波音公司国际化收入？
波音公司的国际化收入是指波音公司在海外市场的收入。根据2021年第四季度的财报，波音公司报告第四季度收入为148亿美元，反映了商业业务量的增加和国防收入的下降。
在过去的两年里，波音公司因为737MX的一系列问题以及新冠疫情的冲击连续亏损。截止至本次业绩报告前，波音公司已经连续6个季度亏损。 随着疫情影响的消退以及737Max订单增加，波音或将开启自己的复苏之路。商用飞机交付量显著提升，国防安全业务构成主要盈利点。
波音2021客机销量？
刚刚过去的2021年，是波音三年来销量最好的一年，净订单量为535架飞机，这让该公司CEO卡尔霍恩对2022年感到乐观。但实际上新机型787梦想客机正让波音感到头疼。2021年四季度，由于零件缺陷，787机型延迟交付和补偿航空公司给波音带来的支出达到35亿美元，导致该公司在当季亏损达42亿美元。
波音公司如今正面临什么样子的困境？
据美媒1月18日报道，援引美国波音公司的消息称，波音在上周处理“问题机型”737 MAX的机载飞行软件的升级过程中，再次发现一个涉及飞行安全的新软件问题，引发了外界对波音公司的737 MAX是否能够复飞的巨大担忧。目前波音公司已经组建了相关技术团队，就有关情况展开细致调查和问题评估。
据了解，该软件问题产生于上周的例行更新维护，但有测试人员发现，经过软件更新后，多个驾驶舱内的屏幕出现死机状态，无法拖动、卡死和错误显示的故障，甚至部分屏幕都无法启动，这种问题如果出现在飞行阶段，可能会无法即时向飞行员反映飞行参数和提供交互，并增大了飞机发生事故的概率。美国联邦航空管理局似乎对这种小毛病已经见怪不怪了，截止到1月19日，尚未对此做出任何回应。波音737 MAX机型飞机，已经成为了如今最让人恐惧的客机，因为从2018年10月到2019年3月短短半年的时间内，就发生了2起极其相似的空难，机上共近400人全部罹难，无人生还。
大型坠机事故使得如今的737 MAX几乎在全球范围内遭遇禁飞。为了能够让这款交货量极大的飞机重新复飞，减少公司损失，波音公司已经做出了相当多的努力，近期的行动包括更新软件，但没想到看似最不会出现故障也最不应该出现故障的步骤上，波音又栽了跟头。受到737 MAX禁飞的影响，波音公司如今正面临成立以来 “最严酷的寒冬”，根据波音公司今年年初所公布的统计数据，去年一年波音才取得246架的总飞机订单，但是由于事故冲击各方对波音的信赖心理，订单数只剩下54架。另外其中有不少飞机是2018年下的订单而至今未能交付，所以波音公司2019年的净飞机出货订单事实上是负87架，最让人担忧的737机型更是为负183架。相比于风光大盛的2018年，波音公司全年则交上了925架的好成绩，等于今年波音啥都没捞到，还在做赔本买卖。
波音的衰落，就注定了空客的崛起，作为波音的老竞争对手，空客公司多年来一直稳坐“老二板凳”，被波音压了一手。但趁此良机空客公司立刻增大出货量，吃掉了波音吐出来的巨额订单，虽然很多航空公司信任老牌的波音，但亟需购机的需求让他们不得不调转视线选择空客。据统计，空客2019年一共赢下了1131架飞机的订单，除却2018年无法交付的数据调整，也还有768架的净飞机订单。相比于波音公司，还是好了百倍千倍。
美国华尔街已经开始对波音公司的财务前景提出了担忧，根据波音公司的四季度财报数据，波音已经面临30亿美元的巨额资金缺口。虽然波音已经通过停止737 MAX生产线来尽可能降低亏岁，但每个月波音仍然需要为737 MAX每个月支付掉10亿美元的保养、维护和升级的资金，外加737 MAX项目组的薪资支出、技术支持和隐患排查。曾经是波音“摇钱树”的737 MAX已经成为了令公司上下人见人恶的“超级吞金兽”，如果就这么放任下去不回复飞行，那么波音公司很有可能会被737 MAX机型彻底拖垮。
更加令波音雪上加霜的是，737 MAX复飞仍然遥遥无期，美国数家大型航空公司已经做出继续为737 MAX航程排班延后的打算，由于美国联邦航空管理局拒绝为737 MAX发放复飞许可证，美国最大航空公司美国航空已经将737 MAX航程安排从4月延后到6月，不排除后续继续顺延的可能性。
