#CES 2018#CES 2018有哪些看点，让人值得期待的新产品有哪些？
2018年CES大展正在如火如荼进行中，作为科技界春晚般的盛会，今年的CES上又出现了不少刷新认知的黑科技，涉及到智能生活、出行、娱乐等方方面面。现在我们挑其中几款有趣的科技产品为大家介绍一下，因为不久的未来，这些看似遥不可及的黑科技或许将融入我们的生活。
载人无人机or飞行汽车？随你怎么叫吧
当全世界的汽车厂商都在为无人驾驶疯狂的时候，有人已经将无人驾驶和飞行汽车结合起来，做出了一款外形独特的大型无人机。
这款无人机叫做Volocopter，这次亮相在英特尔的展台上，也许有些人对它并不陌生，因为Volocopter2012年就被一家德国公司研发出来，2013年就实现了首飞，至今已多次公开展示。
Volocopter是一款纯电动座驾，配备有18个旋翼，依靠机身后部的电池组为动力飞行，机舱可容纳两个人，操作方便，安全系数高。
事实上Volocopter的使用方式不同于任何无人机或者汽车，未来它可能由一款APP控制，用户下单后一辆Volocopter就飞过来，就此开启一段奇妙的空中旅行。是的，Volocopter可能将被作为首批无人空中出租车使用，但这还要等到它获得航空法规的支持后才行。
真正的屏幕大到无边际——三星TheWall
以前我们所见到的大屏幕，要么是电影银幕，要么是繁华商业的街的大型电子板，但如今适合消费者使用的大屏电视诞生了，我们甚至可以让家中的一整面墙都变成屏幕。
三星这次发布的TheWall完全突破了电视机的边界，它是一块146英寸的大屏幕，并且采用了个性化模块设计，通过多块屏幕拼接，可以延伸成任意大小和任何形状。
在性能上TheWall采用了自发光的微型LED技术，屏幕超薄，画面清晰，色彩鲜艳，三星还为TheWall加入了人工智能技术，以便将画面专为更清晰的8K。如果你真的打算把多款屏幕拼接成巨幕，TheWall的边框非常窄，也并不会让画面产生割裂感，这一点请尽管放心好了。
三星发言人毫不谦逊地说，“The Wall 将成为未来屏幕技术的标杆”，目前看来这句话还真的无法反驳。
下一个耳机爆款——索尼WF-SP700N
兼具了无线和防水特色的索尼蓝牙降噪耳机WF-SP700N终于露面了，这一次，索尼旗下又诞生了一款堪称行业里程碑式的产品。
WF-SP700N外观上比此前的降噪豆更为纤小，同时也贴合耳部，毕竟作为一款运动耳机，索尼是不会让它轻易碰掉的。就像索尼的大部分产品都有防水功能那样，这次WF-SP700N也结合了IP4X的防水等级，可以减少汗水侵入所带来的损害。
这次WF-SP700N的颜值极其令人满意，黑色、黄色、粉色，可以满足各类人群的口味，而小巧的便携式收纳充电盒又让WF-SP700N有了个精致的容身之地。性能上，耳机本身可以连续使用3小时，收纳充电盒可额外提供9小时的续航时间，这对运动人士来说也是足够用了。
据称WF-SP700N将在今年春季发售，售价180美元（约合人民币1169元），这样的价格对于科技发烧友们来说应该还是可以负担的，预计又能引爆一波购物狂潮。
铲屎官福利——带感情的机器狗Aibo
升级进化的索尼机器狗Aibo这次卷土重来了，正个CES会场都被它萌化。
在前代产品的基础上，新Aibo的被设计得更为智能，索尼为它配备了人工智能技术，使得Aibo可以主动学习周围环境，在云端读取数据，像一只真正的宠物狗那样成长起来。
