35是无法和J20相比的。如果几年后在设计之初就为J20量身定制的WS15发动机能够顺利投产，J20相比Su35所拥有的技术优势就会更加的明显。
说到J20为代表的四代机与Su35为代表的三代或三代半战机之间的差距，最主要就是体现在所谓四代机标准的4S方面，即：Stealth(隐形)，Super Sonic Cruise(超音速巡航能力)，Super Maneuverability(超机动能力)，Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness(超级信息优势)。有了这四个方面的优势，四代机和三代机作战时就可以做到：你看不见我，我能看见你，且看见就能打你；你我都能互见时你追不上我，你先行占据的位置优势也能被我瞬间扭转；你是单打独斗或少量数据共享，而我却集成了其他武器平台的全链路强大数据对接。因此，无论是装备第四代战机的美国或是我国，演习中的四代机经常和三代机打出战损比极其惊人的结果。这不是偶然，而是技术升级换代的必然。
Su35虽然有三代机最出色的设计和不输四代机的发动机，但隐形和超级信息优势却是这款基于侧卫家族改进而来的终极侧卫战机永远无法越过的坎，孰优孰劣自是一目了然。
可能有人会问：为什么已经拥有J20的中国还会采购俄罗斯的Su35？那是因为结构复杂、材料先进的J20目前产能还不足，短时间内还无法实现航空兵数量巨大的歼击机梯队完全更新换代。在此之前，必须要有一定数量的制空重型战机以应对周边国家装备的美制F15“沉默鹰”机队，而国产的J10和J11战机还有所力有不逮。再有一点，我国航空发动机技术积累还不够，Su35搭载的117S发动机能为国产发动机研制提供非常好的技术助力。尤其是对于还在研制中的J20引擎WS15更是如此。
J20战机
Su35战机
苏35性能强劲，但与四代的歼20相比就逊色一些了，歼20面对苏35，具备“降维打击”般的优势！
苏35性能如何？
当前现役战斗机有二代、三代、四代之分，但同一代战斗机服役时间会很长，如三代战斗机已经问世了接近半个世纪，在这漫长的时间中，战斗机制造技术飞速发展，导致早期三代机与后期出现的三代机在性能上有非常大的差距，因此三代战斗机又分为普通三代机和三代半战斗机。但三代半战斗机出现的时间也很长了，而航空技术的发展又是日新月异，因此三代机中还有一种细分的机型，那就是在三代半战机基础上进一步改进的机型，这种战机被称为第3++代战斗机。
苏35正是一款3++代战斗机，苏35是“侧卫”系列战斗机几十年发展下来的集大成者，苏霍伊将其除隐身之外最先进的技术全部应用到了苏35上面。苏35装备两台117S矢量推力发动机，这两台发动的性能比F22那两台喷口只能上下摆动的F119发动机还要先进一些。苏35使用一部全电子扫描方式的“雪豹”-E相控阵雷达，该雷达对普通三代机的最大探测距离可达400千米，并且具备在90公里的距离上探测到F22的能力。
机载武器方面，苏35摒弃了老旧的R-77空空导弹，使用的是最新型的RVV-SD中距主动雷达制导空空导弹，该导弹最大射程为110千米，同时苏35战斗机还可以挂载射程达200千米的R-172远程空空导弹。载弹量方面，苏35战斗机拥有12个武器挂点，最大载弹量达8吨，并且苏35保留了“侧卫”系列载油量大的优点，仅依靠内油作战半径就达到了2600公里。
苏35战斗机使用了俄罗斯当前最先进的航电系统，座舱内使用了大块液晶屏取代了以往的各种机械仪表，并且配备了具备“看哪打哪”能力的飞行员头盔，其雷达火控系统能同时探测多达30个空中目标，并能同时对其中的8个目标发起攻击。苏35还有一个特点就是应用了智能化分析系统，该系统可以根据实时战况自动分析最佳的武器选择和攻击优先顺序，为飞行员带来了很大的帮助，可以说，苏35战斗机一改以往俄制战机航电系统不佳的状况，为苏霍伊打了一个“翻身仗”！
歼20整体性能在苏35之上
