放一天车，第二天不好着火，总淹缸，火花塞上都是汽油？
是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多是，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。
解决方法就是拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出。问题得到解决。谢谢
食用油属于易燃液体吗？
食用油是属于易燃的液体！平常我们在家炒菜时，食用油在铁锅里经过高温，动作要快把食物放进锅里拌炒，要不然的话食用油经过高温会燃烧起来！√∵我们平时坐火车带一些食用油，是可以带的，这也是人性化的体现！按警示的话就不可以带的！
易燃液体指的是凡在常温下以液体状态存在，遇火容易引起燃烧，其闪点在45°C以下的物质叫易燃液体。
易燃液体：
凡在常温下以液体状态存在，遇火容易引起燃烧，其闪点在45°C以下的物质叫易燃物质。
其特性有：
蒸汽易燃易爆性，受热膨胀性，易聚集静电，高度的流动扩展性，与氧化性强酸及氧化剂作用，具有不同程度的毒性等。
在《化学品分类和危险性公示 通则》（GB13690-2009）中，易燃液体是指闪点不高于93℃的液体。
易燃液体的燃烧是通过其挥发的蒸气与空气形成可燃混合物，达到一定的浓度后遇火源而实现的。
所谓闪点，即在规定条件下，可燃性液体加热到它的蒸气和空气组成的混合气体与火焰接触时，能产生闪燃的最低温度。
闪点是表示易燃液体燃爆危险性的一个重要指标，闪点越低，燃爆危险性越大。
空气中油气浓度高会有什么后果？
汽油在空气中的浓度1.3%至6%,就会发生爆炸，爆炸临界点6%；当油蒸汽浓度达到爆炸极限时（浓度为0.6％－8.0％）,如果遇到明火或者静电就会爆炸,这跟当时气压以及气温、大气湿度有关.正常的驾驶室浓度应该接近于0,如果闻到汽油味,那么很有可能是油管或者油箱密封有问题了,要尽快到维修站查明原因. 加油站禁止使用明火和手机,平时注意的是闻味,停车后观察地上有无漏油痕迹,一旦发现异常旧要去维修站检查,马虎不得.油箱一般不要加得太满,油箱溢油是非常危险的,除了浪费汽油外,由于车身在行驶过程中和空气摩擦中产生静电,此时极容易因静电反应产生自燃现象.一旦遇到明火更易发生.
战机抛掉的副油箱会在落地时发生爆炸而伤人吗？
肯定会
举例来说，
就像高层楼坠物一样，花盆什么的从楼上坠落都可以砸死人别说一个那么大的油箱了。
还有就是油箱高空抛下，猛然落地瞬间会有高温，油箱也肯定会爆炸。
只是不是在战时战斗机也不会干这事，因为油箱也不是一次性的，扔了也挺贵的，因此不会扔。即使真扔也是找一个没有人烟的地方扔，这点大家可以放心。
再说那个城市听说天上掉油箱了？
对吧！因此大家大可放心。
既然都发生爆炸了，那就说明被抛掉的副油箱是满油或者是有油，这样子的话其威力就相当于一个凝固汽油弹啊，在人少的地方爆炸到没什么，要是在军用机场或者人口密集的城市或者聚居区爆炸的话后果不堪设想。很多时候我们都会听到一些新闻，我们的英勇的飞行员为避免失控的飞机掉到有人聚居的地方，为保护人民的生命财产安全拒绝跳伞，仍然操控着失控的飞机飞向无人居住的地方，但是这时已经错过跳伞的最佳时机，最后壮烈牺牲。所以只要有油的东西从天上掉下来那个速度足以发生爆炸。
