中欧班列属于国际多式联运吗？
属于。
中欧班列可以算是专线物流，虽然专线物流的专业解释是只包含公路运输和航空运输。中欧班列是以铁路为载体的货运，在国家”一带一路“政策红利之下，交通部和各地政府都在补贴中欧班列的开行，一是地方政府为了政绩，二是的确中欧班列环保，速度快，安全性更好，而非海运绕那么一大圈还要经过马六甲，因此越来越多人开始关注中欧班列。
中欧班列其实涉及到更多是多式联运，到达一个国家后，“最后一公里”都是由公路运输去完成，或者有的是班列+海运，一切看市场需求。虽然现在中欧班列有一些问题和壁垒，但大背景下影响力是巨大的，是一种政经结合的战略辐射。
2020年中欧班列补贴政策？
按照市商务外事局和西安陆港管委会合作协议，一个40尺集装箱补贴运费2000元，一组20尺集装箱补贴运费3000元。经企业自主申报、市商务外事局、市财政局审核认定，拟兑现蚌埠市蚌西欧班列运营有限公司2020年下半年中欧班列发展补贴资金281.7万元。现将拟奖补企业名单及奖补金额予以公示，公示时间：2021年3月22日-3月26日。
2020中欧班列补贴政策？
财政部从2018年开始，要求地方政府降低中欧班列补贴标准：以全程运费为基准，2018年补贴不超过运费的50%，2019年补贴不超过40%，2020年将不超过30%。面对财政部的补贴退坡政策，目前各省、市政府也在研究未来中欧班列如何市场化发展的问题
1、哈尔滨哈满欧补贴大约3000美元/柜，每班列补贴约12.3万美元。
2、长春长满欧每年补贴1000万元。
3、西安长安号补贴3000美元/柜左右，每班列补贴约12.3万美元。
4、成都蓉欧年补贴约12亿元。
5、重庆渝新欧以划拨土地，企业所得税退税及物流环境优化的名义给当地企业及物流平台补贴。
6、郑州郑新欧以土地加资金的方式对班列公司予以补贴，资金由最高达1.2亿元。
7、武汉汉欧班列富士康班列，由政府直接以企业退税的名义对运费做以补贴；公共班列，政府按照不同的箱量承诺，补贴2500-3000美元/柜。
8、长沙湘满欧补贴3500-4000美元/柜。
9、广东省东莞石龙、广州大朗班列省、市分别补贴班列每柜0.125美元/公里。深圳中欧班列全程11000-13000公里，按照中欧班列41柜/列来算，每列深圳中欧班列省市补贴总额范围：112750-133250美元。
10、大连辽满欧大连市口岸委及大连港双方补贴，要求每周两班对开。
11、义乌义新欧政府补贴给到平台公司，再由平台公司对外采购欧洲班列服务；班列目前覆盖西班牙，英国，德国等欧洲地区。
12、合肥合肥班列安徽省口岸委以完善物流环境的名义补贴平台公司3000美元/柜左右，要求每周两班对开。
13、苏州苏满欧政府以企业所得税退税的形式补贴当地企业。
14、连云港连云港班列政府与货代公司合作，以承包的形式开行欧洲班列，补贴2500美元/柜
特朗普宣布加征110亿美元关税，美欧贸易战一触即发？
特朗普征收关税很多时候都是雷声大雨点小，样样都作为一种政治施压手段的存在，而不是真正的想打贸易战，毕竟，这种杀敌一千自损八百的赔本买卖，不是作为商人出身的特朗普愿意承受的结果的。
从特朗普上台之后所发出的对世界各大经济实体的关税挑衅来看，除了日韩等几个在安保方面严重依赖美国保护的国家不敢做出多大抵抗之外，其它包括欧盟在内的主要经济实体，一直都在采取针锋相对的抵抗政策，让特朗普极端的保护主义政策可谓是四处碰壁。
