早上几个新闻，交警，警察，消防，解放军帮助老百姓的新闻，你们遇到过感人的事吗？
最感人的应该还是1998年，武汉水灾，解放军抗洪结束，准备返回部队，在省道两边自发组织的农民，学生，政府人员，许许多多的人，不知道是十里，五十里，还是一百里，当解放军开着车过来的时候，他们敬着礼，慢慢走，老百姓把鸡蛋，水果忘军车上扔，太多了，军人只好往车下扔，还一边劝着说，不要，不要。军人的手上，脸上头上很多人都有伤，身上看不见。边上年纪大的老百姓，好多人再哭，我们当地的警察在两边维持秩序，我站在他后面，亲眼看见警察也在哭，我们是谢谢组织的，拿着鲜花去送。一排一排的学生，都在哭，包括我们的老师。那次的救灾，解放军付出代价很大，很大，很大。一路上全都是人，全都是哭声，太震撼人心了，许多年以后，我还能记忆犹新。军人，就是老人常说的天塌下来第一个顶上去的那些人，有他们在，我们安心。
形容煎蛋时发出声音的成语？
成语是“滋滋作响”。
在中文中，我们可以使用“滋滋作响”来形容煎蛋时发出的声音。这个词语用来形容某些液体在加热时发出的声音，例如煎油、煮汤、煮开水等。同时，我们还可以使用其他一些成语或词语来描述煎蛋时的声音，例如“噼里啪啦”、“噼噼啪啪”、“嗤嗤作响”、“咝咝声”等。
需要注意的是，不同的声音和声音的强度可能会影响煎蛋的口感和质量。因此，对于烹饪爱好者来说，掌握煎蛋的技巧和声音的识别是非常重要的。
1：是"咕咕叫"。
"咕咕叫"是一个成语，形容水声或鸟儿的叫声。
与煎蛋相关的场景中，常常可以听到油在锅中热起来时发出"咕咕"的声音。
除了"咕咕叫"，还有其他一些成语也可以用来形容煎蛋时发出声音，比如"滋滋作响"、"嘶嘶声"等。
这些成语都通过声音的形容来表达了煎蛋的过程。
【成语】： 噼噼啪啪
【拼音】： pī pī pā pā
【解释】： 形容爆裂、拍打等的连续声音。
【出处】： 路遥《平凡的世界》第五卷第14章：“一霎时，噼噼啪啪的炮声，人群的喧闹声，加上熊熊的炉火、飘飞的硝烟和乱脚蹚起的黄尘，把这个‘点火仪式’的热闹气氛推向了高潮……”
【举例造句】： 地上坑坑洼洼，满是尸体和烧毁了的大炮枪支，烧黑了的军车还在噼噼啪啪。
为什么越野车是设计是方形的？
对于这个问题，有的人可能会说，那个SUV不是方的呀，线条比较时尚温和，其实越野车与SUV的区别很大，单就越野能力来讲，SUV作为城市越野车，只要有路就能开，而真正的越野车是没有路也能开。
1、由于越野车大部分时间都在野外，速度不是越野车第一追求，所以不用考虑风阻的问题。它的基本要求就是维护简单，高可靠性，通过性强，再就是车身内部受力框架强度的要求，从这个角度讲，方的比流线型的更易于维护。
2、内部空间使用率的考虑，在各种石头、沙砾、涉水环境、无人区甚至战争等极端状态，这就要求车辆能够在没有后援䃼给的情况下完成任务，这就要求车辆能够携带尽可能多的物质和自救设备，这和货车，房子都是方方正正的同理，方形空间的利用率是最高的。
3、易于生产，方方正正的最好生产了，你看军车，都是直线，没有那么多复杂的曲线，成本下降不说，战时能够大量生产，而且易于修复。从这个角度来讲，越野车继承了军车的优良传统。
4、安全性考虑，看看鸡蛋就知道，方的不易翻滚，翻滚次数也少，加上越野车普遍都有防滚架，方型结构的防滚架，效果比一般车更好，能对乘员起到更好的保护作用。
以上就是越野车为什么会设计成方方正正的主要原因，对这个答案，你还满意吗？欢迎䃼充。
真正越野车主要功能是越野，不要拿一大票的城市suv来做比较，既然是越野，本身设计上跑高速的情况就比较少，风阻上可以牺牲一点。同样的，复杂的设计外观会增加设计与制造成本。这对于工作条件恶劣、要求高的越野车来说是不重要的。它要的是加工简单、耐用、可靠性高、通过性强，这和外形没什么太大关系。
1、车身强度。车身内部形成多个可受力的框架。越野车车身下面都有大梁。大梁为两根纵梁和若干根衡量组成的矩形结构贯穿车身前后。而为了保证安装在大梁上的拖车钩方便使用，并且保证车辆获得更大的接近角和离去角，所以越野车的前后杠不能像其他车型一样，有凸起或其他样式的造型，也就决定了车头车尾方正的造型。而前后相同的轮距设计有助于提高通过性，所以越野车车身往往前后一样宽，平整的车门设计有助于驾驶者观察车身周围情况，使得越野车车身侧面造型也更加规整、平直。越野车往往都是“重量级选手”，为了保证翻车时车棚不会被压瘪，车棚内的支撑钢架结构要求也就更高，而方正的钢架结构更加抗压坚固（老北京吉普213裸露在车内的防滚架亦是入此），所以车顶设计也是方正造型。考虑到各种极限情况下后门挂备胎的设计更方便拿取备胎，而此时侧开尾门结构强度更高，更适合挂备胎。而采用侧开尾门让越野车尾部也是直立、方正的造型。
2、内部空间的使用率。硬派越野车的使用环境很多是极端状况，石头、沙砾、涉水等无人区以及战争。这要求车辆能够在没有后勤补给的情况下完成任务，所以要能携带大量物资及自救装备，比如备用油桶、备胎和人、车使用的各类设备。这和货车、住宅大部分都是方方正正差不多的道理，方形的可利用率是最高的。
3、维修方便。方正的造型比流线型更易维修，特别是在野外需要自救的情况。
当然风阻系数更高是这种方正的车身的缺点，最直接体现在高速行驶时油耗高、风噪大。但作为一台越野车，越野性能要比高速行驶性能更加重要。
1、车身强度。车身内部形成多个可受力的框架。越野车车身下面都有大梁。大梁为两根纵梁和若干根衡量组成的矩形结构贯穿车身前后。而为了保证安装在大梁上的拖车钩方便使用，并且保证车辆获得更大的接近角和离去角，所以越野车的前后杠不能像其他车型一样，有凸起或其他样式的造型，也就决定了车头车尾方正的造型。而前后相同的轮距设计有助于提高通过性，所以越野车车身往往前后一样宽，平整的车门设计有助于驾驶者观察车身周围情况，使得越野车车身侧面造型也更加规整、平直。越野车往往都是“重量级选手”，为了保证翻车时车棚不会被压瘪，车棚内的支撑钢架结构要求也就更高，而方正的钢架结构更加抗压坚固（老北京吉普213裸露在车内的防滚架亦是入此），所以车顶设计也是方正造型。考虑到各种极限情况下后门挂备胎的设计更方便拿取备胎，而此时侧开尾门结构强度更高，更适合挂备胎。而采用侧开尾门让越野车尾部也是直立、方正的造型。