外观上Aibo只有泰迪那么大，它的眼睛是OLED显示屏，鼻子内装有摄像头，全身有22处可动关节，动作上比以往更加灵活。目前Aibo可以听懂各种英文指令，身体内置的感应装置可令它感受到主人的抚摸，还能认出自己的家庭成员，这都让Aibo看起来非常逼真。
令爱狗人士最为疯狂的一点是，Aibo是带感情的，你可以像玩儿恋爱养成游戏来培育它长大。不过Aibo的售价可并不便宜，大约为11400 元人民币。
轮子上的高科技集装箱，想怎么用就怎么用
CES上从来不缺创意和脑洞，丰田这次也凭借一款新发布的概念车赚足了眼球。
这款车叫做e-Palette，是一款无人驾驶的厢式概念车，与一般的汽车不同的是，e-Palette没有驾驶舱，完全是一个放在轮子上的透明集装箱。
丰田做这样一款另类产品是要干嘛？其实这种看似让人一脸懵的东西才更有广泛的用途。e-Palette可以用来载物也可以用来载人，它有三个不同的类型可以选择，包括巴士大小的汽车、穿梭巴士和可在人行道上行驶的小型货车，为来可以作为交通工具、移动商店、物流运输车等等，全看你想要用它来干什么了。
据说，e-Palette将在2020年东京奥运会开始运营，这款车还有望与滴滴、必胜客、马自达、 Uber 等合作，在各领域发挥作用。
首先，CES2018最值得关注的点在于AI全面入侵终端，AI硬件大爆发，如果用一个关键词来定义CES2018的话，那就是AI硬件。
在今年的CES上，我们不仅能看到老牌消费电子巨头如海信、LG、联想、三星陆续推出重磅产品拥抱AI；大大小小的芯片玩家也都蠢蠢欲动，推出AI专用芯片；从AI+耳机到AI+AR、AI+赛车，各类AI硬件新分类层出不穷；更别谈今年噱头最足的智能语音巨头大战——谷歌死磕亚马逊，各自拉拢硬件厂商，圈地皮划地盘，硬件入口之战进入白热化。
另一个有趣的现象便是亚马逊和谷歌围绕语音入口的贴身肉搏。今年CES上，尽管智能音箱也层出不穷，但这场“百箱大战”在谷歌的Google Assistant和亚马逊Alexa的“贴身肉搏”下显的黯然失色。去年亚马逊Alexa无疑是CES的最大赢家，而今年谷歌显然不想亚马逊如此顺心如意。
在今年的CES，谷歌一改过去相对保守的PR打法，不但拉来高通、联想、索尼、LG等众企业推出智能语音设备和解决方案，还大手笔做起了广告传播，从拉斯维加斯最显眼的广告位到轻轨车厢、再到CES现场120位身穿白色工作服的Google Assistant讲解员（亚马逊没有在场内派遣任何讲解员，只有在Center Palazzo设一个很小的展厅，毗邻谷歌的三层大展馆），面对亚马逊Alexa语音生态的霸主地位，谷歌开始展开强势反击。
语音交互生态的竞争首先是终端设备和终端厂家的竞争，此次CES，两大助手围绕智能家居、可穿戴设备、车载系统大打出手，力图构建更强的语音交互生态，从而提供语音技术、开发套件、内容服务，获取商业利益。
一方面，这反映出谷歌、亚马逊语音平台的成熟，无论是语音交互技术还是内容服务生态都相对完善；
另一方面则反映智能语音产业链的成熟，终端设备积极接受语音能力，方案商落地能力更强，芯片以及代工供给能力的不断提升。
从智能音箱之争到语音平台之争，反映的是互联网巨头围绕智能语音的争夺由终端之争升级到生态之争，并开始形成阵营与分化，语音入口之战全面升级。
谢幺！与去年相比，今年CES更加强调AI概念。中国不少AI公司宣布将会参加今年的CES大会！
早前，旷世科技Face++在其官网发布消息称将会参与2018年CES展会。
