哪国生产客机？
美国、巴西、加拿大、俄罗斯等。
目前世界上客机生产厂家主要就是美国波音与欧洲空客，许多技术标准也是它们制订的，包括美国适航证、欧洲适航证内许多审批规范都来之于这两家公司，巴西、加拿大、俄罗斯也生产客机，但成不了主流。现在我国的C919已经研发成功，不久就会投入商业运行。
主要有4个：美国、法国、加拿大、巴西
1、波音，即美国波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。
2、空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。
3、庞巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立于1942年，是全球唯一同时生产飞机和机车的设备制造商，是全球第三大民用飞机制造商，业务覆盖60余国家，员工超过7万人，是加拿大与中国往来较多的著名公司和经济团体。
4、巴西航空工业公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工业集团，成立于1969年，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造，以及航空服务。现为全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商，占世界支线飞机市场约45%市场份额。
c919取得适航证了吗？
答题公式1：++ 是的，C919取得适航证了。
1. C919是中国商业飞机研制的代表，经过严格的测试和验证，已经于2021年11月15日正式取得了中国民航的适航证书，这意味着C919已经符合中国民机适航规定。
2. 取得适航证书是C919研制过程中一个关键的里程碑，它标志着C919向市场交付迈出了重要的一步，未来有望为中国民航市场做出更大的贡献。
同时，C919还将继续进行相关的试飞和项目完善，提高其性能和竞争力。
C919已经取得适航证了。
1. 根据国家民航局的官方消息，于2021年7月26日，中国自主研发的大型客机C919正式获得适航证，意味着C919可以公开进行商业运营。
2. 在取得适航证之前，C919一直在进行多个测试阶段，包括地面试验和空中试飞等，经过多年的努力，C919终于达到了适航标准并获得了适航证书。
3. C919取得适航证对于中国航空产业的发展具有重要意义，不仅有望成为中国造大飞机的标志性产品，同时也有望进军国际市场，推动中国航空产业实现更高水平的发展。
C919已经取得适航证了。
1. 2021年12月15日，国家民航局正式颁发了C919的适航证书，这证明了C919已经通过了各项标准测试，可以进行首次商业飞行。
2. C919是中国自主研制的民用飞机，其研发历时十年，经历了多次试飞和测试，最终通过了多项国际标准测试和技术评估，取得适航证书。
这意味着C919将成为中国进军民机市场的重要里程碑，也是中国科技创新的重要成果。
特朗普下令禁飞所有波音737 MAX系列飞机后，为何波音股价没下跌，反而上涨了？
埃航空难，波音股票下跌，这在情理之中，突发机毁人亡的消息，对广大的投资者来说当然是巨大的利空，因为，这起空难与波音公司的关系有多大？会不会产生巨额赔付？投资者心里没底，出于安全考虑，必然要卖出回避！
特朗普处于多重因素考虑，下令所有的波音MAX系列停飞，连美国的上空也不能有这些飞机经过，波音股票不跌反涨，为什么呢？简单的说就是利空出尽便是利好，实际上，有关波音的问题现在还是“小荷才露尖尖角”，这里面的水究竟有多少？问题究竟有多少？本人估计只有波音公司的核心领导及工程师才知道，外界根本不知情，对波音的发展、经营产生影响是好是坏？坏到什么程度？投资者既担心有侥幸，因为特朗普出手“止损”——停飞，让问题水落石出，有问题解决问题，损失是暂时的，没问题，还波音公司以清白，笼罩在波音公司头上的雾霾一扫而光，更加有利于今后的发展，投资者更有信心！
股票投资者，既有战略投资者，也有投机取巧者，还有价值投资者，他们各怀鬼胎，出发点根本不同，对某些事的看法就有分歧，会产生不同的结果。
波音公司这次想轻易过关，并不容易，短短几个月内，两起重大事故，死伤几百人，击碎了多少家庭？假如是波音公司故意隐瞒问题或者是隐藏技术缺陷这个事实，那么，性质就会发生深刻变化，影响波音股价，所以，本人劝告广大投资者，趁着现在的股价还处于高位，抛售才是明智的选择！
