2021年上海地铁开通情况？
前不久全新的地铁15号线也正式开通运营，其最大特点就是实现了全自动无人驾驶。那今年上海轨道交通又将会有哪些变化呢？
先说说地铁14号线，这条线路设计之初就被定义为现地铁2号线的平行线。该线路为东西走向，其中近一半站点与2号线平行，并在静安寺和陆家嘴交汇，从而帮2号线分担客流压力。不过14号线从施工起到现在已有很长时间了，今年14号线将正式建成通车。
接下来是地铁18号线一期线路，该线路预计也将在年内完工。地铁18号线南起浦东航头，终点为宝山长江南路，全长约为37公里。目前一期工程已经进入尾声，会先开通航头到御桥共8个站点，并与地铁11号线实现换乘。
目前来看，2021年上海预计总共开通3条轨交线路，同时还将有多条轨交线路开建。其中包括了嘉闵线、两港快线、13号线西延伸段、17号线西延伸段、18号线二期、21号线一期、23号线一期。另外，上海机场联络线和崇明线也会加快建设，此前宣布的地铁3、4号线增能改造计划也将列入日程。
地铁用电是多少伏？
地铁用电有三种标准：600V、750V和1500V。地铁列车不但能用电，还能发电。在地铁列车减速时，通过“再生制动能量逆变回馈装置”，实现把列车制动产生的大部分再生能量进行回收再利用，制动引起直流牵引网电压上升到设定值后，装置会自动判断并把再生制动电能通过逆变方式直接回馈到中压环网供给牵引、动力、照明等其他地铁负荷使用，必要时还可以储存起来。
地铁电压一般在DC 600～1500V之间。 不同城市的地铁系统，采用的技术路线不同，电压的高低也不相同。IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种。我国标准规定为DC 750V和 DC1500V两种。 1、北京地铁：第三轨供电，电压为直流750伏。部分新建线路采用接触网供电。 2、上海地铁：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。 3、天津地铁：市内线路：采用第三轨供电，电压为直流750V。滨海线：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。 4、广州地铁：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。 5、深圳地铁：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。
上海男子叫嚣“踏平地铁站”，对地铁员工数百次电话骚扰，已在父母陪同下认错，致电多个车站一一道歉。你怎么看？
从第一次投诉，到6月19日，最多323天，（第一次投诉为去年八月份）
黄先生每天要打一个以上的投诉电话，才能保证年底有600次的数量。
是什么给了黄先生如此动力，
让他如此的坚持下去呢？
根据相关报道，可以确认一开始黄先生的投诉是有正当理由的。即：
据报道，黄先生第一次投诉是在去年8月。他反映二号线在科技馆站和世纪公园站“跳停”没有提前广播通知，但地铁站方表示，这是正常的。因为没有得到满意的答复，此后黄先生就开始了无休无止、花样百出的投诉。
因为地铁“跳停”没有通知，所以才投诉。诉求合情合理，理由正当，是值得肯定的。然而，因为未得到想要的答复，黄先生便开始了自己“踏平上海地铁”之路。
首先，我们从黄先生合理的诉求说起。如果黄先生反应问题属实，那么地铁方面接受乘客的批评是理所当然的。地铁属于公共交通工具，其运营会受到多方面的影响。至于跳停，如果地铁方面属于无理由（或理由不够充分），那么我觉得地铁方除应表示歉意外，还需赔偿因为跳停而使黄先生额外花销的交通费用。根据后来事情的发展，黄先生对地铁方的回复不满意，因此开始“骚扰”式投诉。
关于地铁方回应投诉上，小享看到了一个比较有意思评论：
如果评论属实，那么我觉得“投诉无申辩”的规定是黄先生没有得到满意回复的一个原因。为啥这么说呢？为了给投诉者满意的回复，客服人员必须耐着性子去应诉。对于合理的诉求，我想耐着性子去应诉是不难的。对于无理诉求、甚至无理取闹呢？对于这种诉求，对于客服人员来说，应该是一种煎熬。在黄先生之前，我想地铁客服人员遇到的奇葩问题应该不少。所以，对于“经验丰富”的客服人员接到黄先生的电话，我认为已经将其归到“无理诉求”之列。（我想跳停应该是有理由的）面对无理诉求，还不能申辩，还必须让投诉者得到合理的答复，如果是你，你会怎么做？如果是我，我想我能做的只有“拖”了！我想接待黄先生的客服人员，应该采用的也是这个策略吧。
黄先生对接听投诉的蓝村路站务员反映“广播不及时”情况后，对方表示这是临时运营调整，司机也是接到通知才能广播的。
至于黄先生，其诉求真的是合情合理吗？地铁属于公共交通，服务的对象多且杂，诉求也千奇百怪。就现在的技术，地铁的运营不可能满足所有人的诉求，只能说满足大多数人的诉求就已经功德圆满了。
作为公共交通的服务者，每天运载超过1200万人次、占比全市公交超过63%运量的运营者
黄先生无视客服人员的回复，一味强调自己的诉求，一定程度上反应了黄先生是一个活在以自己为中心的世界里。本以为是多么“厉害”角色的黄先生，最后在父母的陪同下先后去多个地铁站赔礼道歉，不得不说剧情发展太快，我竟无言以对！
涉及公共的服务，无论服务者多么用心，都不能满足所有人的诉求。从黄先生事件，我们不仅让我们知道公共服务者的难处，要学会体谅，还要看到作为公共服务的运营方，不能为了追求所谓的满意度，刻板的制定规则，这种做法不仅不会提高满意度，还会起到反作用。“金无足赤，人无完人”，这个世界哪有百分之百让人满意的服务呢？承认自己的服务不完美，或许也是一种完美吧！
公共交通地铁里的员工90%以上都是靠关系进去上班的、也就是拿国家的高福利待遇不做任何有贡献的事对待乘客。真的希望相关部门积极调查里面的员工收入、该裁员的立即果断！黄先生的做法没问题、只是说话方式过激了而已！揭露那些营运公司的那些员工！希望检查部门拿出行动给老百姓来证明、相信国家、相信领导！
我们公共服务机构是否也检讨一下自己，对待投诉是否都尊重正常投诉者，给予重视和满意的结果，设立投诉机构是为了改善我们的服务中的欠缺，如果只是形式上设立，还不如取消投诉热线，因为很多投诉机构真的不尽人意！
2022年5月1日上海地铁通了吗？
没有通地铁。
目前上海地铁正在根据疫情防控形势及上级部署，持续调整和逐步恢复运营计划
2022年5月1日上海地铁通还不能开通。
从2022年的6月1日起，上海之前因为疫情所关闭的部分铁路和站点都已经正常的运营。但是要注意。乘客们想要乘坐地铁还是需要出示72小时之内的核酸检测阴性证明，还有就是自己的健康码绿码以及测体温。现在在上海除了有一些中高风险的地区依然是实行疫情的管控措施之外，其他的地方基本上都已经恢复了正常的工作和生活，社会秩序。不过现在上海的地铁虽然已经恢复了正常的运营，但是每趟列车之间的时间间隔跟之前发生了变化，间隔时间较长，所以市民们在出行的时候要注意做好时间的规划。
