新舟60新舟600支线客机ARJ21及C919的参数？
新舟系列是50座级涡桨支线客机，ARJ21是70-100座级喷气式支线客机，C919是150座级中短程干线客机，ARJ21是作为C919和新舟系列在乘客数量和航程方面的中间衔接机型。3种飞机均使用欧美制造的发动机：
新舟：加拿大普惠公司PW127J
ARJ21：美国通用电气公司CF34-10E
C919：法美CFM国际公司LEAP-1C
至于新技术。。。新材料（919）、新航电（新舟、21、919）、新构型（919）这些算不算？
为C919和Arj21配套的国产发动机进展如何？
ARJ21的国产发动机是长江1000。这款发动机已经完成台架试验，后续应该就是高空试验和飞行试验。
C919国产发动机是长江2000。这款发动机的核心机点火试验成功。
这两款发动机的核心机都是涡扇10的核心机，从外观来看，长江2000的风扇比长江1000明显大很多。
感谢粉丝的问答邀请，对于这个问题老鹰航空分别从下面两个方面来回答一下吧：
1、ARJ21-700型支线客机现配置发动机和国产发动机替换方面；
ARJ21-700型属于商载68-90座的支线客机，航程3700km，目前处于批量生产阶段，配置的发动机是美国GE公司提供的CF34-10A型小涵道民用涡扇发动机。这款发动机是这一量级民用发动机中最主流、最受欢迎的型号，最初技术来自于美国A10攻击机的军用涡扇发动机，可靠性和安全性方面非常出色。正因为如此，CF34发动机被广泛的应用到巴西航空工业公司的ERJ-170/190支线客机，加拿大庞巴迪公司CRJ-700/900，以及湾流系列公务机上。
ARJ21-700型支线客机
但目前我国的中航发、中航商发并没有启动替代CF34-10A的研制计划。
2、C919干线窄体客机的发动机配置与国产型号替换情况；
C919的体量要比ARJ21大得多了，因此配置的发动机是大涵道涡扇发动机，来自欧洲CFM公司的LEAP-1C型发动机。CFM公司是美国GE和法国斯奈克玛的合资公司，核心技术还是来自GE。LEAP-1系列发动机有三个子型号，LEAP-1A用在A320neo系列机型上，LEAP-1B用在波音737max系列机型上，而我们使用的是LEAP-1C型号。
C919配置的LEAP发动机
目前中航发旗下的中航商发正在研发长江-1000A国产民用涡扇发动机用来替换LEAP-1C发动机，不过目前从公开的资料来看，长江-1000A发动机还在研发测试阶段，今年刚开始进行地面台架测试，明年可能才是进行空中飞行测试。预计是2023年取得国内民航局的适航证，从而配置在C919飞机上。
国产长江1000A民用涡扇发动机
——问题就回答到这里了——
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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
先说C９１９大客机的国产发动机情况
C９１９的国产发动机型号是中航商用航空发动机有限责任公司负责研制的长江１０００（CJ1000A）发动机，是目前我国大涵道比航空发动机技术层面最高的。
而我国进度最快的是涡扇-20（WS20），由航空工业一飞院研制，其实CJ1000A和WS20技术同源，只是一个是民用版一个是军用版。就如同C９１９和运２０的差距，运２０早已列装，而C９１９目前只是６架试验机型在试飞。而发动机的差距要大于两种大飞机的差距，因为长江１０００只是完成了设计阶段，目前是零部件准备阶段，虽然有整机出来，但离批量试验还有相当长的路要走。
长江１０００对标的就是现在C９１９目前使用的动力由CFM国际公司研发的LEAP-1C，而CFM国际公司是法国赛峰集团下属的斯奈克玛公司与美国GE的合资公司。而LEAP发动机的LEAP-1A是空客飞机A320neo的动力，LEAP-1B是波音飞机737Max的标配动力，LEAP-1C就是为我们的C９１９量身定制的。LEAP发动机的核心基础就是世界最畅销发动机CFM56系列发动机。
ARJ２１国产支线客机的动力情况
ARJ２１国产支线客机现在的标配动力是美国GE航空集团旗下的的CF３４-１０A发动机。 而CF34系列发动机是美国GE为主体研发的，日本的JAEC（日本发动机协会）占有30%的份额。
而当时ARJ２１启动时，还可以选择的发动机有：罗罗的BR710, 普拉特.惠特尼集团公司的PW800, 俄法合资PowerJet旗下的SaM146发动机。最终ARJ２１选择了最先进的CF３４-１０A发动机做为唯一动力。
而目前我国对ARJ２１的国产动力没有配套研制计划。
c919飞机订购数量？
数据显示，截至当前，C919的国内外客户达到28家，订单总数高达1015架。手握200架C919订单的瑞安航空2020年曾表示，他们仍将致力于中国商飞项目。航空公司并不希望航空制造领域出现垄断，而中国公司的加入非常受欢迎。
此外，中国国产飞机实力也不容小觑。据民航资源网2月20日报道，空客CEO Guillaume Faury首度在年度业绩电话会议上承认，他们非常关注C919这一对标波音737 MAX、空客A320neo的机型。不过，目前说C919能与波音空客竞争还为时尚早，但空客仍将保持密切关注。
更关键的是，由于2020年全球航空行业净亏损1185亿美元，国际航空公司可能会缩减用于购买新飞机的资金，而昂贵的波音、空客飞机竞争优势不大，C919和ARJ21的价格优势则得到凸显。
c919比arj21先进多少？
C919和ARJ21都是中国自主研发的喷气式客机，但C919在技术和性能方面相对更先进。首先，C919采用了更先进的发动机和飞行控制系统，提高了飞行效率和燃油经济性。
其次，C919采用更先进的材料和制造工艺，使机身更轻更坚固，减少了能耗和维护成本。此外，C919还具有更大的载客量和航程，可以满足更广泛的航班需求。综合来看，C919在多个方面都比ARJ21更先进，体现了中国航空工业的技木进步和发展潜力。