在1958年，驻守英国的美军一架携带有核弹正在进行战斗值班B-47战略轰炸机刚刚起飞不久，由于飞机发动机故障，飞机高度开始下降，飞行员为保证飞机安全，必须对飞机进行减重，当时飞机上能扔的也就只有核弹与刚刚装满油的副油箱，不用思考，美军肯定会扔副油箱，但是下面就是停满飞机的机场，而且机场上面的飞机大多是进行战斗值班的，也就是满油满弹的。所以那两个被扔到机场上副油箱爆炸起火，停在机场上的一架B-47，而且还引燃飞机上的核弹的起爆炸药，得亏核弹没有发生临界反应，不然英国就像日本一样遭受核弹袭击。
而飞机的速度普遍都高飞行高度都不低，就算扔下来的副油箱没有油，高空抛物砸下的东西力量也是十足的，真要是砸到人那肯定活不了。不过，飞机的副油箱会砸到人，因为军用机场都是在一些人烟罕迹的地方，训练的地方也一样，能扔的地方一般是不会有人的，而且就算扔我们的飞行员也会选择空地扔，不过这外国人就不敢保证了。不过在一些战乱地区还是挺危险的，真要是被战斗机扔的副油箱给砸到那也是运气也是没谁了，这个是比重彩票然后难的事情呐。
兔哥回答，首先有这样的可能性，特别是副油箱里有剩余燃油的情况下，但这个几率都不大，即便是出现这种情况也只能说是巧了。副油箱是战斗机必备的一个外挂油箱，主要目的就是解决战斗机的航程问题。战斗机的航程和载油量有很重要的关系，而航程则关系到战斗机的留空时间，留空时间能够让飞行员有更充足的时间进行战斗。所以，战斗机都有副油箱，即便是隐身战斗机也不例外。
关于战斗机的副油箱的抛弃并不是一个随意的动作，凡是都有规矩，战斗机的副油箱里的油首先被使用，而不是作为备用挂载的。战斗机升空战斗或是训练时，首先用的油就是副油箱里的，只有当副油箱里的油用完后，才使用飞机机体油箱里的燃油。副油箱的抛弃根据情况而定，训练时是绝对不允许抛弃副油箱的，这是纪律。副油箱也是钱做的，不会随便抛弃，都需要带回来。随便抛弃也会给地面造成破坏风险，其中砸中人员就是大事故了。另外副油箱的燃油也不会用干净，多少都要存留一些，对环境也是一种破坏，被人捡走说不定给捣鼓起火爆炸。
作战时副油箱的抛弃都是在接敌前抛掉副油箱，副油箱都不会是满油被抛弃。战斗机副油箱都是轻铝做的，一个副油箱的载油量根据飞机的大小，起飞重量而定，从几百升到2000升左右。数量通常是2～5个，不过你想挂6个也行，欢关键你是去战斗的不是旅游去了。如果是空油箱抛掉的话，副油箱并不会像炸弹那样极速下降，而是飘飘洒洒的下降，并不快，眼尖的很快就能发现。2米多长，近半米、一米粗细的副油箱一个人抱着小意思，很轻，空油箱甚至有一种飘轻的感觉，灌上氢气感觉能飘起来。所以砸到人的可能性并不大，不过即便是这样真砸上也够呛。
如果是有燃油的副油箱掉下来可就是一个大炸弹了，二战中就有用副油箱当炸弹的举动。前两天印度的米格-29K 战斗机在起飞时副油箱突然掉了，当时的油箱基本处于满油状态，落地后破裂产生火花爆炸。所以如果有燃油的副油箱掉下就不是砸死人这么简单了，就算是掉鱼溏里也会弄死一坑鱼。但战争期间也就不在乎那么多了，一切为了作战需要。不过战斗中人们的警惕性也高，有飞机通过自然要观察一会。说实话，越是危险时期这类事越不容易发生，越是和平时期越容易放松警惕，不过别但心。和平时期飞机不会无缘无故的把副油箱扔下来。按照阿三的米格-29的事故就难说了，估计把抛副油箱的开关当成收起落架了。
综上所述，战斗机的副油箱掉下来砸到人的几率还是很低的，真砸到了，这个人该多倒霉吧！
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