届时旷视Face++将展示AI赋能手机行业的智能视觉解决方案，带来人机交互新体验。
中国箱包制造商90FUN宣布将会在2018年CES上发布全球首款自动平衡智能跟踪手提箱。
好看的数据可视化的图片是怎么样做的？
Hightopo 应用自主研发的 HT for Web 搭建智慧楼宇场景嘛。两侧面板辅以 HT 丰富的图形组件，对楼宇各类基础建设数据以更加多样化形式展现。低代码，拖拉拽！！！且这样的 UI 界面设计为规划、布局、分析和决策提供科学有效的技术支撑，推进数字化转型建设。
Hightopo 采用轻量化三维建模技术，根据现场的 CAD 图、鸟瞰图、设备三视图等资料进行还原外观建模，通过 HT 实现可交互式的 Web 三维场景，可进行缩放、平移、旋转，场景内各设备可以响应交互事件。
HT for Web 还通过 3D 仿真形式对楼宇整体进行精细化的还原建模，从整体环境，到楼宇周边环境，再到楼宇内外部设备进行立体仿真展示。采用轻量化三维建模技术，根据园区现场的 CAD 图、鸟瞰图、设备三视图等资料进行外观高精度建模还原。
HT for Web 采用自主研发的二三维可视化引擎、GIS、BIM 以及视频融合等技术，接入倾斜摄影、GIS 空间信息数据、智能物联网 IoT 数据以及大数据系统平台的等数据信息，结合轻量化建模方案实现甚至手机端都可随时随地查看 3D 可视化效果，提升园区管理和运行效率，为园区的智能化建设、数字化转型和一体化管理提供解决方案。
也可通过 HT 2D 可视化技术，“一张图”式切换楼宇设备运行参数，输出不同维度的数据解释。HT 可视化技术采用 B/S 架构，支持跨平台浏览，任何移动终端都可进行浏览，提供触屏设备的单指旋转、双指缩放、三指平移操作，即使不在工位上的运维人员也可以通过手机或 IPad 进行监控和远程管控，不必再为跨平台的不同交互模式而烦恼，一改往日运维人员必须在主控室内进行管控的局限性。进而缩短故障响应时间，让电梯从被动感知转换为主动预防。
通过 HT 引擎强大的渲染功能，真实还原设备的运作效果，选用不同颜色对各管线运作内容进行区分。可实时显示冷源设备的转速、AI 预测值、平均速率、负载流速等设备的动态数据，同步采集环境参数、系统能效指标、系统运行数据以及主机负荷等多重指标于 2D 面板中，创建多参数实时监测。
Hightopo 数据可视化亦深度融合电力能源、电信机房、城市园区、工控等各个领域，赋能其运行可监管、历史可追溯、远程可遥控，助推产业数字化转型，为一体化管理模式提供轻量化的解决方案。
用数据可视化软件快速做出报表后截图也很快。拖拉拽、点击就能够快速做出一张好看的数据可视化分析报表了。如果在奥威BI数据可视化软件（如OurwayBI）找到合适的BI报表模板，只需要下载应用后一键替换数据源就能生成新报表了。并且整个报表的UI美化都不用自己动手。
如果你已经做过类似的报表了，那么现在就仅需要一键替换数据源就能获得一张新报表。
po几张奥威BI的数据可视化报表截图看看效果：
免费的数据可视化工具推荐迪赛智慧数，操作简单，不需要繁琐的代码。除了基础图表，还有3D图表、单轴气泡图、盒须图、旭日图、物体结构图等等，可视化效果真心不错。还拥有第三代特有的智能分析、多屏互动、指标预警和分享评论等功能。
售价313万元，你怎么看兰博基尼刚刚发布的SUV？
北京时间12月5日，兰博基尼终于正式发布了全新SUV车型——Urus。在发布会上，兰博基尼官方就宣布Urus预计将在2018年进入中国销售，未来在中国市场的预售价为313万元。