苏57被形容为犹如“拍扁了的”苏27，但苏57实际上就是一架“拍扁了”的苏35，可以说苏35在雷达航电、武器火控、载弹量作战半径等方面均不亚于苏57，唯一的一点差距就是机身不如苏57扁平，导致其隐身效果不及苏57，因此苏35虽然性能一流，但在远程空战时即便是面对四代机中隐身效果最差的苏57也非常被动，那么问题来了，如果是面对隐身效果更好的歼20呢？
当前战斗机的发展已经进入到了重点强调隐身和远距离空战的阶段，战斗机最重要的两个方面就是隐身效果和机载武器的射程，在超视距下就可以结束空战不会给苏35这样的三代机近距离缠斗的机会，因此苏35武艺再高强，面对隐身的歼20也没有发挥的空间，这就是技术代差给歼20带来的优势，而苏35虽然被称之为3++代战斗机，但后面的+再多也无法摆脱前面的数字3，基础决定结果，苏35的基础就决定了其不是歼20的对手。
都不是一代的东西，歼20是五代超音速巡航的隐形战机，苏35是四代半，苏35无法超音速巡航和超级隐身（隐身标准:战机雷达反射面积只有麻雀大），战机虽然有代差，但不一定说四代机就战胜不了五代机，把战斗机必做枪械的话，F35是机枪，歼20是狙击枪
歼-20的性能如何？是否达到五代机的标准？
这个问题真的是老生常谈了，题干部分可以分为两个问题“J20的性能如何？”“在五代机中怎么样？”
我先来回答第一个：J20的性能怎么样？很简单，我不知道。如果你问我J20的设计侧重什么？而这些设计会导致哪个方面有问题？这样的问题，我还是能够解答一二的。
但是如果是“J20的性能怎样？”这样的问题，我想目前能够在网上披露的大部分人都是在以自己的理解在分析罢了，没有一些真实的数据作为基础，怎么可能知道J20的真实性能如何。
举个例子，我们不知道J20的各种条件下的具体航程，就不可能得出J20航程大或者小的结论，所有的分析也只是在分析罢了，没有实际的意义，数据一出来就知道强弱了，谁知道可能存在的问题，解决了没有。
J20最明显的特征就是鸭翼
而且中国军方对于这些的数据的保密性做得很好，目前大部分在服役的飞机的性能参数都是不会在开源网站上公开的。这一点其他国家的做的也不错，但是其在宣传时也总会有一些数据或图片流露出来，比如F-35的数据。而且在保密期间过后，这些数据也会公开，比如F-15，F-14，苏27的飞行手册解禁就是最好的例子。
但是在中国你根本看不到类似的数据解禁，不只是军事，政治也一样，这是老传统了。其实这样也好，高度保密的部分总留有神秘性。
回到正题，个人认为J20的性能可以通过以下几点高为度概括：（正如前文所说，这只是我个人的分析，带有极大的不确定性）
优点：在总体的气动外形方面，J20的鸭翼+三角翼，大长细比机身都是优化超音速波阻，我们完全可以说J20是为超音速而生，从这点来看，J20是绝对成功的。
缺点是：1.J20想要超巡是有难度的，2.J20并不擅长于亚音速机动能力，3.鸭翼和腹鳍会影响正向和侧向RCS。
简单的说一下原因，对于超巡来说，有三个难点分别是超音速波阻，超音速状态下的配平阻力以及发动机三点。J20的超音速波阻经过优化，但是对于鸭翼机来说，由于力臂长短的问题，配平效率比平尾低，况且J20的重心位置会加剧这一难度，因为J20的主翼十分靠后，鸭翼也不靠前在进气口的位置，相对于一般的远距耦合机型来说，这个鸭翼的位置已经十分靠后了。这就进一步缩短了鸭翼的力臂长度，那么配平阻力显而易见的就是难点。
对比上图的J20和台风我们可以看出来，同样是远距耦合，两者主翼和鸭翼的位置差距
对于发动机来说，要想适合超巡，涵道比和增压比要尽可能的小，然后就是尽可能的提高涡轮前温度。J20想要更轻松的超巡无疑对接下来的WS-15提出了更高的要求。
J20并不擅长于亚音速机动能力，无论是亚音速下的能量机动，角度机动，还是过失速机动能力，具体原因是J20的推重比，较大的亚音速诱导阻力系数，还有鸭翼的配平力矩问题都是难点。