特朗普宣布美国禁飞波音-737Max飞机之后波音公司的股价不仅没有下跌反而小幅上涨，这样的结果或许会让很多人感到非常意外，为什么美国政府的禁飞命令没有对波音公司的股价造成太大的负面影响呢？原因可能是多方面，我们大概可以从以下几个方面来分析。
首先特朗普是在埃航客机坠毁事故3天之后才就相关事件发表自己的看法，并且特朗普是在世界大多数国家都已经禁飞波音-737Max客机之后才最后宣布禁飞该型飞机，而在特朗普宣布禁飞波音-737Max客机之前波音公司的股价就已经出现了大幅下跌，波音公司的股价在埃航客机坠毁事故之后一度下跌超过13%，其总市值蒸发超过1700亿元人民币，在官方的调查结果出来之前波音公司的股价可能暂时不至于持续下跌。
在波音公司的股价大幅下跌之后，部分投资者可能会试图抄底买入波音股票，这为波音公司股价的小幅反弹提供了可能性。另外我们不能忽略的一个因素就是波音毕竟是目前全球最大的飞机制造公司，即便是欧洲的空客公司也依然和波音存在较大差距，加拿大的庞巴迪公司和巴西航空工业公司更是与波音不在同一级别，所以短期内波音在全世界航空飞机市场几乎是占据了无可替代的位置。 
有人说问波音公司会不会因为这次埃航坠机事故而倒闭，事情显然不至于那么严重。波音在全球飞机市场的地位还是非常稳固的，尽管波音-737Max飞机的坠毁在短期内必然会给波音公司的业绩造成非常大的负面冲击，但是长期来看波音应该可以走出坠机事故的阴影。目前关于埃航客机坠毁事故的原因暂时还没有官方的调查结果，如果确实是波音-737Max飞机的设计存在缺陷，波音公司必然要为此道歉并召回问题飞机，随后公司将会对后续的新飞机进行改进。
目前波音-737Max飞机的全球总订单量已经超过5000架，其中有4700多架飞机还没有交付，如果该机型飞机确实存在设计缺陷，那即便波音公司对后续的飞机做出升级和改进，该飞机的订单可能也还是会大幅减少，比如印尼狮航就已经准备取消和波音公司222架波音-737Max飞机的订单。总体来看，波音公司股价的小幅反弹可能只是暂时的现象，如果相关方面就埃航事故的调查结果显示波音-737Max飞机存在问题，波音公司的股价必然还会经历一波大幅下跌。不过波音公司在全球飞机市场的地位大概并不至于因为这次埃航客机坠毁事故而毁掉，它应该能够从事故中慢慢恢复元气。
波音737 MAX系列飞机属于中型客机，在这一领域的竞争中，只有三家，美国波音、欧洲空客、我国的
C919
。波音737 MAX系列虽然被停飞，但这只是其波音平台的一个系列而已，还有大量的其它机型。其主要竞争对手空客其实也不好过，也时常出现这问题那问题的，依然不是波音的对手。而C919与前两者相比，还有很大的差距，现在还不能对其形成冲击。所以，这款波音被停飞，其实对波音公司的影响不是很大，一个是中型客机的可选择性太有限，虽然波音出现了事故，但依然是世界顶级的中型飞机，临时没有替代可选；其次，波音公司有可能通过升级解决这个问题。
其实，特朗普下令禁飞所有波音737 MAX系列飞机之前，就有很多国家宣布禁飞了，3.11号我国宣布禁飞波音737 MAX时，股价一度大跌13%，随后又有20几个国家宣布禁飞，到美国宣布时，股价早就反应过去了，所以才出现了，不下跌反而上涨的情况。
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c919和cr929的区别？
C919和CR929是两种不同的飞机型号，它们有以下区别：
1. 类型不同：C919是一款单通道干线客机，而CR929则是一种双通道干线客机。
2. 用途不同：C919主要用于国内和国际航线的短程航班，而CR929则用于连接中国与东南亚、南亚、澳大利亚等地的中长程航班。
3. 设计理念不同：C919采用了先进的航空设计理念和制造技术，注重安全性和经济性；而CR929则更加注重舒适性和航程。
4. 发动机不同：C919使用的是国际先进的发动机技术，如CFM LEAP-1C发动机；而CR929则计划使用自主研发的发动机技术。
5. 制造商不同：C919由中国商飞公司研制和生产；而CR929则由中国商飞公司、俄罗斯联合航空制造集团和巴西航空工业公司共同研制和生产。
C919和CR929是两种不同类型的飞机。
1. C919是中国的大型客机，而CR929是中俄联合生产的宽体客机。
因此，它们的设计、技术和目标市场有很大差异。
2. C919是窄体客机，适用于短到中程航班，座位数在158到168之间。
而CR929是宽体客机，适用于中到长程航班，座位数在250到280之间。
3. 此外，CR929计划使用双翼设计，具有更好的机动性和经济性，但也可能增加研发和生产成本。
因此，尽管两种飞机都代表着中国民航发展的重要里程碑，但它们的设计和用途有非常明显的区别。