很多人说兰博基尼出SUV是堕落了。刀妹认为兰博基尼其实是学精了。首先，企业要想发展，赚钱自然是第一位的。超跑固然昂贵，但是要想持续进行顶级超跑的研发，需要投入的资金更加庞大。这也是为什么现在的几个顶级超跑品牌，都曾经有过破产经历的重要原因之一。
既然企业想赚钱，那么迎合市场就是必然的选择。更何况，现在200万以上的超豪华SUV领域其实还是一片蓝海，土豪们可以选择的车型不多。虽然也有像是奔驰的AMG、宝马的M系等车型，但是这些车是卖给对品牌有情怀的人的，而像是宾利添越，固然豪华但是太稳重老成。因此，放着现成的赚钱渠道不走，那不是傻吗？
最重要的是，很多年轻人可以名正言顺的让老爸给自己买“超跑”了。很多富二代的父母是非常反感孩子开超跑的，而SUV就不一样了。父辈们的眼里，开SUV可比开超跑要安全多了，至少不会钻公交车和渣土车肚子底下。再看价格，兰博基尼入门的小牛LP580-2还要299万，313万买一台兰博基尼的SUV，既拉风又能拉人，家里的新玩具，老少皆宜啊。
事实上，兰博基尼要造SUV这件事早在2012年大家就都知道了。在2012年的圆石滩车展上，兰博基尼首次公开了Urus的概念车。2013年的时候，兰博基尼当时的CEO正式确认了将会量产Urus的消息。那场发布会可有意思了，开场请的是少林寺的武术表演，黑色小背心，黑色运动裤，黑色运动鞋，一群光头在场上嘿嘿哈哈，看的我乐坏了。兰博基尼真懂中国市场！
血统更纯粹的Urus
网上有不少人说Urus其实不是兰博基尼家的第一款SUV车型，第一款其实是LM002。刀妹特意去查了一下这个起源问题，发现真要是这么算的话，其实LM002都不算是兰博基尼的第一款SUV。
早在1977年的时候，兰博基尼就曾为一家与美国军方合作的公司设计制造了代号为Cheetah（猎豹）的原型车，不过这台车并没有通过军方的检测（后来的悍马在设计上有借鉴了这款车）。在这台车的基础上，兰博基尼先后又造了LM001和LM002，但是最终量产的只有LM002。
LM002这款车可以说是一款有着军用血统的民用车，据说当年萨达姆就有一台LM002，美军还曾用这台车做过模拟汽车炸弹影响力的测试。
大家要知道，LM002是在猎豹的基础上研发而来的，这种为军用而研发的车型虽然在越野能力上很强，但是并不符合大部分土豪对一台超豪华SUV的期待，更不符合兰博基尼作为顶级超跑品牌的调性。
因此，Urus虽然不是兰博基尼的第一款量产SUV车型，但却是有着最纯粹兰博基尼血统的SUV。
更大更宽更圆的外观
都说“概念林志玲，量产罗玉凤”，但是显然我们如今看到的量产版Urus和五年半以前看的概念车差距并不是很大。从外形上来说，量产版和概念版的主要区别基本可以总结为：更大、更圆、更宽。
前脸的大灯造型、保险杠样式都能让人一眼看出兰博基尼家的血统，不过整个前脸的线条比起概念车要圆润了不少，有点像过年回家被妈妈喂胖了的孩子。当然，就算是微胖，Urus的前脸在目前兰博基尼家族当中依旧是比较霸气的存在了。
车身侧面依旧是有点溜背的造型，整体看着有点眼熟，嗯，和冠道蛮像的。车身长宽高为5112/2016/1638mm、轴距3003mm，离地间隙158mm-248mm（可通过空气悬架进行调整）。
标配21寸的大轮毂，看起来很有气势。更重要的是，为了能达到理想的制动效果，Urus采用了目前市面上最大的碳陶瓷刹车盘，前直径440*40mm，后直径370*30mm.