因为鸭翼+三角翼的优点是减小跨音速区间的波阻，缺点就是亚音速下的诱导阻力较大，这是无法避免的，后掠翼机型就是这样，在机翼方面无法同时做到超音速和亚音速一起优秀，因为展弦比，后掠角等参数是固定的。除非是变形翼，在飞行过程中改变机翼的展弦比和后掠角。
J20的隐形能力总体来说是世界一流的，但是其正向，侧向RCS值会受到鸭翼和腹鳍的影响。上世纪NASA委托波音做的研究，只要是鸭翼机就无法做到“low observable”
第一张图中的×和第二张图的右下角“RCS”
“J20在五代机中的地位如何？”这个问题很难去回答，因为比刚才那个还没谱，如果说性能强大与否还能简单分析一二，这个问题只能得到充满偏见的答案。
因为就连性能如何，都是估计出来的，怎么可能会比较出一个高低？就算F-35目前可信的数据比较多，但是空缺的依然太多了，别说剩下三架飞机。
J20我之前说过，F-22的数据现在依然是个谜，就连空重都不清楚。苏57更是一点消息都没有，还是去年才知道苏57也有内置弹舱，数据就更别想了。
航展之类的，除了F-35和F-22比较卖力，J20就是出工不出力，苏57我印象中都没参加过航展，演习就更扯了。
所以就算没有数据，其他的比较途径还是无法得出结论，所以最后的结果只能是充满偏见。
歼20的性能很好，五代机里排名第一。世界上有4款现役五代机，按照服役的时间顺序，分别是美国F22A、F35、中国歼20、俄罗斯苏57。这四款五代机各不相同，承担的任务也不尽一样，体现出中美俄三个大国不同的军事作战思维。
这四款五代机中，只有F35是中型五代机，他的个头最小，只有一台发动机，是四款五代机中整机推重比最小的，也是现役四款五代机中唯一不能使用侧弹仓发射格斗空空导弹的型号，苏57虽然也没有侧弹仓，但是人家机翼根部有两个茧包，这两个茧包内装有R-73导弹。F35战斗机是多国联合研发，而且是偏重于对地打击的，因此他是一种空战能力较差的五代机。
既然F35不成器，那么苏57又如何呢？根据俄罗斯红星电视台拍摄的苏57战斗机专题纪录片，苏57确实有他的长处和劣势，苏57是一种纵深打击的战斗机，他的航程很远，载重很大，可以携带4枚KH59MK2巡航导弹，他可以使用两台117S大推力三维矢量发动机。但是他的劣势也很明显，比如他不是一款真正意义上完全隐身的战斗机，他只在机头部分涂抹了12层隐身涂料，机体部分没有涂抹，这是节约成本，但是也影响了隐身性能。
F22A最大的劣势则是雷达电子系统。虽然在F22A诞生的上世纪90年代，他是世界上独一无二最先进的战斗机，也首开五代机之先河，但是F22A是现役四款五代机中，唯一一种只有单部有源相控阵雷达的飞机，这和传统的四代机没有什么区别。歼20、F35、苏57这三款战斗机都不仅装备有主雷达，还在机头侧面和机翼外缘装备了雷达副天线，扩大的探测角度和范围。
同时，F22A也没有装备EODAS和EOST这两种目前现役五代机必须要有的反隐身作战装备，他们是红外/光电探测跟踪系统，可以对导弹进行火控，苏57虽然也没有这些装备，但是可以挂载EOST吊舱来解决这个问题，歼20和F35都直接把相关设备嵌入在机头之下，使得战斗机本身就有强大的反隐身作战实力。
因此综合看来，世界上最好的五代机就是歼20了，最差的就是F35了。当然，这也不是说歼20就没有他的缺点，他也有诸如发动机推力小，没有矢量能力等缺点，但是随着WS15的装备，这一问题也会逐步得到解决的。
作为我国第一款第五代战斗机，歼-20融合了全球多种已经在使用的优秀战斗机的优点，美国著名的F-35战机中使用的光电分布式孔径系统就被用到了歼-20的身上，不过它使用了其他第五代战机没有使用的腹鳍。
歼-20战斗机是世界上第一款鸭式气动布局的隐身战斗机，有比较不错的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，有较大的瞬时攻角和翻滚率，不过其鸭翼在偏转时会产生较强的镜面反射回波，不利于雷达散射截面的影响比一般布局的要大的多，从目前已知的第五代战机中得知目前使用全动垂尾的只有苏-57，像其他的F-22，F-35都是常规的固定尾加可动舵面，歼-20的鸭翼和双垂尾就是全动的。
