比亚迪和特斯拉有什么区别？比亚迪有能力造高端新能源车吗？
现在遭受大众质疑的对象应该是特斯拉吧？
4月上海车展期间，特斯拉遭遇女车主维权后，特斯拉刹车失灵或自动驾驶系统失灵的负面新闻便频频被披露，无一例外。但是，即便事故频频上演，特斯拉依旧不为所动、我行我素的个性在中国显露无疑，非但没有对事故进行正面回复，还各种不配合各管辖部门的监察，甚至将责任推卸给到车主自身，这些都还不算什么，最让人气愤的，是特斯拉副总裁接受采访时说的那些话，话里话外，都是在质疑国内特斯拉车主的“无知”。
因为缺乏第三方的认证，国内近期频发的特斯拉事件无法证实特斯拉车辆品质质量问题，但是，若真的是产品质量的本身问题，自然不会只在中国水土不服，国外有关特斯拉事故的也同样频发，与此同时，特斯拉还在软件上动了手脚，以至于触犯了挪威的法律，目前已有上万名车主起诉，特斯拉将再面临公诉并向车主赔偿。
据相关报道得知，特斯拉4月全球的销量环比3月跌了百分之四十三，在国内，环比下跌百分六十七，这数据截止目前，也是没有哪家车企能比的了。
以上所有，只为反驳题主的这段话：现在比亚迪的汉EVV受到了很大的质疑
至于特斯拉的某些技术，个人不予否认，在某些程度上而言，确实比比亚迪要好很多，但是比亚迪，作为一家年轻的国产汽车，其发展前景是不可预估，而且就目前的智能系统而言，中国有小米有华为有百度，他们如果和比亚迪强强联手，那特斯拉这一家独大的局面，想必也不会撑得住太久。
汉，也绝非是比亚迪的终点
比亚迪有能力造高端新能源汽车，也计划进入高端新能源汽车领域，接下来，就看消费者给不给比亚迪这个机会了。
对于喜爱比亚迪的迪粉来讲，在网上呼吁了多年，一直想让比亚迪重新建立一个高端品牌进入高端汽车行列，终于等到比亚迪宣布换LOGO，但无非是把“BYD”三个字母改了下字体而已，虽然LOGO确实看上去更精致了，但迪粉们好像并不买单。
就在今年年初，终于，对于比亚迪高端汽车有了一些眉目。2月3日，比亚迪内部人在接受采访的时候就透漏，原比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江会调任高端品牌，负责高端品牌筹建相关工作，而且其高端车型或将会在2022年~2023年正式对外推出。
其实，抛开比亚迪这个被消费者贴上“低端”、“廉价”品牌印象的原始品牌，单纯地从产品质量、产品技术，又或是产品外观或产品性能等方面来讲的话，个人觉得比亚迪均具备生产豪车的资本和能力，如果不是因为比亚迪品牌影响力拖了后腿，以比亚迪目前的唐、汉等车型，完全可以步入高端汽车行列。
如果比亚迪这次能够成功建立一个全新高端汽车品牌，相信也会带动比亚迪汽车在品牌建设、客户体验等方面有全面的提升，特别期待比亚迪能够重新创组一个全新的有影响力的品牌，快速站立到国际舞台，为中国汽车产业带来更大的价值。
在天猫开新车上面买车划算吗？相较于4s店哪个好？
前几天逛某宝想买个行车记录仪，无意中看到了这个宣传页、不禁感叹！互联网的渗透能力真强！可以像买手机壳似的在网上买车了
感觉这种买车方式特别新颖、仔细研究了下，发现天猫开新车是和大搜车公司进行的商业合作，也就是电视上经常看到的“弹个车”
那在天猫开新车上面买划算？还是4S店买划算？咱们今天就一起计算下吧。
以上图2021款别克英朗自轻混动精英版为例，首付14999，月供2411X36、总价是101795，其中包括首年的保险、购置税、上牌费
那咱们再看下4S店的报价，《此价格为我们本地的报价，全国各地价格略有差异，详询当地4S店》
此图数据来自懂车帝
裸车价格8.19万，4S店买车最低首付是30%，首付金额为35505，贷款利率4.75%，月供同天猫开新车的36期每期金额为1712、加上购置税、上牌费和商业险总花费为97137，总价比天猫开新车便宜4658，说到这里大家心理也明白了、多出的这4658元差价就是天猫比4S店多出来的“低首付利息”
天猫买新车说白了就是汽车融资租赁里的直租模式。直租公司除了赚金融利差，还可以赚取保险返点、车后服务利润等。优点呢，就是价格透明，全车总价的价格就是单页上的价格，没有4S店那些套路。
总结