尾部造型和概念车的相似度很高，双边四排气被保留了下来，不过造型换成了圆筒。尾部后包围两侧增加了一对“出风口”，装饰用的，不通风。
整体来看，Urus虽然采用和Q7、保时捷卡宴，宾利Bentayga相同的大众MLB evo平台，不过在造型上还是很有自己的风格特点。
至于内饰方面，除了空间更大以外（可选装五座），Urus的内饰和其他兰博基尼家族的车型相差不大。
更适合SUV的动力系统
大家对兰博基尼最期待的就是动力了，不过Urus在凶猛的外壳底下毕竟是一台Q7，所以Huracan的V10或者Aventador的V12是塞不进发动机舱的。（即使能塞进去，看到中国的税收制度，大概也会拿出来）
不过也不用太遗憾，Urus采用了4.0升双涡轮增压V8发动机，传动匹配8AT变速箱，并搭载全时四驱系统。可输出650马力，0-100km/h加速时间3.6秒，0-200km/h加速时间12.8秒，最高时速305km/h。
值得一提的是，这台V8发动机是兰博基尼家有史以来最省油的一台发动机，可以说是非常贴心了呢。
此外，Urus还搭载了Aventador上的电控后轮转向系统、自适应空气悬架、主动式防倾杆等配置。
驾驶模式方面，Urus提供了STRADA“街道”、SPORT“运动”、CORSA“赛道”、SABBIA“沙地”、TERRA“全地形”、NEVE“雪地”、EGO“自定义”等7种驾驶模式可以选择。
嗯，以后开兰博基尼进藏不是烧钱玩儿了。
兰博基尼在意大利总部给Urus开了一场盛大的发布会，欧洲中部时间12月4日18:00发布会开始，换成北京时间就是12月5日凌晨1点，中国官网就有直播，我蹲着点看完整场发布会。别误会，我对牛没啥信仰，蹲点是工作需求，新闻总要第一时间抢先。
对于兰博基尼而言，这是在SUV领域的又一次尝试，不过和之前那次完全不同。早在20世纪70年代，兰博基尼就曾为军用项目研发了LM002，竞争对手可不是卡宴，而是悍马这类纯硬派通勤保障工具。这次，Urus明显不是军事工具，而知赛道利器。
虽然对于绝大多数人而言，不管兰博基尼新车多少钱都买不起，但还是先说下价格。官方已经公布了它的中国地区的起步售价
300万出头，真的看起来挺“实惠”了，小牛Huracan最入门的车型LP580-2也要299万，加一点点钱就能买个大得多SUV，性价比真的挺高的。
而且不管怎么说，Urus的头衔是世界上最快的SUV。直接用数据说话，Urus的0-100km/h加速时间3.6s，0-200km/h加速时间12.8s，极速305km/h。
动力来自于台4.0T V8双涡轮增压全铝发动机，最大功率478kW(650PS)/@6000rpm，最大扭矩850N·m/@2250-4500rpm，传动方面匹配8AT变速箱。
你也可能猜到了，这台4.0T V8肯定是大众家族的，但它的输出是目前大众家族最高的，比卡宴Turbo还高出一截，蔚来就算卡宴增加Turbo S，也没可能比它更高。
Urus最快是指极速最快，如果比0-100km/h的话，特斯拉Model X秒了所有燃油车，没办法，这是电动机特质决定的，燃油车基本不可能超过，除非Urus爆改到2000匹。
制动能力同样惊艳，从100km/h的速度到完全刹停仅需33.7m。背后的原因是Urus配备了目前世界上最大的刹车盘，17.3英寸碳陶瓷刹车盘，前轮匹配的是10活塞卡钳。你没看错，是10个。后轮是14.6英寸盘配4活塞卡钳。
兰博基尼对Urus的期待真的是一台全能SUV。
为了上赛道，给它配了48V系统驱动的主动防侧倾杆和后轮转向；
- 为了能越野，给它配了全时四驱，6种驾驶模式；
- 为了舒适性，给它配了空气悬挂，当然空气悬挂也能提升越野能力，Urus离地间隙可在158mm-248mm之间调节。
没有谁会永远和钱过不去，当年保时捷开始造卡宴的时候，还被认为是叛经离道，但最终保时捷用市场和销量证明了这类高性能SUV存在的意义。
兰博基尼造出Urus当然也是希望它成为送财童子，公司对Urus的目标是在2018年的产量能达到1000台，到2019年，暴增至3500台左右。如果一切按臆想中的那样美好，Urus的销量将占据兰博基尼年销量的半壁江山。
作为目前世界上最快的量产燃油SUV车型，此车搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，0-100km/h加速时间为3.6秒，其在中国市场的官方建议零售价为313万元人民币，关于这辆可以怼天怼地怼空气的SUV，小白表示有话说！
原创汽车漫画：小白买车