歼-20比歼-10的相对主翼位置更加靠前，力臂增大之后效用增强，因此鸭翼无需太大就可以达到所需的要求。它是第二架使用EODAS战斗机，是成飞研制的一款高隐身，高机动性，高态势感知等能力的第五代制空战斗机，是接替歼-10，歼-11等机型的第五代重型战斗机，我国是继美国以后世界上第二个从论证设计，到研发，测试，生产到最终服役全部阶段的国家，2017年 3月9号，歼-20正式进入列装序列。
它和美国的F-22猛禽首飞同年正式立项，第一架技术工程验证机在2009年制造成功，2011年1月11日在成都黄田坝军用机场首飞，此后又多次进行试飞，且试飞强度也越来越大，在这个过程中，还进行了绕八字，低空高速通场后大仰角拉起，，开加力小半径转弯等高难度飞行动作，拥有优质的低空机动能力。
歼-20还有一个显著的特点就是在进气道侧面有两个通风孔，为了隐身用网格覆盖了，而歼-20因为配备了大功率的主控相控雷达，因此热量很大，为了解决这个问题，使用了新一代的液体冷却系统，当然，这是国际五代机的标配之一，F-22和F-35都使用的这种冷却方法。
但是歼-20也有一个缺点，那就是它的散热排气口位于进气道外侧，容易被探测到，F-22和F-35的散热口就在背部，这样更加隐身性能更好，不容易被红外辐射源探测到。
有消息称，歼—20已经采用了局促等离子体隐身技术，反无源探测材料，可以使它性能不低于F-22。
歼-20使用的DSI进气道相对于F-22使用的CARET进气道更加优质，它取消了F-22的CARET附面层隔离装置，把附面层从进气口上面和下面排出，不需要再另外装一个副面层隔离装置，减少了复杂性和重量，在超音速总压恢复上至少不弱于F-22的CARET。
今儿零是目前亚洲地区最先进的战机，这让我国在面对，日本，印度，韩国等国家的空军是拥有明显的优势，相比同时期的战绩，俄罗斯的苏霍伊苏-57战斗机研制进度推迟还没有正式交付，美国的f-35战斗机也因为多次出现故障导致大面积停飞，出口受阻，韩国kf-x隐形战机被曝出，因为掌握不了关键技术而被迫降城四半战机，所以江20在亚太地区还是处于领先行列的。
（本文由琅琊利剑原创，未经授权禁止转载）
首次试射格斗弹的苏57为何迟到这么多年？
苏57的最新宣传片中，俄罗斯翼根处的凸包终于露出了自己的獠牙，并且还相当的秀，以一个1:20的大仰角机动过程中发射了一枚格斗弹，再一次打消了媒体被这个凸包的疑虑。
说这句话的朋友们，你们让歼20情何以堪？苏57至少有2次公布了中间内置弹仓投弹的画面，这一次又公布格斗弹的发射，但至今歼20也就在珠海航展上公开了一次内置弹仓挂弹的画面，发射导弹什么的一次都没有，可没见哪位去实锤一下歼20？
而像苏57战机这种大机动过程中发射格斗弹已经是高规格的实战标准，也宣告苏57具备在任何条件下发射格斗弹的能力，这在近距离格斗中的优势会非常明显，这样的发射起码也是格斗弹所有训练课目都完成后，才会上如此高难度的动作。
俄罗斯五代机苏57自从面世以来，就饱受各种质疑，比如说隐身性能，因为它的外形和其它国家五代机比起来，看起来似乎不适合隐身。另外关于五代机隐身的重要措施之一的内置弹仓问题，苏57一直都是藏着掖着，也难怪很多人质疑它的隐身性能。
不过最近俄罗斯国防部公布了一段苏57战斗机的宣传视频，俄罗斯第一次公布了苏57试射格斗弹的画面，不过俄罗斯这一次依然吝啬，只是公布了苏57战斗机试射格斗导弹的侧后方画面，没有正面图片。
不过关注苏57战斗机的人，还是进行了全面的分析，通过截取画面知道了苏57战斗机使用内置侧面弹仓发射导弹的事实，就是证明苏57战斗机存在侧面内置弹仓，用于发射格斗导弹，这也是苏57第一次正式公开内置侧弹仓存在。
而苏57战斗机的机腹位置主弹仓，还是从来没有正式公开过，只有一段模糊的画面。这一段画面也比较有来历，是苏57在叙利亚发射巡航导弹打击极端组织的画面，苏57战斗机是全球唯一的一款没有服役，就已经参加实战的五代机，这在所有的战斗机里面，都是非常特殊的存在，要知道美国的五代机F22和F35，都在服役好多年以后，才参加了实战。