此次特朗普向欧盟做出的加收关税的举措，和以往一样，就是在给欧盟施压，然后进行谈判，迫使欧盟在一些贸易领域问题对美国做出让步，从美欧已经着手准备就此进行谈判的情况来看，说明特朗普的此次加收关税举措又将是一次光打雷不下雨的政治手段。
从特朗普历次的向对手征收关税的行为和结果来看，这已经成为特朗普占他国占便宜的一种惯用手法，先是吹响冲锋号擂响战鼓向对方发动声势吓人的冲锋，然后抛出讲和的意愿，在得要一点便宜之后见好就收。
因此，特朗普此次向欧盟发起的贸易挑衅，可以肯定的说，只要在接下来的谈判中能够捞到一点好处，自然就会鸣金收兵，不会给美欧关系造成实质性破坏的。
特朗普总统宣布加征110亿美元的关税，美欧贸易战表面上有一触即发的兆头，但是实际上欧美爆发贸易战的可能性并不大，因为:
1，欧美是盟国。欧洲崩了，不利于美国的全球战略。
2，美国在欧洲有大量驻军，实则变相的绑架了欧盟。
3，欧洲分为新老欧洲，美国已对新老欧洲分而治之，欧洲内部已被美国钉死了！美国牢牢掌控了欧洲，欧洲无力反击美国！
特朗普总统之所以宣布对欧洲的输美产品，加征110亿美元的关税，主要是:
1，中美自贸谈判可能已经实质上达成协议了，只等中美两国首脑签字定谳了。因此美国要着手开展欧美自贸谈判了，特朗普总统的老套路，一上来就先来个下马威，然后再慢慢谈。一开始时，他也是这么对中国的。
2，欧美贸易额十分巨大，相较而言110亿美算不了什么。对美欧贸易没有根本性的影响，只起个恐吓欧洲的作用而已。
个人估计，随着中美自贸谈判完成和中美自贸协议的签定。美欧自贸协定和中欧自贸协定，也将会要提上日程。其间或许有争斗，但那只是谈判角力的过程，并不会真的引发贸易战，因为贸易战没有赢家。
当地时间4月9日，美国总统特朗普在社交媒体上宣布，美国将对价值110亿美元的欧盟产品征收关税。同时，美国贸易谈判代表办公室周一在其网站上公布了一份欧盟产品清单，包括大型商用飞机和零部件，乳制品和葡萄酒，拟对这些产品加征新关税，作为美国回应欧盟对空中客车补贴的报复措施。
最近两年以来，美国与欧盟的裂痕越来越大，从美国监听欧洲再到监听德国总理默克尔，从美国的单边主义，从美欧对伊朗的政策，从美国对法游行的暗中相助，从欧盟想自建军队，从美元对欧元的汇率打击，从美国扩大北约军费，从贸易冲突，从对中关系等等各个方面，都会发现美国与欧盟之间已经不仅是貌合神离的问题了，现在连脸皮都拉扯了下来，由于美国在贸易、军费、对外战略等多方面处处强迫与干扰欧盟，导致这些年来欧盟经济一直非常低迷，而美国经济却不断走好，两者反差巨大，由于利益的问题，两者的分化已经事所难免。
而波音与空客之间的所谓补贴问题，只是两者之间纷争的由头，大飞机制造对于美国与欧盟的经济来说都是核心之重，所以欧盟趁着波音出问题之际准确拿捏，欲给予波音致命一击，不仅可以打击波音提高空客，而且可以反击美国对欧盟的弹压，试图让美国有所妥协，但是特朗普政府一贯奉行强硬政策，马上给予欧盟反击，两者之间的贸易战不是说一触而发，而是早已经开战了。
美国现在对欧盟所做的很多事情，就是在强行向欧盟分摊美国债务，贸易战只是这个债务分摊中的一部分，所以美国与欧盟在相当长的周期内都会保持很大的矛盾，除非美国调整美国优先战略。