如果你是年轻消费群体，有固定的工资收入，当然年轻人手里也没攒多少钱。可以选择天猫开新车买车、灵活选择车辆，提车首付款14999就可以开回家，还要啥自行车。
如果你手里有部分资金，不想多花那几千“金融费”，可以选择在4S店买车，多做做比较，只要你了解了行情、口才比较好，谈下来的价格还会更低！
看到这里想必大家心里都有答案了吧！如果大家有别的建议，欢迎评论区留言！
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在天猫上买车到底划不划算呢？那么对于这样的汽车购买的平台比较多的，像汽车之家易车网等等这些汽车的平台都可以在上面购买新车的，并且也都非常的方便支持全款买车和贷款买车，贷款买车的时候这个比例，也可以按照自己的意愿去选择。
其实我个人还是并不建议在一些电商网站或者是汽车网站上面去购买新车，因为之前从事过汽车销售的工作，那么我们所能了解到的是，汽车网站上面的新车，那么车架号都是固定的，也就是说，你所看到的这台车到了4s店之后那是不能选择的，所以你没办法去评估，你的这台车子，到底有没有过漆面的划伤，或者说有没有过其他的问题，当你提车的时候，如果发现了这些问题，而如果自己也是贷款购车贷款已经下来了，那也没办法，必须要还贷款车子，这也只能是你的了。
而且还有另外一个原因，当你在某些电商网站或者是汽车的网站上面购买车子的时候，你会发现其实它的价格都是固定的，那么没办法，客服谈价格，而且你在4s店购买车子的时候，还可以多要一些汽车装潢，那么你在汽车网站上去购买，这些汽车装潢都是固定的，也没有办法去谈，所以说你会损失很多，去和销售顾问谈判的机会，这些都是你的个人利益问题，所以说我个人并不建议在汽车网站上去购买车子。
网上买车肯定不比实体购车靠谱，最主要的两种：第一购车价格，在实体店一般我们都可以讨价还价，第二分期购车的利息，网上分期购车都是标好价格，月供，不懂的都会被套路进去其实一算利息都是相对比较高的，实体购车的话我们可以根据我们自身的条件，资质来选择方案利息，第三就是质量保证！
被懂车帝碰撞实验实锤的比亚迪汉，是否会就此走下神坛？
这种没有严格标准的碰撞，人为操纵的可能性极大，就像一个玩笑，但是懂车帝却选择性的安排相碰撞的车辆品牌，和结果，并对外发布，其心可诛，涉嫌违法！我只相信正规的车辆安全机构的结果。另果断卸载懂车帝！
这本身就是阴谋和陷阱，大家想想他为什么选这2款车对撞？一款是BYD带最新技术的刀片电池车，另一款是准备安装华为自动驾驶技术的极狐。不管哪款车输赢受打击的都是国货中最有竞争力的车。你品，你细品这当中谁最受益？这才是撞车阴谋的目的！
懂车帝此次安排的比亚迪汉碰撞测评试频，确实可能会动摇到比亚迪汉长期以来在消费者心里所建立的高端形象及稳固的市场地位。但要说因此让比亚迪汉走下神坛，我觉得不至于此。
懂车帝刻意带偏方向是事实。
在一开始，懂车帝自己也表明了，网友更想看到比亚迪汉与特斯拉MLDEL3碰撞是什么样的结果，毕竟大部分消费者把特斯拉MLDEL3和比亚迪汉视为竞品关系，网上也不乏将两款车型相比较的文章或帖子。但懂车帝并不理会，还擅自强行给比亚迪重新安排了一款竞品，对，就是视频中的极狐阿尔法（在网上也有网友分析了极狐阿尔法车身强度是行业天花板，拿它与汉相撞，汉是相当吃亏的）。并表示汉如果赢了特斯拉LDEL3，比亚迪汉胜之不武，如果输给了特斯拉MLDEL3，比亚迪汉无地自容。看，懂车帝可谓是给特斯拉铺足了台阶呢！
更可笑的是，明明经消防认定是电瓶电气起火，最后懂车帝在做总结的时候依然将矛头引向刀片电池。懂车帝这种刻意将方向带偏行为，其心可诛。
C-NCAP的测评报告与懂车帝的测试评论，我更看中C-NCAP的测评报告。
每个品牌每款汽车上市前都需经过当地国家的整车安全测试，当然比亚迪的汉也是如此。目前，已在网上找到比亚迪汉C-NCAP的评测成绩，虽不说十全十美，但表现确实要优于91%的行业水平，且拿下C-NCAP五星评级的车子，到了懂车帝那里，却被说成了垫底的车型，暗示比亚迪汉的碰撞结果仅在老头乐之上，到底是汉的碰撞结果真的糟到如此境地，还是懂车帝刻意夸大其辞以至比亚迪汉于“死地”？
作为权威的C-NCAP汽车检测机构与自媒体平台，相信谁，我相信消费者有自己的判定。