苏57战斗机也被誉为最神秘的五代机，目前关于它的未解之谜还有很多，除了前面说到的隐身性能和内置弹仓问题之外，苏57战斗机的雷达性能和发动机问题也遭受了西方世界的质疑，总之西方国家认为苏57战斗机充其量就是一款四代半战斗机，不属于五代机。
虽然苏57战斗机还没有服役，就已经公布了出口型号，但是目前还没有国家愿意进口苏57战斗机，包括原来有进口意向的印度，也质疑苏57战斗机的性能。不过印度想要获得五代机，也只能从俄罗斯获得，因为印度自己连四代机都无法彻底制造，更别说五代机了。另外西方国家的五代机F35和F22，也不愿意出口给印度。
苏57战斗机的命运也是一波三折，原本在2019年12月，首架量产型的苏57战斗机服役，可是该架战斗机在出厂后进行测试飞行时坠毁，使得苏57战斗机不得不延迟服役，不过按照俄罗斯目前的情况，2020年苏57战斗机肯定要服役了，毕竟俄罗斯在五代机方面目前明显落后美国和我们，必须要赶上去！
这里有个时间误差，本次是俄罗斯首次公开苏-57侧弹舱发射近距格斗弹的画面，并非苏-57首次试射格斗弹，这两种表述之间是有很大区别的，侧弹舱本身就是苏-57战斗机设计的一部分，并非是后来才加上去的，因此我们也要客观看待这个问题。
苏-57隐形战斗机自诞生以来就广受国内外的诟病，被西方媒体称为是“拍扁了的苏-27”，除了对隐身性能的质疑之外，另一大槽点就是内置弹舱问题，这个争议一直很大。在网络上流传着一些所谓“内置弹舱能不能打开、尺度够不够”等一系列问题，对于茧式侧弹舱设计各种褒贬观点不一。
美国的F-22、我国的歼-20都曾在公众场合公开展示过内置弹舱，包括用于挂载近距格斗弹的侧弹舱。但是苏-57首飞迄今已经满十年，但是从未公开过其内置弹舱的情况。正是如此，对于苏-527内置弹舱的各种消息只能从苏-57公开一部分试飞试验视频中的一两个镜头来判断，因而争议缠身也在情理之中。
苏-57的内置弹舱设计与国际上中美主流的设计完全不同，其主弹舱采用串联式布局，外界猜测使用的“2+2”或“3+2”模式，串联的两个主弹舱能够挂载4-5枚中距弹，苏-57在叙利亚实战测试中也披露出发射空射弹药的视频资料，证实了其主弹舱的作战使用效能。至少，苏-57的主弹舱携带和发射弹药也是必然的，算是打破一个质疑吧。
侧弹舱有没有的问题，在网络上曾经掀起过很激烈的争论，很多认为苏-57没有侧弹舱的理由就是，其所谓的茧式侧弹舱并找不到明显的缝隙，因此很难证实其侧弹舱的存在。这是一种主流的解释，但实际上，之所以找不到侧弹舱的缝隙是因为现有公开资料有限，尤其是近距高清资料不多，其实从俄媒公开的近距视频资料中，还是能看到侧弹舱缝隙的。
苏-57的茧式侧弹舱设计的独到之处在于距离机身相当远，实际使用中伸出导弹后也不会被大边条遮蔽，因而导弹的导引头视场范围是非常大的。这一点在此次的试射视频中可以得到证实，此次公开的视频苏-57以大迎角发射近距格斗弹成为最大的亮点，这也从侧面展示了苏-57侧弹舱设计的优劣性。
苏-57的侧弹舱是现役隐形战斗机中最优化的设计，对于导弹导引头的视场范围、机体布局、边条气流的扰动影响也最少的，在实际使用效果上更加接近翼尖挂架的效果。尽管如此，但从苏-57整体的尺寸来看，对于苏-57茧式侧弹舱的尺寸还是持质疑态度，尺寸限制了其近距格斗弹的实际使用效能，至于机体强度问题，目前上没有确切的证据来证实这个问题，只能等后续看更多的苏-57细节披露。
有关苏-57的侧弹舱设计本身就是苏-57整体设计的一部分，这些因素在设计之初苏霍伊就考虑到里面了，但是遗憾的是苏-57在该领域并没有像中美进行开诚布公的展示，而是一直处于一种犹抱琵琶半遮面的状态下，或许是有更深层次的考量，单纯的归咎到技术问题上显然是不合理的，有关此次公布的视频资料也并非是当前的资料，这在时间轴上有一定的差距。
